1.1 研究目的

1.2 製品概要

1.3 市場セグメンテーション

2.1 質的研究
2.1.1 一次資料と二次資料

2.2 定量的研究
2.2.1 一次資料と二次資料

2.3 一次調査回答者の地域別内訳

2.4 研究の前提

2.5 市場規模の推定

2.6. データの三角測量

エグゼクティブサマリー：世界のV2X（Vehicle-to-Everything）市場

4.1. 業界バリューチェーン分析
4.1.1. 開発者
4.1.2. サービスプロバイダー
4.1.3. エンドユーザー

4.2. 業界展望 
4.2.1. 世界のEV販売台数予測（百万台）、2018年～2031年

4.3. 技術ロードマップ
4.3.1. 地域標準の概要
4.3.2. モジュール統合：完全V2X vs 分散V2X
4.3.3. ネットワーク技術の採用

4.4. PESTLE分析

4.5. ポーターの5つの競争要因分析
4.5.1. 供給者の交渉力
4.5.2. 買い手の交渉力
4.5.3. 代替品の脅威
4.5.4. 新規参入の脅威
4.5.5. 競争の度合い

4.6. 市場のダイナミクスとトレンド
4.6.1. 成長の原動力
4.6.2. 制約
4.6.3. 課題
4.6.4. 主要トレンド

4.7. 市場成長動向に対するCOVID-19の影響評価

4.8. 市場の成長と展望
4.8.1. 市場収益の推定と予測（10億米ドル）、2019年～2032年

4.9. 競合ダッシュボード
4.9.1. 市場集中率
4.9.2. 企業市場シェア分析（値％）、2023年
4.9.3. 競合マッピング

5.1. 重要な洞察

5.2. 市場規模と予測、2019年 - 2032年（10億米ドル）
5.2.1. ハードウェア
5.2.1.1. 車載器（コネクティビティ制御ユニット）
5.2.1.2. 路側ユニット
5.2.2. ソフトウェアプラットフォーム
5.2.3. サービス

6.1. 重要な洞察

6.2. 市場規模と予測、2019年 - 2032年（10億米ドル）
6.2.1. 車車間（V2V）
6.2.2. 路車間（V2I）
6.2.3. 歩行者間（V2P）
6.2.4. グリッド間（V2G）
6.2.5. クラウド間（V2C）
6.2.6. デバイス間（V2D）

7.1. 重要な洞察

7.2. 市場規模と予測、2019年 - 2032年（10億米ドル）
7.2.1. 専用短距離通信（DSRC） 
7.2.2. セルラー
7.2.3. ハイブリッド

8.1. 重要な洞察

8.2. 市場規模と予測、2019年～2032年（10億米ドル）
8.2.1. 自動運転（プラトーニングを含む）
8.2.2. 自動運転支援システム（ADAS）
8.2.3. 高度道路交通システム
8.2.4. 緊急車両通知
8.2.5. 乗客情報システム
8.2.6. 車両・資産管理
8.2.7. 駐車場管理システム
8.2.8. 直線および非直線視界
8.2.9. バック
8.2.10. その他

9.1. 重要な洞察

9.2. 市場規模と予測、2019年 - 2032年（10億米ドル）
9.2.1. 内燃機関車
9.2.2. 電気自動車

10.1. 重要な洞察

10.2. 市場規模と予測、2019年 - 2032年（10億米ドル）
10.2.1. 商業用
10.2.2. 乗用車
10.2.3. オフハイウェイ

11.1. 重要な洞察

11.2. 市場規模と予測、2019年～2032年（10億米ドル）
11.2.1. 北米 
11.2.1.1. 米国
11.2.1.2. カナダ
11.2.1.3. メキシコ
11.2.2. ヨーロッパ
11.2.2.1. 西ヨーロッパ
11.2.2.1.1. 英国
11.2.2.1.2. ドイツ
11.2.2.1.3. フランス
11.2.2.1.4. イタリア
11.2.2.1.5. スペイン
11.2.2.1.6. 西ヨーロッパのその他
11.2.2.2. 東ヨーロッパ
11.2.2.2.1. ポーランド 
11.2.2.2.2. ロシア
11.2.2.2.3. 東ヨーロッパのその他
11.2.3.アジア太平洋
11.2.3.1. 中国
11.2.3.2. インド
11.2.3.3. 日本
11.2.3.4. オーストラリア・ニュージーランド
11.2.3.5. ASEAN
11.2.3.6. その他のアジア太平洋地域
11.2.4. 中東・アフリカ (MEA)
11.2.4.1. アラブ首長国連邦
11.2.4.2. サウジアラビア
11.2.4.3. 南アフリカ
11.2.4.4. その他のMEA地域
11.2.5. 南米
11.2.5.1. ブラジル
11.2.5.2. アルゼンチン
11.2.5.3. その他の南米地域

12.1. 重要な洞察

12.2. 市場規模と予測、2019年 - 2032年（10億米ドル）
12.2.1. コンポーネント別
12.2.2. 通信別
12.2.3. コネクティビティ別
12.2.4. アプリケーション別
12.2.5. 車両タイプ別
12.2.6. 車両アプリケーション別
12.2.7. 国別

13.1. 重要な洞察

13.2. 市場規模と予測、2019年 - 2032年（10億米ドル）
13.2.1. コンポーネント別
13.2.2. 通信別
13.2.3. コネクティビティ別
13.2.4. アプリケーション別
13.2.5. 車両タイプ別
13.2.6. 車両アプリケーション別 
13.2.7. 国別

14.1. 重要な洞察

14.2. 市場規模と予測、2019年 - 2032年（10億米ドル）
14.2.1. コンポーネント別
14.2.2. 通信別
14.2.3. コネクティビティ別
14.2.4. アプリケーション別
14.2.5. 車両タイプ別
14.2.6. 車両アプリケーション別
14.2.7. 国別

15.1. 重要な洞察

15.2. 市場規模と予測、2019年～2032年（10億米ドル）
15.2.1. コンポーネント別
15.2.2. 通信別
15.2.3. コネクティビティ別
15.2.4. アプリケーション別
15.2.5. 車両タイプ別
15.2.6. 車両アプリケーション別 
15.2.7. 国別

16.1. 重要な洞察

16.2. 市場規模と予測、2019年 - 2032年（10億米ドル）
16.2.1. コンポーネント別
16.2.2. 通信別
16.2.3. コネクティビティ別
16.2.4. アプリケーション別
16.2.5. 車両タイプ別
16.2.6. 車両アプリケーション別 
16.2.7. 国別

17.1. Altran
17.2. Autotalks Ltd.
17.3. TE Con​​nectivity
17.4. Cohda Wireless
17.5. Continental AG
17.6. Delphi Technologies
17.7. 株式会社デンソー
17.8. Flex LTD.
17.9. General Motors
17.10. Harman International
17.11. Huawei Technologies Co., Ltd.
17.12. Infineon Technologies AG
17.13. Intel Corporation
17.14. Kapsch Group
17.15. Lear Corporation
17.16. Marben Products
17.17. 三菱商事
17.18. Molex (Koch Industries)
17.19. Nokia
17.20. NXP Semiconductors
17.21. NUVVE
17.22. Qualcomm Technologies, Inc.
17.23. Robert Bosch GmbH
17.24. UNEX Technology Corp.
17.25. Stmicroelectronics
17.26. Tata Elxsi