1.1.研究の目的

1.2.製品概要

1.3.市場の細分化

2.1.定性的調査
2.1.1.一次および二次情報源

2.2.定量的調査
2.2.1.一次および二次情報源

2.3.主な調査回答者の国別内訳

2.4.研究の前提条件

2.5.市場規模の推定

2.6.データの三角測量

エグゼクティブ サマリー: 北米の交通インフラ市場 

4.1.産業バリューチェーン分析
4.1.1.計画、政策策定、および資金調達/融資
4.1.2.建設およびエンジニアリング
4.1.3.
4.1.4.サプライチェーン/資材プロバイダーおよび運営および管理エンドユーザー

4.2.業界の見通し
4.2.1.交通インフラ産業: 動向と統計
4.2.2。国別の交通インフラ開発
4.2.3。グリーンインフラストラクチャ：環境に優しい交通インフラの採用
4.2.4.
4.2.5.
グローバルインフラ投資航空輸送、世界中の登録航空会社出発4.2.6.市場に影響を与えるマクロ経済指標
4.2.7。陸上輸送インフラ要件

4.3.乳棒分析

4.4.ポーターのファイブフォース分析
4.4.1.
4.4.2.
サプライヤーの交渉力4.4.3.
買い手の交渉力4.4.4.
代替品の脅威新規参入者の脅威4.4.5。競争の程度

4.5.市場のダイナミクスとトレンド
4.5.1。成長ドライバー
4.5.2.
4.5.3.
拘束課題4.5.4.主要な傾向

4.6.新型コロナウイルス感染症による市場成長傾向の影響評価

4.7.市場の成長と展望
4.7.1。市場収益の推定と予測 (10 億米ドル)、2019 ～ 2032 年

4.8.競争ダッシュボード
4.8.1。市場集中率
4.8.2.企業市場シェア分析 (価値 %)、2023 年
4.8.3。競合他社のマッピング

5.1.重要な洞察

5.2.市場規模と予測、2019 ～ 2032 年 (十億米ドル)
5.2.1。道路および高速道路
5.2.2.
5.2.3.
橋とトンネル鉄道と路面電車5.2.4.水路
5.2.5.港湾
5.2.6.空港
5.2.7.自転車道と歩道
5.2.8.その他

6.1.重要な洞察

6.2.市場規模と予測、2019 ～ 2032 年 (十億米ドル)
6.2.1。新築
6.2.2.改修

7.1.重要な洞察

7.2.市場規模と予測、2019 ～ 2032 年 (十億米ドル)
7.2.1。道路輸送
7.2.2.鉄道輸送
7.2.3.航空輸送
7.2.4.海上輸送

8.1.重要な洞察

8.2.市場規模と予測、2019 ～ 2032 年 (十億米ドル)
8.2.1。公開
8.2.2.商業
8.2.2.1 貨物
8.2.2.2 旅客

9.1.重要な洞察

9.2.市場規模と予測、2019 ～ 2032 年 (十億米ドル)
9.2.1。アーバン
9.2.2。田舎

10.1.重要な洞察

10.2.市場規模と予測、2019 ～ 2032 年 (十億米ドル)
10.2.1。米国
10.2.2。カナダ
10.2.3。メキシコ

11.1.重要な洞察

11.2.市場規模と予測、2019 ～ 2032 年 (十億米ドル)
11.2.1。タイプ別
11.2.2。構造タイプ別
11.2.3.交通手段別
11.2.4.インフラストラクチャの目的別
11.2.5.用途別

12.1.重要な洞察

12.2.市場規模と予測、2019 ～ 2032 年 (十億米ドル)
12.2.1。タイプ
12.2.2 による。構造タイプ別
12.2.3.交通手段別
12.2.4.インフラストラクチャの目的別
12.2.5.用途別

13.1.重要な洞察

13.2.市場規模と予測、2019 ～ 2032 年 (十億米ドル)
13.2.1。タイプ別
13.2.2。構造タイプ別
13.2.3.交通手段別
13.2.4.インフラストラクチャの目的別
13.2.5.用途別

14.1. ACS グループ
14.2。 AECOM14.3
。ベクテル株式会社
14.4. CKハッチソン・ホールディングス・リミテッド
14.5。フルオール社
14.6. HDR株式会社
14.7。ジェイコブズエンジニアリンググループ
14.8.キウィットコーポレーション
14.9.クレイマー北米
14.10。ラーセン＆トゥブロ リミテッド
14.11.オラ米国
14.12.パーソンズコーポレーション
14.13。スカンスカUSA Inc.
14.14。ブイググループ
14.15。 VINCI 建設
14.16。その他の著名な選手