시장 시나리오 

Green Diesel Market은 2024 년에 미화 3,660 억 달러로 평가되었으며 2033 년까지 2025-2033 년 동안 10.50%의 CAGR에서 시장 평가에 9,960 억 달러의 시장 평가를받을 것으로 예상됩니다.

Green Diesel Market은 강력한 규제 프레임 워크와 청정 에너지 대안에 대한 수요가 증가함에 따라 상당한 글로벌 확장을 겪고 있습니다. 북아메리카, 특히 연합 국가에서는 2024 년의 하루 210,000 배럴에서 2025 년에 230,000으로 증가한 것으로 예상되는 것으로 예상되는 생산에서 주목할만한 증가가 예상됩니다. 그러나 빠른 확장 기간이 지난 후, 미국 생산 능력 성장은 2025 년에 총 52 억 개의 갤런으로 증가 할 것으로 예상되며, 2026 년을 통해 총 520 억 개의 갤런으로 증가 할 것으로 예상됩니다. 성숙합니다. 동시에, 유럽은 2025 년에 약 26% 증가 할 것으로 예상되는 소비가 예상되며,이를 충족시키기 위해 같은 해에도 약 16% 증가하여 대서양 전반에 걸쳐 강력하고 성장하는 시장을 나타냅니다.

Green Diesel Market의 글로벌 생산 환경은 2022 년 1,455 만 톤에서 2024 년에 약 2,300 만 톤으로 급격히 증가한 것으로 나타났습니다.이 성장은 Neste와 같은 주요 생산 업체의 야심 찬 생산자들의 야심 찬 목표에 의해 2026 년까지 680 만 미터 톤으로 판매되는 것을 목표로하는 데 큰 도움이되는 데스 셀의 능력을 촉진하는 것입니다. 기존의 디젤로. 산업은 또한 Feedstock의 전략적 변화를보고 있으며 중고 식용유 및 동물성 지방과 같은 폐기물 기반 투입물에 대한 선호도가 높아지고 있습니다. 이 움직임은 연료의 지속 가능성 프로파일을 향상시킬뿐만 아니라 공급망을 다양 화합니다. 유럽

클리너 연료 및 내일 더 녹색의 과정 차트

Green Diesel 시장에 대한 장기 전망은 매우 긍정적이며 기존 엔진에서 즉시 사용하기위한 "드롭 인"기능에 의해 강화되었습니다. 이것은 무거운 운송 및 항공과 같은 파수 광고 부문에서 채택하기위한 강력한 촉매제입니다. 2025 년 남아메리카와 같은 새로운 시장으로의 확장과 함께 글로벌 모멘텀은 강력합니다. 2025 년에 SAF (Sustainable Aviation Fuel)의 공동 제작이 미국에서 두 배로 늘어날 수 있기 때문에 Biorefining의 통합 특성은 분명합니다. 결정적으로, 기존의 석유 정유소를 전환하는 추세는 주요 선수들의 장기 전략적 변화를 알리고 있습니다.

• 네덜란드는 2025 년에 재생 가능한 연료 명령을 29.4%로 늘리고 녹색 디젤에 더 유리한 시장을 창출하고 있습니다.
• 미국의 새로운 섹션 45Z 청정 연료 생산 크레딧을 둘러싼 불확실성은 2025 년 초에 임시 생산량을 일으켰습니다.
• 2025 년 1 월부터 연료 해양 규정의 구현은 중고 식용유와 같은 폐기물 기반 공급 원료에 대한 수요를 높일 것으로 예상됩니다.
• 브라질은 재생 가능한 디젤 및 SAF 생산을위한 원주민 마카 나 팜과 같은 혁신적인 공급 원료를 탐험하고 있습니다.
• 캐나다에서는 앨버타의 새로운 재생 가능한 디젤 시설이 2025 년에 하루에 20,000 배럴의 용량으로 생산을 시작할 것으로 예상됩니다.

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추세 분석 : Green Diesel은 2025 년에 사료 변동성, 정책 교대 및 전략적 다각화의 환경을 항해합니다.

1. 큰 공급 원료 스크램블과 왕으로서 "탄소 강도"의 상승 :

녹색 디젤 시장을 지배하는 주요 트렌드는 공급 원료 공급망에 대한 강한 압력입니다. 중고 식용유 (UCO) 및 Tallow에 대한 수요가 급증하면 상당한 가격 변동성이 발생했습니다. Federal 45Z Credit과 같은 새로운 정책이 재정적으로 하위 CI 자료를 보상하기 때문에 시장은 이제 탄소 강도 (CI) 점수에 초점을 맞추고 있습니다. 이는 저 CI UCO가 프리미엄 상품이되면서 명확한 가치 계층 구조를 만들었으며 Carinata 및 Pongamia와 같은 새로운 공급 원료에 대한 투자를 유도하고 있습니다.

2. 정책 뉘앙스 및 "대기 및 중독"접근 방식 :

새로운 정책의 구현은 시장 불확실성을 창출하는 것입니다. 미국에서는 2025 년 1 월 섹션 45Z 크레딧의 출시로 인해 일부 생산자들은 출력을 극대화하기 전에 최종 재무부 지침을 기다리고 있습니다. 유럽에서는 2025 년에 발효 된 연료 해양과 같은 새로운 규정이 해운 부문에서 재생 가능한 연료에 대한 새로운 수요를 창출하여 동일한 제한된 폐기물 공급 원료 풀에 대한 경쟁을 강화하고 있습니다.

3. SAF 및 공동 프로세싱에 대한 전략적 피벗 :

가장 중요한 전략적 추세는 다이아몬드 그린 디젤의 3 억 3 천 5 백만 달러의 플랜트 전환으로 예시 된 고가의 지속 가능한 항공 연료 (SAF)를 향한 Green Diesel Market의 피벗입니다. 또한, 공동 프로세싱은 상당한 견인력을 얻고있다. Repsol, Eni 및 Phillips 66과 같은 에너지 거인은 비용이 많이 드는 새로운 시설을 구축하는 대신 원유와 함께 재생 가능한 공급 원료를 처리하기 위해 기존 석유 정유소를 개조하고 있습니다. 이 접근법은 자본 지출을 크게 줄이고 시장 진입을 가속화하여 생산을 효율적으로 다각화하기위한 정교한 전략을 표시합니다.

2025 년의 녹색 디젤 시장 붐을 지배하는 상위 5 개의 에너지 타이탄

다음은 2025 년 현재 시장에서 제작 결과 및 전략적 투자를 기반으로 한 상위 5 명입니다.

• 핀란드의 Neste는 315 억 유로의 녹색 프로젝트 파이낸싱으로 무장 한 세계 최대의 프로듀서로서 계속 통치를하고 있습니다. 2025 년 1 분기에 877,000 미터 톤을 생산 한 후,이 회사는 2027 년까지 총 재생 가능한 연료 용량에 도달하기 위해 19 억 유로의 로테르담 확장을 진출하고 있습니다.
• 북아메리카에서는 다이아몬드 그린 디젤 (Diamond Green Diesel)은 연간 12 억 갤런의 생산 능력을 명령합니다. Port Arthur 공장은 2025 년에 2025 년 초에 매일 240 만 갤런의 판매량을 가진 SAF (Sustainable Aviation Fuel) 생산을 가능하게하기 위해 2025 년에 3 억 3 천 5 백만 달러의 프로젝트를 완료하고 있습니다.
• 전통적인 에너지 회사는 또한 깊은 내적을 만들고 있습니다. Phillips 66은 캘리포니아에서 Rodeo Renewable Energy Complex를 완전히 의뢰했으며, 현재 8 억 5 천만 달러의 전환 프로젝트 (현재 매년 약 8 억 갤런)의 전체 용량으로 운영되고 있습니다. 이 시설은 2025 년 1 분기에 매일 44,000 배럴을 생산했습니다.
• HF Sinclair는 3 억 8 천만 갤런의 연간 용량으로 상당한 입지를 확립했으며, 2025 자본 지출은 8 억 8,500 만 달러에 의해 지원되었으며 2025 년 1 분기에 4 천 4 백만 갤런을 판매했습니다.
• Chevron은 REG (Renewable Energy Group)의 35 억 달러 인수를 통해 2030 년까지 하루에 10 만 배럴의 목표를 적극적으로 추구하고 있으며, Reg Division은 2025 년까지 연간 이익의 5 억 달러를 능가 할 것으로 예상합니다.

 부분 분석 

피드 스톡 유형에 따라 

그린 디젤 시장의 기초는 야생 오일에 지어져 있으며, 이는 수요가 압도적 인 수요와 생산 효율성으로 인해 지배력이 입증됩니다. 식물성 석유는 2024 년에 32% 이상의 시장 점유율을 차지했습니다. 2025/26 마케팅 연도에 대한 투영은 바이오 연료 생산의 대두 석유에 대한 수요가 155 억 파운드에 달하는 것으로 나타났습니다. 이 강렬한 수요는 바이오 매스 기반 디젤에 대한 대두 석유 사용이 139 억 파운드에이를 것으로 예상하는 USDA 예측에 의해 강화되어 국가의 녹색 에너지 전환에 연료를 공급하기 위해이 단일 작물에 대한 지속적이고 대규모 의존성을 강조합니다.

이 의존은이 부문의 공급 원료 다양성과 고수익 잠재력에 의해 더욱 지원됩니다. Soybean은 리더이지만 Green Diesel Market은 유채, 해바라기 및 고무 씨앗과 같은 편집 할 수없는 오일을 활용하여 "식품 대 연료"토론을 완화합니다. 특정 작물의 효율성은 현저합니다. 오일 팜은 헥타르 당 최대 4,736 리터를 생산할 수 있으며, 부정 할 수없는 자트로파 오일은 95%를 능가하는 수율로 전환 될 수 있습니다. 옥수수 (옥수수)조차도 톤당 400 리터의 에탄올 전환 효율로 강한 잠재력을 보여줍니다. 이러한 대규모 규모, 작물 효율 및 다양성 성장의 조합은 식물성 기름의 세계 시장의 주요 입력으로서의 재배성 오일의 입장을 불가능합니다.

생산 기술별 

히드로 트리 팅의 형태 인 촉매 열수 분해는 탁월한 효율성과 생산하는 연료의 고품질 덕분에 68% 이상의 시장 점유율을 가진 Green Diesel Market의 최고의 생산 기술로 나타납니다. 2025 년에 HVO (Hydrotreated Vethily Oil) 시장 매출의 거의 84.33%를 명령 할 예정인 Ecofining과 같은 관련 기술이 분명하다.이 선호도는 Petroleum Diesel에서 화학적으로 불분명 한 "드롭 인"연료를 만들 수있는 능력에 의해 주도되며, 70-90의 40-5555에 비해 70-90의 Cetane 수를 훨씬 더 높게 만들 수있는 능력에 의해 주도된다. 이로 인해 엔진 성능이 향상되고 최대 10 년의 놀라운 유효 기간이 발생합니다.

열수 분해의 기술적 장점은 부인할 수 없습니다. 이 공정은 70%에서 90%사이의 식물성 오일의 총 액체 탄화수소 수율로 최대 95%의 탁월한 탈산 소화 효율을 달성합니다. 온실 가스 배출량을 최대 90%까지 줄이는 능력과 함께이 높은 전환율은 환경 적으로 그리고 상업적으로 실용적인 옵션이됩니다. 그 적응성은 공동 프로세싱을 통해 더욱 입증되어 기존 정유소가 최소한의 투자로 녹색 디젤 시장에 진입 할 수 있습니다. 이러한 고효율, 우수한 제품 품질 및 인프라 호환성의 혼합은 촉매 열수 융해성이 녹색 디젤 생산의 초석으로 남아 있습니다.

최종 용도별

운송 부문은 의심의 여지없이 62% 이상을 소비함으로써 녹색 디젤 시장을 운전하는 주요 소비자가 압도적 인 소비 데이터와 차량 채택률을 가속화함으로써 지원되는 사실입니다. 2023 년 에이 부문은 미국에서 사용되는 거의 4,600 만 배럴의 바이오 디젤 배럴 중 약 95%를 소비했으며, 성장은 폭발적이며, 2023 년에 전년 대비 전년 대비 68% 증가한 전국 재생 가능한 디젤 소비량 증가와 2024 년에 사용 된 설문 조사 차량의 기록적인 39%가 부문의 역할을 맡았습니다. 연료의 즉각적인 호환성과 이점.

이러한 지배력은 실용적, 환경 적, 규제 인센티브의 강력한 조합으로 인해 촉진됩니다. "드롭 인"연료로서 엔진 수정이 필요하지 않습니다. 함대는 NOX의 10-12% 감소 및 유지 보수 비용 감소와 함께 22-30% 감소를 포함하여 상당한 배출 감소의 혜택을받습니다. 운송 업체의 운영 비용의 28%를 나타내는 연료를 사용하면 더 높은 세탄 수의 효율 상승이 매력적입니다. 2025 년 EPA의 335 억 갤런 요구 사항과 같은 정부의 명령은 사용을 더욱 제도화하여 운송 산업이 녹색 디젤 시장에서 수요의 결정적인 엔진이되었습니다.

유통채널별

대용량 사용자에게 직접 판매는 Green Diesel 시장에서 65% 이상의 시장 점유율을 차지하는 가장 유리하고 지배적 인 유통 채널로 결정적으로 부상하여 전통적인 소매 모델을 훨씬 능가했습니다. 이러한 거래의 규모는 엄청나고 생산자들은 종종 시설의 전체 생산량을 다루는 다년간의 대량 오프 테이크 계약을 확보했습니다. 예를 들어, Aemetis는 10 년, 4 억 5 천만 갤런 거래에 서명했으며 Vertex Energy는 5 년 동안 재생 가능한 디젤 생산의 100%를 직접 판매하기로 계약했습니다. ExxonMobil의 계약과 같은 수십억 달러 규모의 계약은 연간 최대 5 백만 배럴을 구매하기 위해 대량 분포로의 전략적 전환을 보여줍니다.

이 채널의 우위는 구조 시장 변화, 특히 2024 년 말 블렌더의 신용에서 45Z 클린 연료 생산 세금 공제로 향하면 다가오는 전환에 의해 강화되고 있습니다.이 새로운 크레딧은 국내 생산자에게 갤런 당 최대 $ 1.00의 가치가 있으며 미국 시설의 직접 소싱을 더욱 매력적으로 만들고 바이오 연료 수입을 줄일 것으로 예상됩니다. 생산자들 에게이 직접적인 오프 테이크 계약은 새로운 공장의 자금 조달을 뒷받침하는 이러한 거래에서 50 억 달러 이상을 확보 한 엄청난 수익 확실성을 제공합니다. 대량 경제 및 생산자 중심 인센티브의 강력한 조합은 Green Diesel 시장의 주요 재무 및 물류 엔진으로서 직접 판매를 강화했습니다.

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지역분석 

세계 환경 지배 : 미국 그린 디젤 시장의 폭발성 확장

현재 북미는 세계 시장에서 35%의 35%를 통제하고 있습니다. 여기서, 미국은 주요 기여자입니다. 미국은 전례없는 생산 능력 확장 기간 동안 시장의 글로벌 리더로 확고하게 자리 매김했습니다. 2024 년 초 현재,이 전국의 생산 능력은 이미 매년 43 억 갤런에 서 있었으며,이 수치는 1 년 내에 8 억 갤런으로 증가 할 것으로 예상됩니다. 이 공격적인 성장 궤적은 2025 년까지 총 용량을 인상적인 52 억 갤런으로 높일 것으로 예상됩니다.이 확장은 2024 년 210,000 배럴에서 2025 년 하루에 210,000 배럴로 일일 일일 생산 상승을 직접적으로 반영됩니다.이 시설은 전략적 푸시를 뒷받침하여 미국을 전 세계 녹색 생산으로 전환합니다.

이 생산 붐은 똑같이 강력한 국내 수요로 충족되어 균형 잡힌 자립적인 녹색 디젤 시장을 만듭니다. 소비량은 2024 년과 2025 년까지 하루에 240,000 배럴의 강력한 정상으로 꾸준히 유지 될 것으로 예상되며, 이는 시장이 확대 공급을 쉽게 흡수하고 있음을 나타냅니다. 이러한 높은 수준의 소비는 운송 부문을 탈탄화하기 위해 설계된 강력한 연방 및 주 수준의 인센티브에 의해 주도됩니다. 대규모 국내 생산량에도 불구하고 미국은 2025 년에 매일 평균 20,000 배럴을 요구하는 재생 가능 디젤의 순 수입국으로 남아있을 것으로 예상됩니다.이 작은 적자는 미국 수요의 규모를 강조하여 미국 시장을 세계에서 가장 역동적으로 강화합니다.

유럽의 녹색 디젤 시장 : 공급 원료 도전 및 성숙 수요 탐색

유럽의 설립 된 그린 디젤 시장은 지역 생산 성장을 능가하기 시작한 수요가 급증함으로써 정의 된 새로운 단계에 들어가고 있습니다. 대륙의 HVO 생산 능력은 2025 년까지 약 1 천만 톤으로 두 배로 증가 할 것으로 예상되지만 소비는 훨씬 더 빨리 증가하고 있습니다. 2024 년 유럽 연합은 342,000 톤의 생산 잉여금을 유지할 것으로 예상됩니다. 그러나이 버퍼는 2025 년에 72,000 미터 톤으로 크게 줄어드는 것으로 예상됩니다.이 좁은 격차는 2025 년에 기존 및 계획된 생산 생산이 400,000 톤 이상의 기존 및 계획된 생산 증가로 인해 소비 소비의 의무를 유지하기 위해 고군분투 할 수 있습니다.

이 시장 긴장의 주요 동인은 BLOC의 재생 가능 에너지 정책을 강화하는 것입니다. 2024 년의 HVO 사용은 390 만 톤에 달했으며 독일과 같은 국가는 2026 년까지 150 만 톤 수요가 증가 할 것으로 예상하고 있으며, 공급 격차를 해소하기 위해 유럽의 녹색 디젤 시장은 수입에 점점 더 의존 해지고 있습니다. 이는 2024 년 중국의 788,322 톤의 바이오 디젤 톤과 2025 년 초에 다양한 부류의 HVO에 대한 급성장하는 현장 시장을 포함한 중요한 무역 흐름에 의해 입증됩니다.이 역동적 인 것은 유럽의 자급 자족에서 수입 의존 시장으로의 전환을 강조하여 야심 찬 기후 목표를 충족시킵니다.

아시아 태평양의 다양한 녹색 디젤 시장 : 신흥 거인의 지역

아시아 태평양 시장은 빠른 대규모 성장으로 특징 지어 지지만 단일 통합 접근 방식이 아닌 다양한 국가 전략을 통해 개발이 전개되고 있습니다. 이 지역 전체는 2033 년까지 2024 년에 1,200 만 톤의 시장량이 1,200 만 톤으로 예상되는 강력한 상향 궤적에 있습니다. 중국은 생산 강국으로 눈에 띄고 있으며, 생물 기반 디젤 출력은 2024 년에 2.85 억 리터를 기록 할 것으로 예상됩니다. 이 거대한 규모는 아시아 태평양을 핵심으로 핵심으로, 시장의 세계 공급 및 수요 역학에 크게 영향을 미치기 위해 중국의 핵심을 위치시킵니다.

헤드 라인 수치 외에도이 지역의 녹색 디젤 시장의 진정한 본질은 주요 국가의 다양한 접근 방식에서 드러납니다. 예를 들어, 인도네시아는 2024 년에 1,350 만 킬로우터에 도달하는 내부의 명령을 충족시키기 위해 대규모 국내 생산에 중점을두고 있습니다. 대조적으로 말레이시아는 전 세계 시장에 HVO와 지속 가능한 항공 연료를 공급하기위한 새로운 바이오 레피니어를 구축하여 수출 지향적 모델을 배양하고 있습니다. 한편, 한국과 태국과 같은 국가는 안정적인 국내 시장을 육성하고 있으며, 2024 년에 한국의 분포가 911,142 킬로리터에 도달하면이 전략의 모자이크는 규모와 복잡성 모두에서 성장하고있는 활기차고 다각적 인 지역 시장을 강조합니다.

Green Diesel Market의 10 가지 개발 (2024-2025)

• Cartagena 및 Puertollano Plants와의 Repsol의 Iberian 리더십 : Spanish Energy Giant Repsol은 2024 년 4 월 Cartagena에있는 250,000 톤의 재생 가능 연료 공장에서 대규모 생산을 시작했습니다. 이를 바탕으로 Repsol은 Puertollano 단지에서 유닛을 전환하기 위해 1 억 2 천만 유로를 투자하고 있으며, 이는 2025 년부터 매년 240,000 톤의 재생 가능한 연료를 생산할 것으로 예상됩니다.
• Phillips 66 Rodeorenewable Energy Complex에서 완전히 운영 : 2024 년 Phillips 66은 캘리포니아의 Rodeo Renewable Energy Complex에서 하루에 50,000 배럴의 전체 운영 용량을 달성했습니다. 전환 된 전통적인 정유소 인이 시설은 재생 가능한 디젤과 지속 가능한 항공 연료 (SAF)를 생산하기 시작하여 회사의 상당한 전략적 변화를 나타 냈습니다. 단지에 전력을 공급하기 위해 2025 년 5 월에 대규모 현장 태양 광 시설이 상업적으로 운영되었으며, 공장의 그리드 전력 수요를 50%줄였습니다.
• Neste의 대규모 로테르담 확장 및 녹색 자금 : 재생 가능한 디젤의 글로벌 리더 인 Neste는 로테르담 정유소를 크게 확장하고 있습니다. 2024 년 에이 회사는이 프로젝트에 대해 6 억 5 천만 유로의 녹색 자금 조달을 할당했으며, 이는 정유소의 용량을 매년 270 만 톤으로 두 배 이상 두 배 이상 목표로 삼았습니다. 전체 확장은 2027 년에 완료 될 예정이며,이 시설의 지위를 세계 최대의 재생 가능한 제품으로 강화합니다. 이 회사는 또한 2024 년에 녹색 부채 포트폴리오를 315 억 유로로 올렸습니다.
• Diamond Green Diesel의 Port Arthur Saf Project : Valero와 Darling 성분 인 Diamond Green Diesel 간의 합작 투자는 텍사스 Port Arthur, Plant의 주요 프로젝트에 대한 최종 투자 결정을 내 렸습니다. 2025 년에 완료 될 것으로 예상되는 3 억 3 천만 달러의 프로젝트를 통해 시설은 470 만 갤런 연간 생산 능력의 약 절반을 지속 가능한 항공 연료 (SAF)로 업그레이드 할 수 있습니다.
• ENI의다면적인 이탈리아 바이오orefinery 확장 : 이탈리아 에너지 회사 ENI는 생물 변형 능력의 광범위한 확장을 촉진하고 있습니다. 2025 년 6 월, ENI는 베네치아 바이오 레피니리의 확장을 위해 SAIPEM과의 주요 EPC 계약을 수여하여 2027 년까지 1 년 60 만 톤으로 용량을 늘리고 SAF 생산을 시작하는 것을 목표로했습니다. 이는 500,000 톤의 용량으로 2026 년에 시작될 예정인 Livorno 정유소의 전환을 포함한 더 큰 전략의 일부입니다.
• 2025 년 출시를위한 Imperial Oil의 Strathcona 프로젝트 : Canada Green Diesel Market에서 앨버타 주 에드먼턴 근처의 Strathcona 정유소에서 Imperial Oil의 재생 가능한 디젤 프로젝트는 2025 년 상반기에 운영을 시작할 예정입니다.
• 새로운 공장 : 새로운 참가자 인 Love 's Heartwell Renewables는 2025 년 네브래스카 공장에서 운영을 시작할 예정입니다.이 새로운 시설은 미국 시장에 8 천만 갤런의 재생 가능한 디젤 생산 능력을 추가 할 것입니다.
• Adm과 Marathon의 Green Bison 합작 투자는 운영을 시작했습니다. ADM과 Marathon Petroleum의 합작 투자 인 North Dakota의 Spiritwood에있는 Green Bison Soy Processing Facility는 2023 년 후반에 운영을 시작했으며 그해 11 월 개막식을 개최했습니다. 3 억 5 천만 달러 규모의 단지는 마라톤에 매년 약 7,500 만 갤런의 재생 가능한 디젤을 생산하기에 충분한 정제 된 대두유를 독점적으로 공급할 것입니다.
• HF Sinclair의 재생에 대한 꾸준한 투자 : HF Sinclair는 매년 3 억 8 천만 갤런의 재생 가능한 디젤 용량을 설립했습니다. 2025 년 에이 회사는 생산을 유지하고 최적화하기 위해 재생 에너지 부문에 대한 지속적인 투자를 포함하여 8 억 7,500 만 달러의 자본 지출 예산을 할당했습니다.
• Chevron의 Reg 및 Lower Carbon Investments 통합 : REG (Renewable Energy Group)의 315 억 달러 인수에 이어 Chevron은 저소득의 의제를 발전시키고 있습니다. 2024 년에 Chevron Renewable Energy Group은 아이오와 주 메이슨 시티의 바이오 디젤 시설에있는 태양열 어레이를 건설하기 위해 공장의 탄소 강도를 낮추기 시작했습니다. 이것은 2028 년까지 저탄소 프로젝트에 80 억 달러를 투자하겠다는 Chevron의 광범위한 약속의 일부입니다.

그린 디젤 시장의 최고 회사

• Neste
• 다이아몬드 그린 디젤
• Chevron Renewable Energy Group
• Eni Spa
• TOLLENERGIES
• BP
• 필립스 66
• Gevo Inc.
• 보편적 인 바이오 연료 사적 제한
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요

피드 스톡 유형에 따라

• 중고 식용유
• 동물성 지방
• 식물성 기름
  • 팜유
  • 유채기름
  • 콩기름
  • 해바라기유
• 조류 오일
• 기타

생산 기술별

• Fischer – Tropsch 합성
• 바이오 매스 발효
• 알코올 올리고머 화
• 촉매 열수 분해
• 촉매 히드로 트리 팅

최종 사용 응용 프로그램으로

• 운송
  • 도로
  • 레일
  • 선박
• 항공 (SAF)
• 발전
  • 온 그리드
  • 독립형
• 산업용 장비
  • 건설
  • 채광
  • 농업

유통채널별

• 직접판매
• 주유소

지역별

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
    • 폴란드
    • 러시아 제국
    • 헝가리
    • 나머지 동유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주 및 뉴질랜드
  • 아세안
  • 아시아 태평양 지역
• 중동
  • UAE
  • 사우디아라비아
  • 바레인
  • 쿠웨이트
  • 카타르
  • 중동의 나머지 지역
• 아프리카
  • 오만
  • 이집트
  • 나이지리아
  • 남아프리카
  • 아프리카의 나머지 지역
• 남아메리카
  • 아르헨티나
  • 브라질
  • 남아메리카의 나머지 지역