市場シナリオ 

世界のトラックおよびバス用タイヤ市場は大幅な収益増加が見込まれており、 2022 年の 394 億 1,700 万米ドル2031 年までに 647 億 2,900 万米ドルに。これは、 2031 年の予測期間中の5.5% の CAGR。量に関しては、市場は同期間中に5.2% の CAGR を

トラックおよびバス用タイヤ市場は、過去数年にわたって大幅な成長を遂げており、この成長は予測期間中も続くと予想されます。この成長に寄与する主な要因の 1 つは、物流と輸送に対する政府の投資です。多くの国で、政府は交通と物流を改善するために高速道路や橋などのインフラプロジェクトに投資しています。例えば、インド政府は、国の物流と輸送能力を向上させるために高速道路やその他の道路インフラを建設することを目的とした「バラトマラ」プロジェクトに14億ドルを同様に、中国政府の「一帯一路」構想もトラックやバスのタイヤの需要を促進すると予想されている。

トラック・バス用タイヤ市場の成長に貢献するもう1つの要因は、商用車メーカーの市場への参入です。商用車の需要が高まる中、大手メーカーは世界のトラック・バス用タイヤ市場でのシェア拡大に注力している。たとえば、ブリヂストンは2020年に、この市場の成長可能性を反映して、日本のトラック・バス用タイヤの生産能力を拡大するために1億2,000万ドルを投資する計画を発表した。

さらに、電子商取引の急速なペースと産業部門の成長は物流需要の増加につながり、それがトラックおよびバス用タイヤ市場の成長を促進しています。国際交通フォーラムの報告書によると、OECD 諸国の道路による物品輸送量は2050 年までに 50%。

しかし、タイヤメーカーは合成ゴム、天然ゴム、原油などの原料に大きく依存しているため、原材料価格の変動は課題となる。たとえば、天然ゴムの価格は、気象条件、需要と供給の関係、政府の政策などのさまざまな要因によって変動しています。タイヤの製造コストに直接影響し、市場の成長に影響を与える可能性があります。

トラック・バス用タイヤ市場の規制・基準

英国建設および使用規則 24 および 27:これらの規則では、サイドウォールに「再溝入れ可能」と識別されたタイヤは、新品かリトレッドかを問わず、合法的に再溝加工することができます。ただし、再溝加工はメーカーが指定したパターンに従わなければならないという法的要件があります。

UN ECE 規則 109:この規則は、リトレッドタイヤが耐久試験において新品タイヤと同じ構造的完全性基準を満たすことを保証します。さらに、リトレッドタイヤには、少なくとも 1 つのサイドウォールに UN ECE 型式承認マークと「RETREAD」の文字を表示する必要があります。この規制では、リトレッドタイヤに特定のサイドウォールマーキングを義務付けることも義務付けられています。

FMSCA および DOT タイヤ規制コード セクション 393.75 (c):この規制では、タイヤの主トレッド溝で測定した場合、少なくとも 2/32 インチのトレッド溝パターン深さがなければならないと規定されています。また、「タイバー、ハンプ、またはフィレットがある場所」では測定を行うことができないという規定も含まれている。ただし、DOT ステア タイヤの規制では、少なくとも 4/32 インチの深さが必要です。これらの規制に従わない場合、ドライバーが指名手配される可能性があります。

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市場動向 

ドライバー:

商用車の需要の拡大

商用車の需要は、世界のトラックおよびバス用タイヤ市場の主要な推進力です。物流、電子商取引の台頭とグローバル化の進展により、近年大幅な成長を遂げています。この成長により商用車の需要が急増し、トラックやバス用のタイヤの需要も高まりました。拡大する産業分野とインフラ整備も市場の成長に貢献しています。

インフラへの政府投資

さまざまな国の政府は、高速道路、橋、港などのインフラ開発に多額の投資を行っています。これらの投資により商用車の需要が高まり、それがトラックやバスのタイヤの需要を押し上げています。たとえば、インド政府の野心的なインフラ開発計画「バーラトマラ」は、国内の道路網を改善することを目的としており、商用車やトラック・バス用タイヤの需要の増加につながります。

拘束：

原材料価格の変動 

世界のトラックおよびバス用タイヤ市場は、合成ゴム、天然ゴム、原油などの原材料に大きく依存しています。これらの原材料の価格変動は、トラックおよびバス用タイヤの生産と価格に大きな影響を与える可能性があり、市場の成長を抑制する可能性があります。これは、価格競争力を維持しながら生産コストのバランスをとる必要があるメーカーにとって課題となります。

傾向：

ラジアルタイヤの採用が増加

ラジアルタイヤへの傾向は、世界のトラックおよびバスタイヤ市場における重要な発展の1つです。ラジアルタイヤには、バイアスタイヤに比べて、燃費の向上、寿命の長さ、ハンドリングの向上など、いくつかの利点があります。中型トラックの需要の高まりもラジアルタイヤセグメントの成長を促進しています。さらに、高張力スチールベルトや高度なゴム配合物の使用など、タイヤ製造における技術の進歩により、ラジアルタイヤの採用がさらに進んでいます。

持続可能性に焦点を当てる

持続可能性への注目の高まりは、世界のトラックおよびバス用タイヤ市場の傾向です。多くのタイヤメーカーは、環境への影響を軽減するために、環境に優しいタイヤなどの持続可能なソリューションを開発しています。たとえば、ブリヂストンはグアユール植物由来の天然ゴムを使用する技術を開発し、従来のゴム供給源への依存を減らしました。さらに、リトレッドタイヤは、廃棄タイヤから発生する廃棄物を削減し、コスト効率にも優れているため、ますます人気が高まっています。

世界のトラックおよびバス用タイヤ市場のセグメント分析 

タイヤの種類別

タイヤの種類に基づいて、ラジアルセグメントは、中型トラックの需要の増加により、予測期間中に世界のトラックおよびバスタイヤ市場で最高の市場シェアと最高のCAGRを持つと推定されます。 

ラジアルタイヤは、バイアスタイヤよりも優れた性能を備えているため、世界のトラックおよびバスタイヤ市場で人気が高まっています。ラジアルタイヤは放熱性に優れ、燃費が良く、ハンドリングも良好なため、中型トラックに最適です。世界的な中型トラックの需要の増加は、市場におけるラジアルタイヤセグメントの成長に大きく寄与すると予想されます。さらに、ラジアル タイヤはバイアス タイヤに比べて寿命が長いため、市場での需要がさらに高まります。

操作タイプ別

ドライブセグメントは、このセグメントでのトラックおよびバス用タイヤの採用増加により、2022年の世界のトラックおよびバス用タイヤ市場で主要なシェアに貢献しました。ドライブタイヤは、路面上でより優れたトラクションとグリップを提供するように設計されており、高トルクを必要とする車両での使用に最適です。トレーラーセグメントは、物流および輸送業界におけるトレーラーの需要の高まりにより、予測期間中に世界のトラックおよびバスタイヤ市場で最高のCAGRを予測すると予想されます。

用途別

トラックセグメントは、世界的な商用車の需要の増加により、2022年の世界のトラックおよびバス用タイヤ市場で主要なシェアに貢献しました。電子商取引部門と物流業界の成長も、この部門のトラックおよびバス用タイヤの需要に大きく貢献しています。バスセグメントは、都市部の公共交通機関の需要の増加と電気バスの採用の増加により、予測期間中に最高のCAGRで成長すると予測されています。

重量による

50〜80kgのセグメントは、バス用タイヤの需要の高まりと市場での多軸車両の需要の高まりにより、2022年の世界のトラックおよびバスタイヤ市場で主要なシェアを独占しました。これらのタイヤは、道路上でのグリップとハンドリングが向上するように設計されており、バスや多軸車両での使用に最適です。

80〜100 Kgセグメント、大型車両の需要の増加とこのセグメントでのラジアルタイヤの採用の増加により、予測期間中に世界のトラックおよびバスタイヤ市場で最高のCAGRが 80 ～ 100 Kg のタイヤは重い荷物を運ぶように設計されており、路面で優れたトラクションと耐久性を提供します。

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地域分析 

アジア太平洋地域は、2022年の世界のトラックおよびバス用タイヤ市場で支配的な地域となり、市場で大きなシェアを占めます。これは、物流・輸送業界の成長と電子商取引の台頭により、この地域で商用車の需要が高まっていることが原因と考えられます。

アジア太平洋地域における中型および大型商用車の販売台数は、 2019 年に 390 万台、中国とインドが販売の大部分を占めました。さらに、この地域では高速道路、橋、港などのインフラへの多額の投資も行われており、商用車やトラック・バス用タイヤの需要が高まっています。

中国はこの地域におけるトラックおよびバス用タイヤの最大の市場であり、市場で大きなシェアを占めています。この国では、電子商取引の急速なペースと商用車の需要の増加により、物流および輸送業界が大幅に成長しています。 China Briefingのレポートによると、2019年の中国における大型トラックの販売台数は115万台前年比4.4%の成長を記録しました

インドは、物流および輸送業界の成長と商用車の需要の増加により、この地域のトラックおよびバス用タイヤにとって重要な市場でもあります。インド自動車工業会（SIAM）の報告書によると、2020年のインドの商用車販売台数は71万前年比20.8 の伸びを示した

日本、韓国、インドネシアなどのこの地域の他の国々でも、政府によるインフラ投資や物流・運輸業界の成長などの要因により、トラック・バス用タイヤの需要が大幅に増加しています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• アイオロスタイヤ
• ブリヂストン
• チェン・シン・ラバー
• コンチネンタル
• クーパータイヤ
• ダブルコイン
• ギティタイヤ
• グッドイヤー
• ハンコック
• 錦湖タイヤ
• リンロンタイヤ
• ミシュラン
• ピレリ
• 住友ゴム
• トーヨータイヤ
• トライアングルタイヤグループ
• 興源グループ
• 横浜
• ZCラバー
• その他の著名な選手

最近の動向 

• グッドイヤー、クーパー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーを買収：2021年2月、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーはクーパー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの買収を発表しました。この買収によりグッドイヤーは製品ポートフォリオを拡大し、タイヤ市場における世界的な存在感を高めることができる。
• ミシュランが新しい X Works タイヤシリーズを発売：2021 年 1 月、ミシュランは建設および鉱山用途向けに特別に設計された新しい X Works タイヤシリーズを発売しました。この範囲のタイヤは耐久性が向上し、切断や衝撃に対する耐性が向上しています。
• ブリヂストンとライトイヤー、太陽光発電車両のパートナー：2021年6月、ブリヂストンはオランダの太陽光発電車両メーカーであるライトイヤーとの提携を発表しました。提携の一環として、ブリヂストンは、2022年に発売予定のライトイヤーの太陽光発電車両に低燃費タイヤを提供する。
• コンチネンタル、コンチ ハイブリッド HT3 トレーラー タイヤを発売: 2021 年 4 月、コンチネンタルは、長距離運用向けに設計された新しいコンチ ハイブリッド HT3 トレーラー タイヤを発売しました。このタイヤは燃費の向上と転がり抵抗の低減を実現しており、商用車に最適です。
• ヨコハマ、ジオランダー CV G058 タイヤを発売：2021 年 1 月、ヨコハマはクロスオーバーおよび SUV 用途向けに設計された新しいジオランダー CV G058 タイヤを発売しました。このタイヤはハンドリングとトラクションが向上し、転がり抵抗が低減されて燃費が向上します。

セグメンテーションの概要 

タイヤの種類別:

• ラジアル
• バイアス

操作タイプ別:

• ステアリング
• ドライブ
• トレーラー

アプリケーション別:

• トラック
• バス

重量別:

• < 50kg
• 50～80kg
• 80～100kg
• 100～150kg
• > 150kg

流通チャネル別:

• OEM
• アフターマーケット
  • ブランドストア
  • 独立系タイヤディーラー
  • 小売用タイヤ チェーン

地域別:

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ポーランド
  • ヨーロッパの残りの部分
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ (MEA) 
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域