欧州の電動2輪・3輪車市場は、収益が2021年の6,209.3百万米ドルから2030年には2,1066.8百万米ドルへと市場はの予測期間にわたって14.5％のCAGRを。数量ベースでは、市場は15％のCAGR。欧州は、アジア太平洋地域に次いで電気自動車のシェアが2番目に大きい地域です。欧州における電気自動車の導入は、欧州連合（EU）および欧州の複数の国、州、地方自治体によって積極的に支援されています。市場は主に、エネルギー効率の高い通勤手段への需要の高まりや、補助金や税額控除を通じた政府の支援などの要因によって牽引されています。

消費者とメーカーへの直接的な財政支援、非金銭的インセンティブ、充電インフラ整備への補助金、政府車両への電気自動車の調達、そして具体的な目標を定めた長期規制など、様々な政策が、様々なレベルで政府によって策定されてきました。例えば、フランスは2008年に、化石燃料CO2ベースの税制を導入し、電気自動車の生産・販売を促進しました。さらに、欧州の複数の政府は、ZEV（ゼロエミッション車）義務化や内燃機関車の販売段階的廃止など、特定の期間内に遵守目標を掲げた長期誓約を掲げています。例えば、ノルウェーは2025年までに販売されるすべての新車をゼロエミッション車（電気自動車または水素自動車）にするという国家目標を設定しました。さらに、ガスは再生可能エネルギー源ではなく、持続可能な開発を促進しないため、ガス自動車の生産は今後10年間で大幅に減少すると予想されています。電動二輪車・三輪車は、排気ガスゼロと騒音のない移動手段を提供します。さらに、二輪車・三輪車の電動化は、内燃機関（ICE）車に比べて運用・メンテナンスコストの低減につながり、経済的にも実現可能になると期待されています。しかしながら、 EV充電電気自動車の設計・性能基準の低さが、市場の成長にとって大きな課題となっています。

レポートの主な洞察: 

• Astute Analyticaが発表した最新の調査では、 2017 ～ 2030 年の研究期間におけるヨーロッパの電動 2 輪車および 3 輪車市場を分析しています。過去年は 2017 ～ 2020 年、基準年は 2021 年、予測期間は 2022 ～ 2030 年です。
• 調査レポートは、市場推進要因、制約、機会、トレンドなどの市場決定要因の詳細な調査を提供します。すべての市場決定要因をよりシンプルかつ簡単に比較できるよう、影響分析の形で魅力的なプレゼンテーションを提供します。
• この研究調査は 15 の章から構成され、100 ページにわたって 14 の表リストと 28 の図リストが含まれています。.
• 市場は、車両の種類、用途、エンドユーザー、国に基づいてセグメント化されています。.
• 市場予測は、金額（百万米ドル）と数量（単位）で表されます。.
• 市場予測に加えて、PESTLE やポーターのファイブ フォース モデルなどのさまざまな経済モデルに基づいて市場調査が実施されました。
• 業界の詳細なバリューチェーン分析を実施しました。これには原材料供給者、電気自動車メーカー、販売業者、そして最終ユーザーが含まれます。.
• 競合ダッシュボードのセクションには、市場規模と主要企業の市場での存在感に基づいた集中率 (CR) に基づく分析が含まれます。.

欧州電動二輪車・三輪車市場レポートの主なポイント：

• 車両タイプ別では、2021年の欧州電動二輪車・三輪車市場において、eバイクセグメントが最大のシェアを占め、予測期間を通じてその優位性を維持すると予測されています。電動バイクの販売台数は、国および中央政府による補助金の支援を受けている高速eバイクの需要急増に牽引され、2021年には2倍以上に増加しました。欧州は、2021年の電動小型商用車（小型商用車）のシェアが世界第2位で、全体の33%を占めています。.
• 利用状況の面では、個人向けセグメントが2021年に最大の市場シェアを占め、2022年から2030年の予測期間を通じて最も高いCAGRを記録します。電動二輪車・三輪車は、長距離移動において最も燃費効率の高い交通手段となっているため、通勤手段として広く利用されており、主に個人または民間部門で利用されています。.
• 個人（B2C）は、2021年のヨーロッパの電動2輪車および3輪車市場の最大のエンドユーザーであり、コスト効率が高く環境に優しいため、顧客による電動2輪車および3輪車の使用が増加しているため、予測期間全体で最高のCAGRを示しています。.
• ドイツは2021年の欧州電動二輪車・三輪車市場において圧倒的なシェアを占め、予測期間を通じてその優位性を維持する見込みです。ドイツは小型商用車（EV）の最大の市場です。小型商用車市場における高いシェアは、ドイツ企業が積極的に活用している国家的な購入インセンティブ制度によるものです。さらに、ドイツは2019年12月に、2040年までに化石燃料を燃料とする自動車の販売を段階的に廃止する法律を可決しました。.

COVID-19の影響 

COVID-19パンデミックは自動車業界に深刻な打撃を与え、電動二輪車・三輪車の需要にも大きな影響を及ぼしました。エコシステム全体が混乱したため、欧州全域で電動二輪車・三輪車の新車生産・販売が停止しました。さらに、リチウムイオン電池パックの供給もパンデミックの影響で数週間にわたり混乱が続きました。しかし、市場は回復しつつあり、今後は活況を呈すると予想されています。. 

競合分析

電動二輪・三輪車市場の主要プレーヤーには、Riese & Müller GmbH、Leon Cycle、Govecs AG、Walberg Urban Electrics GmbH、myStromer AG、Zero Motorcycles, Inc.、Emco Electroroller GmbH、Energica Motor Company SpAなどが挙げられます。徹底的な調査の結果、大手プレーヤーは安定した市場環境の中で優位性を保つため、合併や買収などの様々な競争戦略を採用していることがわかりました。さらに、大手企業は小規模ブランドや国内企業を買収することで、地理的な境界を拡大しています。

セグメンテーションの概要 

ヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場のさまざまなセグメントは次のとおりです。 

欧州の電動2輪車・3輪車市場の車両タイプ別セグメントは、次のように細分化されています。

• 電動自転車
• 電動キックスクーター
• 二輪車
  • 原付
  • オートバイ
• 三輪車
  • 乗用三輪車
  • 貨物三輪車

 ヨーロッパの電動2輪車・3輪車市場の用途別セグメントは、次のように細分化されます。

• 個人的
• コマーシャル
  • 旅客輸送
  • 貨物運送業者

 欧州の電動2輪車・3輪車市場のエンドユーザーセグメントは、次のようにサブセグメント化されています。

• 個人（B2C）
• 企業（B2B）
  • 物流会社
  • 輸送（フリートオペレーター）
  • 小売と電子商取引
  • 公共事業
  • ホスピタリティ
  • その他

ヨーロッパの電動2輪車・3輪車市場の国別セグメントは、次のようにサブセグメント化されています。

• ドイツ
• フランス
• イタリア
• スペイン
• ロシア
• ポーランド