1.1 研究目的

1.2 製品概要

1.3 市場セグメンテーション

2.1 質的研究
2.1.1 一次資料と二次資料

2.2 定量的研究
2.2.1 一次資料と二次資料

2.3 一次調査回答者の地域別内訳

2.4 研究の前提

2.5 市場規模の推定

2.6. データの三角測量

エグゼクティブサマリー：世界の電気自動車（EV）トランスミッション市場

4.1. 業界バリューチェーン分析
4.1.1. 原材料供給者
4.1.2. 製造業者
4.1.3. 販売業者
4.1.4. エンドユーザー

4.2. 業界展望
4.2.1. 主要企業別EV市場シェア
4.2.2. 日本のEV市場
4.2.2.1. 市場展望 – 車両台数予測（百万台）
4.2.2.2. 市場シェア
4.2.3. EVトランスミッション事例研究

4.3. PESTLE分析

4.4. ポーターの5つの競争要因分析
4.4.1. 供給者の交渉力
4.4.2. 買い手の交渉力
4.4.3. 代替品の脅威
4.4.4. 新規参入の脅威
4.4.5. 競争の度合い

4.5. 市場のダイナミクスとトレンド
4.5.1. 成長の原動力
4.5.2. 制約
4.5.3. 課題
4.5.4. 主要トレンド

4.6. 市場成長動向に対するCOVID-19の影響評価

4.7. 市場の成長と展望
4.7.1. 市場収益の推定と予測（10億米ドル）、2020年～2033年
4.7.2. 市場販売量の推定と予測（千台）、2020年～2033年
4.7.3. 価格動向分析

4.8. 競合ダッシュボード
4.8.1. 市場集中率
4.8.2. 企業市場シェア分析（値％）、2024年
4.8.3. 競合マッピング

5.1. 重要な洞察

5.2. 市場規模と予測、2020～2033年（10億米ドル、千台）
5.2.1. シングルスピード
5.2.2. マルチスピード 
5.2.2.1. 2速EVトランスミッション
5.2.2.2. 3速EVトランスミッション
5.2.2.3. 4速EVトランスミッション

6.1. 重要な洞察

6.2. 市場規模と予測、2020～2033年（10億米ドルおよび千台）
6.2.1. AMTトランスミッション
6.2.2. ATトランスミッション
6.2.4. DCT/DHTトランスミッション
6.2.3. CVTトランスミッション

7.1. 重要な洞察

7.2. 市場規模と予測、2020～2033年（10億米ドル、千台）
7.2.1. バッテリーEV
7.2.2. プラグインEV
7.2.3. ハイブリッドEV

8.1. 重要な洞察

8.2. 市場規模と予測、2020～2033年（10億米ドル、千台）
8.2.1. 乗用車
8.2.2. バス
8.2.3. トラック
8.2.4. その他

9.1. 重要な洞察

9.2. 市場規模と予測、2020～2033年（10億米ドル、千台）
9.2.1. オンライン
9.2.2. オフライン
9.2.2.1. OEM
9.2.2.2. アフターマーケット

10.1. 重要な洞察

10.2. 市場規模と予測、2020～2033年（10億米ドル、千台）
10.2.1. 北米 
10.2.1.1. 米国
10.2.1.2. カナダ
10.2.1.3. メキシコ
10.2.2. ヨーロッパ
10.2.2.1. 英国
10.2.2.2. ドイツ
10.2.2.3. フランス
10.2.2.4. スペイン
10.2.2.5. ロシア
10.2.2.6. その他のヨーロッパ
10.2.3. アジア太平洋
10.2.3.1. 中国
10.2.3.2. インド
10.2.3.3. 日本
10.2.3.4. オーストラリアとニュージーランド
10.2.3.5. 韓国
10.2.3.6. ASEAN
10.2.3.7. アジア太平洋のその他
10.2.4. 中東・アフリカ (MEA)
10.2.4.1. アラブ
10.2.4.2. サウジアラビア
10.2.4.3. MEAのその他
10.2.5. 南米
10.2.5.1. アルゼンチン
10.2.5.2. ブラジル
10.2.5.3. 南米のその他

11.1. 重要な洞察

11.2. 市場規模と予測、2020～2033年（10億米ドル、千台）
11.2.1. トランスミッションタイプ別
11.2.2. トランスミッションシステム別
11.2.3. 車両タイプ別
11.2.4. 流通チャネル別
11.2.5. 国別

12.1. 重要な洞察

12.2. 市場規模と予測、2020～2033年（10億米ドル、千台）
12.2.1. トランスミッションタイプ別
12.2.2. トランスミッションシステム別
12.2.3. 車両タイプ別
12.2.4. 流通チャネル別
12.2.5. 国別

13.1. 重要な洞察

13.2. 市場規模と予測、2020～2033年（10億米ドル、千台）
13.2.1. トランスミッションタイプ別
13.2.2. トランスミッションシステム別
13.2.3. 車両タイプ別
13.2.4. 流通チャネル別
13.2.5. 国別

14.1. 重要な洞察

14.2. 市場規模と予測、2020～2033年（10億米ドル、千台）
14.2.1. トランスミッションタイプ別
14.2.2. トランスミッションシステム別
14.2.3. 車両タイプ別
14.2.4. 流通チャネル別
14.2.5. 国別

15.1. 重要な洞察

15.2. 市場規模と予測、2020～2033年（10億米ドル、千台）
15.2.1. トランスミッションタイプ別
15.2.2. トランスミッションシステム別
15.2.3. 車両タイプ別
15.2.4. 流通チャネル別
15.2.5. 国別

16.1. アイシン精機株式会社
16.2. アリソン・トランスミッション社
16.3. AVLリスト社
16.4. ボルグワーナー社
16.5. コンチネンタル社
16.6. ダナ社
16.7. デンソー株式会社
16.8. イートン社
16.9. GKN社
16.10. ヒューランド・エンジニアリング社
16.11. 日立オートモティブシステムズ社 16.12
. JATCO社
16.13. マグナ・インターナショナル
16.14. マンド株式会社
16.15. ポルシェ社
16.16. ロバート・ボッシュ社
16.17. シェフラー・テクノロジーズ社
16.18. エクストラック社
16.19. ZFフリードリヒスハーフェン社
16.20. その他の主要企業