欧州の電動二輪車・三輪車市場は から2030年には210億6680万米ドルへと収益が大幅に増加すると予測されています 2021年の62億930万米ドル 記録しています 率（CAGR）14.5%を 予測期間において 。 に関しては 販売台数で成長すると予測されています CAGR 15% 。欧州は、アジア太平洋地域に次いで2番目に大きな電気自動車のシェアを占めています。欧州における電気自動車の普及は、欧州連合および欧州の複数の国、州、地方自治体によって積極的に支援されています。同市場は、エネルギー効率の高い通勤手段への需要の高まりや、補助金や税額控除による政府の支援といった要因によって大きく牽引されています。

さまざまなレベルの政府が、消費者や製造業者への直接的な財政支援、非金銭的インセンティブ、充電インフラの展開に対する補助金、政府車両への電気自動車の調達、特定の目標を設定した長期規制など、さまざまな政策を策定してきました。例えば、2008年にフランスは、化石燃料車の販売にペナルティを課すボーナス・マルス型 のCO2ベースの 税制を導入し、電気自動車の生産と販売を促進しました。さらに、いくつかの欧州政府は、ZEV（ゼロエミッション車）の義務化や内燃機関車の販売の段階的廃止など、特定の期間内に遵守目標を設定した長期的な公約を掲げています。例えば、ノルウェーは、2025年までにすべての新車販売をゼロエミッション車（電気自動車または水素自動車）にするという国家目標を設定しました。加えて、ガスは再生可能なエネルギー源ではなく、持続可能な開発を促進しないため、今後10年間でガス自動車の生産は大幅に減少すると予想されています。電動二輪車と三輪車は、排気ガスゼロで騒音のない輸送手段を提供します。さらに、二輪車と三輪車の電動化は、内燃機関（ICE）車と比較して運用・維持費の削減につながり、経済的に実現可能になると期待されている。しかしながら、 EV充電 の設計・性能基準の低さが、 電気自動車 市場成長にとって大きな課題となっている。  

レポートの主な洞察: 

• が発表した最新の調査では、 Astute Analytica 2017年から2030年までの調査期間における欧州の電動二輪車および三輪車市場を分析しています。ここで、過去のデータは2017年から2020年まで、基準年は2021年、予測期間は2022年から2030年です。
• 調査レポートでは、市場の推進要因、制約、機会、傾向などの市場決定要因の詳細な調査に加え、すべての市場決定要因をよりシンプルで簡単に比較できる影響分析の形で魅力的なプレゼンテーションが提供されています。.
• この研究調査は 15 の章から構成され、100 ページにわたって 14 の表リストと 28 の図リストが含まれています。.
• 市場は、車両の種類、用途、エンドユーザー、国に基づいてセグメント化されています。.
• 市場予測は、金額（百万米ドル）と数量（単位）で表されます。.
• 市場予測に加え、PESTLEやポーターの5つの力のモデルなど、さまざまな経済モデルに基づいて市場調査が実施されました。.
• 業界の詳細なバリューチェーン分析を実施しました。これには原材料供給者、電気自動車メーカー、販売業者、そして最終ユーザーが含まれます。.
• 競合ダッシュボードのセクションには、市場規模と主要企業の市場での存在感に基づいた集中率 (CR) に基づく分析が含まれます。.

欧州電動二輪車・三輪車市場レポートの主なポイント：

• 車両タイプ別では、2021年の欧州電動二輪車・三輪車市場において、eバイクセグメントが最大のシェアを占め、予測期間を通じてその優位性を維持すると予測されています。電動バイクの販売台数は、国および中央政府による補助金の支援を受けている高速eバイクの需要急増に牽引され、2021年には2倍以上に増加しました。欧州は、2021年の電動小型商用車（小型商用車）のシェアが世界第2位で、全体の33%を占めています。.
• 利用状況の面では、個人向けセグメントが2021年に最大の市場シェアを占め、2022年から2030年の予測期間を通じて最も高いCAGRを記録します。電動二輪車・三輪車は、長距離移動において最も燃費効率の高い交通手段となっているため、通勤手段として広く利用されており、主に個人または民間部門で利用されています。.
• 個人（B2C）は、2021年のヨーロッパの電動2輪車および3輪車市場の最大のエンドユーザーであり、コスト効率が高く環境に優しいため、顧客による電動2輪車および3輪車の使用が増加しているため、予測期間全体で最高のCAGRを示しています。.
• ドイツは2021年の欧州電動二輪車・三輪車市場において圧倒的なシェアを占め、予測期間を通じてその優位性を維持する見込みです。ドイツは小型商用車（EV）の最大の市場です。小型商用車市場における高いシェアは、ドイツ企業が積極的に活用している国家的な購入インセンティブ制度によるものです。さらに、ドイツは2019年12月に、2040年までに化石燃料を燃料とする自動車の販売を段階的に廃止する法律を可決しました。.

COVID-19の影響 

COVID-19パンデミックは自動車業界に深刻な打撃を与え、電動二輪車・三輪車の需要にも大きな影響を及ぼしました。エコシステム全体が混乱したため、欧州全域で電動二輪車・三輪車の新車生産・販売が停止しました。さらに、リチウムイオン電池パックの供給もパンデミックの影響で数週間にわたり混乱が続きました。しかし、市場は回復しつつあり、今後は活況を呈すると予想されています。. 

競合分析

欧州 電動二輪車・三輪車市場 は、Riese & Müller GmbH、Leon Cycle、Govecs AG、Walberg Urban Electrics GmbH、myStromer AG、Zero Motorcycles, Inc.、Emco Electroroller GmbH、Energica Motor Company SpAなどが挙げられる。広範な調査の結果、大手プレーヤーは安定した市場環境において優位性を確保するために、合併・買収などの様々な競争戦略を採用していることが明らかになった。さらに、大手企業は小規模ブランドや国内企業を買収することで、地理的な事業範囲を拡大している。

セグメンテーションの概要 

ヨーロッパの電動二輪車および三輪車市場のさまざまなセグメントは次のとおりです。 

欧州の電動2輪車・3輪車市場の車両タイプ別セグメントは、次のように細分化されています。

• 電動自転車
• 電動キックスクーター
• 二輪車
  • 原付
  • オートバイ
• 三輪車
  • 乗用三輪車
  • 貨物三輪車

 ヨーロッパの電動2輪車・3輪車市場の用途別セグメントは、次のように細分化されます。

• 個人的
• コマーシャル
  • 旅客輸送
  • 貨物運送業者

 欧州の電動2輪車・3輪車市場のエンドユーザーセグメントは、次のようにサブセグメント化されています。

• 個人（B2C）
• 企業（B2B）
  • 物流会社
  • 輸送（フリートオペレーター）
  • 小売・Eコマース
  • ユーティリティ
  • ホスピタリティ
  • その他

ヨーロッパの電動2輪車・3輪車市場の国別セグメントは、次のようにサブセグメント化されています。

• ドイツ
• フランス
• イタリア
• スペイン
• ロシア
• ポーランド