1.1. エグゼクティブサマリー：世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場

2.1. 研究目的

2.2. 製品概要

2.3. 市場セグメンテーション

2.4. 質的研究
2.4.1. 一次資料と二次資料

2.5. 定量調査
2.5.1. 一次資料と二次資料

2.6. 一次調査回答者の地域別内訳

2.7. 研究の前提

2.8. 市場規模の推定

2.9. データの三角測量

3.1. 産業バリューチェーン分析
3.1.1. 原料供給業者（廃油、農業残渣、一般廃棄物、CO2 / グリーン水素）
3.1.2. SAF生産者および精製業者（HEFA、FT、ATJ、PtL経路）
3.1.3. 燃料混合および認証プロバイダー
3.1.4. 流通、貯蔵および空港燃料供給インフラ
3.1.5. 航空会社、防衛および貨物運送業者

3.2. 業界展望
3.2.1. 世界の航空脱炭素化およびSAF業界の概要
3.2.2. 混合義務と政策インセンティブ（ReFuelEU、SAFグランドチャレンジ、45Z）
3.2.3. 原料の入手可能性と生産能力の拡大

3.3. PESTLE分析

3.4. ポーターの5つの競争要因分析
3.4.1. 供給者の交渉力
3.4.2. 買い手の交渉力
3.4.3. 代替品の脅威
3.4.4. 新規参入の脅威
3.4.5. 競争の度合い

3.5. 市場の成長と展望
3.5.1. 市場収益の推定と予測（百万米ドル）、2020年～2035年
3.5.2. 燃料タイプ別の価格動向分析

4.1. 競合ダッシュボード
4.1.1. 市場集中度
4.1.2. 企業別市場シェア分析（金額％）、2025年
4.1.3. 競合他社マッピングとベンチマーキング

5.1. 市場の動向とトレンド
5.1.1. 成長促進要因
5.1.2. 阻害要因
5.1.3. 機会
5.1.4. 主要トレンド

5.2. 市場規模と予測、2020～2035年（百万米ドル）
5.2.1. 燃料タイプ別
5.2.1.1. 主な洞察
5.2.1.1.1. バイオ燃料ベースのSAF
5.2.1.1.2. パワー・トゥ・リキッド（e-Fuel / 合成）
5.2.1.1.3. ガス・トゥ・リキッド
5.2.1.1.4. 水素ベース
5.2.2. 技術 / 経路別
5.2.2.1. 主な洞察
5.2.2.1.1. HEFA（水素化処理エステルおよび脂肪酸）
5.2.2.1.2. フィッシャー・トロプシュ（FT-SPK）
5.2.2.1.3. アルコール・トゥ・ジェット（ATJ）
5.2.2.1.4.合成イソパラフィン
5.2.2.1.5. パワー・トゥ・リキッド
5.2.2.1.6. その他
5.2.3. 原料別
5.2.3.1. 主な洞察
5.2.3.1.1. 使用済み食用油／廃油
5.2.3.1.2. 農業および林業残渣
5.2.3.1.3. 都市固形廃棄物
5.2.3.1.4. エネルギー作物
5.2.3.1.5. CO2／グリーン水素
5.2.3.1.6. その他
5.2.4. 混合比率別
5.2.4.1. 主な洞察
5.2.4.1.1. 30%未満
5.2.4.1.2. 30～50%
5.2.4.1.3. 50%超
5.2.5.プラットフォーム別
5.2.5.1. 主な洞察
5.2.5.1.1. 商用航空
5.2.5.1.2. 軍用航空
5.2.5.1.3. ビジネスおよび一般航空
5.2.5.1.4. 無人
5.2.6. エンドユーザー別
5.2.6.1. 主な洞察
5.2.6.1.1. 航空会社 / 商用オペレーター
5.2.6.1.2. 防衛
5.2.6.1.3. 貨物
5.2.7. 地域別
5.2.7.1. 主な洞察
5.2.7.1.1. 北米
5.2.7.1.1.1. 米国
5.2.7.1.1.2. カナダ
5.2.7.1.1.3. メキシコ
5.2.7.1.2. ヨーロッパ
5.2.7.1.2.1. Western Europe
5.2.7.1.2.1.1. The UK
5.2.7.1.2.1.2. Germany
5.2.7.1.2.1.3. France
5.2.7.1.2.1.4. Italy
5.2.7.1.2.1.5. Spain
5.2.7.1.2.1.6. Rest of Western Europe
5.2.7.1.2.2. Eastern Europe
5.2.7.1.2.2.1. Poland
5.2.7.1.2.2.2. Russia
5.2.7.1.2.2.3. Rest of Eastern Europe
5.2.7.1.3. Asia Pacific
5.2.7.1.3.1. China
5.2.7.1.3.2. India
5.2.7.1.3.3. Japan
5.2.7.1.3.4. オーストラリア・ニュージーランド
5.2.7.1.3.5. 韓国
5.2.7.1.3.6. ASEAN
5.2.7.1.3.7. その他のアジア太平洋地域
5.2.7.1.4. 中東・アフリカ (MEA)
5.2.7.1.4.1. サウジアラビア
5.2.7.1.4.2. 南アフリカ
5.2.7.1.4.3. アラブ
連邦 5.2.7.1.4.4. その他のMEA地域
5.2.7.1.5. 南米
5.2.7.1.5.1. アルゼンチン
5.2.7.1.5.2. ブラジル
5.2.7.1.5.3. その他の南米地域

6.1. 市場の動向とトレンド
6.1.1. 成長促進要因
6.1.2. 阻害要因
6.1.3. 機会
6.1.4. 主要トレンド

6.2. 市場規模と予測、2020～2035年（百万米ドル）
6.2.1. 主要な洞察
6.2.1.1. 燃料タイプ別
6.2.1.2. 技術／経路別
6.2.1.3. 原料別
6.2.1.4. 混合比率別
6.2.1.5. プラットフォーム別
6.2.1.6. エンドユーザー別
6.2.1.7. 国別

7.1. 市場の動向とトレンド
7.1.1. 成長促進要因
7.1.2. 阻害要因
7.1.3. 機会
7.1.4. 主要トレンド

7.2. 市場規模と予測、2020～2035年（百万米ドル）
7.2.1. 主要な洞察
7.2.1.1. 燃料タイプ別
7.2.1.2. 技術／経路別
7.2.1.3. 原料別
7.2.1.4. 混合比率別
7.2.1.5. プラットフォーム別
7.2.1.6. エンドユーザー別
7.2.1.7. 国別

8.1. 市場の動向とトレンド
8.1.1. 成長促進要因
8.1.2. 阻害要因
8.1.3. 機会
8.1.4. 主要トレンド

8.2. 市場規模と予測、2020～2035年（百万米ドル）
8.2.1. 主要な洞察
8.2.1.1. 燃料タイプ別
8.2.1.2. 技術／経路別
8.2.1.3. 原料別
8.2.1.4. 混合比率別
8.2.1.5. プラットフォーム別
8.2.1.6. エンドユーザー別
8.2.1.7. 国別

9.1. 市場の動向とトレンド
9.1.1. 成長促進要因
9.1.2. 阻害要因
9.1.3. 機会
9.1.4. 主要トレンド

9.2. 市場規模と予測、2020～2035年（百万米ドル）
9.2.1. 主要な洞察
9.2.1.1. 燃料タイプ別
9.2.1.2. 技術／経路別
9.2.1.3. 原料別
9.2.1.4. 混合比率別
9.2.1.5. プラットフォーム別
9.2.1.6. エンドユーザー別
9.2.1.7. 国別

10.1. 市場の動向とトレンド
10.1.1. 成長促進要因
10.1.2. 阻害要因
10.1.3. 機会
10.1.4. 主要トレンド

10.2. 市場規模と予測、2020～2035年（百万米ドル）
10.2.1. 主要な洞察
10.2.1.1. 燃料タイプ別
10.2.1.2. 技術／経路別
10.2.1.3. 原料別
10.2.1.4. 混合比率別
10.2.1.5. プラットフォーム別
10.2.1.6. エンドユーザー別
10.2.1.7. 国別

11.1. BP plc
11.2. Alder Energy, LLC
11.3. Honeywell International Inc.
11.4. Eni
11.5. Neste
11.6. LanzaJet
11.7. Shell plc
11.8. Repsol
11.9. World Energy, LLC
11.10. SkyNRG
11.11. その他の主要企業

12.1. 二次資料一覧
12.2. 主要国市場 - マクロ経済見通し/指標