1.1 研究目的

1.2 製品概要

1.3 市場セグメンテーション

2.1 質的研究
2.1.1 一次資料と二次資料

2.2 定量調査
2.2.1 一次資料と二次資料

2.3 一次調査回答者の地域別内訳

2.4 研究の前提

2.5 市場規模の推定

2.6. データの三角測量

エグゼクティブサマリー：欧州の電動二輪車・三輪車市場

4.1. 業界バリューチェーン分析
4.1.1. インバウンドロジスティクス
4.1.2. オペレーション
4.1.3. アウトバウンドロジスティクス
4.1.4. マーケティングと販売
4.1.5. サービス

4.2. 業界展望
4.2.1. 主要企業の売上高比較

4.3. PESTLE分析

4.4. ポーターの5つの力の分析
4.4.1. 供給者の交渉力
4.4.2. 買い手の交渉力
4.4.3. 代替品の脅威
4.4.4. 新規参入者の脅威
4.4.5. 競争の度合い

4.5. 市場のダイナミクスとトレンド
4.5.1. 成長の原動力
4.5.2. 制約
4.5.3. 課題
4.5.4. 主要トレンド

4.6. 市場成長動向に対するCOVID-19の影響評価

4.7. 市場の成長と展望
4.7.1. 市場収益の推定と予測（百万米ドル）、2017年～2030年
4.7.2. 市場数量の推定と予測（台数）、2017年～2030年
4.7.3. 価格分析

5.1. 重要な洞察

5.2. 市場規模と予測、2017年 - 2030年（百万米ドルおよび台数）
5.2.1. 電動バイク
5.2.2. 電動キックスクーター
5.2.3. 2輪車
5.2.3.1. スクーター
5.2.3.2. オートバイ
5.2.4. 3輪車
5.2.4.1. 乗用3輪車
5.2.4.2. 貨物3輪車

6.1. 重要な洞察

6.2. 市場規模と予測、2017年 - 2030年（百万米ドルおよび台数）
6.2.1. 個人輸送
6.2.2. 商業輸送
6.2.2.1. 旅客輸送
6.2.2.2. 貨物輸送

7.1. 重要な洞察

7.2. 市場規模と予測、2017年 - 2030年（百万米ドルおよびユニット）
7.2.1. 個人（B2C）
7.2.2. 企業（B2B）
7.2.2.1. 物流会社
7.2.2.2. 運輸（フリートオペレーター）
7.2.2.3. 小売・電子商取引
7.2.2.4. 公益事業
7.2.2.5. ホスピタリティ
7.2.2.6. その他

8.1 主要な洞察
8.2 市場規模と予測、2017年 - 2030年（百万米ドルおよびユニット）
8.2.1 ドイツ
8.2.2 フランス
8.2.3 イタリア
8.2.4 スペイン
8.2.5 ロシア
8.2.6 ポーランド

ドイツの二輪車・三輪車市場分析 

フランスの二輪車・三輪車市場分析 

イタリアの二輪車・三輪車市場分析

スペインの二輪車・三輪車市場分析 

ロシアの二輪車・三輪車市場分析 

ポーランドの二輪車・三輪車市場分析 

15.1. Emco electroroller GmbH
15.2. Energica Motor Company SpA
15.3. Govecs AG
15.4. Leon Cycle
15.5. myStromer AG
15.6. Riese & Müller GmbH
15.7. Walberg Urban Electrics GmbH
15.8. Zero Motorcycles, Inc.