1.1 研究の目的

1.2 製品概要

1.3 市場の細分化

2.1 定性的調査
2.1.1 一次資料および二次資料

2.2 定量的調査
2.2.1 一次資料および二次資料

2.3 主要調査回答者の地域別内訳

2.4 研究の前提条件

2.5 市場規模の推定

2.6.データの三角測量

エグゼクティブ サマリー: 世界のサードパーティ ロジスティクス市場

4.1.業界のバリューチェーン分析

4.2.ポーターのファイブフォース分析

4.3.市場のダイナミクスとトレンド
4.3.1。ドライバー
4.3.2。
4.3.3.拘束具主要な傾向

4.4.新型コロナウイルス感染症による市場成長傾向への影響評価

4.5。市場の成長と見通し
4.5.1。市場収益の見積もりと予測（US $ bn）、2020-2033

4.6.規制の状況

4.7。コンペティションダッシュボード
4.7.1。市場集中率
4.7.2。企業の市場シェア分析（値％）、2024
4.7.2。競合他社のマッピング

5.1.重要な洞察

5.2。市場規模と予測、2020年から2033年（米ドル）
5.2.1鉄道
5.2.2道路
5.2.3水路
5.2.4航空

6.1.重要な洞察

6.2。市場規模と予測、2020年から2033年（米ドル）
6.2.1。専用の契約運送（DCC）
6.2.2。国内交通管理
6.2.3。国際交通管理
6.2.4。倉庫および流通
6.2.5。その他

7.1.重要な洞察

7.2。市場規模と予測、2020年から2033年（米ドル）
7.2.1。技術
7.2.2。自動車
7.2.3。小売
7.2.4。要素
7.2.5。食品＆食料品
7.2.6。ヘルスケア
7.2.7。その他

8.1.重要な洞察

8.2。市場規模と予測、2020年から2033年（米ドル）
8.2.1。北米
8.2.1.1。米国
8.2.1.2。カナダ
8.2.1.3。メキシコ
8.2.2。ヨーロッパ
8.2.2.1。西ヨーロッパ
8.2.2.1.1。英国
8.2.2.1.2。ドイツ
8.2.2.1.3。フランス
8.2.2.1.4。イタリア
8.2.2.1.5。スペイン
8.2.2.1.6。残りの西ヨーロッパ
8.2.2.2。東ヨーロッパ
8.2.2.2.1。ポーランド
8.2.2.2.2。ロシア
8.2.2.2.3。東ヨーロッパの残り
8.2.3。アジア太平洋
8.2.3.1。中国
8.2.3.2。インド
8.2.3.3。日本
8.2.3.4。オーストラリアとニュージーランド
8.2.3.5。 ASEAN
8.2.3.6。アジア太平洋
8.2.4の残り。中東とアフリカ（MEA）
8.2.4.1。 UAE
8.2.4.2。サウジアラビア
8.2.4.3。南アフリカ
8.2.4.4。残りのMEA
8.2.5。南アメリカ
8.2.5.1。ブラジル
8.2.5.2。アルゼンチン
8.2.5.3。南アメリカの残り

9.1.重要な洞察

9.2。市場規模と予測、2020年から2033年（米ドル）
9.2.1。製品
9.2.2による。エンドユーザーによる
9.2.3サービス
9.2.4。国によって

10.1.重要な洞察

10.2。市場規模と予測、2020年から2033年（米ドル）
10.2.1。輸送モード
10.2.2。エンドユーザー
10.2.3によるサービス
10.2.4。国によって

11.1.重要な洞察

11.2。市場規模と予測、2020年から2033年（米ドル）
11.2.1。輸送モード
11.2.2。エンドユーザー
11.2.3。サービス
11.2.4。国によって

12.1.重要な洞察

12.2。市場規模と予測、2020年から2033年（米ドル）
12.2.1。輸送モード
12.2.2。エンドユーザー
12.2.3。サービス
12.2.3。国によって

13.1.重要な洞察

13.2。市場規模と予測、2020年から2033年（米ドル）
13.2.1。輸送モード
13.2.2。エンドユーザー
13.2.3。サービス
13.2.3。国によって

14.1. DHL International GmbH (ドイツポスト DHL グループ)
14.2。キューネ・アンド・ナーゲル社
14.3. DB シェンカー (DB グループ)
14.4。日本通運
14.5。 CH ロビンソン ワールドワイド社
14.6。ユニオン・パシフィック・コーポレーション
14.7.フェデックス コーポレーション
14.8。ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）
14.9。パナルピナ・ワールド・トランスポート株式会社
14.10.マースク
14.11。その他の著名な選手