世界のトラック・バス用タイヤ市場は、売上高が2022年の39,417百万米ドルから2031年には64,729百万米ドルへと大幅に増加すると予想されています。これは、 2023年から2031年の予測期間中に5.5%の年平均成長率(CAGR)を意味します。数量ベースでは、同期間において5.2%の年平均成長率(CAGR)を記録すると予想されています。
トラック・バス用タイヤ市場はここ数年で著しい成長を遂げており、この成長は予測期間中も継続すると見込まれています。この成長を支える主要因の一つは、物流・輸送分野への政府投資です。多くの国で、政府は輸送・物流の改善を目指し、高速道路や橋梁などのインフラ整備事業に投資しています。例えば、インド政府は 14億ドル 。同様に、中国政府の「一帯一路」構想も、トラック・バス用タイヤの需要を牽引すると予想されています。
トラック・バス用タイヤ市場の成長を牽引するもう一つの要因は、商用車メーカーの市場参入です。商用車需要の増加に伴い、大手メーカーは世界のトラック・バス用タイヤ市場におけるシェア拡大に注力しています。例えば、ブリヂストンは2020年に、日本でのトラック・バス用タイヤ生産能力の拡大に1億2,000万ドルを投資する計画を発表しており、この市場の成長ポテンシャルを反映しています。.
さらに、eコマースの急速な発展と産業セクターの成長は物流需要の増加につながり、トラック・バス用タイヤ市場の成長を牽引しています。国際運輸フォーラムの報告書によると、OECD諸国における道路貨物輸送量は 2050年までに50%。
しかし、タイヤメーカーは合成ゴム、天然ゴム、原油などの原材料に大きく依存しているため、原材料価格の変動はタイヤメーカーにとって大きな課題となっています。例えば天然ゴムの価格は、気象条件、需給動向、政府の政策など、様々な要因によって変動しています。これは タイヤ、市場の成長にも影響を与える可能性があります。
英国建設・使用規則24条および27条: これらの規則では、サイドウォールに「リグルーブ可能」と表示されているタイヤは、新品か再生タイヤかを問わず、合法的にリグルーブ加工を行うことができます。ただし、リグルーブ加工は製造元が指定するパターンに従わなければならないことが法律で義務付けられています。
UN ECE規則109: この規則は、再生タイヤが耐久試験において新品タイヤと同等の構造的完全性基準を満たすことを保証するものです。さらに、再生タイヤには、少なくとも片側のサイドウォールにUN ECE型式承認マークと「RETREAD」の文字が付されていなければなりません。また、この規則では、再生タイヤのサイドウォールに特定のマーキングを施すことも義務付けています。
FMSCAおよびDOTタイヤ規制コードセクション393.75(c): この規制では、タイヤのトレッド溝の深さは、主要なトレッド溝で測定した場合、少なくとも2/32インチでなければならないと規定されています。また、「タイバー、ハンプ、またはフィレットがある場所」では測定できないという規定も含まれています。ただし、DOTのステアリングタイヤ規制では、最低4/32インチの深さが要求されています。これらの規制に従わない場合、運転者は違反切符を切られる可能性があります。
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商用車の需要は、世界のトラック・バス用タイヤ市場の主要な牽引役です。 物流 ・運輸業界は近年、eコマースの台頭とグローバル化の進展に牽引され、著しい成長を遂げています。この成長は商用車の需要の急増につながり、ひいてはトラック・バス用タイヤの需要を押し上げています。産業部門の拡大とインフラ整備も、市場の成長に貢献しています。
各国政府は、高速道路、橋梁、港湾などのインフラ整備に多額の投資を行っています。これらの投資は商用車の需要を牽引し、ひいてはトラック・バス用タイヤの需要を押し上げています。例えば、インド政府の野心的なインフラ開発計画「バラトマラ」は、国の道路網の改善を目指しており、商用車とトラック・バス用タイヤの需要増加につながると予想されています。.
世界のトラック・バス用タイヤ市場は、合成ゴム、天然ゴム、原油などの原材料に大きく依存しています。これらの原材料価格の変動は、トラック・バス用タイヤの生産と価格設定に大きな影響を与え、市場の成長を阻害する可能性があります。これは、生産コストと価格競争力のバランスを取らなければならないメーカーにとって課題となります。.
ラジアルタイヤへのトレンドは、世界のトラック・バス用タイヤ市場における重要な進展の一つです。ラジアルタイヤは、バイアスタイヤに比べて燃費効率、寿命、操縦安定性など、様々な利点を有しています。中型トラックの需要増加も、ラジアルタイヤセグメントの成長を牽引しています。さらに、高強度スチールベルトや先進的なゴムコンパウンドの採用など、タイヤ製造における技術革新も、ラジアルタイヤの普及をさらに促進しています。.
持続可能性への関心の高まりは、世界のトラック・バス用タイヤ市場におけるトレンドとなっています。多くのタイヤメーカーは、環境への影響を軽減するために、環境に優しいタイヤなどの持続可能なソリューションを開発しています。例えば、ブリヂストンは、グアユール植物由来の天然ゴムを使用する技術を開発し、従来のゴム資源への依存を低減しています。さらに、廃タイヤによる廃棄物を削減し、コスト効率も高いことから、リトレッドタイヤの人気が高まっています。.
タイヤの種類に基づいて、中型トラックの需要の増加により、ラジアルセグメントは予測期間中に世界のトラックおよびバスタイヤ市場で最高の市場シェアと最高のCAGRを獲得すると推定されます。.
ラジアルタイヤは、バイアスタイヤよりも優れた性能を備えていることから、世界のトラック・バス用タイヤ市場で人気が高まっています。ラジアルタイヤは放熱性に優れ、燃費効率と操縦安定性に優れているため、中型トラックに最適です。世界的な中型トラックの需要増加は、市場におけるラジアルタイヤセグメントの成長に大きく貢献すると予想されています。さらに、ラジアルタイヤはバイアスタイヤに比べて寿命が長いため、市場における需要をさらに押し上げています。.
2022年の世界のトラック・バス用タイヤ市場において、駆動セグメントは大きなシェアを占めました。これは、このセグメントにおけるトラック・バス用タイヤの採用増加によるものです。駆動タイヤは、路面でのトラクションとグリップを向上させるように設計されており、高トルクを必要とする車両に最適です。トレーラーセグメントは、物流・運輸業界におけるトレーラーの需要増加を背景に、予測期間中に世界のトラック・バス用タイヤ市場で最も高いCAGR(年平均成長率)を達成すると予想されています。.
トラックセグメントは、世界的な商用車需要の増加に牽引され、2022年の世界のトラック・バス用タイヤ市場において大きなシェアを占めました。eコマースセクターと物流業界の成長も、このセグメントにおけるトラック・バス用タイヤの需要に大きく貢献しています。バスセグメントは、都市部における公共交通機関の需要増加と電気バスの普及拡大に牽引され、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測されています。.
2022年の世界のトラック・バス用タイヤ市場では、 50~80kgのタイヤが大きなシェアを占めました。これは、バス用タイヤの需要増加と、市場における多軸車両の需要増加によるものです。これらのタイヤは、路上でのグリップとハンドリングを向上させるように設計されており、バスや多軸車両での使用に最適です。
80~100kgセグメントは、大型車両の需要増加と、このセグメントにおけるラジアルタイヤの採用拡大に牽引され、予測期間中、世界のトラック・バス用タイヤ市場において最も高いCAGR( 年平均成長率)を達成すると予想されています。80 ~100kgのタイヤは、重い荷物を運搬し、路面における優れたトラクションと耐久性を提供するように設計されています。
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アジア太平洋地域は、2022年の世界のトラック・バス用タイヤ市場において、大きなシェアを占め、市場を支配しています。これは、物流・運輸業界の成長とeコマースの台頭に牽引され、この地域における商用車への高い需要が高まっていることに起因しています。.
アジア太平洋地域における中型・大型商用車の販売台数は2019年に390万台を超え、中国とインドが大きな割合を占めています。また、同地域では高速道路、橋梁、港湾などのインフラへの大規模な投資が見られ、商用車およびトラック・バス用タイヤの需要を押し上げています。
中国は、この地域におけるトラック・バス用タイヤの最大の市場であり、大きなシェアを占めています。急速なeコマースの発展と商用車需要の増加に牽引され、中国では物流・運輸業界が著しい成長を遂げています。China Briefingのレポートによると、 2019年の中国における大型トラックの販売台数は115万台を超え、前年比4.4%増となりました。
インドは、物流・運輸業界の成長と商用車需要の増加に牽引され、この地域におけるトラック・バス用タイヤの重要な市場でもあります。インド自動車工業会(SIAM)の報告によると、2020年のインドにおける商用車販売台数は71万台を超え、前年比20.8 %増加しました。
日本、韓国、インドネシアなど、この地域の他の国々でも、政府によるインフラ投資や物流・運輸業界の成長などの要因により、トラック・バス用タイヤの需要が大幅に増加しています。.
タイヤタイプ別:
操作タイプ別:
用途別:
重量別:
流通チャネル別:
地域別:
自動車や自転車などのタイヤのほとんどは空気圧で膨らませた構造になっており、タイヤが路面の荒れた部分を転がるときに衝撃を吸収する柔軟なクッションとしても機能します。.
トラックタイヤの製造には、天然ゴム、合成ゴム、鋼鉄、充填剤などの原材料が使用されます。.
世界のトラック・バス用タイヤ市場は2018年から2031年まで調査されます。.
世界のトラック・バス用タイヤ市場を分析するために検討されるセグメンテーションは、タイヤの種類、動作タイプ、用途、重量、流通チャネル、および地域に基づいています。.
成長する電子商取引部門と、電子商取引部門におけるトラックとバスのサポート機能は、市場拡大の有利な機会を生み出しています。.
2022年の世界トラック・バスタイヤ市場において、アジア太平洋地域は収益面で大きなシェアを占めました。.
タイヤは、車輪のリムを取り囲むリング状の部品で、車両の荷重を車軸から車輪を介して地面に伝達し、車輪が移動する表面で牽引力を提供します。.
世界のトラック・バスタイヤ市場の成長率は5.5%で、2031年までに647億2,900万米ドルに達すると推定されています。.
物流・輸送への政府の投資、有利な貿易協定、商用車メーカーの参入などの要因が、世界のトラック・バス用タイヤ市場の成長を促進しています。.
原材料価格の変動は、予測期間中の市場の成長を阻害する抑制要因となります。.
アジア太平洋地域のトラック・バス用タイヤ市場において、予測期間中にインドが最も高い CAGR を予測すると予想されています。.
中型トラックの需要増加により、ラジアルセグメントは予測期間中に世界のトラック・バス用タイヤ市場で最大の市場シェアと最高のCAGRを獲得すると推定されています。.
市場で活動している主要企業としては、アイオロスタイヤ、ブリヂストン株式会社、チェン・シン・ラバー、コンチネンタルAG、クーパータイヤ、ダブルコイン、ジティタイヤ、グッドイヤータイヤ&ラバーカンパニー、ハンコックタイヤ&テクノロジー株式会社、星源タイヤグループ、ヨコハマタイヤ株式会社、ZCラバーなどが挙げられます。.
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