1.1 研究目的

1.2 製品概要

1.3 市場セグメンテーション

2.1 質的研究
2.1.1 一次資料と二次資料

2.2 定量調査
2.2.1 一次資料と二次資料

2.3 一次調査回答者の地域別内訳

2.4 研究の前提

2.5 市場規模の推定

2.6. データの三角測量

エグゼクティブサマリー：欧州B2Bカーサブスクリプション市場  

4.1. 業界バリューチェーン分析
4.1.1. OEMおよびキャプティブファイナンス会社
4.1.2. サードパーティプロバイダー
4.1.3. 自動車メーカー/サプライヤー
4.1.4. エンドユーザー

4.2. 業界展望
4.2.1. 欧州における自動車の取引実績
4.2.2. 自動車の主要バイヤーとサプライヤー
4.2.3. 欧州におけるインターネットとスマートフォンの普及率
4.2.4. 欧州におけるEVとICEサブスクリプションの概要
4.2.5. 欧州の企業の概要
4.2.6. 自動車サブスクリプションサービスに加入している企業数
4.2.7. B2Bサブスクリプションフリート規模

4.3. 消費者行動分析

4.4. PESTLE分析

4.5. ポーターの5つの力の分析
4.5.1. 供給者の交渉力
4.5.2. 買い手の交渉力
4.5.3. 代替品の脅威
4.5.4. 新規参入者の脅威
4.5.5. 競争の度合い

4.6. 市場のダイナミクスとトレンド
4.6.1. 成長の原動力
4.6.1.1. 柔軟な所有モデルへの消費者嗜好の移行
4.6.2. 制約
4.6.3. 課題
4.6.4. 主要トレンド
4.6.4.1. 電動化とEV関連のサブスクリプションモデル

4.7. 市場の成長と展望
4.7.1. 市場収益の推定と予測（百万米ドル）、2020年～2033年
4.7.2. 価格動向分析

4.8. 競合ダッシュボード
4.8.1. 市場集中率
4.8.2. 企業市場シェア分析（値％）、2024年
4.8.3. 競合マッピングとベンチマーク

4.9. 実用的な洞察（アナリストの推奨事項）

5.1. 重要な洞察

5.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
5.2.1. OEMおよびキャプティブファイナンス会社
5.2.2. サードパーティプロバイダー

6.1. 重要な洞察

6.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
6.2.1. 1～6か月
6.2.2. 6～12か月
6.2.3. 12か月以上

7.1. 重要な洞察

7.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
7.2.1. 月額サブスクリプション
7.2.2. 四半期/年間契約
7.2.3. 従量制（使用量ベース）
7.2.4. 走行距離ベースプラン
7.2.5. 段階的価格設定（ベーシック/プレミアム/カスタム）

8.1. 重要な洞察

8.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
8.2.1. 完全保険
8.2.2. 部分保険
8.2.3. 自家保険
8.2.4. アドオン

9.1. 重要な洞察

9.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
9.2.1. モバイルアプリケーション
9.2.2. バッテリーサブスクリプションモデル
9.2.3. テレマティクスおよび車両監視システム

10.1. 重要な洞察

10.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
10.2.1. 内燃機関（ICE）車
10.2.1.1. ガソリン車
10.2.1.2. ディーゼル車
10.2.2. 電気自動車（EV）
10.2.2.1. バッテリー電気自動車（BEV）
10.2.2.2. プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
10.2.3. ハイブリッド電気自動車（HEV）

11.1. 重要な洞察

11.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
11.2.1. エコノミー
11.2.2. コンパクト
11.2.3. ミッドサイズ
11.2.4. ラグジュアリー
11.2.5. SUV
11.2.6. 商用車/ユーティリティビークル
11.2.7. その他

12.1. 重要な洞察

12.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
12.2.1. 中小企業
12.2.2. 大企業
12.2.3. スタートアップ企業とテクノロジー企業
12.2.4. フリートマネジメント会社

13.1. 重要な洞察

13.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
13.2.1. 英国
13.2.2. ドイツ
13.2.3. フランス
13.2.4. イタリア
13.2.5. スペイン
13.2.6. ポーランド
13.2.7. ロシア
13.2.8. その他ヨーロッパ

14.1. 重要な洞察

14.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
14.2.1. サービスプロバイダー別
14.2.2. 契約期間別
14.2.3. 支払いモデル別
14.2.4. 保険適用範囲別
14.2.5. テクノロジー統合別
14.2.6. 車種別
14.2.7. 車両セグメント別
14.2.8. エンドユーザー別

15.1. 重要な洞察

15.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
15.2.1. サービスプロバイダー別
15.2.2. 契約期間別
15.2.3. 支払いモデル別
15.2.4. 保険適用範囲別
15.2.5. テクノロジー統合別
15.2.6. 車種別
15.2.7. 車両セグメント別
15.2.8. エンドユーザー別

16.1. 重要な洞察

16.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
16.2.1. サービスプロバイダー別
16.2.2. 契約期間別
16.2.3. 支払いモデル別
16.2.4. 保険適用範囲別
16.2.5. テクノロジー統合別
16.2.6. 車種別
16.2.7. 車両セグメント別
16.2.8. エンドユーザー別

17.1. 重要な洞察

17.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
17.2.1. サービスプロバイダー別
17.2.2. 契約期間別
17.2.3. 支払いモデル別
17.2.4. 保険適用範囲別
17.2.5. テクノロジー統合別
17.2.6. 車種別
17.2.7. 車両セグメント別
17.2.8. エンドユーザー別

18.1. 重要な洞察

18.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
18.2.1. サービスプロバイダー別
18.2.2. 契約期間別
18.2.3. 支払いモデル別
18.2.4. 保険適用範囲別
18.2.5. テクノロジー統合別
18.2.6. 車種別
18.2.7. 車両セグメント別
18.2.8. エンドユーザー別

19.1. 重要な洞察

19.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
19.2.1. サービスプロバイダー別
19.2.2. 契約期間別
19.2.3. 支払いモデル別
19.2.4. 保険適用範囲別
19.2.5. テクノロジー統合別
19.2.6. 車種別
19.2.7. 車両セグメント別
19.2.8. エンドユーザー別

20.1. 重要な洞察

20.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
20.2.1. サービスプロバイダー別
20.2.2. 契約期間別
20.2.3. 支払いモデル別
20.2.4. 保険適用範囲別
20.2.5. テクノロジー統合別
20.2.6. 車種別
20.2.7. 車両セグメント別
20.2.8. エンドユーザー別

21.1. 重要な洞察

21.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
21.2.1. サービスプロバイダー別
21.2.2. 契約期間別
21.2.3. 支払いモデル別
21.2.4. 保険適用範囲別
21.2.5. テクノロジー統合別
21.2.6. 車種別
21.2.7. 車両セグメント別
21.2.8. エンドユーザー別

22.1. 重要な洞察

22.2. 市場規模と予測、2020年 - 2033年（百万米ドル）
22.2.1. サービスプロバイダー別
22.2.2. 契約期間別
22.2.3. 支払いモデル別
22.2.4. 保険適用範囲別
22.2.5. テクノロジー統合別
22.2.6. 車種別
22.2.7. 車両セグメント別
22.2.8. エンドユーザー別

23.1. BMWグループ
23.2. メルセデス・ベンツ・グループAG
23.3. ステランティスNV
23.4. Sixt SE
23.5. エイビス・レンタカーシステムLLC
23.6. バジェット・レンタカーシステムInc.
23.7. ALDオートリーシングD GmbH
23.8. ハーツコーポレーション
23.9. フォルクスワーゲン
23.10. カーボリューション
23.11. Lizy
23.12. その他の主要企業

24.1. 二次資料一覧
24.2. 主要国市場 - マクロ経済見通し/指標