이처럼 성장하는 선대에 서비스를 제공하는 데 필요한 필수 인프라가 발 빠르게 구축되고 있으며, 이는 시장 준비 상태를 보여줍니다. 2025년 초 기준, 전 세계 198개 항구에서 LNG 연료를 공급받고 있으며, 78개 항구를 추가로 가동할 계획입니다. 특히, 효율적인 운영에 필수적인 LNG 벙커링 선박(LNGBV)의 특수 선대는 2024년에 64척으로 증가했습니다. 업계의 규모 확장 의지는 2025년 2월에 발주된 8척의 신규 LNG 벙커링 선박 발주를 통해 더욱 확연히 드러납니다. 이처럼 선박과 벙커링 용량을 동시에 개발하는 것은 건전한 시장의 특징으로, 물류 위험을 효과적으로 최소화하고 선주들의 신뢰를 구축하는 데 기여합니다.

주요 글로벌 허브의 실제 소비 데이터는 LNG 벙커링 시장의 수요 급증을 부인할 수 없는 증거입니다. 유럽의 중요한 벤치마크인 로테르담 항은 2024년 총 LNG 벙커링 물량이 941,366㎥를 기록했으며, 2025년 3분기에는 270,254㎥로 분기별 신기록을 세웠습니다. 이러한 꾸준한 활동은 소비량이 급증하고 있음을 보여줍니다. 공급 측면에서는 상업 운영 규모가 뚜렷합니다. 시장 선두주자인 쉘은 2024년에 약 1,000건의 개별 운영을 통해 약 110만 톤의 LNG 벙커링을 판매했습니다. 이러한 거래량은 LNG 벙커링 시장이 더 이상 단순히 신생 단계에 머무르지 않고 빠르게 성숙 단계에 접어들었음을 보여줍니다.

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글로벌 LNG 벙커링 시장의 미래 성장 지평을 열다

• 바이오-LNG 및 합성-LNG(e-LNG) 확장: 해운 업계가 2030년 탈탄소화 목표를 넘어, 이러한 순제로 연료는 확장 중인 LNG 연료 선단에 직접적인 해결책을 제공합니다. 주요 에너지 기업들은 이미 생산 시설에 투자하고 있습니다. 예를 들어, 독일의 신규 바이오-LNG 공장은 2024년부터 연간 6만 3천 톤을 생산할 예정입니다. 스칸디나비아의 또 다른 프로젝트는 2025년까지 20만 톤의 e-LNG 생산을 목표로 하고 있습니다. SEA-LNG와 같은 업계 그룹이 추적하는 추세에 따라, 이러한 친환경 메탄 연료의 공급망을 확보하는 선제적 기업은 상당한 장기적 경쟁 우위를 확보할 것입니다.
• 새로운 해상 허브로의 지리적 확장: 싱가포르와 로테르담이 LNG 벙커링 시장을 장악하고 있는 가운데, 북미, 중동, 호주의 인프라 개발에 상당한 투자가 이루어지고 있습니다. 미국 잭슨빌 항은 2025년까지 300개 이상의 선박 간(ship-to-ship) 벙커링 운영을 목표로 용량을 확장하고 있습니다. 마찬가지로, 카타르의 새로운 터미널들은 이 지역을 통과하는 LNG 연료 선박의 급증에 대응하기 위해 준비 중입니다. 이러한 개발 거점에 조기에 입지를 구축하는 시장 참여자들은 세계 무역 경로가 다변화됨에 따라 전략적 시장 점유율을 확보할 수 있습니다.

대규모 신조선 규모, LNG 벙커링 인프라 및 물류 요구 사항 재정의

신규 LNG 연료 선박의 규모가 LNG 벙커링 시장의 요구 사항을 근본적으로 변화시키고 있습니다. 2025년 CMA CGM은 18,600㎥ LNG 연료 탱크를 장착한 24,100TEU급 초대형 컨테이너선을 인도받았는데, 이는 역대 최대 규모 중 하나입니다. 하팍로이드는 또한 2024년에 23,660TEU급 이중 연료 선박 12척 중 첫 번째 선박을 진수했는데, 각 선박은 상당한 양의 연료를 필요로 합니다. ZIM 통합 해운 서비스(ZIM Integrated Shipping Services)는 2024년 한 해 동안 15,000TEU급 LNG 연료 선박 10척을 도입했습니다. DNV의 대체 연료 인사이트 플랫폼과 같은 출처의 선대 데이터에 따르면, 이러한 대형 선박은 연료 재공급 시간을 최소화하기 위해 더 크고 효율적인 LNG 벙커링 선박(LNGBV)을 필요로 합니다.

이러한 대형화 추세는 다양한 선박 유형에서 두드러지게 나타납니다. 예를 들어, 2025년 1분기에 210,000 DWT LNG 이중 연료 벌크선 5척이 신규 발주되었습니다. 또한, 9,100대의 차량을 수용할 수 있는 최대 규모의 LNG 추진 순수 자동차 및 트럭 운반선(PCTC)이 2024년 중반에 운항을 시작했습니다. 크루즈 부문도 LNG 벙커링 시장에 참여하고 있으며, 2024년 말에는 205,000톤급 LNG 크루즈선이 인도되었습니다. 이러한 수요를 충족하기 위해 20,000㎥ 이상의 용량을 가진 새로운 LNGBV가 발주되고 있습니다. 2024년에는 15,000TEU 이상의 LNG 연료 선박 28척이 인도되었고, 2025년에는 35척이 추가로 인도될 예정입니다. 2025년 1월에는 24,000TEU급 컨테이너선 2척이 추가로 발주되었습니다.

급증하는 재정적 약속과 주문은 LNG 벙커링에 대한 확고한 신뢰를 나타냅니다.

전례 없는 규모의 금융 투자가 LNG 벙커링 시장에 유입되면서 장기적인 생존 가능성이 확인되고 있습니다. 2024년 4분기에 체결된 획기적인 계약을 통해 컨소시엄은 12척의 신규 LNG 연료 유조선에 대한 9억 5천만 달러 이상의 자금을 확보했습니다. 또 다른 주요 해운사는 2025년 1월, 16,000TEU급 이중 연료 컨테이너선 8척에 대한 12억 달러 규모의 수주를 확정했습니다. 주요 운영사와 금융기관의 이러한 대규모 투자는 LNG가 주류 해양 연료로서 확고한 신뢰를 얻고 있음을 보여줍니다. 클락슨 리서치와 같은 해양 정보 기관의 분석에 따르면, 2024년 말까지 LNG 연료 선박의 수주 잔액은 450억 달러를 돌파했습니다.

이러한 투자 열풍은 벙커링 인프라로 직접 확대되고 있습니다. 유럽의 한 항만 당국은 2024년 말 LNG 터미널과 부두 용량 확장에 1억 5천만 달러를 투자한다고 발표하여 LNG 벙커링 시장 성장에 상당한 활력을 불어넣었습니다. 2025년 초, 한 에너지 대기업은 18,600㎥ 규모의 LNGBV 2척을 신규 건조하기 위해 4억 달러를 투자했습니다. 또한, 2025년 1분기에는 8,200 CEU급 LNG 이중 연료 자동차 운반선 6척에 대한 신규 발주가 이루어졌으며, 그 규모는 6억 달러가 넘습니다. 또한, 2024년에는 LNG 추진 VLCC(초대형 원유 운반선) 14척이 발주되었습니다. 선박 및 항만 시설을 포함한 신규 LNG 벙커링 자산에 대한 총 자본 지출은 2024년에 50억 달러를 초과했으며, 전 세계적으로 22건의 신규 벙커링 관련 인프라 프로젝트가 발표되었습니다.

부분 분석 

STS 벙커링 운영, 전략적 시장 리더십 강화

선박 대 선박(STS) 벙커링은 LNG 벙커링 시장에서 탁월한 방법론으로 확고히 자리매김했는데, 이는 주로 뛰어난 운영 효율성 덕분입니다. 해상에서 직접 LNG를 이송함으로써 항만 기반 물류 장벽을 해소하고 선박 가동 중단 시간을 최소화합니다. 실제로 이러한 운영상의 이점이 STS 벙커링의 광범위한 도입을 촉진하는 주요 요인입니다. 업계의 이러한 확신은 전 세계적으로 특수 LNG 벙커링 선박의 선대 확충에 대한 막대한 투자에서 더욱 분명하게 드러납니다. 결과적으로, 주요 글로벌 해운 허브에서 STS 서비스의 가용성이 증가함에 따라 빠르게 진화하는 LNG 벙커링 시장에서 STS 벙커링의 기반이 되는 역할이 더욱 확고해지고 있습니다.

• 2025년 초 현재, 32척의 LNG 벙커링 선박으로 구성된 전담 함대가 선박 간 연료 공급을 활발하게 수행하고 있습니다.
• 2025년의 획기적인 사건 중 하나는 비진잠 항구에 인도 최초의 선박 간 LNG 벙커링 시설이 준공되는 것입니다.
• 엑셀러레이트 에너지는 2025년 초에 선박 간 LNG 운송 3,000번째를 성공적으로 완료함으로써 이 방법의 검증된 신뢰성을 강조했습니다.

또한, 글로벌 LNG 벙커링 함대의 수와 용량의 실질적인 성장은 이러한 추세를 뒷받침하는 설득력 있는 증거를 제공합니다.운영 함대는 2024년에 64척으로 확대되어 전년도 52척에서 눈에 띄게 증가했습니다.게다가 함대의 총 용량은 2025년 3월까지 263,201세제곱미터로 급증하여 2022년 이후 두 배 이상 증가했습니다.이러한 확장은 2025년 상반기에만 13척의 신규 벙커링 선박이 발주되면서 계속될 것으로 예상됩니다.또한 신규 주문의 평균 규모가 현재 함대 평균 8,225세제곱미터보다 훨씬 큰 17,179세제곱미터로 증가함에 따라 더 크고 효율적인 운영을 향한 명확한 추세도 눈에 띕니다.앞으로 2026년 말까지 57개 항구가 추가로 LNG 벙커링을 제공할 것으로 예상되어 STS 환적을 위한 글로벌 네트워크가 더욱 강화될 것입니다.

화물선 수요는 LNG 벙커에 확고한 추진력을 제공합니다.

화물선 부문은 LNG 벙커링 시장에서 여전히 확고한 수요 동인으로, 전체 시장 점유율 25.5% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. 이러한 우세는 컨테이너 해운 업계가 LNG를 경쟁력 있는 해상 연료로 과감하게 채택한 데 따른 것입니다. 2024년 말 기준 전 세계 LNG 연료 선박 수는 641척에 달했으며, 화물 운송업체가 대다수를 차지했습니다. 이러한 추세는 가속화되고 있으며, 2024년에는 169척의 LNG 추진 선박이 인도되었고, 264척이 추가로 발주되어 2023년 발주량의 두 배 이상을 기록했습니다. 이러한 상승세는 2025년 중반 기준 총 1,369척의 LNG 이중 연료 선박이 운항 중이거나 발주될 것으로 예상되어 둔화될 조짐이 보이지 않습니다. 특히 컨테이너선이 수주량을 주도하고 있으며, 2024년 말 기준 142척의 운항 중, 310척의 발주가 예정되어 있습니다.

• 2025년 상반기에 신규 LNG 이중 연료 선박 주문 87척 중 81척이 컨테이너선이었습니다.
• Pacific International Lines(PIL)는 2025년에 8번째 LNG 추진 선박을 인수했으며, 12척을 더 주문했습니다.
• 2025년 2월 한 달 동안 신규 LNG 연료 컨테이너선 33척에 대한 주문이 접수되었습니다.

주요 화물선사들의 전략적 의지는 LNG 벙커링 시장에 미치는 이 부문의 영향력을 강력하게 보여주는 지표입니다. 예를 들어, 2024년에 발주된 515척의 대체 연료 선박 중 컨테이너선과 자동차 운반선이 전체의 62%를 차지했습니다. 또한, 2025년 상반기 LNG 연료 선박 발주량은 무려 1,420만 톤(GT)에 달했습니다. 이러한 LNG 추진 화물선의 급증은 벙커링 서비스 수요 증가로 직결되고 있습니다. 그 결과, 주요 화물 허브의 벙커링 물량이 급증하고 있으며, 싱가포르의 LNG 벙커링 판매량은 2024년에 4배 증가한 463,948톤을 기록했습니다. 마찬가지로, 상하이의 LNG 벙커링 물량은 2025년 첫 5개월 동안 전년 동기 대비 60% 이상 증가했습니다.

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지역분석 

아시아 태평양, 타의 추종을 불허하는 규모와 추진력으로 세계적 지배력 ​​강화

아시아 태평양 지역은 세계 LNG 벙커링 시장을 주도하고 있으며, 막대한 인프라 규모와 폭발적인 수요를 바탕으로 시장 점유율 54.1% 이상을 차지하고 있습니다. 2025년 1~3분기 동안만 해도 아시아 지역의 세계 매출 비중이 증가하여 1위 자리를 굳건히 했습니다. 중국은 2025년 세계 LNG 벙커링 수요의 상당 부분을 차지하는 주요 강자로 부상했습니다. 이러한 성장은 MSC가 2025년 7월에 발주한 22,000TEU급 LNG 이중 연료 선박 6척을 포함한 대규모 선박 발주에 힘입은 것입니다. 싱가포르는 여전히 중요한 허브로, 주로 LNG를 사용하는 대체 연료 판매량이 2024년에 134만 톤을 돌파했습니다. 싱가포르의 연료유 재고는 2025년 주당 평균 약 2,220만 배럴로 공급 안정성을 확보했습니다.

이 지역의 LNG 벙커링 시장 모멘텀은 주요 업체들을 넘어 광범위합니다. 2025년 10월, 싱가포르의 Pacific International Lines(PIL)는 8번째 신규 LNG 추진 선박을 명명했으며, 이는 이중 연료 선박 12척을 포함한 수주 잔여물입니다. 한국의 HMM 또한 2025년 말 LNG 연료 박스선 12척에 대한 대규모 주문을 했습니다. 일본은 2025년 7월 하카타 항에서 크루즈선에 대한 최초의 선박-선박(ship-to-ship) LNG 벙커링 서비스를 완료하여 시장 성숙도를 더욱 입증했습니다. 2025년 4월, 오사카 가스는 국내 최초의 육상-선박(shore-to-ship) LNG 벙커링 서비스를 시작했습니다. 말레이시아도 LNG 거래 투자를 확대하기 위해 2025년 10월 캐나다와 의향서(LOI)를 체결하며 참여를 확대하고 있습니다.

북미의 벙커링 인프라가 전략적 중요성을 빠르게 얻고 있습니다.

북미는 주요 인프라 프로젝트와 강력한 규제 지원을 바탕으로 강력하고 지리적으로 다양한 LNG 벙커링 시장을 구축하고 있습니다. 미국 걸프 연안 지역은 이러한 확장의 핵심 지역입니다. 2025년 10월, 스태빌리스 솔루션즈(Stabilis Solutions)는 갤버스턴 항(Port of Galveston)에 전용 LNG 벙커링 터미널 건설 계약을 체결했습니다. 휴스턴에 본사를 둔 주원오일(JuWonOil) 또한 2025년 말 휴스턴, 갤버스턴, 코퍼스 크리스티를 목표로 걸프 연안 시장에 공식 진출했습니다. 이러한 개발은 2024년 3월 발표된 항만 인프라 개발 프로그램(Port Infrastructure Development Program)에 대한 4억 5천만 달러(USD) 배정을 포함하여 상당한 규모의 연방 기금 지원을 받고 있습니다.

다른 해안 지역에서도 활동이 가속화되고 있습니다. 잭슨빌 항(JAXPORT)은 북미 최초의 LNG 벙커링 바지선을 운영하고 여러 척의 LNG 추진 선박을 수용하는 등 여전히 선구적인 역할을 하고 있습니다. 2025년 2월, 미국 에너지부는 선박 간 LNG 환적에 대한 규제를 완화하여 전국적인 벙커링 운영을 간소화할 것으로 예상됩니다. 캐나다의 브리티시컬럼비아주는 2025년 10월 11억 4천만 달러 규모의 LNG 저장 시설 확장을 승인했는데, 여기에는 밴쿠버 항의 LNG 벙커링을 위한 새로운 해상 부두 건설이 포함됩니다. 또한, 브리티시컬럼비아주의 주요 LNG 캐나다 프로젝트가 2024년 1월 준공을 앞두고 있어 지역 공급이 확대될 것으로 예상됩니다.

유럽의 기존 허브는 성숙하고 지속적으로 높은 LNG 수요를 보여줍니다.

유럽의 LNG 벙커링 시장은 기존 인프라와 대량 운영의 힘을 보여주며, 해상 연료로서 LNG에 대한 유럽 대륙의 깊은 관심을 다시 한번 확인시켜 줍니다. 로테르담 항은 2025년 첫 9개월 동안 LNG 벙커링 용량이 735,959㎥에 달하며 기록을 경신하고 있습니다. 앤트워프-브뤼헤 항은 2025년 1분기와 2분기 사이에 수요가 세 배로 증가하여 2분기에 88,328톤에 도달했습니다. 이러한 급증은 주요 무역로에 신규 LNG 추진 컨테이너선이 취항하면서 주도되었습니다.

스페인은 LNG 벙커링 시장의 또 다른 주요 유럽 국가로 부상했습니다. 스페인의 국내 LNG 벙커링 판매량은 2024년에 두 배 이상 증가하여 총 3.8TWh에 달했습니다. 바르셀로나 항은 2024년에 491건의 LNG 벙커링 작업을 수행하여 총 229,750㎥의 LNG를 공급하며 주요 기여를 했습니다. 이 작업에는 402건의 트럭-선박 환적과 89건의 바지선 인도가 포함되었습니다. 이러한 빠른 운영 속도는 2024년 바르셀로나에 입항하는 822척의 LNG 운반선에 힘입어 증가세를 보이고 있습니다. 2025년 10월, 북유럽 에너지 기업 가숨(Gasum)은 자사의 모든 벙커링 및 운반선 선단이 바이오 LNG를 사용하고 있으며, FuelEU Maritime 규정에 따라 파트너사들에게 준수 크레딧을 제공한다고 발표했습니다.

LNG 벙커링 시장의 최근 동향 

1. CMA CGM의 주요 함대 투자(2025년 3월): 프랑스 해운 대기업은 중국 장난 조선소에서 건조될 12척의 18,000TEU 이중 연료 LNG 컨테이너선에 대한 약 26억 달러 규모의 주문을 공개했습니다. 이는 LNG 추진 함대를 확장하기 위한 막대한 자본 투자를 의미합니다.
2. MSC의 12억 달러 규모의 신규 선박 주문(2025년 7월): MSC는 China Merchants Heavy Industries에 22,000 TEU LNG 이중 연료 컨테이너선 6척에 대한 12억 달러 이상의 대규모 주문을 냈습니다. 이를 통해 함대 확장 및 현대화 전략을 강화했습니다.
3. TotalEnergies의 오만 합작 투자(2024년 4월): TotalEnergies는 오만 국영석유회사와 합작 투자를 통해 Marsa LNG를 설립했습니다. 이 회사는 2028년부터 해상 연료로 LNG를 공급하기 위해 상류 가스 생산과 하류 액화를 담당하는 통합 기업입니다.
4. 미국 항만 현대화 기금(2024년 10월): 미국 정부는 27개 주의 항만을 현대화하고 탈탄소화하기 위해 30억 달러를 투자한다고 발표했습니다. 여기에는 LNG 벙커링 시장에 필수적인 무배출 장비와 대체 연료 인프라에 대한 자금 지원이 포함됩니다.
5. 엑손모빌, 연료 보급 시장 진출(2025년 10월): 엑손모빌은 20,000m3 규모의 신규 LNG 연료 보급선 2척을 전세내어 공식적으로 LNG 연료 보급 시장에 진출했습니다. 이는 저배출 해양 연료 부문의 성장세를 점유하기 위한 전략적 투자입니다.
6. FortisBC의 11억 4천만 달러 규모 확장(2025년 10월): 브리티시 컬럼비아 공익사업 위원회(BCUC)는 FortisBC를 위한 11억 4천만 달러 규모의 LNG 저장 확장 프로젝트를 승인했습니다. 이 프로젝트에는 밴쿠버 항구에서 LNG 연료 공급을 용이하게 하는 해상 부두가 포함됩니다.
7. 메르스크의 다중 야드 함대 주문(2025년 7월): 메르스크는 중국과 한국의 조선소에서 총 20척의 LNG 이중 연료 컨테이너선을 주문했습니다. 이는 미래 연료 전략을 다각화하고 장기적 용량을 확보하기 위한 대규모 투자입니다.
8. 미국 PIDP 자금 할당(2024년 3월): 미국 교통부는 LNG와 같은 대체 연료를 지원하는 프로젝트를 포함하여 현대화 프로젝트에 자금을 지원하기 위해 항만 인프라 개발 프로그램(PIDP)을 통해 4억 5천만 달러를 지원했습니다.
9. Stabilis Solutions의 갤버스턴 터미널 계약(2025년 10월): Stabilis Solutions는 갤버스턴 항구에 새로운 전용 LNG 벙커링 터미널과 선박을 건설하는 주요 계약을 확보했습니다. 이는 미국 걸프 해안 인프라에 대한 중요한 민간 투자입니다.

LNG 벙커링 시장의 주요 기업:

• 보민린데 LNG GmbH & Co. KG
• Engie SA
• ENN 에너지 홀딩스 주식회사
• 연료 벨리나
• 천연가스 페노사
• 가즈프로베네프트 마린 벙커 LLC
• 하비 걸프 인터내셔널 마린 LLC
• 가와사키
• 한국가스공사
• 미쓰이 OSK 라인즈 주식회사.
• 로열 더치 쉘 PLC
• 셈코프 마린 주식회사.
• 스타토일 AS
• 스캉가스 AS (가숨)
• 토탈 SA
• 토요타통상주식회사.
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요:

제품 유형별:

• 트럭에서 선박까지
• 항구에서 선박까지
• 선박 간
• 휴대용 탱크

애플리케이션별:

• 컨테이너 선단
• 유조선단
• 화물선단
• 페리
• 내륙 선박
• 다른

지역별:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 폴란드
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