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Welche Schlüsselfaktoren prägen den Markt für Hafenautomatisierung?

Automatisierung verändert Häfen: Arbeitskräftemangel beheben und Emissionsvorgaben erfüllen.
Der Automatisierungstrend wird maßgeblich durch systembedingte Engpässe in der Lieferkette und die Dynamik des Arbeitsmarktes beeinflusst. Nach erheblichen Arbeitskämpfen der letzten Jahre – darunter bedeutende Hafenarbeiterstreiks in Nordamerika und Europa im Jahr 2024 – setzen Hafenbehörden verstärkt auf Technologie, um die Fluktuation der Arbeitskräfte zu verringern und einen reibungslosen 24/7-Betrieb zu gewährleisten.

Strenge Dekarbonisierungsvorgaben erzwingen zudem einen grundlegenden technologischen Wandel. Die Emissionsreduktionsziele der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) und regionale Strategien wie die EU-Initiative „Fit für 55“ treiben die Nachfrage nach intelligentem Energiemanagement, elektrifizierten fahrerlosen Transportsystemen (FTS) und automatisierten Stapelkranen (ASC) rasant an. Diese Technologien optimieren nicht nur den Umschlag, sondern reduzieren auch den CO₂-Fußabdruck eines Terminals erheblich, was mittlerweile eine Grundvoraussetzung für die erfolgreiche Teilnahme an Ausschreibungen von Reedereien ist.

Weltweite Einführung und operative Auswirkungen im Markt für Hafenautomatisierung:
Obwohl die Eintrittsbarrieren weiterhin hoch sind – die vollständige Terminalautomatisierung erfordert Vorabinvestitionen zwischen 800 Millionen und über 2,5 Milliarden US-Dollar –, treiben die operativen Vorteile die Nachfrage an. Laut einer Bestandsaufnahme globaler Containerterminal-Layouts aus dem Jahr 2025 nutzen weltweit bereits rund 76 Containerterminals irgendeine Form der Betriebsautomatisierung.

Die Effizienzgewinne, die diese Entwicklung vorantreiben, sind spürbar. Branchenzahlen belegen, dass die Automatisierung von Häfen die Betriebskosten um bis zu 55 % senken und gleichzeitig die Gesamtproduktivität um bis zu 35 % steigern kann. So konnte beispielsweise der Rotterdamer Hafen seine Containerabfertigungseffizienz um 30 % verbessern, indem er intelligente Logistikplattformen und Optimierungssoftware in seine Betriebsabläufe integrierte.

Technologische Veränderungen und aktuelle Entwicklungen im Markt für Hafenautomatisierung:
Die Anforderungen an die Automatisierung haben sich weiterentwickelt. Anstatt nur Roboterkrane zu kaufen, fordern Betreiber softwaredefinierte Steuerungssysteme, um die reibungslose Kommunikation aller Geräte zu gewährleisten. Im Folgenden werden die voraussichtlichen Entwicklungen und die Nachfrage bis 2025 und 2026 aufgezeigt:

• Aufstieg der digitalen Zwillinge: Da physische Erweiterungen extrem kostspielig sind, investieren Häfen massiv in digitale Zwillingssimulationen. Dies ermöglicht es den Betreibern, die dynamische Liegeplatzplanung und die Layouts des Hafengeländes virtuell zu optimieren und so „virtuelle Kapazität“ zu gewinnen, ohne neue Flächen betonieren zu müssen.
• Wichtige Infrastrukturprojekte im Nahen Osten: Im Jahr 2025 führte der Hafen von NEOM in Saudi-Arabien die ersten vollautomatischen, ferngesteuerten Schiff-zu-Land-Krane des Landes ein. Zeitgleich eröffnete DP World im islamischen Hafen von Jeddah ein 800 Millionen US-Dollar teures Südcontainerterminal, das weitgehend mit elektrifizierten und automatisierten Hafenkränen ausgestattet ist.
• Automatisiertes Anlegen: Die Automatisierung geht weit über den Containerumschlag hinaus. Führende Häfen in China haben kürzlich mit der Inbetriebnahme fortschrittlicher automatisierter Anlegesysteme begonnen und damit neue lokale Standards für Anlegeeffizienz und -sicherheit gesetzt.
• Software vor Hardware: Die Nachfrage verlagert sich zunehmend in Richtung Terminalbetriebssysteme (TOS) und Software zur Durchsatzoptimierung. Private 5G-Netze und KI-gestützte Plattformen für vorausschauende Wartung beanspruchen häufig einen größeren oder unmittelbareren Anteil der Technologiebudgets als herkömmliche Portalkran-Anschaffungen.

Können Dekarbonisierungsvorgaben tatsächlich mit einem Betrieb mit hohem Produktionsvolumen vereinbar sein?

Umweltverträglichkeit ist nicht länger nur ein Randthema im Rahmen von Compliance-Anforderungen, sondern ein zentraler Faktor für die Entwicklung des Marktes für Hafenautomatisierung. Die Integration von Umweltinitiativen in den Hochdurchsatz beweist, dass Dekarbonisierung und Rentabilität durchaus vereinbar sind. Strengere Offenlegungspflichten für klimabezogene Risiken beschleunigen die Umsetzung und drängen die Betreiber zur Anwendung des Konzepts des nachhaltigen intelligenten Hafens (Sustainable Smart Port, SSP). Dieses erfordert technologiegestützte Intelligenz, um anspruchsvolle ESG-Ziele zu erreichen.

KI-gestützte Häfen: Emissionsreduzierung durch intelligente Automatisierung und Elektrifizierung

Hafenbehörden müssen KI-gestützte Workflow-Transformationen durchführen, die sich direkt auf ihren CO₂-Fußabdruck auswirken. Durch die Implementierung intelligenter Automatisierung und digitaler Zwillinge zur Routenoptimierung konnten große Häfen die CO₂-Emissionen im Hafenbereich um 15 bis 28 % senken. Die Entwicklung des Marktes für Hafenautomatisierung ist untrennbar mit der Elektrifizierung der Terminals verbunden. Der Übergang von herkömmlichen dieselbetriebenen Umschlaggeräten zu elektrischen, automatisierten Fahrzeugen eliminiert die lokalen NOx- und Treibhausgasemissionen grundlegend.

Intelligente Planungsalgorithmen sorgen dafür, dass Krane und Lkw im Hafenbetrieb die kürzesten Wege zurücklegen, wodurch Leerlaufzeiten minimiert und der Kraftstoffverbrauch reduziert werden. Automatisierte Toreingriffe beseitigen die berüchtigten Lkw-Staus an den Hafeneinfahrten und verbessern so die Luftqualität für die umliegenden Gemeinden. Angesichts von Initiativen wie ReFuelEU, die den Betrieb von Schiffen mit erneuerbarer Landstromversorgung anstelle von Bunkeröl vorschreiben, wird die zukünftige Entwicklung des Marktes für Hafenautomatisierung maßgeblich von seiner Fähigkeit abhängen, hocheffiziente Logistik nahtlos mit emissionsfreien Anforderungen zu integrieren. Verantwortliche müssen die Umweltauswirkungen kontinuierlich messen und die Hebel für mehr Nachhaltigkeit identifizieren, die direkt mit ihren operativen Zielen übereinstimmen.

Wie werden Schwachstellen bewältigt, wenn physische und digitale Realitäten aufeinandertreffen?

Durch die Verschmelzung älterer Betriebstechnologien (OT) mit modernsten IT-Cloud-Plattformen hat sich die Angriffsfläche der maritimen Industrie exponentiell vergrößert. Daher bestimmen Sicherheit und die Resilienz der Lieferkette maßgeblich die Zukunft des Marktes für Hafenautomatisierung. Ein OT-Sicherheitsvorfall, beispielsweise ein Ransomware-Angriff, der ein Terminalbetriebssystem lahmlegt, kann wochenlange logistische Störungen verursachen, Kosten in Millionenhöhe verursachen und die globale Lieferkette unterbrechen. 

Da über 80 % des weltweiten Handelsvolumens über den Seeweg abgewickelt werden, ist die Sicherung dieser Infrastruktur ein entscheidendes nationales Sicherheitsgebot.

Sicherung intelligenter Häfen: KI-gestützte Cybersicherheit und vorausschauende Wartung fördern die Resilienz

Risikomanager müssen die Marktlandschaft der Hafenautomatisierung proaktiv schützen. Dies erfordert hohe Investitionen in KI-gestützte Cybersicherheit und Mechanismen zur Anomalieerkennung. Da ein vollautomatisierter Hafen jede Minute Millionen von Datenpunkten generiert, ist maschinelles Lernen unerlässlich, um Netzwerkangriffe zu erkennen, bevor diese den physischen Betrieb lahmlegen können.

Neben der Abwehr böswilliger Bedrohungen umfasst die operative Resilienz auch die Minimierung von Geräteausfällen. Um im Markt für Hafenautomatisierung maximale Renditen zu erzielen, müssen führende Unternehmen die netzwerkbasierte Zustandsüberwachung nutzen. Durch vorausschauende Wartung mittels Telemetrie von Kranvibrationen und -temperaturen lassen sich Reparaturen proaktiv planen und Geräteausfallzeiten um 25 % reduzieren. Dieser proaktive Ansatz generiert einen finanziellen Vorteil von rund 2,7 % des gesamten Hafenumsatzes und amortisiert die anfängliche Installation der IoT-Infrastruktur oft innerhalb von nur zwei Jahren. 

Letztendlich hängt die Resilienz moderner Häfen vollständig von einem integrierten digitalen Nervensystem ab. Verantwortliche müssen sicherstellen, dass ihre Infrastruktur von Grund auf sicher konzipiert ist und die Reaktion auf Sicherheitsvorfälle durch Drittanbieter steuern, um den operativen Kern vor externen Störungen zu schützen.

Markt für Hafenautomatisierung: Hemmnisse und Wirkungsanalyse (2026–2035)

Wettbewerbsanalyse: Die fünf führenden Anbieter auf dem Markt für Hafenautomatisierung

1. Konecranes dominiert den Markt dank seiner doppelten Stärke im Bereich schwerer automatisierter Stapelkrane (ASCs) und fortschrittlicher Terminalbetriebssysteme (über die TBA-Gruppe). Die unübertroffene Fähigkeit, nahtlose Brownfield-Retrofits schlüsselfertig zu realisieren, macht das Unternehmen weltweit zum bevorzugten Partner .
2. Kalmar (Cargotec): Der unangefochtene Marktführer im Segment der mobilen Ausrüstung. Ihre hochmodernen automatisierten Portalhubwagen, Terminalzugmaschinen und die skalierbare Automatisierungsplattform Kalmar One setzen den globalen Industriestandard für flexible Yard-Logistik.
3. ABB: Unübertroffen in der Terminal-Elektrifizierung und Kranautomatisierung. ABB beherrscht den Markt für Fernsteuerungssoftware und fortschrittliche Antriebstechnologien, die für emissionsfreie, hochpräzise automatisierte Abläufe unerlässlich sind.
4. Siemens: Das digitale Rückgrat intelligenter Hafeninfrastruktur. Siemens untermauert seine Vormachtstellung durch die Bereitstellung essenzieller industrieller IoT-Ökosysteme, digitaler Zwillings-Simulationssoftware und Netzwerkhardware, die eine reibungslose Synchronisierung der Hafenausrüstung gewährleisten.
5. ZPMC: Als weltweit größter Hersteller von Hafenmaschinen dominiert ZPMC den Markt für Schwerlastausrüstung. Das Unternehmen setzt seine Vormachtstellung durch die konsequente Integration von KI, 5G und automatisierter Handhabung in riesige Schiff-zu-Land-Krane (STS) fort und treibt damit den massiven Boom intelligenter Häfen in ganz Asien maßgeblich voran.

Segmentanalyse des Marktes für Hafenautomatisierung

Mit dem Angebot von automatisierten Kranen und Fördertechnik ist das Unternehmen marktführend

Im schnell wachsenden Markt sichert sich das Segment der automatisierten Krane und Umschlagtechnik den größten Marktanteil. Terminalbetreiber modernisieren ihre bestehende Infrastruktur massiv, um moderne Megaschiffe abfertigen zu können. Intelligente Portal- und Stapelkrane sind daher unverzichtbar. Durch den Einsatz von künstlicher Intelligenz und optischer Zeichenerkennung verkürzen diese automatisierten Krane die Abfertigungszeiten von Schiffen drastisch. 

Darüber hinaus trägt dieses kritische Ausrüstungssegment im Jahr 2026 mit 34 % maßgeblich zum weltweiten Umsatz bei. Die Integration intelligenter Sensoren direkt in Fördermaschinen liefert Echtzeitdaten für die vorausschauende Wartung und minimiert so effektiv die Lebenszykluskosten. Die herausragende Bedeutung dieses Segments beruht auf folgenden entscheidenden Faktoren:

• Steigert die Effizienz der Lagerplatzbestückung um 25 % im Vergleich zu herkömmlichen manuellen Maschinen.
• Interagiert reibungslos mit hochentwickelten Terminalbetriebssystemen, um eine unterbrechungsfreie Einsatzkoordination zu gewährleisten.
• Verringert die Zahl tödlicher Unfälle durch die Entfernung von Personal aus risikoreichen Frachtabfertigungszonen.

Nach Automatisierungsgrad: Halbautomatisierte Terminals dominieren das Bild

Die Analyse des Marktes für Hafenautomatisierung zeigt, dass halbautomatisierte Terminals den globalen Markt gegenüber vollautomatisierten Alternativen deutlich dominieren. Hauptgrund für diese führende Position ist das enorme Volumen an geplanten Brownfield-Erweiterungen im Jahr 2026. Die Umstellung eines aktiven Hafens auf Vollautomatisierung erfordert immense Investitionen, die oft 800 Millionen US-Dollar übersteigen und erhebliche Frachtunterbrechungen verursachen. 

Folglich stellen halbautomatisierte Terminals einen äußerst pragmatischen Kompromiss dar. Sie ermöglichen weiterhin die manuelle Steuerung komplexer Kai-Umschlagvorgänge, während horizontale Rangierbewegungen vollständig automatisiert werden. Diese Hybridarchitektur vereint Investitionskosten mit unmittelbaren Produktivitätssteigerungen und sichert so überdurchschnittliche finanzielle Erträge. Die herausragende Bedeutung halbautomatisierter Terminals wird durch folgende wichtige Indikatoren bestätigt:

• Macht 65 % aller aktiven Terminalmodernisierungsprojekte im Jahr 2026 aus.
• Senkt den anfänglichen Kapitalaufwand um 40 % im Vergleich zu vollständig autonomen Terminalumbauten.
• Ermöglicht die schrittweise Einführung neuer Technologien, ohne dass der laufende Geschäftsbetrieb vollständig unterbrochen werden muss.
• Gewährleistet die notwendige personelle Aufsicht bei heiklen Schiff-Land-Transfers und beschleunigt gleichzeitig die Werftlogistik.

Nach Terminaltyp: Containerterminals dominieren den Markt

Containerterminals sind im Markt für Hafenautomatisierung unangefochten führend im Segment der Terminaltypen. Da standardisierte Fracht auch 2026 das absolute Rückgrat des internationalen Handels bilden wird, ist die Nachfrage nach höchster operativer Präzision so hoch wie nie zuvor. Im Gegensatz zu Massenguthäfen verarbeiten Containerterminals hochgradig vorhersehbare Ladungsgrößen und eignen sich daher ideal für die nahtlose Integration von Robotern. Moderne fahrerlose Transportsysteme und intelligente Ladungssicherungsroboter werden derzeit fast ausschließlich in diesen standardisierten Umgebungen eingesetzt. 

Folglich bestimmen Containerterminals weltweit den Großteil der Hardwarebeschaffung und beschleunigen so kontinuierlich die technologische Entwicklung der Branche. Die herausragende Bedeutung des Containerterminalsegments wird durch folgende spezifische operative Kennzahlen untermauert:

• Erwirtschaftet 61 % des Gesamtumsatzes im gesamten Markt für Hafenautomatisierung.
• Nimmt über 85 % der im Jahr 2026 ausgelieferten, neu hergestellten fahrerlosen Transportfahrzeuge auf.
• Nutzt standardisierte Frachtgrößen, um komplexe maschinelle Lernalgorithmen für die Bildverarbeitung schnell zu trainieren.
• Sichert maximale institutionelle Finanzierung aufgrund der weltweit zunehmenden Abhängigkeit von autonomen Container-Schifffahrtsnetzen.

Aus Sicht des Endnutzers: Terminalbetreiber halten den größten Anteil

Im Markt für Hafenautomatisierung halten kommerzielle Terminalbetreiber den größten Anteil der Endnutzer. Angesichts des starken Drucks, den stark steigenden Schiffsverkehr zu bewältigen und dem drohenden Arbeitskräftemangel bis 2026 entgegenzuwirken, setzen diese Betreiber verstärkt auf Automatisierung, um ihre Gewinnmargen zu sichern. Anders als staatliche Hafenbehörden, die für die Landverpachtung zuständig sind, tragen Terminalbetreiber die direkte Verantwortung für den täglichen Güterumschlag. Sie haben daher ein finanzielles Interesse daran, fortschrittliche digitale Betriebssysteme einzuführen, um Engpässe umgehend zu beseitigen. 

Durch ihre direkten Geschäftsbeziehungen zu Reedereien bestimmen diese flexiblen Betreiber maßgeblich die weltweiten Technologieakzeptanzraten. Die herausragende Stellung der Terminalbetreiber wird durch die folgenden entscheidenden Punkte deutlich:

• Führt 75 % der direkten kommerziellen Beschaffungsverträge für Software im Bereich Hafenautomatisierung aus.
• Fördert die rasche Einführung neuer Technologien, um die steigenden Arbeitskosten auszugleichen, die sich auf die operative Rentabilität im Jahr 2026 auswirken.
• Schreibt strenge Interoperabilitätsstandards zwischen neu beschaffter Robotertechnik und digitalen Netzwerken vor.
• Nutzt mehrjährige Verträge mit Schifffahrtsallianzen, um massive Vorabinvestitionen in die Automatisierung zu rechtfertigen.

Regionale Analyse des Marktes für Hafenautomatisierung

Asien-Pazifik dominiert den Weltmarkt

Der asiatisch-pazifische Raum wird seine absolute Marktführerschaft im Jahr 2026 mit über 45 % des Gesamtumsatzes behaupten. Diese Vormachtstellung basiert im Wesentlichen auf den enormen Exportvolumina der Region und den ambitionierten, staatlich geförderten Initiativen für intelligente Häfen. China bleibt der wichtigste Wachstumstreiber und betreibt die weltweit modernsten autonomen Umschlagzentren wie die Häfen Yangshan und Qingdao. Diese chinesischen Anlagen nutzen fortschrittliche fahrerlose Transportsysteme und KI-gestützte vorausschauende Wartung und tragen rund 60 % zum regionalen Marktwachstum bei. 

Gleichzeitig stärkt Singapur seine Führungsrolle durch das Tuas-Megaport-Projekt. Singapurs massive Investitionen, die den Ausbau zum weltweit größten vollautomatisierten Terminal beschleunigen, fördern den Einsatz fortschrittlicher digitaler Zwillinge und die ferngesteuerte Kransteuerung. Auch Südkorea spielt eine entscheidende Rolle: Der Hafen von Busan modernisiert seine veraltete Infrastruktur mit Nachdruck auf teilautomatisierte Standards, um jährlich 25 Millionen TEU umzuschlagen. Durch die Nutzung lokaler Lieferketten für Schwerlastrobotik und die Nutzung günstiger regulatorischer Rahmenbedingungen stellen diese führenden Nationen sicher, dass der asiatisch-pazifische Raum die technologische Entwicklung maßgeblich bestimmt. 

Folglich erzielt die Region eine beispiellose Durchsatzeffizienz und setzt den ultimativen globalen Maßstab für den Markt der Hafenautomatisierung.

Nordamerika erweist sich als die vielversprechendste Region im Markt für Hafenautomatisierung

Nordamerika entwickelt sich rasant zur vielversprechendsten Region des Marktes. Grund dafür sind die dringenden Notwendigkeiten, chronische Engpässe in den Lieferketten und den akuten Arbeitskräftemangel bis 2026 zu beheben. Obwohl Nordamerika im Gesamtvolumen hinter dem asiatisch-pazifischen Raum zurückliegt, weist diese Region weltweit die höchste Wachstumsrate auf. Die Vereinigten Staaten bilden den absoluten Anker dieser Expansion, maßgeblich angetrieben durch beispiellose staatliche Infrastrukturzuschüsse zur Modernisierung von Häfen. Anlagen wie der Hafen von Los Angeles und Long Beach rüsten massiv auf teilautomatisierte Abläufe um, um die enormen Zuflüsse trans-pazifischer Megaschiffe abzufertigen. Durch den Einsatz emissionsfreier, automatisierter Straddle Carrier verlagern die Vereinigten Staaten die regionale Nachfrage grundlegend hin zu nachhaltigen Roboterlösungen. 

Gleichzeitig trägt Kanada durch strategische Investitionen im Hafen von Vancouver maßgeblich zu dieser rasanten Beschleunigung bei. Die kanadischen Behörden integrieren systematisch intelligente Terminalbetriebssysteme, um den Güterumschlag von der Schiene auf das Schiff zu optimieren und so betriebliche Verzögerungen direkt zu reduzieren. 

Gemeinsam treiben diese beiden Nationen eine massive Welle von Brownfield-Modernisierungen voran. Da nordamerikanische Terminalbetreiber schnelle Amortisation und strenge Umweltauflagen priorisieren, stellen sie einen äußerst lukrativen und schnell wachsenden Markt für die globale Hafenautomatisierung dar.

Die 5 wichtigsten aktuellen Entwicklungen im Markt für Hafenautomatisierung

1. Strategische Partnerschaft zwischen Kalmar und APM Terminals  (30. Juli 2026): Die Unternehmen werden gemeinsam Kalmar One entwickeln und einsetzen, wobei die operative Expertise von APM Terminals mit der Roadmap für Terminalautomatisierungssoftware von Kalmar in Einklang gebracht wird, um einen resilienten und sicheren Terminalbetrieb zu verbessern.
2. Konecranes automatisierte Stapelkrane für EUROGATE (13. Oktober 2026): Konecranes erhielt einen Auftrag über vier automatisierte Stapelkrane für das EUROGATE- Terminal in Wilhelmshaven, Deutschland, zur Unterstützung eines automatisierten Containerterminalbetriebs mit höherer Dichte.
3. Cavotec MoorMaster NxG für den Jawaharlal Nehru Hafen, Mumbai (August 2026): Cavotec hat einen Auftrag zur Lieferung seines automatisierten Vakuumverankerungssystems der nächsten Generation an den JNPT. Dadurch wird das Anlegen von Schiffen automatisiert und der Bedarf an manueller Leinenhandhabung reduziert.
4. Adani Ports–Kaleris Automatisierungsinvestition (16. Juni 2026): APSEZ wird in zwei Phasen mit Kaleris bis zu 100 Millionen US-Dollar , um Terminalbetriebssysteme und KI-gestützte Containerumschlagsoptimierung in 15 Containerterminals einzuführen. 
5. ABB automatisiert Kai-Kran-Abläufe am Wasser (19. Mai 2026): ABB hat eine Waterside Automation-Lösung , die Kai-Kran-Abläufe am Wasser automatisiert und auf eine Reduzierung der manuellen Steuerung sowie eine verbesserte Effizienz des Containerterminals abzielt.

Führende Unternehmen im Markt für Hafenautomatisierung

• Kalmar
• Konecranes
• ZPMC
• Liebherr
• Cargotec
• ABB
• Siemens
• Navis (Accenture)
• Identec-Lösungen
• Kongsberg
• APM-Terminals
• DP World
• PSA International
• Hutchison Ports
• Westwell
• Weitere prominente Spieler

Marktsegmentierungsübersicht

Durch das Angebot

• Automatisierte Krane und Fördertechnik
• Fahrerlose Transport- und Hebefahrzeuge
• Terminalbetriebssysteme
• Tor- und Hofautomatisierung
• Fernsteuerung & Konnektivität

Nach Automatisierungsgrad

• Halbautomatische Terminals
• Vollautomatische Terminals
• Brownfield-Sanierung

Nach Terminaltyp

• Containerterminals
• Massengutterminals
• Ro-Ro-Terminals
• Binnenhäfen

Vom Endbenutzer

• Hafenbehörden
• Terminalbetreiber
• Schifffahrtslinien
• Logistikdienstleister

Nach Region

• Nordamerika
  • Die USA.
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Westeuropa
    • Großbritannien
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Übriges Westeuropa
  • Osteuropa
    • Polen
    • Russland
    • Übriges Osteuropa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien und Neuseeland
  • Südkorea
  • ASEAN
  • Übriges Asien-Pazifik
• Naher Osten und Afrika (MEA)
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • VAE
  • Rest von MEA
• Südamerika
  • Argentinien
  • Brasilien
  • Restliches Südamerika