1.1.研究の目的

1.2.製品概要

1.3.市場の細分化

2.1.定性的調査
2.1.1.一次および二次情報源

2.2.定量的調査
2.2.1.一次および二次情報源

2.3.主要調査回答者の地域別内訳

2.4.研究の前提条件

2.5.市場規模の推定

2.6.データの三角測量

エグゼクティブサマリー：世界の自動車検査サービス市場

4.1.産業バリューチェーン分析
4.1.1.サービスプロバイダー
4.1.2.エンドユーザー

4.2. 業界展望
4.2.1. 世界の自動車生産
4.2.2. 世界の自動車消費
4.2.3. 世界のEV販売

4.3.乳棒分析

4.4.ポーターのファイブフォース分析
4.4.1.
4.4.2.
サプライヤーの交渉力4.4.3.
買い手の交渉力4.4.4.
代替品の脅威新規参入者の脅威4.4.5。競争の程度

4.5.市場のダイナミクスとトレンド
4.5.1。成長ドライバー
4.5.2.
4.5.3.
拘束機会4.5.4.主要な傾向

4.6. 市場の成長と展望
4.6.1. 市場収益の推定と予測（10億米ドル）、2020年～2033年
4.6.2. サービスタイプ別の価格動向分析

4.7.競争ダッシュボード
4.7.1。
4.7.2.
市場集中率企業市場シェア分析 (価値 %)、2024 年4.7.3。競合他社のマッピングとベンチマーク

4.8.実用的な洞察 (アナリストの推奨事項)

5.1.重要な洞察

5.2. 市場規模および予測、2020年 - 2033年 (十億米ドル)
5.2.1. ハードウェア
5.2.1.1. コンプレッサー熱量計
5.2.1.2. コンプレッサー耐久テストスタンド
低空気流量テストベンチ
5.2.1.4. 閉鎖力計
5.2.1.5. モバイルテストレーン
5.2.1.6. 騒音計
5.2.1.7. スピードメーターテスター
5.2.1.8. その他
5.2.2. ソフトウェア
5.2.2.1. シミュレーションソフトウェア
5.2.2.2. 組み込みソフトウェアテスト
5.2.2.3. 機能安全ソフトウェア
5.2.3. サービス
5.2.3.1.
従来型テスト
5.2.3.1
5.2.3.1.1.2.
排気管からの排出ガス
5.2.3.1.1.3.
実路走行排出ガス (RDE) 5.2.3.1.2. 安全性試験
5.2.3.1.2.1. 耐衝撃性 (前面/側面/横転)
5.2.3.1.2.2. 衝突回避 (ABS、ESC)
5.2.3.1.2.3. 乗員保護 (エアバッグ、シートベルト)
5.2.3.1.2.4. その他 (チャイルドシート (CRS) 試験、燃料システムの耐火性など)
5.2.3.1.3. 性能試験
5.2.3.1.3.1.ドライバビリティ
5.2.3.1.3.1.1. 加速
5.2.3.1.3.1.2. 最高速度
5.2.3.1.3.1.3. ギアシフト
5.2.3.1.3.1.4. その他
5.2.3.1.3.2. ハンドリングと安定性
5.2.3.1.3.3. 制動距離
5.2.3.1.3.4. その他 (NVH テスト (騒音、振動、ハーシュネス)、熱管理システム テスト (冷却、HVAC))
5.2.3.1.4. 材料テスト
5.2.3.1.4.1. 引張および疲労テスト
5.2.3.1.4.2. 冶金分析
5.2.3.1.4.3. コーティングと表面テスト
5.2.3.1.4.4.
5.2.3.2.
その他（耐摩耗性（シート、生地、ボタン）、老化 / 耐候性テスト（キセノンアーク、オゾン）） 5.2.3.2.1. 自動運転システムと ADAS テスト
5.2.3.2.1.1. センサーのキャリブレーション（LIDAR、レーダー、カメラ）
5.2.3.2.1.2. シナリオ シミュレーション（市街地 / 高速道路）
5.2.3.2.1.3. V2X 通信テスト
5.2.3.2.1.4. 車線逸脱警報
5.2.3.2.1.5. アダプティブ クルーズ コントロール
5.2.3.2.1.6. AEB（自動緊急ブレーキ）
5.2.3.2.1.7. その他（エッジケース シナリオ シミュレーション、センサー フュージョン テストなど）
5.2.3.2.サイバーセキュリティ テスト
5.2.3.2.2.1. 侵入テスト
5.2.3.2.2.2. セキュア ブート検証
5.2.3.2.2.3. ネットワーク侵入検知
5.2.3.2.2.4. その他 (脅威モデリングおよびリスク評価 (TARA)、セキュア通信プロトコル検証など)
5.2.3.2.3. バッテリー テスト (EV)
5.2.3.2.3.1. 充電/放電サイクル テスト
5.2.3.2.3.2. 熱暴走解析
5.2.3.2.3.3. バッテリー酷使テスト (落下、圧縮)
5.2.3.2.3.4. 充電器の互換性および相互運用性テスト
5.2.3.2.3.5. 高電圧安全性テスト (絶縁、漏洩)
5.2.3.2.3.6その他（電気負荷箱試験、リレー、ヒューズ、スイッチ耐久試験等）
5.2.3.3. その他

6.1.重要な洞察

6.2. 市場規模および予測、2020年～2033年（10億米ドル）
6.2.1. 乗用車
6.2.1.1. 二輪車
6.2.1.2. 乗用車
6.2.1.2.1. SUVおよびMUV
6.2.1.2.2. セダン
6.2.1.2.3. ハッチバック
6.2.1.2.4. コンバーチブル
6.2.1.2.5. その他
6.2.2. 商用車
6.2.2.1. 小型商用車（LCV）
6.2.2.2. 大型商用車（HCV）
6.2.3. オフロード車
6.2.3.1. 農業用トラクター
6.2.3.2. 建設機械
6.2.3.3. その他

7.1.重要な洞察

7.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
7.2.1. 車両
7.2.2. パワートレイン
7.2.2.1. エンジン
7.2.2.2. トランスミッション/ギアボックス
7.2.2.3. 燃料システム
7.2.2.4. EVモーター＆インバーター
7.2.2.5. バッテリーパック＆BMS
7.2.2.6. その他
7.2.3. シャーシ
7.2.3.1. サスペンション
7.2.3.2. ステアリングシステム
7.2.3.3. タイヤ＆ホイール
7.2.3.4. その他
7.2.4. ソフトウェア

8.1.重要な洞察

8.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
8.2.1. 内燃機関（ICE）車
8.2.1.1. ガソリンエンジン
8.2.1.2. ディーゼルエンジン
8.2.1.2.1. 従来型ディーゼル
8.2.1.2.2. HVO（水素化処理植物油）
8.2.1.2.3. その他の代替ディーゼル燃料
8.2.2. 電気自動車（EV）
8.2.3. 水素燃料電池自動車

9.1.重要な洞察

9.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
9.2.1. 有償サービス試験
9.2.2. 契約ベースの長期試験
9.2.3. OEMと試験機関の共同研究
9.2.4. 政府認可の型式承認試験

10.1.重要な洞察

10.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
10.2.1. オンサイト
10.2.2. オフサイト

11.1.重要な洞察

11.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
11.2.1. 短期サイクル（規制遵守、1～2週間）
11.2.2. 中期サイクル（機能検証、3～6か月）
11.2.3. 長期サイクル（耐久性およびライフサイクルテスト、1年以上）

12.1.重要な洞察

12.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
12.2.1. OEM（自動車メーカー）
12.2.2. ティア1およびティア2サプライヤー
12.2.3. 政府規制機関
12.2.4. 自動車研究開発機関
12.2.5. 試験機関/サービスプロバイダー

13.1.重要な洞察

13.2. 市場規模および予測、2020年～2033年（10億米ドル）
13.2.1. 北米
13.2.1.1. 米国
13.2.1.2. カナダ
13.2.1.3. メキシコ
13.2.2. ヨーロッパ
13.2.2.1. 西ヨーロッパ
13.2.2.1.1. 英国
13.2.2.1.2. ドイツ
13.2.2.1.3. フランス
13.2.2.1.4. イタリア
13.2.2.1.5. スペイン
13.2.2.1.6. その他の西ヨーロッパ
13.2.2.2. 東ヨーロッパ
13.2.2.2.1. ポーランド
13.2.2.2.2. ロシア
13.2.2.2.3. その他の東ヨーロッパ
13.2.3.アジア太平洋
13.2.3.1. 中国
13.2.3.2. インド
13.2.3.3. 日本
13.2.3.4. 韓国
13.2.3.5. オーストラリアおよびニュージーランド
13.2.3.6. ASEAN
13.2.3.7. その他のアジア太平洋地域
13.2.4. 中東およびアフリカ
13.2.4.1. UAE
13.2.4.2. サウジアラビア
13.2.4.3. 南アフリカ
13.2.4.4. その他の中東およびアフリカ地域
13.2.5. 南米
13.2.5.1. アルゼンチン
13.2.5.2. ブラジル
13.2.5.3. その他の南米地域

14.1.重要な洞察

14.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
14.2.1. コンポーネント別
14.2.2. 車両タイプ別
14.2.3. 車両コンポーネント
別 14.2.4. 推進タイプ別
14.2.5. ビジネスモデル別
14.2.6. 地域別
14.2.7. テスト期間別
14.2.8. エンドユーザー別
14.2.9. 国別

15.1.重要な洞察

15.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
15.2.1. コンポーネント別
15.2.2. 車両タイプ別
15.2.3. 車両コンポーネント
別 15.2.4. 推進タイプ別
15.2.5. ビジネスモデル別
15.2.6. 地域別
15.2.7. テスト期間別
15.2.8. エンドユーザー別
15.2.9. 国別

16.1.重要な洞察

16.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
16.2.1. コンポーネント別
16.2.2. 車両タイプ別
16.2.3. 車両コンポーネント
別 16.2.4. 推進タイプ別
16.2.5. ビジネスモデル別
16.2.6. 地域別
16.2.7. テスト期間別
16.2.8. エンドユーザー別
16.2.9. 国別

17.1.重要な洞察

17.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
17.2.1. コンポーネント別
17.2.2. 車両タイプ別
17.2.3. 車両コンポーネント
別 17.2.4. 推進タイプ別
17.2.5. ビジネスモデル別
17.2.6. 地域別
17.2.7. テスト期間別
17.2.8. エンドユーザー別
17.2.9. 国別

18.1.重要な洞察

18.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
18.2.1. コンポーネント別
18.2.2. 車両タイプ別
18.2.3. 車両コンポーネント
別 18.2.4. 推進タイプ別
18.2.5. ビジネスモデル別
18.2.6. 地域別
18.2.7. テスト期間別
18.2.8. エンドユーザー別
18.2.9. 国別

19.1.重要な洞察

19.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
19.2.1. コンポーネント別
19.2.2. 車両タイプ別
19.2.3. 車両コンポーネント
別 19.2.4. 推進タイプ別
19.2.5. ビジネスモデル別
19.2.6. 地域別
19.2.7. テスト期間別
19.2.8. エンドユーザー別

20.1。重要な洞察

20.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
20.2.1. コンポーネント別
20.2.2. 車両タイプ別
20.2.3. 車両コンポーネント
別 20.2.4. 推進タイプ別
20.2.5. ビジネスモデル別
20.2.6. 地域別
20.2.7. テスト期間別
20.2.8. エンドユーザー別

21.1。重要な洞察

21.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（10億米ドル）
21.2.1. コンポーネント別
21.2.2. 車両タイプ別
21.2.3. 車両コンポーネント
別 21.2.4. 推進タイプ別
21.2.5. ビジネスモデル別
21.2.6. 地域別
21.2.7. テスト期間別
21.2.8. エンドユーザー別

22.1. DEKRA SE
22.2. TÜV SÜD
22.3. Bureau Veritas SA
22.4. Intertek Group Plc
22.5. SGS SA
22.6. Rohde & Schwarz
22.7. Element Materials Technology
22.8. Applus+
22.9. TRC Inc
22.10. Nevada Automotive Test Center
22.11. Automotive Testing and Development Services, Inc.
22.12. ATESTEO GmbH & Co. KG
22.13. Novelic
22.14. Robert Bosch GmbH
22.15. UL LLC
22.16. Siemens AG
22.17. ABB Ltd.
22.18. AVL List GmbH
22.19. Link Engineering Company
22.20. cetecom advanced
22.21. Horiba
22.22.小野測器
22.23. A&D
22.24. リカルド
22.25. IAV
22.26. FEV
22.27. その他の主要プレーヤー

23.1. 二次資料一覧
23.2. 主要国市場 - マクロ経済見通し/指標