시장 시나리오 

글로벌 도로 유지 관리 시장의 2023년에 미화 149억 1천만 달러 로 평가되었으며 2024~ 예측 기간 동안 CAGR 5.13% 로 하여 2032년까지 미화 233억 9천만 달러 의 시장 가치에 도달할 것으로 .

도로 유지 관리 시장은 도로를 안전하게 유지하고 기능을 유지하기 위해 전 세계에서 매년 5,000억 달러가 이는 경제적 건전성, 안전, 환경적 지속가능성과 교차하는 부문입니다. 다양한 연구에 따르면 적절한 유지관리는 도로의 수명을 50~100% 증가시키는 반면, 도로 관리가 제대로 이루어지지 않으면 차량 운영 비용이 20~30% 증가하는 것으로 나타났습니다. 열악한 기반 시설은 또한 도로 충돌로 인해 연간 135만 명 이상의 사망을 초래합니다. 6~10달러를 절약 할 수 있다고 말하며, 이는 장기적인 비용 효율성을 위한 사전 전략의 중요성을 강조합니다. 그러나 전 세계의 광대한 도로 네트워크를 유지하는 작업에는 노후화된 인프라(대부분 수십 년 전에 건설됨), 자금 격차, 기후 변화로 인한 극한 기상 현상 증가 등의 과제로 가득 차 있습니다.

GDP 대비 비율로 보면 선진국은 개발도상국보다 도로 유지에 더 많은 비용을 지출하는 경향이 있습니다. 아스팔트는 도로 유지 관리 시장에서 여전히 지배적인 재료(전 세계 포장 도로의 약 90%를 차지함)로 남아 있지만, 재활용되고 지속 가능한 재료를 사용하려는 경향도 증가하고 있습니다. 이러한 변화는 환경 발자국을 줄이기 위한 시장 전반의 노력 증가와 일치합니다. 도로는 전 세계 온실가스 배출량의 약 5%를 담당합니다. 도로 유지 관리도 점점 더 큰 사업이 되고 있습니다. 정부 기관은 건설 및 유지 운영 모두에서 건설 기술과 전문 지식을 활용하기 위해 민간 기업과 더 자주 협력하고 있습니다. 센서 시스템, 드론, 신소재, 고급 소재 배치 기술 및 데이터 분석의 도입으로 모니터링 프로세스가 개선되어 사고 발생 시 피해를 신속하게 추정할 수 있습니다. 수리 프로세스도 정밀 검사되었습니다. 일부 그룹에서는 대량의 데이터를 분석하여 승무원을 언제 어디로 보내야 하는지 알아냅니다. 

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도로 유지 관리 시장의 주요 전략과 과제 

성공적인 유지 관리 전략은 전 세계에서 볼 수 있습니다. 독일의 아우토반 네트워크는 품질로 유명하고, 네덜란드의 도로는 아스팔트에 재활용 플라스틱을 사용하고, 일본은 차량 센서 데이터와 결합된 AI를 사용하여 움푹 들어간 곳을 신속하게 찾아 수리하고 스마트 모니터링 시스템이 내장되어 있습니다. 싱가포르의 도로망에 합류합니다. 영국 전역에서 시멘트를 사용한다는 것은 도로 유지 관리 시장에서 안전을 유지하기 위해 지속적인 노력이 덜 필요하기 때문에 수리가 덜 필요하다는 것을 의미합니다.

그러나 모든 종류의 과제가 남아 있습니다. 도시 도로보다 뒤떨어지는 시골 도로의 경우 자금 부족이 항상 문제입니다. 호주와 같이 넓은 영토를 가진 국가는 고속도로를 안전하게 유지하기 위해 다른 어떤 관할권보다 더 많은 노력을 기울여야 합니다. 관리 자금 부족의 결과는 미국 인프라 위기를 통해 볼 수 있습니다. 교량, 터널, 지하 배수로에 필요한 건축 자재 비용 상승으로 인해 예산이 점점 더 많이 소모될 것입니다.

세계 도로 유지보수 시장의 미래 전망 

도로 유지 관리의 미래는 탄력성, 혁신 및 지속 가능성에 달려 있습니다. 모든 국가는 기후 변화가 도로에 미치는 영향을 처리할 때 어려움에 직면합니다. 손으로 자갈길을 만든 이후 건축 자재는 많은 발전을 이루었습니다. 현대 아스팔트에는 탄소 섬유, 그래핀 및 재활용 플라스틱이 포함되어 있으며 두바이의 시멘트 포장 도로는 빗물을 모아 정화합니다. 우리가 도로를 건설하는 방법은 향후 수십 년 동안 계속 빠르게 발전할 것입니다. 그러나 한 가지 확실한 점은 도로가 대부분의 경우 목적에 적합할 것이라는 것입니다.

도로 유지 관리 시장의 미래는 탄력성, 혁신 및 지속 가능성을 중심으로 이루어집니다. 국가들은 기후 변화의 영향을 더 잘 견딜 수 있는 도로를 건설하는 방법을 모색하고 있습니다. 데이터 기반 통찰력을 바탕으로 한 사전 예방적 유지 관리 전략은 계속해서 입지를 다질 것입니다. 도로 유지 관리 작업자는 중요한 역할을 수행하지만 이들의 안전은 여전히 ​​가장 중요한 문제로 남아 있습니다. 이러한 과제와 기회를 해결하기 위해 글로벌 시장은 빠르게 발전하고 있으며, 세계의 도로가 다음 세대를 위해 안전하고 효율적이며 환경적으로 책임 있는 상태로 유지되도록 보장하고 있습니다.

시장 역학

동인: 수명주기 비용 계산으로 도로 유지 관리 시장에 혁명을 일으킴 

도로 프로젝트의 초점은 항상 초기 비용을 낮게 유지하는 것이었습니다. 그러나 사람들이 수명주기 비용 계산 개념을 채택하기 시작하면서 이러한 상황이 바뀌기 시작했습니다. 이 방법은 도로가 수명주기 동안 미칠 총 경제적 영향을 살펴봅니다. 예를 들어 초기 건설, 유지 관리, 재활 및 최종 폐기 비용이 포함됩니다. 도로의 전체 수명을 분석함으로써 정부는 다른 방법으로는 불가능했던 비용 절감 효과를 누리고 있습니다. 2022년 FHWA(Federal Highway Administration)의 연구에 따르면 사전 유지 관리를 통해 포장 수명을 최대 15년까지 연장할 수 있는 것으로 나타났습니다. 또한, 고품질 자재 및 건축 기술에 투자하면 처음 지출한 1달러당 재활 비용을 줄여 10달러를

이러한 숫자와 전 세계의 주요 인프라 프로젝트와 훨씬 더 유사한 것으로 인해 도로 유지 관리 시장의 계획에 수명주기 비용 계산을 채택하고 있습니다. 예를 들어, 버지니아 주는 이미 포장 도로 선택을 위해 수명주기 비용 분석(LCCA) 프레임워크를 채택했습니다. 그리고 그들은 기존 의사 결정 모델에 비해 향후 40년의 설계 수명 동안 약 30%의 비용 절감 효과를 이미 경험했습니다. “영국 고속도로청은 모든 주요 프로젝트에 LCCA 사용을 의무화하고 있습니다.” 왜냐하면 여기에는 단점이 없다는 것을 이해하고 있기 때문입니다. 앞으로 캐나다는 교량 유지 관리 전략을 최적화하기 위해 수명주기 비용을 사용함으로써 이 새로운 형식을 활용할 것입니다. 이러한 자산을 오랫동안 활용하면서 비용을 절약할 수 있습니다.

추세: 민관 파트너십을 통해 도로 유지 관리를 가속화하고 효율성과 혁신을 가져옵니다.

일반적으로 정부가 단독으로 관리하는 도로 인프라에 대한 전통적인 접근 방식이 변화하고 있습니다. 점점 더 많은 사람들이 PPP(Public-Private Partnership)를 예산 제약을 극복하고 민간 부문의 전문 지식을 활용할 수 있는 현실적인 방법으로 보고 있습니다. 도로 유지 관리 PPP에는 일반적으로 정부 기관과 민간 기업 간의 장기 계약이 포함됩니다. 그런 다음 민간 부문은 설계, 건설, 유지 관리, 운영 및 통행료 징수와 같은 중요한 역할을 맡는 경우도 있습니다.

세계은행은 도로 유지 관리 시장에서 공공 프로젝트에 대한 업무를 위탁하는 전통적인 모델에 비해 PPP를 사용할 때 프로젝트 비용을 최대 20%까지 줄일 수 있다는 연구 결과를 발표했습니다. 업계 전문가들은 이러한 추세의 이유로 더 큰 효율성, 혁신 및 적시성을 언급했습니다. 호주에서는 멜버른의 Eastlink Freeway와 같은 많은 대규모 프로젝트가 민간 부문과의 파트너십에 올인하는 것이 무엇을 의미하는지 보여주었습니다. 혜택은 이전보다 더 빠르게 제공됩니다. 영국도 PPP를 광범위하게 사용하고 있으며 고속도로 네트워크 전반에 걸쳐 유지 관리를 크게 개선한 것으로 알려져 있습니다.

인도는 NHDP(National Highways Development Project) 및 Bharatmala Pariyojana와 같은 계획을 통해 파트너십에 막대한 투자를 해왔습니다. 둘 다 인도 국경 내에서 세계적 수준의 고속도로 시스템을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다. 도로교통부와 고속도로부에 따르면 이미 이 방법을 사용하여 20,000km가 넘는 고속도로가 건설되었기 때문에 그들이 올바른 일을 하고 있는 것 같습니다. 이는 PPP 모델에 따라 건설된 인도의 황금 사변형의 상당 부분을 포함하지 않는 것입니다. 이것이 인상적이지 않다면 2018년에서 2022년 사이에만 인도 국립도로청(NHAI)이 ₹2 lakh crores(미화 270억 달러) 이상의 투자를 유치했다고 밝혔습니다. 따라서 전 세계의 투자자들은 인도의 도로 인프라 확장 능력을 확신하고 있습니다.

인도 도로 유지 관리 시장은 현재 야심 찬 국도 개발 프로젝트에 참여하고 있으며 현지 및 외국 투자자 모두가 이 계획에 동참하고 있습니다. PPP에 대한 남아프리카의 경험에 따르면 이 모델은 보조 도로와 시골 도로의 유지 관리 적체에도 효과적으로 작동합니다. 그리고 캐나다에서는 PPP가 아니었다면 교량 및 기타 주요 교통 인프라가 불가능했을 것입니다.

제한: 정치와 관료주의가 도로 유지 관리 시장의 발전을 방해합니다.

효율적인 도로 유지 관리를 위한 길은 까다롭고 일반적으로 정치적, 행정적 문제점으로 가득 차 있습니다. 일반적으로 두 당사자 모두 더 나은 인프라를 지원하지만 우선 순위 변경, 긴 의사 결정 프로세스 및 복잡한 기관 간 조정의 현실로 인해 진행이 방해될 수 있습니다. 개발도상국의 공공 사업에 관한 보고서에서 세계은행은 관료적 지연을 비용 초과 및 건설 중단의 주요 원인으로 식별했습니다.
예를 들어, 미국에서는 주요 고속도로 프로젝트의 승인 절차가 종종 장애물로 언급되어 왔습니다. 예를 들어, 네바다주에서 제안된 11번 주간고속도로 프로젝트는 계획 연구, 환경 검토 및 정치적 수완을 거치면서 10년 이상 고려되어 왔습니다. 토지 구입에 대한 현지 반대와 복잡한 절차로 인해 인도 도시 전역의 도로 확장 프로젝트가 장기간 지연될 수 있습니다. 이와 같은 관료적 병목 현상은 프로젝트 비용을 증가시키고, 더 나은 도로 사용의 이점을 지연시키며, 수리 작업의 적체 증가에 기여합니다.

전략적 인프라 투자보다 단기 이익을 중시하는 정치는 도로 유지 관리 시장의 정기적인 유지를 더욱 약화시킵니다. 선출된 공무원들은 새로운 도로에 대한 공로를 인정받기 위해 리본 커팅 행사를 주최하고 싶어할 수도 있지만 고속도로가 제대로 작동하도록 유지하는 막후의 유지 관리에는 충분한 주의를 기울이지 않을 것입니다. 세계 일부 지역에서는 도로 계약이 부패 및 기타 유형의 편애를 위한 수단으로도 사용됩니다. 즉, 더 높은 품질이나 더 효율적인 작업을 제공하는 대신 돈을 돌려주는 계약자를 우선시하는 것입니다. 이 모든 것은 교통 기관이 효과적으로 업무를 수행할 수 있는 능력에 대한 대중의 신뢰를 침식하고 일반적인 경제 활동과 삶의 질을 지원하는 강력한 네트워크를 손상시킵니다.

부분 분석 

보존처리에 의한 

도로 유지 관리 시장에서 비용 효율적인 솔루션인 칩 씰 처리는 이미 시장에서 지배적인 위치를 확립했습니다. 2023년에만 이 부문의 15억 6천만 달러를 . 또한 이 수치는 예측 기간 동안 CAGR 5.28%

이 처리는 기존 도로 표면에 보호층을 제공하여 수명을 연장하고 성능 저하를 방지하는 데 도움이 됩니다. 좀 더 구체적으로 말하면 액상 아스팔트를 깔고 그 위에 작은 골재칩을 얹어 시공하는 방식이다. 이는 작은 움푹 들어간 곳이나 돌이 떨어져 나가는 것(흐트러짐)과 같은 다른 문제와 함께 표면에 균열이 나타나기 시작할 때마다 주로 사용됩니다. 상대적으로 저렴한 가격과 속도로 인해 칩 씰은 교통량이 중간 정도인 도로를 유지하는 데 선호됩니다. 시골 노선도 주차장이나 공항 활주로와 함께 문제 없이 처리할 수 있습니다.

오늘날 세계 도로 유지 관리 시장에서 많은 국가가 직면하고 있는 예산 제약을 고려하면 엄청난 비용 절감 효과가 있습니다. 전통적인 아스팔트 오버레이는 항상 칩 씰보다 약 20-30% 더 비싸기 때문에 더 이상 이러한 프로젝트에 많은 돈을 투자할 수 없는 지방자치단체 및 정부 기관에 유리합니다. 무엇보다도 수명이 슬러리 씰과 같은 단순한 표면 처리를 능가하므로 제한된 예산으로 작업하는 사람들 사이에서 그 선호도가 더욱 강화됩니다. 도로 네트워크는 계속 성장할 것이므로 저렴한 유지 관리에 대한 필요성도 높아질 것입니다. 따라서 칩 씰의 긍정적인 성장 전망이 나타납니다. 전 세계 도로 유지 관리 업계의 치료법입니다.

재활로

재활을 통해 도로 유지 관리 시장의 구조적 역량이 번성했습니다. 2023년에 이 부문은 9억 4,300만 달러 2032년까지 최고 CAGR 6.34% 로 지속적인 성장을 이어갈 예정입니다 .

이러한 유형의 재활은 표면적인 수리를 넘어 도로의 구조적 무결성을 손상시키는 더 깊은 문제를 해결합니다. 이는 기초를 강화하고 배수 문제를 해결하며 포장층을 재구성함으로써 도로가 교통 부하와 환경 스트레스를 견딜 수 있도록 돕습니다. 도로에 큰 균열, 기초 침하, 광범위한 구덩이 등 명백한 파손 징후가 나타날 때 구조적 용량 재활은 매우 중요합니다. 이러한 포괄적인 접근 방식은 초기 비용이 더 많이 들 수 있지만 도로 수명을 연장하고 비용이 많이 드는 재건축 필요성을 지연시켜 장기적으로 이익을 제공합니다. 고장의 근본 원인을 목표로 하여 구조적 용량 재활은 도로 유지 관리 시장의 도로 인프라에 대한 상당한 투자를 유지하면서 상업용 및 개인 차량 모두의 여행 품질을 유지합니다.

정부와 인프라 관리자 사이에서 이와 같은 사전 예방적 개입에 대한 인식이 높아지는 추세입니다. 더 많은 의사결정자들이 불가피한 환경 변화나 더 많은 사용자의 수요 증가로 인한 미래의 스트레스를 견딜 수 있는 견고한 네트워크를 만드는 것이 중요하다는 것을 깨닫고 있기 때문에 이 부문이 시장 지배력을 장악하고 있습니다. 초기 징후는 우리가 출시일로부터 수년 동안 지속될 수 있도록 설계된 탄력적인 운송 시스템을 구축하기 위해 노력함에 따라 이 개발 전략이 본격적으로 추진될 것임을 시사합니다.

유지보수별

유지 관리 부문에서는 균열 밀봉 부문이 글로벌 도로 유지 관리 시장을 선도하고 있습니다. 2023년 이 부문의 가치는 약 26억 3천만 달러 앞으로도 가장 높은 CAGR 6.06% 균열 밀봉은 겉보기에 작은 수리가 필요한 경우 도움이 됩니다. 현실적으로 모든 것에 영향을 미치고 성가시게 되며 장기적으로 더 많은 비용이 들 수 있습니다. 이 방법이 효과가 있었던 이유는 적극적인 접근 방식 때문이었습니다. 균열이 커지기 전에 이를 해결하는 것은 정말 중요합니다. 그렇지 않으면 물이 도로 구조를 통해 쉽게 스며들 수 있기 때문입니다. 따라서 나쁜 일이 일어나기를 기다리는 대신, 그 일이 전혀 일어나지 않도록 막는 것만으로도 시간과 돈을 절약할 수 있습니다.

 균열 밀봉에 대한 수요에 연료를 추가하는 또 다른 요소는 아스팔트와 콘크리트 표면 모두에서 잘 작동하므로 수리하려는 도로의 종류에 관계없이 지형이 쉽든 어렵든 작동할 것이라는 것입니다. 사람들이 수명주기 비용 분석에 더 집중하기 시작한 이후로 정부는 수리 비용을 정리하는 것보다 예방적 유지 관리에 돈을 지출하는 것을 우선시했습니다. 수리 비용은 처음부터 일관되게 유지하는 경우보다 일반적으로 훨씬 더 높아집니다. 또한, 새로운 실란트와 적용 방법이 발견되면서 시간이 지남에 따라 프로세스가 지속적으로 개선되었기 때문에 기술 혁신은 크랙 실링을 업계 선두로 만드는 데 큰 역할을 합니다.

안전에 의한

12억 3천만 달러 이상의 수익을 창출하는 전 세계 도로 유지 관리 시장에서 표면 처리의 중요성 5.13%의 가장 높은 CAGR로 예상되는 성장 궤적은 도로 안전을 보장하는 표면 처리의 중요한 역할을 강조합니다. 표면 처리는 단순히 도로를 보존하는 것 이상입니다. 운전 경험에 직접적인 영향을 미칩니다. 표면 처리는 도로의 최상층에 적용되는 재료 또는 기술로, 미끄럼 저항을 개선하고 눈부심을 줄이며 매끄러움을 높이는 데 도움이 됩니다. 더 나은 미끄럼 저항은 사고 예방에 매우 중요하며, 특히 차량이 수막현상에 취약한 습한 날씨에 더욱 그렇습니다. 눈부심이 줄어들면 특히 밤에 운전자의 시야가 더 좋아집니다. 승차감이 부드러워지면 승객의 만족도가 높아질 뿐만 아니라 차량의 마모도 줄어듭니다.

도로 유지 관리의 안전에 대한 강조로 인해 도로 유지 관리 시장에서 특히 위험한 차선, 갓길 및 도로 영역에 표면 처리를 널리 사용하게 되었습니다. 이러한 접근 방식은 보다 안전한 운송 인프라를 달성하고 사고를 줄이기 위한 글로벌 목표와 일치합니다. 표면 처리는 도로 수명주기의 올바른 단계에 적용할 때 비용 효율적인 솔루션이기 때문에 정부에서도 선호됩니다. 예산을 초과하지 않고도 안전성을 크게 향상시킬 수 있으며, 납세자의 지갑을 살펴보는 동시에 사용자를 안전하게 보호하는 것 사이에서 적절한 균형을 유지할 수 있습니다. 이는 또한 또 다른 역할도 합니다. 잘 관리된 도로망에 대한 대중의 인식은 실제 상황만큼이나 도로망의 사용에 달려 있는 경우가 많습니다. 전방의 경로가 세심하게 처리되어 있다는 사실을 알면 운전자와 자전거 운전자가 편안함을 느낄 수 있으며 이는 일반적으로 전반적으로 사람들을 더 행복하게 만듭니다.

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지역분석 

글로벌 도로 유지 관리 시장에서 아시아 태평양 지역은 수익 점유율의 36% 이상을 차지하며 지배적입니다. 5.77%라는 믿을 수 없을 정도로 높은 CAGR을 경험할 것으로 예상됨에 따라 더욱 강화될 것으로 예상되는 위치입니다 . 이러한 놀라운 성장에는 여러 가지 요인이 있습니다. 그 중 하나는 기술 혁신을 낳는 야심찬 인프라 개발을 창출하는 급속한 도시화입니다. 이 지역은 도로 건설 및 유지 관리에 매년 2,000억 달러를 항상 알려진 사실 중 하나는 도로 분야에서 중국이 아시아 태평양 지역을 선도하고 있다는 것입니다. 중국은 지구상에서 가장 큰 고속도로 네트워크 중 하나를 보유하고 있습니다. 그리고 인도의 도로망에 막대한 투자를 하는 Bharatmala Pariyojana와 같은 프로그램에 자금을 투자하여 부족한 도로 시스템을 보충하는 인도가 있습니다.

그러나 세계 도로 유지 관리 시장의 일부 국가는 인상적인 도로를 자랑하지만 아시아 태평양 지역 여러 국가의 시골 도로는 여전히 도시 도로에 비해 뒤떨어져 평등한 인프라 개발을 위해 절실히 필요한 추진력을 강조합니다. 이 지역의 잠재력은 끝이 없는 것 같습니다. 토지는 광대하고 도전 과제도 많습니다. 정부는 도로 노후화와 같은 몇 가지 장애물을 확인했습니다. 이미 오래된 구조물을 위협하는 극단적인 기후 패턴; 마지막으로 자금 부족 — 이로 인해 민간 투자 및 전문 지식을 유치하기 위해 PPP(공공 민간 파트너십)를 모색하게 됩니다.

또한 싱가포르와 일본과 같은 곳에서 볼 수 있듯이 정부는 보다 스마트하고 표적화된 개입을 위해 센서와 데이터 분석 도구를 유지 관리 시스템에 통합하는 기술을 채택하기 시작했습니다.

전 세계 도로 유지 관리 시장의 주요 업체 

• 밀러 그룹
• 미들랜드 아스팔트 재료 주식회사
• 도슨 로드 유지보수
• 에이컴
• 크라프코
• 드라가도스 SA
• 화강암 건설 주식회사
• 에펠파주 SA
• 페로비알, SA
• 빈치 SA
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요:

유형별

• 보존처리
• 유지
• 복권
• 안전
• 포장 재건축

치료 별

• 칩 씰
• 스크럽 씰
• 마이크로 서피싱
• 슬러리 씰

유지보수별

• 균열 밀봉
• 포트홀 수리
• 패치

재활로

• 구조적 역량 재활
• 밀링 및 채우기 오버레이
• 초박형 오버레이
• CCPR(콜드 중앙 플랜트 재활용)
• CIR(콜드 인 플레이스 재활용)
• FDR(전체 깊이 회수)

안전에 의한

• 표면 처리
• 안정화
• 확폭

지역별

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
    • 폴란드
    • 러시아 제국
    • 나머지 동유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주 및 뉴질랜드
  • 대한민국
  • 아세안
  • 아시아 태평양 지역
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  • 사우디아라비아
  • 남아프리카
  • UAE
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• 남아메리카
  • 아르헨티나
  • 브라질
  • 남아메리카의 나머지 지역