ヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場は、 2021年の62億930万米ドルから2030年までに210億6680万米ドルへと収益が大幅に増加すると予想されています市場は予測期間にわたって14.5%のCAGRを。量の面では、市場は予測期間中に15％のCAGR欧州はアジア太平洋地域に次いで電気自動車のシェアが2番目に大きい。ヨーロッパにおける電気自動車の導入は、欧州連合およびヨーロッパのいくつかの国、州、地方自治体によって積極的に支援されています。この市場は主に、エネルギー効率の高い通勤需要の高まりや、補助金や税金還付による政府支援などの要因によって動かされています。

消費者や製造業者に直接財政的支援を提供するために、さまざまなレベルの政府によってさまざまな政策が確立されています。非金銭的インセンティブ。充電インフラの導入に対する補助金。政府車両用の電気自動車の調達。特定の目標を設定した長期規制。たとえば、フランスは 2008 年に、化石燃料自動車の販売に罰則を与えるCO2 ベースのさらに、欧州のいくつかの政府は、ZEV（ゼロエミッション車）の義務化や内燃機関車の販売の段階的廃止など、特定の期限内の遵守目標を定めた長期公約を行っている。たとえば、ノルウェーは、2025 年までに販売されるすべての新車をゼロエミッション車 (電気または水素) にするという国家目標を設定しました。さらに、ガスは再生可能エネルギー源ではなく、持続可能な開発を促進しないため、ガソリン車の生産は今後 10 年間で大幅に減少すると予想されています。電動二輪車および電動三輪車は、排気管からの排出ガスがゼロで、騒音のない輸送を実現します。さらに、二輪車および三輪車の電動化により、内燃機関 (ICE) 車両と比較して運転およびメンテナンスのコストが削減され、経済的に実行可能になることが期待されています。 EV充電の欠如電気自動車の設計と性能基準の低さは、市場の成長にとって大きな課題となっています。

レポートの主な洞察: 

• Astute Analyticaが発表した最新の調査では、 2017 年から 2030 年の調査期間におけるヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場が分析されています。ここで、過去の年は 2017 ～ 2020 年、基準年は 2021 年、予測期間は 2022 ～ 2030 年です。
• 調査レポートは、市場推進要因、制約、機会、トレンドなどの市場決定要因の詳細な調査を提供します。すべての市場決定要因をよりシンプルかつ簡単に比較できるよう、影響分析の形で魅力的なプレゼンテーションを提供します。
• この調査研究は、14 の表リストと 28 の図リストを含む 100 ページにまたがる 15 章からなる編集体です。
• 市場は車両の種類、用途、エンドユーザー、国に基づいて分割されています。
• 市場の推定値は、金額 (百万米ドル) と数量 (単位) で表示されます。
• 市場予測に加えて、PESTLE やポーターのファイブ フォース モデルなどのさまざまな経済モデルに基づいて市場調査が実施されました。
• 業界の詳細なバリューチェーン分析が実施されました。これには、原材料プロバイダー、電気自動車メーカー、販売代理店、エンドユーザーが含まれます。
• 競合ダッシュボードのセクションには、市場規模と主要企業の市場プレゼンスに基づく集中率 (CR) に基づく分析が含まれています。

ヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場レポートからの重要なポイント:

• 車両タイプに基づいて、電動自転車セグメントは 2021 年のヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場で最も高いシェアを占め、さらに予測期間中もその優位性が続くと推定されています。 2021 年の電動自転車の売上は、州と中央の補助金によって支えられた高速電動自転車の需要の急増により 2 倍以上に増加しました。ヨーロッパは、2021 年の世界の電動小型商用車在庫が 33% と第 2 位となっています。
• 使用量に関しては、個人セグメントが2021年に最高の市場シェアを保持し、2022年から2030年の予測期間にわたって最高のCAGRを記録します。電動二輪車および電動三輪車は、長距離で最も燃料効率の高い交通システムとなっているため、ある場所から別の場所への通勤に頻繁に使用されており、主に個人部門または民間部門で使用されています。
• 個人 (B2C) は、2021 年のヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場の最大のエンド ユーザーであり、コスト効率が高く、電動三輪車の顧客による使用が増加しているため、予測期間全体で最も高い CAGR を示しています。環境に優しい。
• ドイツは 2021 年のヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場を支配しており、予測期間中もその優位性は続くでしょう。ドイツは小型電気商用車の最大の市場です。軽商業市場の大きなシェアは、ドイツ企業が採用している国の購入奨励制度の結果です。さらにドイツは2019年12月、化石燃料を燃やす自動車の販売を2040年までに段階的に廃止する法律を可決した。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響 

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは自動車業界に深刻な打撃を与え、その混乱は電動二輪車および三輪車の需要に影響を与えました。エコシステム全体が混乱したため、欧州地域全体で新型電動二輪車および三輪車の生産と販売が停止した。さらに、リチウムイオン電池パックの供給はパンデミックの影響を受け、数週間にわたって中断されたままとなった。しかし、市場は軌道に戻りつつあり、今後の繁栄が期待されています。 

競争力に関する洞察

電動二輪車および三輪車市場の主要企業は、Rise & Müller GmbH、Leon Cycle、Govecs AG、Walberg Urban Electrics GmbH、myStromer AG、Zero Motorcycles, Inc.、Emco Electroroller GmbH、Energica Motor Company SpA などです。広範な調査を通じて、大手企業が安定した市場シナリオを掌握するために合併・買収などのさまざまな競争戦略を採用していることがわかりました。さらに、大手企業は小規模ブランドや国内企業を買収することで地理的境界を拡大しています。

セグメンテーションの概要 

以下は、ヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場のさまざまなセグメントです。 

ヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場の車両タイプ別セグメントは次のようにサブセグメント化されています。

• 電動自転車
• 電動キックスクーター
• 二輪車
  • 原付
  • オートバイ
• 三輪車
  • 乗用三輪車
  • 貨物用三輪車

 ヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場の用途別セグメントは次のようにサブセグメント化されています。

• 個人的
• コマーシャル
  • 旅客運送業者
  • 貨物輸送業者

 ヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場のエンドユーザー別セグメントは次のようにサブセグメント化されています。

• 個人（B2C）
• ビジネス（B2B）
  • 物流会社
  • 輸送（フリートオペレーター）
  • 小売と電子商取引
  • 公共事業
  • ホスピタリティ
  • その他

ヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場の国別セグメントは次のようにサブセグメント化されています。

• ドイツ
• フランス
• イタリア
• スペイン
• ロシア
• ポーランド