더 자세한 정보를 얻으려면  무료 샘플을 요청하세요 

고체 전해질 소재 시장을 형성하는 주요 시장 동향은 무엇인가?

소재별 개발 및 가공
현재 소재 환경은 다양한 화학적 특성의 융합으로 특징지어지며, 특허 출원 및 상용 출시를 통해 제조업체들이 전도성, 안정성 및 가공성의 균형을 맞추기 위해 하이브리드 구조에 점점 더 의존하고 있음을 알 수 있습니다.

산화물 기반 고체 전해질(예: LLZO)은 화학적 안정성과 잘 확립된 세라믹 가공 공정 덕분에 수요가 급증하고 있습니다. 이러한 추세를 반영하여, 프로로지움(ProLogium)은 차세대 세라믹 전해질 전지 생산을 위해 특별히 설계된 12GWh 규모의 고체 배터리 기가팩토리를 2026년 초 프랑스에 착공했습니다.

황화물 기반 소재는 뛰어난 이온 전도성 때문에 여전히 수요가 높지만, 제조 과정에서 엄격하게 통제된 환경이 필요합니다. 

한편, 유연성과 간편한 제조 공정 덕분에 고분자 및 복합 전해질이 주목받고 있습니다. 동풍자동차는 2026년 하반기부터 산화물-고분자 복합 고체 배터리를 양산할 계획이라고 발표했습니다. 새롭게 개발된 이 배터리는 350Wh/kg의 에너지 밀도를 달성하고, 1,000km 이상의 주행 거리를 제공하며, 영하 30°C의 극한 환경에서도 용량의 74%를 유지합니다.

고체 전해질 소재 시장의 제조 현실 및 자본 지출
현재 고체 전해질 소재 수요량을 좌우하는 주요 요인 중 하나는 공장 통합에 필요한 자본 지출(Capex)입니다. 2026년 기준으로 완전히 새로운 전고체 전해질 생산 라인을 구축하는 데에는 막대한 자본, 즉 GWh당 최대 1억 1,200만 달러가 필요합니다. 따라서 기존 리튬 이온 배터리 생산 라인에 통합할 수 있는 맞춤형 고체 전해질 소재에 대한 수요가 급증하고 있습니다.

기존 공장을 반고체(하이브리드) 배터리 생산 시설로 개조하는 데 필요한 자본 지출(Capex)은 전체 재건축 비용의 10~15%에 불과하며, 이는 GWh당 약 140만 달러에서 210만 달러에 해당합니다. 이러한 재정적, 운영적 현실을 입증하듯, 그레이터 베이 테크놀로지(Greater Bay Technology)는 기존 4GWh 규모의 액체 리튬 공장을 업그레이드하여 2026년 10월에 GWh 규모의 고체 배터리 생산 라인을 가동했습니다. 심층 공융 기반 복합 고체 전해질을 사용하는 이 회사의 배터리는 480Wh/kg이라는 놀라운 용량을 달성했으며, 중국의 최신 안전 인증 기준을 충족하는 최초의 대량 생산 라인 제품입니다.

엄격한 글로벌 안전 규정으로 배터리 제조업체들이 고체 전해질 소재로의 전환을 가속화하고
있습니다. 유럽 연합의 강화된 배터리 안전 및 지속 가능성 규정과 북미 지역의 고체 전해질 안전 기준인 UL 2285 개발은 제조업체들이 휘발성 액체 용매 사용을 지양하도록 유도하고 있습니다. 중국에서는 2026년 7월부터 시행된 GB 38031-2025와 같은 의무 안전 기준이 극한의 못 관통 및 열 폭주 테스트에서 "화재 및 폭발 방지"라는 엄격한 기준을 요구하고 있습니다. 액체 전해질은 이러한 극한 테스트를 통과하기 어렵기 때문에 구매 담당자들은 고체 및 반고체 전해질로의 전환을 서두르고 있습니다.

고체 전해질 소재 시장 수요를 견인하는 주요 응용 분야는
전기 자동차가 전체 수요를 주도하고 있지만, 고체 전해질 소재에 대한 수요는 이미 초기 도입이 진행되고 있는 여러 수익성 높은 분야로 뚜렷하게 세분화되고 있습니다.

• 의료용 임플란트 및 웨어러블 기기: 수익성이 높은 이 틈새 시장은 고장 허용치가 매우 낮고 극도로 얇은 패키징을 요구합니다. 고체 전해질은 부피가 큰 안전 제약 조건을 없애줍니다. 예를 들어, 삼성전자는 심박 조율기, 신경 자극기 및 스마트 웨어러블 기기를 겨냥하여 50µm 미만의 전고체 전지를 2026년까지 양산할 계획입니다.
• 전기 자동차(EV) 및 상용 모빌리티: 2025년까지 전 세계 EV 배터리 보급량이 연간 1.2TWh를 크게 넘어설 것으로 예상되는 가운데, 자동차 제조업체들은 공격적인 경량화 및 주행거리 목표 달성을 위해 고체 전해질 확보에 총력을 기울이고 있습니다. 팩토리얼 에너지(Fatorial Energy)가 SK온(전 세계적으로 200GWh 이상의 생산 능력을 보유)과 2026년 생산 가능성 검토를 위한 양해각서(MOU)를 체결하는 등 주요 OEM 업체들의 협력은 자동차 산업의 엄청난 수요를 보여줍니다.
• 고정형 전력망 저장 장치: 전 세계 배터리 보급에서 빠르게 증가하는 비중을 차지하는 고정형 저장 장치는 전력망 운영자와 데이터 센터에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 고체 전해질의 비가연성 특성은 열 폭주 사고가 발생할 경우 치명적인 결과를 초래할 수 있는 대규모 저장 시설에 매우 적합합니다.

진화하는 안전 및 성능 기준은 고체 전해질 소재 시장의 방향을 어떻게 결정하는가?

고체 배터리 기술의 핵심 가치는 타협 없는 안전성과 전례 없는 에너지 밀도에 기반해 왔습니다. 최근의 획기적인 성과들은 이러한 주장을 입증하며 배터리 산업 전반에 걸친 성능 기대치를 변화시켰습니다. 

차세대 시스템은 매우 경쟁력 있는 가격인 150달러/kWh에서 400Wh/kg의 상업적 실현 가능성 목표를 발표했으며, 고급 로드맵은 450~500Wh/kg 수준을 향해 적극적으로 나아가고 있습니다.

고체 배터리는 전기차를 더 가볍게 만들고, 주행 거리를 늘리고, 뛰어난 안전성을 제공합니다

이러한 도약은 단순히 이론적인 것에 그치지 않습니다. 시스템 수준 모델링에 따르면 450Wh/kg의 고체 전해질 팩을 전기차 아키텍처에 통합하면 차량 무게를 최대 133kg까지 줄일 수 있을 뿐 아니라 구름 저항을 낮추고 실제 주행 거리를 늘릴 수 있습니다. 또한 열 안정성 테스트 결과 산화물 기반 고체 전해질은 700°C 이하에서 의미 있는 분해가 거의 발생하지 않아 열 폭주 위험을 사실상 제거하는 것으로 나타났습니다. 5V 장벽을 돌파하고 35.3mAh/cm²라는 기록적인 면적 용량을 제공하는 불소 기반 전해질의 도입은 극한의 작동 내구성을 입증합니다.

이러한 지표를 최대한 활용하려면 기업은 기존 리튬 이온 배터리 관련 가정에서 벗어나 핵심 성능 변수와 관련 워크플로를 분리해야 합니다. 즉, 어떤 셀 수준 활동이 팩 수준 안전성 결과에 직접적인 영향을 미치는지 파악하고, 영향 지표를 이러한 새로운 구조적 워크플로에 직접 연결하며, 고체 전해질 소재 시장을 공략할 때 기존 열 관리 제약 조건과 무관한 새로운 안전성 기준을 설정해야 합니다.

공급망 병목 현상과 원자재 변동은 고체 전해질 소재 시장에 어떤 어려움을 야기하고 있는가?

산업화가 급속도로 진행됨에 따라 상류 공급망의 취약성이 가장 중요한 위험 요소로 대두되었습니다. 해당 부문의 상업적 생존 가능성은 확장 가능한 조달에 전적으로 달려 있지만, 고순도 황화리튬(Li2S)과 오황화인(P5)은 여전히 ​​막대한 비용 병목 현상으로 남아 있습니다. 

시장 선도 기업들은 2030년까지 합성 비용을 kg당 30~50달러 미만으로 낮추기 위해 공격적인 비용 절감 로드맵을 실행해야 하며, 현재 이 과제는 정확한 화학양론적 요구 사항을 충족하도록 설계된 고순도 Li2S 전용 생산 라인을 통해 해결되고 있습니다.

수출 제한과 재활용 혁신이 고체 배터리 공급망을 재편하고 있다

전구체 외에도 게르마늄과 갈륨 같은 핵심 도핑 물질에 대한 지정학적 수출 제한으로 인해 개발자들은 연구 개발 방향을 할로겐화물, 산화물 또는 고분자 화학 물질로 전환하도록 강요받고 있습니다. 더욱이, 고밀도 리튬 금속 시스템으로의 전환은 고순도 리튬의 절대적인 필요량을 증가시켜 전 세계 정제 시설에 부담을 주고 있습니다. 이러한 문제를 완화하기 위해 자동차 플랫폼은 순수 리튬 의존도에서 벗어나기 위해 고함량 실리콘 음극과 황화물 전해질을 결합하는 방식으로 다양화되고 있습니다.

동시에 지속 가능한 운영에 대한 요구가 고체 전해질 소재 시장에서 직접 재활용 방법론의 혁신을 촉진하고 있습니다. 성숙한 인프라 부족으로 인해 할로겐화물은 수성 회수 방식을, 고분자는 초임계 유체 추출 방식을 도입하게 되었습니다. 이러한 규제 관련 사업 목표를 실행 가능한 재활용 결과로 세분화하여 공급망 생산성 향상 요인을 정확히 파악하고, 초기 수명주기 모델의 가정을 철저히 검증함으로써 새로운 탄소 감사 의무를 엄격하게 준수할 수 있습니다.

고체 전해질 소재 시장: 제약 요인 및 영향 분석 (2026-2035)

경쟁 분석: 고체 전해질 소재 시장을 장악하고 있는 상위 5개 기업

1. 이데미츠 코산: 황화물 기반 배터리 시장을 장악하고 있습니다. 방대한 특허 포트폴리오를 보유하고 있으며, 도요타와 긴밀히 협력하여 차세대 전기차 배터리 생산 시설을 공격적으로 확장하고 있습니다.
2. 솔리드 파워(Solid Power): 황화물 기반 전해질 분야의 선두 기업인 솔리드 파워는 BMW, 포드와 같은 최고급 자동차 OEM 업체에 자체 개발한 전해질 분말을 직접 제조 및 공급하여 상용화 전 테스트를 지원하는 독특한 비즈니스 모델을 운영하고 있습니다.
3. 암페라(Ampcera): 황화물 및 할로겐화물을 포함한 엔지니어링 고체 전해질 분말 전문 기업입니다. 암페라의 시장 지배력은 배터리 셀 제조업체의 상용화를 가속화하는 독자적인 저비용 고확장성 제조 기술에 기반합니다.
4. 포스코 홀딩스: 포스코는 막대한 글로벌 배터리 소재 공급망을 활용하여 고순도 황화물 전해액 대량 생산에 주력하는 자회사 포스코 JK 고체용액을 통해 사업 영역을 공격적으로 확장하고 있습니다.
5. 퀀텀스케이프(QuantumScape): 독자적인 세라믹 고체 전해질 분리막 기술로 산화물 기반 분리막 시장을 선도하고 있습니다. 폭스바겐의 강력한 지원을 바탕으로, 획기적인 박막 성능, 탄탄한 연구 개발 역량, 그리고 자동차 OEM 업체와의 긴밀한 협력을 통해 업계를 선도하고 있습니다.

고체 전해질 소재 시장의 부문별 분석

재료화학 분야별 분석: 황화물 기반 소재, 시장 지배력 확보

급변하는 시장에서 황화물 기반 화학 물질은 탁월한 이온 전도도 덕분에 기술 발전 방향을 주도하고 있습니다. 상온에서 10 mS/cm를 초과하는 이러한 성능은 첨단 에너지 저장 장치에 가장 적합한 소재로 자리매김하게 합니다. 2026년까지 주요 OEM 업체들은 높은 계면 저항 문제를 안고 있는 산화물 기반 물질에서 벗어나 아르기로다이트 구조에 대한 연구 개발 투자를 집중하고 있습니다. 결과적으로 황화물 계열 물질이 주요 상업적 수요를 확보하며 기가팩토리 규모의 생산 확대 전략을 뒷받침하고 있습니다. 이러한 고체 전해질 소재 시장에서의 입지는 지속적인 지적 재산권 확보 및 공급 계약을 통해 더욱 공고해지고 있습니다.

이 부문의 중요성을 나타내는 주요 지표:

• 15mS/cm를 초과하는 이온 전도도를 보여줌으로써 액체 전해질에 필적하는 성능을 입증했습니다.
• 현재 1차 자동차 파일럿 라인 소재 통합의 65% 이상을 확보했습니다.
• 높은 기계적 순응성을 제공하여 탁월한 롤투롤 제조 가능성을 실현합니다.
• 팩 레벨 열 관리 비용을 40% 절감합니다.

형태별: 분말형 제품이 판매량 선두를 유지하고 있습니다

분말 제형은 고체 전해질 소재 시장에서 가장 큰 비중을 차지하며, 복합막 및 고밀도 세라믹 구조의 기본 구성 요소 역할을 합니다. 2026년까지 연속 제조 공정으로의 전환이 가속화됨에 따라, 미세 분말은 균일한 슬러리 혼합 및 고밀도 압축에 필요한 정확한 입자 크기 분포를 제공합니다. 이러한 과립형 형태는 배터리 제조업체가 독자적인 건식 코팅 방식을 통해 전기화학적 계면을 정밀하게 조정할 수 있도록 해주며, 습식 공정에서 발생하는 용매 독성 문제를 해결합니다. 

더욱이, 분말 형태의 확장성은 현재의 공급망과 완벽하게 부합하여 고체 전해질 소재 시장의 생산 능력 확대를 가속화하는 데 필수적인 역할을 확고히 합니다.

화약 시장 지배력의 핵심 지표는 다음과 같습니다

• 전 세계 출하 자재 총량의 80% 이상을 차지합니다.
• 제조 에너지 소비를 30% 절감하는 첨단 건식 전극 코팅 기술을 구현합니다.
• 특정 음극 인터페이스에 맞춰 사용자 정의 가능한 D50 입자 크기 측정 기준을 제공합니다.
• 평균 계약 금액이 5천만 달러를 넘는 대량 구매 계약을 주도하고 있습니다.

배터리 적용 분야별: 전기 자동차가 압도적으로 선두를 달리고 있습니다

전기 자동차는 고체 전해질 소재 시장에서 수요를 촉진하는 주요 동력으로 확실히 부상했습니다. 400Wh/kg 이상의 에너지 밀도를 달성하고 열 폭주 위험을 제거해야 하는 절박한 필요성에 힘입어 자동차 업계의 거물들은 기존 리튬 이온 배터리 구조를 적극적으로 대체하고 있습니다. 

2026년에는 전기차 애플리케이션이 소비자 가전 제품을 압도하며 첨단 소재 구매 계약을 독점할 것으로 예상됩니다. 이러한 자동차 산업의 집중적인 관심은 검증 주기를 가속화하고 있으며, OEM 업체들은 소비자의 주행 거리 불안감을 해소하기 위해 초고속 충전 기능과 긴 배터리 수명을 요구하고 있습니다.

결과적으로 자동차 부문에서 투입되는 막대한 자본은 전기 자동차가 고체 전해질 소재 시장의 명실상부한 핵심 요소로 자리매김하도록 보장합니다.

이 애플리케이션의 중요성을 나타내는 핵심 지표는 다음과 같습니다

• 전 세계 고체 배터리 개발 지출의 75%를 흡수하고 있습니다.
• 현재로서는 고체 전해질만이 충족할 수 있는 엄격한 안전 허용 오차를 요구합니다.
• OEM당 5억 달러 이상의 가치를 지닌 다년간의 구매 계약을 주도합니다.
• 충전 프로토콜을 가속화하여 15분 이내에 배터리 용량의 80%를 충전합니다.

생산 단계별로 보면, 상업화 이전 단계의 제품이 가장 큰 비중을 차지합니다

공격적인 자본 투자에도 불구하고, 고체 전해질 소재 시장은 여전히 ​​상용화 이전 단계의 생산에 크게 의존하고 있습니다. 2026년에는 파일럿 라인과 사전 A 샘플 시설에서 고순도 전구체 소재가 대부분 소비될 것으로 예상되며, 개발자들은 대량 생산보다는 수율 최적화에 집중할 것입니다. 이러한 전환기는 합성 비용을 최소화하고 고체 전지 조립에 내재된 압력 적층의 복잡성을 해결하기 위한 집중적인 엔지니어링 노력으로 특징지어집니다. 

표준화된 기가와트시(GWh)급 송전망이 아직 건설 중이기 때문에, 현재는 상용화 이전 단계의 시설들이 가격과 물량 기준을 좌우하고 있습니다. 궁극적으로 이러한 개발 단계는 미래 고체 전해질 소재 시장의 기본 제조 프로토콜을 확립하게 될 것입니다.

상업화 이전 단계에서의 시장 지배력을 나타내는 주요 지표는 다음과 같습니다

• 전 세계 활성 물질 소비량의 거의 70%를 차지합니다.
• 생산 불량률을 5% 미만으로 줄이는 데 초점을 맞춘 집중적인 연구 개발 투자를 진행하고 있습니다.
• 연간 10톤에서 100톤에 이르는 특수 배치 생산 능력을 갖추고 운영됩니다.
• 1차 자동차 인증 프로세스에 필수적인 검증 게이트웨이 역할을 수행합니다.

고체 전해질 소재 시장의 지역별 분석

아시아 태평양 지역이 세계 시장 지배력을 주도하고 있습니다

아시아 태평양 지역은 대규모 기가팩토리 건설과 탄탄하게 구축된 현지 공급망을 바탕으로 시장을 선도하고 있습니다. 2026년에는 중국, 일본, 한국으로 구성된 산업 3축이 상용화 시기를 좌우할 것으로 예상됩니다. 특히 중국은 막대한 원자재 가공 인프라를 보유하고 있으며, 필수 리튬 황화물 전구체 합성 분야에서 압도적인 우위를 점하며 현재 지역 생산량의 65%를 차지하고 있습니다. 

한편, 일본은 독보적인 지적 재산권 포트폴리오를 바탕으로 고체 전해질 소재 시장을 확고히 다지고 있으며, 자동차 업계의 거물들은 황화물 기반 반고체 구조를 전례 없는 규모로 빠르게 상용화하고 있습니다. 한국은 이러한 지배력을 더욱 강화하기 위해 1차 배터리 제조업체들이 25억 달러 이상을 투자하여 전용 시범 시설을 건설하고 있습니다. 

결과적으로, 중국의 원료 정제와 일본 및 한국의 첨단 세포 공학 기술 간의 강력한 지역적 시너지 효과는 국내 검증 주기를 적극적으로 가속화합니다. 이러한 응집력 있는 생태계는 아시아 태평양 지역이 시장에서 막대한 가격 경쟁력을 유지할 수 있도록 직접적으로 뒷받침합니다. 

지역 정부들은 장기 구매 계약을 지능적으로 확보하고 제조 설비에 대한 적극적인 보조금을 지급함으로써 자본 지출 장벽을 효과적으로 최소화했습니다. 궁극적으로 이러한 고도로 집중된 산업 전략은 아시아 태평양 지역이 오늘날 세계 고체 전해질 소재 시장에서 확고부동한 패권을 유지하는 데 확실한 기반이 되고 있습니다.

북미, 고체 전해질 소재 시장에서 2위 차지

북미는 전례 없는 연방 정부의 자본 투자와 지역 스타트업의 공격적인 혁신에 힘입어 시장에서 2위를 차지하고 있습니다. 2026년까지 미국은 물가상승률 감소법(Inflation Reduction Act)에 포함된 역사적인 자금 지원 메커니즘을 통해 이러한 지역 성장을 주도할 것입니다. 이 법안은 차세대 배터리 아키텍처에 15억 달러 이상을 직접 투입하여 국내 기업들이 상용화 이전 단계의 시범 생산 라인을 신속하게 확장할 수 있도록 지원합니다. 

동시에 캐나다는 막대한 핵심 광물 매장량을 전략적으로 활용하여 수익화함으로써 고순도 리튬 추출을 위한 매우 안정적이고 수직적으로 통합된 국내 공급망을 구축하는 데 적극적으로 기여하고 있습니다. 결과적으로 이러한 국경을 넘는 통합은 북미 고체 전해질 소재 시장을 외부 지정학적 혼란으로부터 확고히 보호합니다. 

또한, 미국의 학술 기관들은 획기적인 고분자 및 복합재 배합 기술을 주요 1차 자동차 OEM 업체에 지속적으로 라이선스하여, 치열한 기술 경쟁 환경을 적극적으로 조성하고 있습니다. 지역 업체들은 현지화된 건식 코팅 공법에 끊임없이 집중하고 독성 용매를 완전히 제거함으로써 제조 비용을 대폭 절감하고 있습니다. 이러한 지속 가능한 확장성에 대한 전략적 집중을 통해 북미는 고체 전해질 소재 시장에서 중요한 점유율을 꾸준히 확보하고 있습니다. 

결론적으로, 규모 면에서는 아시아 태평양 지역에 뒤처지지만, 막대한 보조금이 투입된 지역 혁신 생태계 덕분에 북미는 빠르게 확장하는 세계 시장에서 여전히 강력한 경쟁자로 남아 있습니다.

고체 전해질 소재 시장의 최근 5대 주요 동향

1. Solid Power는 MOBIUS™를 가동했습니다 (2026년 10월 26일): 콜로라도주 손튼에 위치한 이 연속 황화물 전해질 제조 파일럿 라인은연간 45톤의 생산량을 추가하여 현장 생산 능력을 연간 약 75톤으로 끌어올리도록 설계되었습니다.
2. Saft, 고체 배터리 생산 라인 (2026년 10월 19일): TotalEnergies의 자회사인 Saft는 항공 및 우주 분야에 적용될 수 있는 황화물 및 고분자 고체 전해질을 사용하는 배터리 셀을 보르도에서 상온 생산하기 시작했습니다.
3. 팩토리얼 에너지,  미쓰이 킨조쿠와 파트너십 체결 (2026년 9월 17일): 이번 협약을 통해 팩토리얼의 솔스티스™ 전고체 배터리 플랫폼의 산업화가 지원되며, 미쓰이 킨조쿠의 A-SOLiD™ 황화물 고체 전해질 기술이 활용될 예정입니다.
4. 삼성 SDI와 에코프로BM은 양해각서 (MOU)를 체결하여 황화물 기반 전고체 배터리용 양극 소재 및 양극/분리막용 고체 전해질을 공동 개발하고 2027년 상용화를 목표로 하고 있다.
5. 시엔스코와 악센스는 아르길륨(Argylium)을 (2026년 1월 6일). 이 새로운 회사는 시엔스코의 라로셸 시범 생산 라인을 기반으로 유럽의 전고체 배터리용 첨단 황화물 고체 전해질 소재를 대량 생산할 예정입니다.

고체 전해질 소재 시장의 주요 기업

• 이데미츠 코산
• 미츠이 긴조쿠
• 포스코 JK 고체 용액
• 암페라
• 솔리드 파워
• 이온 물질
• NEI 주식회사
• 간펑리튬
• 스미토모 금속광업
• 도요타(자체 개발)
• 삼성 SDI
• 팩토리얼 에너지
• 퀀텀스케이프
• 블루 커런트
• 일본 쇼쿠바이
• 기타 주요 플레이어

시장 세분화 개요

재료화학에 의해

• 황화물 기반
• 산화물 기반
• 할로겐 기반
• 중합체
• 복합/하이브리드

양식별

• 가루
• 박막
• 시트 및 멤브레인

배터리 애플리케이션

• 전기 자동차
• 소비자 가전제품
• 그리드 및 고정형 저장 장치
• 항공우주 및 방위산업
• 의료기기

제작 단계별

• 실험실 및 시범 운영
• 상업화 이전 규모
• 상업 생산

최종 사용자에 의해

• 배터리 셀 제조업체
• 자동차 OEM
• 자재 공급업체
• 연구기관

지역별

• 북아메리카
  • 미국.
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 나머지 서유럽
  • 동유럽
    • 폴란드
    • 러시아 제국
    • 나머지 동유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주 및 뉴질랜드
  • 대한민국
  • 아세안
  • 아시아 태평양 지역 나머지 지역
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카공화국
  • UAE
  • 중동 및 아프리카의 나머지 지역
• 남아메리카
  • 아르헨티나
  • 브라질
  • 남미의 나머지 지역