1.1.客観的

1.2.製品概要
1.2.1.市場セグメンテーション
1.2.2.市場とセグメントの定義

1.3.研究方法
1.3.1.一次および二次情報源のリスト
1.3.2.市場規模の推定
1.3.2.1.研究の前提
1.3.2.2.データの三角測量

エグゼクティブサマリー：世界のトラック・バス用タイヤ市場

3.1.産業バリューチェーン分析
3.1.1.原材料プロバイダー
3.1.2.
3.1.3.
加工と包装ディストリビューター3.1.4。流通チャネル

3.2.業界の展望
3.2.1.世界の産業におけるトラック バス タイヤのシェア
3.2.2。タイヤの増加量、ボリューム別
3.2.3。トラック用タイヤの原料
3.2.3.1.天然ゴム
3.2.3.2.合成ゴム
3.2.3.3.鋼
3.2.3.4。フィラー
3.2.3.5.その他

3.3.乳棒分析

3.4.ポーターのファイブフォース分析
3.4.1.
3.4.2.
サプライヤーの交渉力買い手の交渉力3.4.3.
3.4.4.
代替品の脅威新規参入者の脅威3.4.5。競争の程度

3.5.市場のダイナミクスとトレンド
3.5.1。主要な傾向
3.5.2.成長ドライバー
3.5.3.制約/課題

3.6.市場の成長と展望
3.6.1。市場収益の推定と予測 (百万米ドル)、2018-2031
3.6.2。市場規模の推定と予測 (百万単位)、2018 ～ 2031 年
3.6.3。価格分析

3.7.市場成長傾向に対する新型コロナウイルスの影響評価
3.7.1。成長傾向シフト分析
3.7.2.業界のベストプラクティス

3.8.規制の状況

4.1.市場集中率

4.2.企業の市場シェア分析 (価値 %)、2022 年

4.3.競合他社のマッピング

4.4 世界のタイヤ生産 – 企業別 

4.5.トラック・バス用タイヤ市場の規制・基準
4.5.1．英国建設および使用規則 24 および 27
4.5.2。国連 ECE 規則 109
4.5.3. FMSCA および DOT タイヤ規制コード セクション 393.75 (c)

5.1.重要な洞察

5.2.市場規模と予測、2018 ～ 2031 年 (米ドルおよび百万単位)
5.2.1。ラジアル
5.2.2。バイアス

6.1.重要な洞察

6.2.市場規模と予測、2018 ～ 2031 年 (米ドルおよび百万単位)
6.2.1。
を操縦する。
をドライブします。トレーラー

7.1.重要な洞察

7.2.市場規模と予測、2018 ～ 2031 年 (米ドルおよび百万単位)
7.2.1。トラック
7.2.2。バス

 8.1.重要な洞察

8.2.市場規模と予測、2018 ～ 2031 年 (米ドルおよび百万単位)
8.2.1。 50kg未満
8.2.2. 50～80kg
8.2.3. 80～100kg
8.2.4. 100～150kg
8.2.5. > 150kg

9.1.重要な洞察

9.2.市場規模と予測、2018 ～ 2031 年 (米ドルおよび百万単位)
9.2.1。 OEM メーカー
9.2.2.交換品/アフターマーケット市場
9.2.2.1.ブランドストア
9.2.2.2.独立系タイヤディーラー
9.2.2.3.小売用タイヤ チェーン

10.1.重要な洞察

10.2.市場規模と予測、2018 ～ 2031 年 (米ドルおよび百万単位)
10.2.1。北米
10.2.1.1。米国
10.2.1.2。カナダ
10.2.1.3。メキシコ
10.2.2。ヨーロッパ
10.2.2.1。西ヨーロッパ
10.2.2.1.1。英国
10.2.2.1.2。ドイツ
10.2.2.1.3。フランス
10.2.2.1.4。イタリア
10.2.2.1.5。スペイン
10.2.2.1.6。残りの西ヨーロッパ
10.2.2.2。東ヨーロッパ
10.2.2.2.1。ポーランド
10.2.2.2.2。ロシア
10.2.2.2.3。残りの東ヨーロッパ
10.2.3。アジア太平洋地域
10.2.3.1。中国
10.2.3.2。インド
10.2.3.3。日本
10.2.3.4。オーストラリアおよびニュージーランド
10.2.3.5。 ASEAN
10.2.3.6。アジア太平洋地域のその他の地域
10.2.4。 MEA およびアフリカ
10.2.4.1。アラブ首長国連邦
10.2.4.2。サウジアラビア
10.2.4.3。南アフリカ
10.2.4.4。 MEA
10.2.5の残りの部分。南アメリカ
10.2.5.1。アルゼンチン
10.2.5.2。ブラジル
10.2.5.3。南アメリカの残りの地域

11.1.重要な洞察

11.2.市場規模と予測、2018 ～ 2031 年 (米ドルおよび百万単位)
11.2.1。タイヤの種類別
11.2.2.操作タイプ別
11.2.3.アプリケーションによる
11.2.4。重量による
11.2.5。重量による
11.2.6。国別

12.1.重要な洞察

12.2.市場規模と予測、2018 ～ 2031 年 (米ドルおよび百万単位)
12.2.1。タイヤの種類別
12.2.2.操作タイプ別
12.2.3.アプリケーションによる
12.2.4。重量によると
12.2.5。重量による
12.2.6。国別

13.1.重要な洞察

13.2.市場規模と予測、2018 ～ 2031 年 (米ドルおよび百万単位)
13.2.1。タイヤの種類別
13.2.2.操作タイプ別
13.2.3.申請による
13.2.4.重量で
13.2.5。重量による
13.2.6。国別

14.1.重要な洞察

14.2.市場規模と予測、2018 ～ 2031 年 (米ドルおよび百万単位)
14.2.1。タイヤの種類別
14.2.2.操作タイプ別
14.2.3.申請による
14.2.4.重量で
14.2.5。重量による
14.2.6。国別

15.1.重要な洞察

15.2.市場規模と予測、2018 ～ 2031 年 (米ドルおよび百万単位)
15.2.1。タイヤの種類別
15.2.2.操作タイプ別
15.2.3.申請による
15.2.4.重量で
15.2.5。重量による
15.2.6。国別

16.1.アイオロスタイヤ
16.2。ブリヂストン
16.3。チェン・シン・ラバー
16.4。コンチネンタル
16.5。クーパータイヤ
16.6。ダブルコイン
16.7。ジティタイヤ
16.8。グッドイヤー
16.9。ハンコック
16.10。錦湖タイヤ
16.11.リンロンタイヤ
16.12.ミシュラン
16.13。ピレリ
16.14。住友ゴム
16.15.トーヨータイヤ
16.16.トライアングルタイヤグループ
16.17.興源グループ
16.18。横浜
16.19. ZCラバー