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将来のオフショアインフラ投資とイノベーションを推進する戦略的機会

• 地政学的資産モビリティの台頭
  　世界のエネルギー企業は、地政学的リスクに対する重要なヘッジとして機能する、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場の機動性を重視しています。陸上の固定式プラントとは異なり、これらの浮体式資産は、地域の安定性が悪化したり、税制が不利になったりした場合に、所有者がインフラを物理的に移転することを可能にします。現在、開発業者は「再配置条項」を含む契約を策定しており、これにより船舶は18～24ヶ月以内に管轄区域間を移動できます。そのため、投資家は、政治的に不安定な地域の短期サイクルの油田を収益化し、その後安全な鉱区に移動できる「エネルギー遊牧民」として機能する、標準化された中型船体への投資に、絶好の機会を見出しています。
• クリーン燃料ベクターの統合：
  天然ガスと並行して水素誘導体を処理できる、将来を見据えた船体設計が急成長を遂げています。造船技師は、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場、LNGとは異なる温度閾値での貯蔵を必要とするブルーアンモニアを取り扱うために、格納システムの改造を積極的に進めています。船舶に二重目的の液化トレインを装備することで、事業者は資産を座礁させることなく、化石燃料輸出から低炭素アンモニア輸出への移行が可能になります。このような将来を見据えた設計は、長期的な移行リスクを軽減し、脱炭素化インフラに特化したグリーンファイナンスプールへのアクセスを可能にします。

戦略的パートナーシップとインフラ整備を通じて南米の収益化を図る

浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場における需要の重要な拠点として浮上しています。具体的には、パンアメリカン・エナジー社が2024年7月に20年間の重要なミッドストリーム契約を締結しました。この契約を受け、ゴラーLNG社はヒリ船をこの地域に派遣し、操業を開始しました。商業的には、この契約により船主は1日あたり260万米ドルという堅実な基本料金を獲得します。さらに、このプロジェクトは、ピーク生産時に1日あたり1,150万立方メートルの液化量を目標としています。この量に対応するため、インフラチームは接続パイプライン網を500キロメートル拡張しています。

事業関係者は、2025年から1日あたり800万立方メートルの原料ガスを供給することを約束しました。財務面では、コンソーシアムは、生産が本格化すれば年間輸出収入が4億米ドルに達すると予測しています。さらに、YPFもこのイニシアチブに加わり、プロジェクトの融資可能性を支えるために相当量の認証埋蔵量を約束しました。物流チームは、最初の輸出貨物を2027年に予定しています。重要なのは、上流および中流統合のためのインフラ投資額が20億米ドルに上ることです。このような多額の資本投入は、南部コーン諸島が浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場。

東南アジアの建設を加速し、取り残された限界ガス田を解放する

東南アジアの需要は、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場。注目すべきは、ウィソン・ニュー・エナジーズが2024年5月にゲンティンFLNG施設の鋼材を正式に切断したことです。契約上、設計・調達・建設・据付・試運転（EPCIC）契約の総額は9億6,200万米ドルです。技術的には、この施設は年間120万トンの定格生産能力で設計されています。さらに、造船所のスケジュールでは、2026年第3四半期という厳格な納期目標が確認されました。

エンジニアたちは、この施設を1日あたり1億5,000万標準立方フィートの原料ガス処理能力を持つように設計しました。地質学的には、このユニットはインドネシア西パプア州のカスリ鉱区にサービスを提供する予定で、同鉱区には2兆立方フィートのガス埋蔵量が埋蔵されています。インドネシアの規制当局は、展開を円滑に進めるため、2024年7月に改訂開発計画を承認しました。さらに、このプロジェクトでは、深海での船舶の配置のために専用タグボート4隻が必要です。プロジェクトの資金調達には、2024年後半に確保した5億米ドルのブリッジローンを活用しました。これらのマイルストーンは、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場が、複雑なアジアのガス田の収益化に不可欠であることを浮き彫りにしています。

 セグメント分析 

FSRU資産が世界の浮体式ターミナル展開戦略を支配

ターミナルタイプ/資産に基づくと、浮体式貯蔵・再ガス化ユニット（FSRU）は、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場で55.06％以上の市場シェアを占めています。事業者は、陸上施設に比べて迅速な展開能力があるため、これらの資産をますます好むようになっています。たとえば、エネルゴス・インフラストラクチャーは、2024年にダイナガスから2隻の高性能船、エネルゴス・フォースとエネルゴス・パワーを買収することで、その地位を固めました。一方、ギリシャは2024年10月1日にアレクサンドロポリスFSRUの商業運転を正常に開始し、バルカン半島のエネルギー安全保障を強化しました。さらに、ドイチェ・リガスは、2024年7月に2隻の船を同時に利用して、ムクランLNGターミナルでフル稼働を達成しました。その結果、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場の文脈には、共通の浮体船体技術のため、これらの再ガス化資産が含まれることがよくあります。さらに、Excelerate Energyは2024年1月1日からブラジルのバイーアターミナルでFSRU Sequoiaの利用を開始しました。

• Excelerate Energyは、新しいFSRU Hull 3407の納入を2026年6月に予定しています。
• エネルゴス・フォース社の船舶は、政府の指示の下、ドイツのシュターデ港で操業を開始した。
• TotalEnergiesはバルト海での操業のためにFSRU NeptuneをDeutsche ReGasに再チャーターした。

ドイツのエネルギーインフラは、2024年にエネルゴス・パワーがムクラン港で操業を開始したことで大幅に拡大しました。南米では、ニュー・フォートレス・エナジーがブラジルのエネルギー需要に対応するため、エネルゴス・ウィンターを配備しました。さらに、エクセレレート・エナジーは2024年8月にベトナムで年間120万トンの新規プロジェクトに関する契約書に署名しました。さらに、トランスガス・パワーの船舶は、新しい所有構造を反映してエネルゴス・パワーに改名されました。そして、FSRUネプチューンが2024年7月にムクラン港に到着し、2隻体制のターミナルが完成しました。このように、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場とFSRU資産は、天然ガス埋蔵量と需要の高い消費地との間のギャップを効率的に埋め続けています。

長期リースモデルがオフショア事業者の資本を確保

契約タイプ/ビジネスモデルに基づくと、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場では、リース/リース契約が48.29%の圧倒的な市場シェアを占めています。投資家や事業者は、スポット市場レートの激しい変動を緩和するために、こうした長期契約を好みます。特に、Golar LNGは、FLNG Gimiが2025年6月に商業運転開始日（COD）を迎え、20年間のリースおよび運営契約が発効するという重要な節目を達成しました。同時に、PetrobrasはFSRU Sequoiaの10年間のチャーター契約を締結し、これは2024年初頭に発効しました。さらに、Venture Globalは2024年9月にアレクサンドロポリスターミナルの再ガス化能力の25%について、拘束力のある5年間のターミナル使用契約を締結しました。浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル部門は、プロジェクトの銀行融資可能性を確保するために、こうした長期のタイムラインに大きく依存しています。

• Arc Resources は、Cedar LNG と 1.5 MTPA の 20 年間のテイク・オア・ペイ トーリング契約を締結しました。
• ペトロナスLNG社は、2025年後半にシーダーLNG容量に関する20年間の売買契約を締結した。
• ゴラーLNGは、2025年5月にアルゼンチンでMKII FLNG設計の20年間の展開契約を締結した。

エネルゴス・インフラストラクチャーは、ドイツ連邦経済省と船舶の長期チャーター契約を締結しています。さらに、エクセレレート・エナジーは、2024年12月31日時点で稼働中のFSRU（浮体式液化天然ガス貯蔵・積出設備）の契約がすべて完了したと発表しました。同時に、ホーグLNGはネプチューンLNGの50%の所有権を維持しながら、長期リース収入を確保しています。さらに、ニュー・フォートレス・エナジーは、アルタミラLNG施設の輸出許可を2028年4月まで取得し、中期的な規制上の確実性を確保しました。アルタミラLNG第2ユニットを支援する7億米ドルの融資は、2024年7月に完了しました。最終的に、これらの契約構造は、世界中の浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナルの財務的実現可能性を支えています。

輸出プロジェクトが遠隔地の沖合ガス田の収益化を加速

用途別では、LNG輸出ターミナルが2024年に49%と最大の市場シェアを占めました。埋蔵量が行き詰まっている国は、世界市場へのアクセス手段として、浮体式ソリューションを積極的に導入しています。例えば、エニ社は2024年2月にコンゴLNGプロジェクトからの最初の貨物出荷を祝い、同国が輸出国に加わったことを記念しました。同時に、ニューフォートレス・エナジー社は2024年7月にメキシコ沖のアルタミラ・ファーストLNG1施設で初のLNG生産を達成しました。浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナルは、生産者が複雑な陸上インフラ要件を回避することを可能にします。さらに、ゴラールLNG社は、モーリタニアとセネガル国境のグレーター・トルチュ・アメイム・プロジェクトから、2025年6月にジミ船が本格的な輸出を開始したことを確認しました。

• ペトロナスPFLNGドゥアは、タイと日本の買い手に貨物を配送する積極的な輸出業務を継続しています。
• コンゴ沖のMarine XIIブロックは現在、タンゴFLNG施設にガスを供給しています。
• カナダのCedar LNGは、2024年6月に34億米ドルの最終投資決定を達成しました。

モザンビークのCoral South FLNGは、2024年を通して安定した輸出量を維持しました。さらに、New Fortress Energyは、メキシコから最大780万トンのLNG輸出許可を取得しました。一方、EniはコンゴLNG開発フェーズ2を進め、輸出量の増加を目指しています。さらに、Hilli Episeyo船はカメルーン沖の天然ガス資源の収益化を継続しています。最後に、Delfin Midstreamは、米国メキシコ湾岸向けの浮体式輸出船の建造について、2025年に最終投資決定（FID）を目指しています。これらの動きは、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル[1]が、新規オフショア市場参入企業にとって主要な手段であることを裏付けています。

大規模生産能力ユニットが生産効率と生産量を最大化

容量/モジュールサイズに基づくと、大規模（1,000,000トン超）は2024年に市場シェアの58.90%以上を獲得しました。事業者は、競争の激しいグローバル市場で規模の経済を実現するために、高スループットの施設を優先しています。シェルは、年間360万トン（MTPA）という巨大な処理能力を誇るプレリュードFLNG施設で、貨物積載作業を全面的に再開しました。新たに承認されたシーダーLNGプロジェクトは、3.3 MTPAの定格処理能力を誇ります。したがって、この規模の浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナルは、欧州とアジアのベースロードエネルギー需要を満たすために不可欠です。さらに、ゴラー・ギミユニットは、2.4 MTPAから2.7 MTPAの設計生産能力で稼働しています。

• コンゴLNGは、第2フェーズの完了後、年間300万トンのフル生産能力を目標としています。
• モザンビーク沖合のコーラルサウス施設は年間340万トンの生産能力で稼働しています。
• ペトロナスPFLNGドゥアは、深海油田から年間150万トンの安定した生産能力を維持しています。

ニューフォートレス・エナジーのアルタミラ・ファーストLNG1ユニットは、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場における世界の供給構成に年間140万トンの生産能力を追加します。さらに、ゴラーLNGは、今後建造予定のMKII FLNG船を年間350万トンの生産能力で設計しました。一方、ペトロナスPFLNGサトゥは、マレーシアの輸出ポートフォリオに引き続き年間120万トンの生産能力を提供しています。さらに、デルフィンLNGは、それぞれ年間350万トンの生産能力を持つ個別の船舶を提案しています。したがって、大規模な浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナルは、大規模な埋蔵量の収益化を目指す大手エネルギー企業にとって、依然として最適な技術的ソリューションとなっています。

 地域分析 

アジアの造船所とマレーシアのプロジェクトが世界の海上液化インフラ市場を席巻

アジア太平洋地域は世界市場を牽引しており、現在44.37%という高いシェアを占めています。その結果、この地域は浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場における重工業のエンジニアリングおよび製造活動の大部分を牽引しています。マレーシアでは、ペトロナスが2024年に5億米ドルを、同社3番目の浮体式施設を支えるための沿岸インフラの改修に充てました。さらに、サバ州は2025年に開始される新たな沖合ガス収益化プロジェクトから、年間12億米ドルの潜在的収益を予測しました。韓国の産業データによると、サムスン重工業は2025年の受注目標を95億米ドルに設定しており、その大部分を沖合ガスユニットが占めています。

中国もまた、製造能力を積極的に拡大している。ウィソン・ニュー・エナジーは、大型船体モジュールに対応するため、南通のヤードを150万平方メートルに拡張した。一方、インドネシアは、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場における将来のオフショア処理スキーム向けに、1日あたり3億標準立方フィートの国内ガス割り当てを承認した。財務面では、シンガポールのシートリウムは、2024年上半期にLNG船の修理とアップグレードから特に2億米ドルの収益を報告した。日本はこれらの柔軟な資産に依存し続け、総LNG輸入量の5％を浮体式施設から調達している。さらに、韓国の鉄鋼サプライヤーは、FLNG船体に使用される海洋グレードの鋼板の価格ベンチマークを1トンあたり800米ドルに設定している。地質学的には、マレーシアは浮体式ソリューション専用の埋蔵量が15兆立方フィートあると特定した。最後に、オーストラリアのブラウズプロジェクトは、オフショア処理オプションに焦点を当て続け、実現可能性の見積りを200億米ドルに更新した。

北米の事業者は迅速な輸出ソリューションを通じてシェール埋蔵量を収益化

北米は、モジュラー技術を活用して陸上の混雑した送電網を迂回する浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場において、第2位の勢力を誇っています。特に、シーダーLNGプロジェクトは、建設を加速させるために15億米ドルの戦略的タームローンを確保しました。また、開発業者はデルフィンプロジェクト向けに1億5,000万米ドルのタービン調達契約を締結しました。メキシコでは、政府機関がアルタミラ設備による初期年間輸出税収として5,000万米ドルを見込んでいます。こうした発展を支えるため、米国労働統計によると、2024年にはメキシコ湾岸の加工場で2,500人の専門溶接職が創出されました。

財務面では、ニューフォートレス・エナジーが浮体式インフラ関連債務の借り換えのため、5億ドルの担保付シニア債を発行しました。ブラック・アンド・ビーチは、今後導入予定の高速展開ユニットの初期設計作業に対し、3,000万ドルのエンジニアリング費用を確保しました。さらに、コーパスクリスティでの浚渫作業により、水路が54フィートまで深くなり、より大型のFLNG受入船に対応できるようになり、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場の成長を後押ししました。カナダ当局は、先住民族の所有権を支援するため、2億5,000万ドルの融資保証を提供しました。ペンビナ・パイプラインは、ミッドストリーム部門の地位を強化するため、2億ドルの資本注入を行いました。最後に、事業予測では、メキシコ太平洋沿岸プロジェクトの次のフェーズでは、7億ドルの負債による資金調達が必要になると見込まれています。

欧州の巨大エンジニアリング企業と資産保有者が世界の艦隊配備をコントロール

欧州は、国内液化ではなく、資本保有と技術的リーダーシップを通じて、浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場に影響を与えています。テクニップ・エナジーズは、主にオフショアガスモジュールの受注残が165億米ドルに達したと報告しました。商業面では、ゴラーLNGは2024年半ば時点で7億米ドルのキャッシュポジションを維持しており、船隊拡張のための資金を確保しています。エニは、アフリカの浮体式事業を支えに、1株当たり0.90米ドル[12]の配当を予想しています。さらに、サイペムは、ガス供給インフラに関連する3億米ドル相当のオフショア設置契約を獲得しました。

Exmarは1億5,000万米ドル相当の流動性資産を報告し、新たな中規模買収への準備を整えました。ソブリンウェルスデータによると、ノルウェー政府年金基金は主要なFLNG資産保有者に10億米ドル相当の株式を保有しています。英国輸出金融公社（UK Export Finance）は、英国のサプライチェーンからアフリカのガスプロジェクトへの輸出に対し、4億米ドル相当の支援パッケージを提供しました。フランスのエンジニアリング会社は、2024年に船体設計の最適化に100万時間以上を費やしました。ドイツの銀行は、世界的な海洋ガス開発のために20億米ドル相当のシンジケートローンを組成しました。最後に、イタリアのエネルギー収支は、海外の株式所有の浮体式ターミナルから年間20億立方メートルのガスが供給されることを示しています。

浮体式液化天然ガス（FLNG）ターミナル市場の最近の動向

1. ペンビナ・パイプラインが資本支援のためにシーダーLNGの株式を取得: ペンビナ・パイプライン・コーポレーションは、シーダーLNGパートナーシップの49.9%の権益を取得する取引を完了し、強力な財務的支援を確保しました。
2. Golar LNG が無担保債券を発行し、船隊容量の拡大に資金を提供: Golar LNG は、海事資産の拡大に資金を提供するため、北欧市場で 3 億米ドルのシニア無担保債券を発行することに成功しました。
3. ストーンピーク社、世界のガス取引を支援するエネルギーインフラに投資：投資会社ストーンピーク社は、主要なエネルギー輸送物流への資本注入を完了し、間接的に浮体式ターミナルバリューチェーンを支援しました。
4. Technip Energies がモジュラー式オフショア ガス処理研究開発への投資を確保: Technip Energies は、浮体式ユニットのコスト削減を目標に、SnapLNG モジュラー ソリューションを推進するために社内投資資金を割り当てました。
5. Seatrium が株式を統合し、オフショア受注のバランスシートを強化: Seatrium は資本構成を最適化するために株式統合を完了し、より大規模な FLNG 契約への入札を可能にしました。
6. ハンファ オーシャンがフィラデルフィア造船所を買収し、海軍およびガス能力を拡大: ハンファ オーシャンは、浮体式液化天然ガス (FLNG) ターミナル市場におけるエネルギー船の米国拠点の製造能力を確保することを目的として、フィラデルフィア造船所を 1 億米ドルで買収しました。
7. KBR の和解と持続可能なテクノロジー ソリューションのための資本再配分: KBR は、持続可能なテクノロジーと LNG エンジニアリング ビジネス専用の運転資本を解放するために、従来の商事紛争を解決しました。
8. Wison New Energies がヤード拡張のための戦略的資金調達を確保: Wison New Energies は、より大きな FLNG 船体を建造するために舟山ヤードを拡張するための融資枠を獲得しました。

浮体式液化天然ガスターミナル市場のトップ企業

• BP
• BWオフショア
• シェブロン
• デルフィン・ミッドストリーム
• ENHモザンビーク
• エニSpA
• エクソンモービル
• ゴラーLNG
• ホーグLNG
• 現代重工業
• 日揮株式会社
• カロン・エナジー
• KBR
• 商船三井
• 三井海洋開発
• ニューフォートレスエネルギー
• ペトロナス
• サムスン重工業
• SBMオフショア
• シェル
• Technipエネルギー
• 全ネルgies
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要

端末タイプ/資産別

• 浮体式LNG生産船（FLNG）
• 浮体式貯蔵再ガス化設備（FSRU）
• 浮体式LNG液化プラットフォーム（洋上固定式またはタレット係留式）

用途別

• LNG輸出ターミナル
• LNG輸入ターミナル
• 船舶/バンカリング用再ガス化
• 沖合ガス田の収益化

契約タイプ/ビジネスモデル別

• 建設・所有・運営（BOO）
• リース/レンタル（タイムチャーター/チャーターアウト）
• ジョイントベンチャー/官民パートナーシップ（PPP）

容量/モジュールサイズ別

• 小規模（年間50万トン未満）
• 中規模（年間50万～100万トン）
• 大規模（年間1,000,000トン以上）

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • 韓国
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東とアフリカ
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域