さらに詳しい情報を得るには、無料サンプルをリクエストしてください。

市場動向 

推進力：急速に拡大する電気自動車

北米の交通インフラ市場を牽引する巨大な要因は、特に道路車両における輸送の電動化です。電動化はもはや未来の夢物語ではなく、急速に主流になりつつあります。国際エネルギー機関（IEA）の報告書によると、2023年末までに世界中で2,600万台以上の電気自動車が走行し、そのかなりの部分（240万台）が北米で走行するとされています。米国だけでも、2022年には91万8,500台以上の電気自動車（EV）が販売され、2018年から約250%増加しました。その理由は多岐にわたります。米国の温室効果ガス排出量の約28%を米国の交通部門が占めているという環境問題や、EVのコストが急速に低下していることなどから、電動化への準備が整っています。 EVの主要部品であるバッテリーの価格は、2010年の1キロワット時あたり約1,100ドルから2023年には約151ドルへと大幅に下落し、EVは一般消費者にとってますます手頃な価格になりつつあります。政府もその役割を果たしています。例えば、米国では連邦税額控除が電気自動車購入者に最大7,500ドルの控除を提供しており、カリフォルニア州などの州では追加の優遇措置を設け、より多くの人々がEV革命を受け入れるよう促しています。.

しかし、電気自動車の普及には、充電インフラの同時成長が不可欠です。米国とカナダは2030年までに合計60万基の充電ステーションの設置を目標としており、交通インフラ市場はこの分野への巨額投資に向けて準備を進めています。米国政府も既に2023年に75億ドル以上の予算を割り当てており、これは単なる数字の数字にとどまりません。急速充電システムにも焦点が当てられており、30分以内に電気自動車を充電できる充電ポイントの設置に投資が殺到しています。.

課題：崩壊しつつある基盤：老朽化したインフラのジレンマ

北米の交通インフラ市場が直面する最も差し迫った課題の一つは、急速に進むインフラ老朽化です。長年の歳月は単なる比喩的な重荷ではなく、具体的かつ測定可能な問題です。アメリカ土木学会（ASCE）によると、米国のインフラは2017年のインフラ・レポートカードにおいて平均で「D+」と評価されました。このスコアは、システムに存在する膨大な欠陥を象徴しています。数字はそれを如実に物語っています。米国だけでも61万7000以上の橋梁があり、そのうち約42%が50年以上経過しています。実際、2023年時点での橋梁の平均築年数は43年とされています。さらに悪いことに、2019年時点で、これらの橋梁の7.5%（約4万6000本）が「構造的に欠陥がある」と分類され、修理または交換が緊急に必要であることを示唆しています。道路にも同様の懸念が見られます。道路補修の遅れを解消するには、4,200億ドルという莫大な費用が必要とされており、その額は年々増加の一途を辿っています。さらに、高速道路の渋滞は、アメリカ人にとって年間34億時間の運転時間と29億ガロンの燃料の浪費をもたらし、経済損失は推定1,600億ドルに上ります。.

老朽化したインフラは、交通インフラ市場における経済的負担となるだけでなく、安全上のリスクももたらします。道路や橋梁の老朽化は、事故やインフラの崩壊、そして最悪の場合、死傷者につながる可能性があります。インフラ整備の主な財源である連邦燃料税は1993年以来増額されておらず、これらの深刻な問題への対応はさらに複雑になっています。北米が直面する課題は明確です。老朽化したシステムを活性化するには、巨額の資金投資だけでなく、持続可能で近代的なインフラに向けた戦略的かつ長期的なビジョンが必要です。.

トレンド：交通インフラにおけるテクノロジーの活用

モノのインターネット（IoT）の到来は、交通セクター全体に影響を及ぼしています。米国の交通インフラ市場におけるスマートシティでは、センサーを搭載した道路や橋梁の実験が行われています。インフラに直接埋め込まれたこれらのセンサーは、交通パターンを監視し、摩耗や損傷を検知し、リアルタイムデータを中央システムに送信することができます。2022年までに北米のIoT接続デバイスは27億9000万台を超えると推定されており、2025年までにこの数字はほぼ倍増すると予測されています。これらのデバイスの大部分が交通効率の向上に利用されていることを考えると、技術統合の規模の大きさは明らかです。.

コネクテッドカーもまた、ゲームチェンジャーです。2021年現在、米国の道路には約8,400万台のコネクテッドカーが走っており、2035年までにその数は3億500万台に急増すると予想されています。これらの車両は互いに、そしてインフラと通信することで、交通の流れをスムーズにし、渋滞を緩和し、安全性を高めています。この観点から見ると、研究によると、車両間通信は、運転に支障のない衝突事故を最大80%削減できると示唆されており、これは経済的な節約だけでなく、交通インフラ市場において年間数千人の命を救う可能性を秘めています。公共交通機関もまた、技術革新の真っ只中にいます。リアルタイム追跡、非接触決済、AIによるルート最適化が当たり前になりつつあります。トロントやサンフランシスコなどの都市では、こうした統合により、公共交通機関の効率が20%向上し、通勤時間が15%短縮されたと報告されています。.

交通インフラにおけるこの進行中のデジタル変革は、5G技術への投資の増加によって支えられています。2025年までに北米の都市人口の75%が5Gネットワ​​ークにアクセスできるようになり、未来の交通システムのシームレスな接続が確保されると予測されています。.

セグメント分析 

タイプ別:

北米の交通インフラ市場をタイプ別に詳しく見てみると、道路と高速道路は北米の交通インフラの基幹を成すだけでなく、主要なセグメントであることがわかります。市場の収益シェアの37%を占めており、この優位性は数字によって裏付けられています。2022年だけでも、道路と高速道路インフラの市場価値は驚異的な786億米ドルに達しました。道路と高速道路へのこのような多額の投資は、都市、町、農村地域を結び、大陸全体の貿易、商業、そして移動を促進する上で、道路と高速道路が重要な役割を果たしていることを浮き彫りにしています。.

道路・高速道路の将来的な軌道も有望視されています。予測によると、この分野は今後10年間で4.2%という最高の年平均成長率（CAGR）で成長し、2031年には最高水準に達すると見込まれており、明るい展望が開けています。この楽観的な見通しには、いくつかの要因が寄与しています。北米における都市化の進展、人口増加、そして効率的な交通手段への需要の高まりは、既存の道路網の拡張と改良を必要としています。さらに、北米大陸が都市間および州間のシームレスな接続の確立に重点を置いていることも相まって、道路・高速道路が近い将来も引き続き主要な役割を担う理由は明らかです。

建設タイプ別:

北米の交通インフラ市場は新規建設が圧倒的に多く、市場の73.3%以上を占めています。この優位性は、北米大陸が交通網の拡大に積極的に取り組んでいることを反映しています。新たな交通回廊の開設、都市部の混雑緩和のためのバイパス建設、遠隔地を結ぶ新たな線路の敷設など、北米全域で新規建設プロジェクトが活発に行われています。.

新築が大部分のシェアを占める一方で、注目を集めているセグメントがもう一つあります。それは改修セグメントです。北米の交通インフラの大部分が老朽化し、改修や修理が必要になっているため、改修セグメントは急速に成長しています。2023年から2031年の間に4.3%という最も高いCAGRを記録すると予想されており、急速な成長が見込まれています。この成長は、既存インフラの構造的健全性を維持しながら、現代の需要に対応するための近代化という二重の課題に起因しています。気象パターンの変化、車両積載量の増加、そしてレガシーシステムへのテクノロジー統合の必要性といった要因が、改修プロジェクトへの投資を促進しています。.

交通手段別:

北米の交通インフラ市場において、道路輸送は主要な輸送手段であり、2023年時点で51.2%という圧倒的なシェアを占めています。この優位性は市場シェアだけでなく、成長見通しにも表れており、このセグメントは4.4%という最も高いCAGRで拡大しています。この優位性には多面的な理由があります。道路上の公共交通機関の利用は、個人の移動手段を確保するだけでなく、経済全体を牽引します。その経済効果は投資パターンにも表れています。例えば、メキシコはこの分野に多額の投資を行っており、16件の具体的な投資総額は約46億米ドルに上ります。これらの投資には、高速道路、インターチェンジ、その他さまざまな交通インフラ施設の建設が含まれます。.

しかし、北米の交通インフラ市場全体に投資が流入している一方で、大陸のインフラニーズに対応するために必要な資金と実際の資金の間には顕著な乖離が見られます。米国土木学会（ASCE）はこの問題に着目し、深刻な「インフラ投資ギャップ」を指摘しました。このギャップを放置すれば、この10年間で米国のGDPに10兆ドルもの莫大な損失をもたらす可能性があります。交通需要は、これらの資金ニーズの大部分を占めることになります。これらのギャップへの対応は、経済成長だけでなく、安全性と機能性の観点からも緊急に求められています。米国会計検査院の報告書は、老朽化の現状を明らかにしています。橋梁の10%は物理的に欠陥があり、さらに14%は運用上老朽化しているとされています。つまり、4つに1つの橋梁は改修が必要なのです。2021年に5,500億ドルの予算で締結された超党派インフラ協定は、こうしたインフラ不足の是正に向けた一歩です。この契約は、交通手段の拡張、改修、近代化を進め、より安全で効率的な移動を確保するという取り組みを強調するものである。.

インフラストラクチャの目的別:

北米の交通インフラ市場では、公共部門が63.3%という圧倒的なシェアを占め、圧倒的な地位を占めています。この圧倒的なシェアは、公共インフラが北米大陸の人々の広範かつ多様なモビリティニーズに応える上で極めて重要な役割を果たしていることを浮き彫りにしています。毎日数百万人を輸送する大都市圏から、中心地を結ぶ高速道路まで、公共インフラは多様な人口構成や地理的ニーズに対応しています。この高いシェアは、公共システムへの信頼と依存度の高さを物語っています。公共システムは、民間システムと比較して、アクセスしやすく、費用対効果が高く、持続可能であると見なされる場合が多いからです。公共インフラの運用規模の大きさから、その維持、拡張、近代化には多額の投資が必要となります。. 

都市化が進み人口が増加するにつれ、北米の交通インフラ市場において公共インフラへの需要は増加すると予想されます。この需要に対応するには、資金投資だけでなく、革新的な計画、ステークホルダーとの連携、そして持続可能性と包括性へのコミットメントが不可欠です。本質的に、公共インフラが市場において優位に立っていることは、その現在の重要性を反映しているだけでなく、北米の交通における将来的な中心的存在となることを示していると言えるでしょう。.

この研究についてさらに詳しく知るには：無料サンプルをリクエストしてください

地域分析 

北米の交通インフラ市場は多様な様相を呈しており、米国、カナダ、メキシコなど各国がそれぞれ独自の特徴、課題、そして機会を抱えています。近年、メキシコはこの分野において重要なプレーヤーとして台頭しています。同国の交通インフラ市場は、今後数年間で年平均成長率（CAGR）5.1%と目覚ましい成長軌道を辿ると予測されています。この成長を牽引する要因はいくつかあります。過去20年間、メキシコは対外貿易と旅行活動が急増しました。国内消費と輸出、特に米国やカナダといった主要貿易相手国への貨物輸送の増加は、堅牢で効率的な輸送システムの必要性を浮き彫りにしています。この傾向を裏付ける顕著な統計は、メキシコの港湾に到着する貨物量の増加です。国内消費用であれ、他国への輸送用であれ、この急増を支えるインフラの改善に対する需要は明白です。.

一方、北米の交通インフラ市場は米国が依然として圧倒的なシェアを誇っています。2023年時点で、市場規模は驚異の1,641億ドルに達しています。この圧倒的なシェアは、米国が交通インフラの強化に継続的に取り組んでいることの証です。道路や鉄道網の拡張、全国各地で実施されている新規建設プロジェクト、そして被災した施設の復旧作業は、交通基盤の強化に向けた米国のコミットメントを反映しています。その好例が、既存事業の改良と新規事業の立ち上げに向けた投資です。さらに、2021年に米国大統領が署名した超党派インフラ協定は、このコミットメントをさらに強調しています。5,500億ドルという巨額の予算を計上するこの協定は、既に拡張された米国のインフラにさらなる連邦資金を投入することを目的としています。この予算のうち、注目すべき1,100億ドルは公共交通インフラ専用に割り当てられています。この巨額の財政支出は、道路、鉄道、港湾整備だけにとどまりません。より広範なビジョン、すなわちアメリカ国民の生活の質の向上を強調するものです。信頼性が高く、環境に優しく、安全な交通手段へのアクセスを促進することで、この計画は人々の通勤、仕事、そして生活様式に革命をもたらすことを目指しています。.

北米の交通インフラ市場におけるトッププレーヤー

• ACSグループ
• AECOM
• ベクテル株式会社
• CKハチソンホールディングスリミテッド
• フルオールコーポレーション
• 株式会社HDR.
• ジェイコブスエンジニアリンググループ
• キーウィットコーポレーション
• クレーマー・ノース・アメリカ
• ラーセン・アンド・トゥブロ・リミテッド
• OHLA USA
• パーソンズコーポレーション
• スカンスカUSA株式会社.
• ブイググループ
• ヴィンチ建設
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

タイプ別

• 道路と高速道路
• 橋とトンネル
• 鉄道と路面電車
• 水路
• 港湾
• 空港
• 自転車道と歩道
• その他

建設タイプ別

• 新築
• 改修

交通手段別

• 道路輸送
• 鉄道輸送
• 航空輸送
• 海上輸送

インフラ目的別

• 公共
• コマーシャル
  • 貨物
  • 乗客

アプリケーション別

• 都会的な
• 田舎

国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ