市場シナリオ 

世界のVehicle to Every市場は収益が大幅に増加し、2023年の5.65米ドルから2032年までに897億2,000万米ドルに成長し、2024年から2032年の予測期間中のCAGRは36.1%になると予測されています。

Vehicle-to-Everything (V2X) は、車両が他の車両 (V2V)、信号機などのインフラストラクチャー (V2I)、歩行者 (V2P)、ネットワーク (V2N) などのさまざまなエンティティとワイヤレスで対話できるようにする革新的な通信テクノロジーです。このリアルタイムのデータ交換により、交通安全が強化され、交通の流れが最適化され、自動運転システムの進歩がサポートされます。 2023 年の時点で、5G などの通信ネットワークの進歩と自動車メーカーによる採用の増加により、V2X テクノロジーは世界中で大きな注目を集めています。世界の V2X 市場は 2020 年に約 8 億ドルと評価されており、業界の予測では、その急速な成長を反映して 2027 年までに 150 億ドルに達すると推定されています。

いくつかの要因が、Vehicle-to-Everything市場の需要を推進しています。安全性の強化は最も重要です。研究によると、V2X が広範に導入されれば、ドライバーに危険についてタイムリーに警告が提供されるため、年間かなりの数の事故が防止できる可能性があります。たとえば、V2X を完全に導入すると、交通事故を最大 80% 削減できると推定されています。コネクテッド車両や自動運転車両の台頭により、信頼性の高い通信システムが必要となり、2030 年までに世界中で 3,000 万台を超える自動運転車両が走行し、そのすべてが V2X 通信に依存すると予測されています。技術の進歩、特に 5G ネットワークの展開（2023 年現在、60 か国以上で開始されています）は、効果的な V2X 運用に必要な低遅延と高い信頼性を実現します。政府も多額の投資を行っています。たとえば、中国は V2X インフラ開発に 2 億ドル以上を割り当て、2025 年までに 90,000 キロメートル以上の道路に V2X 技術を導入する予定です。

生産、消費、供給に関して、Vehicle-to-Everything市場の自動車メーカーは、新しい車両モデルにV2Xテクノロジーを組み込むことが増えています。 2025 年までに、年間 2,500 万台以上の車両に V2X 機能が搭載されると推定されています。消費の面では、消費者やフリートオペレーターの間で高度な接続機能を備えた車両に対する需要が高まっています。米国、中国、日本、ドイツなどの国は V2X テクノロジーの普及率が最も高く、米国では V2X インフラストラクチャが装備された 5,000 マイルを超える道路があります。サプライチェーンも拡大しており、大手通信会社と自動車サプライヤーが協力して V2X コンポーネントとインフラストラクチャを強化しています。世界中のパイロット プロジェクトが貴重なデータに貢献し、テクノロジーの導入を加速させています。 V2X の潜在的なエンドユーザーには世界中で数百万台の車両が含まれており、インフラストラクチャの拡大に伴い、この数は大幅に増加すると予想されており、将来の輸送における V2X の重要な役割が強調されています。

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市場動向 

推進要因: リアルタイム データ交換に対する需要の増大

Vehicle to Everything 市場におけるリアルタイム データ交換の需要は、主に交通安全と交通効率を向上させる必要性によって促進されています。世界保健機関は、交通事故により世界中で年間約 135 万人が死亡していることから、このテクノロジーの緊急性を強調しています。 V2X を介したリアルタイムのデータ交換により、これらの事故を大幅に削減できる可能性があり、健常者のドライバーが関与する衝突事故を最大 80% 防ぐことができる可能性があることが研究で示唆されています。米国運輸省は V2X インフラストラクチャに多額の投資を行っており、展開プロジェクトに 10 億ドルが割り当てられています。一方、欧州連合は2025年までにすべての新車にV2X技術を搭載することを義務付けており、年間約1,500万台の新車に影響が出ている。

交通渋滞はリアルタイム データ交換の需要も促進しており、INRIX グローバル トラフィック スコアカードによると、都市部の平均的な通勤者は年間 54 時間を交通渋滞の中で費やしています。 V2X テクノロジーの統合により、交通信号の最適化と遅延の削減により、この時間が短縮されることが期待されています。さらに、Astute Analytica による Vehicle-to-Everything 市場における調査では、コネクテッドカーは 1 時間あたり最大 25 ギガバイトのデータを生成できると推定されており、堅牢なデータ交換システムの必要性が強調されています。自動車業界もこれに対応しており、2023年の時点で自動運転車やコネクテッドカー技術に3,000億ドル以上が投資されている。さらに、ニューヨークやロサンゼルスなどの主要都市は、米国運輸省の資金提供を受けて、公共交通システムを改善するためのV2Xイニシアチブを試験的に導入している。スマートシティチャレンジ。

トレンド：スマートシティインフラの拡大

スマートシティインフラストラクチャの拡大は顕著な傾向であり、都市モビリティソリューションを最適化するためのVehicle-to-Everything市場をサポートしています。 2023 年の時点で、世界中に 500 を超えるスマート シティがあり、中国はさらに 500 を追加することを積極的に計画しています。これらの都市はインテリジェント交通システムに多額の投資を行っており、世界の支出は 2023 年までに 1,890 億ドルに達すると予測されています。これらのスマート シティには、約 1,000 万の都市が存在します。スマート街路灯は、交通管理とエネルギー効率を向上させるために、V2X テクノロジーと統合されています。道路上のコネクテッドカーの数も増加しており、2023 年までに世界中で約 7 億 7,500 万台のコネクテッドカーが存在すると推定されています。

スマートシティへの取り組みは、政府や民間部門からの多額の投資によってさらに強化されています。たとえば、欧州投資銀行は、交通機関に焦点を当てたスマートシティプロジェクトへの15億ドルの融資を承認しました。米国では、運輸省のスマート シティ チャレンジにより、V2X 対応ソリューションを導入する都市に 4,000 万ドルが提供されています。シンガポールはスマート モビリティ 2030 ビジョンを先導しており、スマート交通インフラに 10 億ドルを投資しています。さらに、アムステルダムやバルセロナなどの都市は、スマート交通管理システムによって交通渋滞を 20% 削減しました。これらの都市での V2X テクノロジーの統合により、公共交通機関の効率性も向上すると予想されており、サービスの信頼性の向上により、乗客数が 15% 増加する可能性があることが推定されています。

課題: データプライバシーの懸念とのバランスを取る

データプライバシーの懸念と包括的な車両からインフラへの通信の必要性とのバランスを取ることは、車両からあらゆるものへの市場における重要な課題です。ピュー研究所の調査によると、2023 年の時点でも、消費者の 81% にとってデータ プライバシーが最大の懸念事項となっています。欧州における一般データ保護規則 (GDPR) などの厳格なデータ保護規制の導入により、企業のコンプライアンスコストが増加し、そのコストは約 90 億ドルと推定されています。自動車業界では、コネクテッドカーによって生成される消費者データは 2025 年までに 1 時間あたり 25 テラバイトに達すると予想されており、データ プライバシーの課題の大きさが浮き彫りになっています。

車載市場の自動車メーカーやテクノロジー企業は、こうした懸念に対処するために多額の投資を行っており、2023 年にはサイバーセキュリティ対策に 300 億ドル以上が割り当てられています。米国国立標準技術研究所 (NIST) は、V2X に特化したサイバーセキュリティ フレームワークを開発しました。消費者データの保護を目的としたテクノロジー。こうした取り組みにも関わらず、Ponemon Institute の調査では、組織の 67% が過去 1 年間に少なくとも 1 件のデータ侵害を経験していることが判明し、データ セキュリティにおける根強い課題が浮き彫りになっています。世界中の政府がより厳格なデータ保護法を導入する中、自動車セクターも規制の圧力に直面しています。これに応えて、業界は安全なデータ送信のために高度な暗号化技術とブロックチェーンを採用しています。さらに、自動車メーカーとサイバーセキュリティ企業との連携も増加しており、2023年にはデータ保護対策を強化するために50以上の提携が発表されている。

セグメント分析 

コミュニケーションによる 

車車間（V2V）通信は、交通の安全性、効率性、交通渋滞の緩和に直接的な影響を与えるため、車車間通信市場の基礎となっています。車両が相互に通信できるようにすることで、V2V システムは速度、方向、位置などの重要なデータを共有できます。このリアルタイムの情報交換により、より多くの情報に基づいた意思決定が可能になり、事故の可能性が軽減されます。 2023 年には、V2V 通信により年間 615,000 件の車両衝突を防止できる可能性があると報告されました。 V2V テクノロジーは専用短距離通信 (DSRC) スペクトルで動作し、安全アプリケーションにとって重要な低遅延と高い信頼性を保証します。 V2V 通信の平均遅延はわずか 50 ミリ秒で、通常は平均約 200 ミリ秒である人間の反射神経よりも高速です。この速度の利点により、V2V 通信は安全性を優先するメーカーにとって特に魅力的になります。

さらに、V2V テクノロジーの採用は、既存の自動車インフラとの互換性と自動運転への推進によって促進されています。米国道路交通安全局 (NHTSA) は、V2V の導入が広範に行われることで、衝突関連コストが年間最大 900 億ドル削減される可能性があると推定しています。さらに、2024 年の時点で、世界中で 4,500 万台を超える車両に V2V 機能が搭載されており、業界の大きな勢いが際立っています。このVehicle to Every市場における普及は、日本と欧州が先頭に立ち、新車へのV2Vシステムの義務化を始めた規制当局によってさらに後押しされている。 V2V システムは拡張性と費用対効果が高く、古い車両を 350 米ドル未満で改造できるため、メーカーにとっても魅力的な選択肢となっています。さらに、この技術は自動車分野への投資によって強化されており、2023 年だけで V2X 開発に 120 億米ドルが流入しました。これらの要因を総合すると、V2V が、より大規模なインフラストラクチャの変更が必要であり、安全性のメリットがすぐには得られない車両間インフラ (V2I) や車両対歩行者 (V2P) などの他のテクノロジーよりも優先される通信モードであり続ける理由を強調しています。 。

接続性別 

セルラー接続は、主にその堅牢なインフラストラクチャと広大な到達範囲により、急速に Vehicle-to-Everything 市場のバックボーンになりつつあります。 2023 年の時点で、このセグメントは 45% 以上の市場シェアを獲得しており、世界中で 2 億台以上の車両に組み込みセルラー接続が装備されており、シームレスな通信が容易になっています。 5G ネットワークの展開は重要な推進力であり、世界中の約 150 万の 5G 基地局がリアルタイムのデータ交換に必要な帯域幅と低遅延を提供しています。自動車業界でデジタル変革の導入が進む中、100 社を超える自動車メーカーがセルラー V2X (C-V2X) テクノロジーを自社の車両に統合し、安全性の向上と交通管理の改善を実現しています。車と車、車とインフラ、車と歩行者の通信をサポートするセルラー ネットワークの能力は、その優位性をさらに強化し、2025 年までに予測される 30 億台の接続デバイスに対応します。

消費者とプロバイダーは、信頼性、拡張性、費用対効果の点から、自動車からあらゆるものへの市場におけるセルラー接続を好みます。 2023 年には 3,000 億米ドルを超える携帯電話インフラへの世界的な投資により、継続的な改善と広範囲の通信が確実に行われます。これにより、セルラー接続は、専用短距離通信 (DSRC) などの代替手段と比較して、より持続可能な選択肢となります。さらに、携帯電話ネットワークによってサポートされる無線アップデートの利便性も大きな利点であり、2023 年の時点で 5,000 万台の車両がソフトウェア アップデートをリアルタイムで受信しています。フォードと AT&T の提携など、自動車セクターと通信大手との連携、1,500 万台の車両を接続することで、セルラー V2X の導入がさらに加速します。さらに、2030 年までに 5G の最大 100 倍の速度が期待される 6G の展開は、V2X 環境に革命をもたらすセルラー接続の将来の可能性を強調しており、現在および将来の自動車の進歩にとって不可欠なものとなっています。

用途別 

2023 年には、Vehicle-to-Everything 市場でフリートおよび資産管理アプリケーションが 15.4% 以上の市場シェアを獲得し、その優位性はいくつかの重要な要因によって推進されます。主なきっかけの 1 つは、車両とインフラストラクチャ間のリアルタイムのデータ交換を促進する高度なテレマティクスの統合です。約 23 億台のコネクテッド ビークルが道路を走行すると予想されており、堅牢な管理ソリューションが必要です。このテクノロジーにより、フリート オペレーターはルートを最適化でき、商用フリートで年間 15 億ガロンを超える燃料を節約できます。さらに、世界中で 2,600 万台を誇る電気自動車の台頭により、バッテリーの状態と充電サイクルを効果的に監視し、運用効率を確保するための高度な資産管理が求められています。これらのアプリケーションは、業界全体で車両のダウンタイムを年間最大 4,000 万時間削減するための重要な機能である予知保全もサポートしています。

Vehicle-to-Everything市場の成長におけるもう1つの重要な要因は、安全性とコンプライアンス対策の強化です。フリートおよび資産管理アプリケーションは、特に環境および安全基準を遵守している 5,000 万台以上の商用車が存在する地域において、厳しい規制への準拠をサポートするのに役立ちます。これらのアプリケーションは、リアルタイムのアラートと分析を提供することで事故率の削減に役立ち、車両事故の年間 200,000 件の減少に貢献しています。世界のフリート管理市場は 700 億ドルと評価されており、V2X エコシステムにおける重要な役割を反映しています。さらに、これらのアプリケーションでの AI と機械学習の採用の増加により、世界中で 5 億を超えるフリート資産のライフサイクルを管理するために重要な、より正確な予測分析が可能になります。その結果、企業は年間約 1,000 億ドルのコスト削減を達成でき、これらのアプリケーションの戦略的重要性が強調されます。その結果、フリートおよび資産管理部門は、技術の進歩と、効率的でコンプライアンスに準拠した安全なフリート運用の必要性により、V2X 市場をリードし続けています。

車両用途別

実際、乗用車は、商用車やオフハイウェイ車をはるかに上回る乗用車の走行台数の多さにより、63.4%近くの市場シェアを獲得し、Vehicle-to-everything市場の最大のエンドユーザーとなっています。 2023 年の時点で、世界中の乗用車の台数は約 15 億台であるのに対し、商用車は約 4 億台です。この膨大な数の乗用車は、日常のドライバーの安全性、交通効率、接続性の向上を約束するため、V2X テクノロジーに対する大きな需要を生み出しています。さらに、乗用車はますます高度な技術統合のプラットフォームとなりつつあり、テスラやトヨタなどのメーカーが先進的な V2X システムを車両に搭載することで先頭に立って取り組んでいます。現在の平均的な乗用車には 100 個を超えるセンサーが装備されており、それぞれのセンサーがデータを収集および送信することで V2X エコシステム内で役割を果たし、車両のパフォーマンスと安全性を向上させます。

膨大な数に加えて、世界の Vehicle-to-Everything 市場全体でのスマート シティ イニシアチブの急速な導入により、乗用車は V2X 開発の最前線に位置しています。シンガポールやアムステルダムなどの都市は、主に乗用車を対象とした V2X 通信をサポートするインフラストラクチャに多額の投資を行っています。 2023 年には、世界中の 500 以上の都市が、都市のモビリティを向上させるために V2X テクノロジーを積極的に統合しています。乗用車への注目は、電気自動車（EV）の普及によってさらに強化されており、2023 年時点で 2,600 万台を超える EV が路上を走っています。電気自動車は本質的に接続性が高く、多くの場合、V2X 機能がプリインストールされています。この傾向は、車両の安全性と排出ガスに対する政府の義務によって後押しされており、乗用車における V2X テクノロジーの需要の急増につながっています。対照的に、商用車やオフハイウェイ車はより特殊なアプリケーションを備えており、規制や技術への適応が遅れているため、V2X 市場では乗用車がより大きな影響力を持っています。

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地域分析 

アジア太平洋地域は、急速な技術進歩、強力な政府の取り組み、堅調な自動車産業により、Vehicle-to-everything市場をリードしています。中国、日本、韓国がこの優位性の主な要因となっている。例えば中国では、5Gインフラへの多額の投資に支えられ、2023年の時点で2,000万台を超えるコネクテッドカーが走行している。中国の「中国製造 2025」戦略はスマート車両技術を重視しており、これにより V2X の展開が加速しています。日本は高密度のスマートシティプロジェクトを誇り、東京だけでも V2X テクノロジーを組み込んだスマートシティの取り組みが 100 以上あります。さらに、韓国は全国的な 5G ネットワークを確立しており、80,000 を超える 5G 基地局が V2X 通信をサポートしています。政府の政策、技術インフラ、自動車イノベーションの相乗効果により、アジア太平洋地域はこの市場のリーダーとしての地位を確立しています。

アジア太平洋地域の Vehicle-to-Everything 市場は、技術力に加えて、大規模かつ急速に都市化する人口の恩恵を受けています。都市住民は 23 億人を超えており、効率的で安全な交通システムに対する需要は膨大です。これにより、交通管理と安全性の向上が期待できる V2X テクノロジーの採用が促進されます。この地域には、V2Xの研究開発に多額の投資を行っている、トヨタ、ヒュンダイ、ファーウェイなどの大手自動車メーカーやハイテク巨人の本拠地もある。これらの企業は、2023 年だけで V2X テクノロジーの進歩に合わせて 50 億ドル以上を割り当てています。さらに、アジア太平洋地域の自動車汚染削減への取り組みは、交通の流れを最適化し、排出量を削減するV2Xの可能性と一致しており、この分野に対する政府の支援と資金提供を強化しています。

欧州は依然として、厳格な規制枠組みと持続可能性への強い焦点によって推進され、2番目に大きなVehicle-to-Everything市場となっています。欧州連合の「ビジョン ゼロ」構想は、2050 年までに交通死亡事故ゼロを目指しており、V2X テクノロジーへの投資を推進しています。ドイツ、フランス、英国が主要な貢献国であり、2023 年の時点でドイツだけでも V2X インフラストラクチャが装備された道路が 15,000 キロメートルを超えています。欧州の自動車セクターも非常に革新的であり、フォルクスワーゲンや BMW などの企業が V2X テクノロジーに 30 億ドル以上を投資しています。発達。さらに、ヨーロッパは相互運用性に重点を置いているため、V2X システムが国境を越えてシームレスに動作することが保証され、その魅力が高まります。この地域の環境目標とスマートモビリティソリューションへの取り組みは、Vehicle-to-Everything市場の成長を推進し続けており、世界情勢における強力な競争相手となっています。加盟国全体での規制の多様性と技術の標準化という課題にもかかわらず、欧州の一貫したビジョンと技術の進歩により、V2X 市場における強力な地位が確保されています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• グーグル
• IBM
• オラクル
• マイクロソフト
• ロバート・ボッシュ
• 株式会社デンソー
• デルフィ・テクノロジーズ
• TE コネクティビティ
• ノキア
• AT&T
• エリクソン
• コムキャスト
• フォルクスワーゲン
• トヨタ自動車
• ダイムラー
• フォードモーター
• シスコ
• アドーデ
• セールスフォース
• オートトークス株式会社
• インフィニオン テクノロジーズ AG
• NXP セミコンダクターズ
• NEC
• NTT
• アルファネットワークス
• ゼネラルモーターズ
• 本田技研工業
• BMWグループ
• ヴイエムウェア
• SAP
• シームゲン
• ストマイクロエレクトロニクス
• コンチネンタルAG
• クアルコム テクノロジーズ株式会社
• コムスコープ
• アルファネットワークス
• マベニール
• 上海汽車モーター
• ステランティス
• 現代自動車
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

コンポーネント別:

• ハードウェア
  • 車載ユニット（接続制御ユニット）
  • 路側機
• ソフトウェアプラットフォーム
• サービス

通信による:

• 車車間（V2V）
• 車載インフラ間 (V2I)
• 車対歩行者 (V2P)
• 車両から電力網へ (V2G)
• 車両からクラウドへ (V2C)
• 車両間デバイス (V2D)

接続性別:

• 専用短距離通信 (DSRC)
• 携帯電話
• ハイブリッド

アプリケーション別:

• 自動運転（隊列走行含む）
• 自動運転支援（ADAS）
• インテリジェント交通システム
• 緊急車両通報
• 旅客情報システム
• フリートと資産の管理
• 駐車場管理システム
• 視線と視線外
• バッキング
• その他

車両タイプ別:

• ICE車両
• 電気自動車

車両アプリケーション別:

• 乗客
• コマーシャル
• オフハイウェイ

地域別:

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ (MEA)
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • 南アメリカの残りの地域