市場シナリオ 

世界の空港手荷物処理システム市場は、2023年に73億米ドルと評価されの予測期間中に6.67％のCAGRで2032年までに130億5000万米ドルの市場規模に達すると。

航空業界が成長し、進化するにつれて、乗客と荷物のスムーズな移動を保証する複雑なシステムも進化しています。 2022 年、世界中の空港は45 億個という驚くべき手荷物を。しかし、輸送中の手荷物の数が膨大であるにもかかわらず、手荷物の誤処理率は比較的低く、問題に直面したのは5.57個のみでした。これは前年に比べて顕著な減少を示し、この分野で行われている努力と技術の進歩を浮き彫りにしました。世界の空港手荷物処理システム市場における手荷物問題の主な原因は依然として乗り継ぎの誤処理であり、そのような事件の約45%を占めています。幸いなことに、誤って扱われたバッグの圧倒的多数 (実際 97% 以上) は最終的に正当な所有者と再会しました。わずか0.57 % だけでした。手荷物の誤った取り扱いは、乗客に迷惑をかけるだけではありません。これは航空業界に重大な財政負担をもたらし、年間約25 億ドルの。

乗客数は増加し、2037 年までに倍増すると予想されているため、効率的で信頼性の高い手荷物処理システム市場のニーズはかつてないほど重要になっています。業界が対応した方法の 1 つは自動化です。 2022 年までに国際空港の 60% 以上でセルフ手荷物預けシステムを導入する計画がありました。さらに、無線周波数識別 (RFID) テクノロジーの導入により、さらなる効率の向上が約束されました。 26 という驚くべきことに RFID チップがタグ付けされると予測されています25 削減できる技術です。そのため、多くの国では、受託手荷物の100%さらに、乗客のエクスペリエンスと信頼性を高めるために、2019 年までに航空会社と空港の約60 % がリアルタイムの手荷物位置情報を旅行者に提供し始めました。人工知能やその他のスマート テクノロジーの統合も進んでいます。 2022 年末までに、航空会社の 40% 以上が手荷物取り扱いに AI 主導のシステムを採用し、精度と効率のさらなる向上が約束されました。これとは別に、ロボット工学も荷物取り扱いの分野に参入しています。最近の調査結果によると、空港の 42% 近くが、2025 年までにロボット工学をシステムに組み込むことを目指しています。これにより、効率が向上するだけでなく、人為的エラーも大幅に削減されます。効率性とセキュリティだけでなく、持続可能性も業界の注目を集めています。最新の手荷物処理システムはエネルギー効率を念頭に設計されており、空港全体の二酸化炭素10 ～ 15%。

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市場動向 

推進要因: 乗客数の増加による自動化とセルフサービスの導入

世界の空港手荷物処理システム市場において、特に顕著な推進要因の 1 つは、自動化およびセルフサービス システムのダイナミックな導入です。これは主に旅客輸送量の急激な増加によって促進されています。国際航空運送協会 (IATA) の報告書は、乗客数が2037 年までに 2 倍の 82 億人。この大量の流入により、手作業による手荷物の取り扱い手順はますます非現実的かつ非効率なものになってきています。

これに対処するために、空港ではセルフ手荷物預けシステムが驚くべきペースで導入されています。 2021 年のデータに60 以上がそのようなシステムを導入しているか、翌年中に導入する具体的な計画を持っていることが示されました。さらに、調査によると、乗客自身がセルフサービス オプションを非常に好む傾向にあり、 2019 年77 % がセルフタグ付けオプションにアクセスできるようになり、わずか数年前と比べて大幅に増加しています。

世界の空港手荷物処理システム市場におけるこのドライバーの財務面も説得力があります。手荷物取り扱いプロセスにおける人間の介入を減らすことで、大幅なコスト削減が可能になります。年間 3,000 万人を超える乗客を処理できる空港では、最新の自動手荷物システムの統合により、運用コストが最大 20% 削減されました。手荷物の誤った取り扱いにより業界に年間約25 億ドルの、空港が自動化システムに移行する経済的推進力があることは明らかです。

トレンド: RFID テクノロジーの統合による手荷物追跡の強化

無線周波数識別 (RFID) テクノロジーの迅速な統合は、世界の空港手荷物処理システム市場を変革する最も重要なトレンドの 1 つです。私たちの予測では、 26 % に RFID チップが搭載されると推定されています。この変化は、精度、透明性、顧客エクスペリエンスの向上を追求することから生まれています。 RFID の影響に関する数字は説得力があります。 RFID 追跡を導入すると、誤って扱われるバッグを 25% 大幅に削減できる可能性があります。25 億ドルのを思い出すと、この割合は大幅な節約につながります。

航空会社と空港は追跡だけにとどまりません。彼らは空港手荷物処理システム市場に関する情報を乗客に提供しています。 2022 年までに、航空会社と空港の 60% が、RFID 革命の直接の結果として、手荷物の位置と状態に関するリアルタイム データを乗客に提供しました。さらに、この傾向にはコストの側面もあります。 RFID テクノロジーへの初期投資は多額になる可能性がありますが、わずか数年で投資収益率が明らかになります。誤って扱われたバッグ 1 つにつき、調整して所有者に返すのに平均100 ドル、RFID 導入による業界の潜在的な節約効果は年間数億ドルに達する可能性があります。

制約: インフラストラクチャーの制限と従来の空港の高額なアップグレードコスト

世界の空港手荷物処理システム市場が直面している大きな制約は、特に従来の空港におけるインフラの制限によってもたらされる課題です。古い空港の多くは数十年前に建設されており、時代遅れの設計や空間的制約に直面していることが多く、近代化の取り組みが物流面でも財政面でも困難を極めています。統計によると、古い空港の改修は、新しい空港に最先端の手荷物システムを統合するよりも最大 50% コストがかかる可能性があります。これは、既存の構造物を回避する必要があるためであり、場合によってはターミナルの部分的または完全な閉鎖が必要になり、その結果、運営が中断されます。大規模改修中に1日あたり最大50万ドルの損失が報告されている

さらに、2022 年の調査では、空港手荷物処理システム市場にある世界中の空港の 35% 近くが築 40 年以上であることが示されています。これは、RFID 統合や自動自動システムなどの手荷物処理における現在の技術進歩を先見せずに設計されていることを意味します。バッグドロップシステム。これらの新しいテクノロジーの空間要件は、古い設計の制約と衝突することがよくあります。もう 1 つの数値的な課題は、大規模な空港の手荷物システムの完全な見直しには、複雑さと容量の要件に応じて 5,000 万ドルから 3 億ドルの範囲に及ぶ可能性があるという事実から生じます。投資収益率には避けられないものの、数年かかる可能性があることを考慮すると、多くの空港はこれらの重要なアップグレードを遅らせたり回避したりしています。

セグメント分析 

タイプ別

タイプに基づいて、世界の空港手荷物処理システムは、コンベヤ システムと目的地コード化車両 (DCV) セグメントという 2 つの重要なセグメントを販売しています。コンベヤー システムは、何十年にもわたって手荷物処理の根幹を担ってきました。したがって、このセグメントが市場の 72.9% という驚異的な収益シェアを保持し、最高の地位を占めていることは驚くべきことではありません。この優位性はいくつかの要因に起因すると考えられます。コンベヤ システムは、その堅牢性、拡張性、および新規および既存の空港インフラへの統合が比較的容易であるため、歴史的に好まれてきました。膨大な数のバッグを効率的に処理する能力と、メンテナンス チームがこれらのシステムに精通しているため、その優位性はさらに強固になります。

しかし、市場は進化しており、目的地がコード化された車両セグメントは、このダイナミックな変化の証拠です。小規模なベースからスタートしたにもかかわらず、DCV セグメントの成長率は、最速の7.15% という CAGR に反映されており、業界の嗜好の大きな変化を示しています。 DCV は高度なテクノロジーを備えているため、柔軟性が向上し、手動による介入が減り、重要なことに、手荷物の誤った取り扱いが削減されます。空港がますます混雑し、精度と効率に対する要求が高まるにつれ、DCV セグメントが今後数年間でますます大きな市場シェアを獲得することが予測されます。

ソリューション別

世界の空港手荷物処理システム市場をソリューション別に調査すると、輸送、仕分け、保管システム部門が際立って際立っており、市場の50.4% の輸送はその核心であり、手荷物処理における根本的な解決策です。これは、チェックインから航空機へ、またはその逆に、手荷物を地点 A から地点 B に移動するプロセスです。その本質的な性質を考えると、このセグメントが市場で最大のシェアを獲得するのは当然です。どの空港も、その規模や乗客数に関係なく、スムーズに機能するには効果的かつ効率的な輸送システムが必要です。

一方、仕分けはシステムの頭脳です。バッグの経路を決定し、すべての荷物が目的の目的地に確実に到着するようにします。フライトスケジュールが高密度になり、乗り継ぎ時間が厳しくなるにつれて、仕分けシステムの役割はさらに重要になり、航空会社の定時運航の指標に直接影響を与えます。保管システムは見落とされがちですが、特に大規模なハブ空港では極めて重要な役割を果たしています。これらのシステムは、特に長い乗り継ぎ時間中に手荷物を一時的に保持し、後続のフライトに確実に適切に積み込まれるようにします。乗り継ぎ便数の増加と巨大ハブ空港の成長に伴い、手荷物処理エコシステムにおける保管システムの重要性を過小評価することはできません。

空港クラス別

世界の空港手荷物処理システム市場の複雑な状況において、空港クラスごとのセグメント化は興味深い見解を示しています。巨大なメガハブのカテゴリーを代表するクラス A 空港は、42% ものシェアを誇り、市場を独占しています。これらの空港は世界の航空乗客の大部分を受け入れており、国内外合わせて毎年 94 億人以上の旅行者を占めています。その膨大な量は注目に値し、多くの場合、月間 3,000 万個を超えるバッグの処理を監督しています。財務的には、重要な資本プロジェクトへの傾きが高く、毎年 2,000 万ドルから 5,000 万ドルを手荷物処理の技術革新に割り当てています。世界のすべての航空会社の乗り継ぎの約 65% がこれらの空港と結びついているため、高度な手荷物システムは贅沢品ではなく必需品となっています。トレンドセッターとして、彼らは新しいテクノロジーを実装する可能性が約 40% 高く、常に一歩先を進んでいます。ただし、その身長が高いということは、誤った処理ミスの矢面に立たされることも意味しており、事故のピーク時にはコストが 50 万ドル

しかし、世界の空港手荷物処理システム市場の動向は進化しています。通常、中規模の空港を含むクラス B 空港は、急速な導入者として台頭しており、 7.06% という驚異的な年間平均成長率 (CAGR)。この急増の背後にある触媒は、急成長する経済における旅客輸送量の急速な増加に起因すると考えられます。過去 5 年間で、これらの空港のインフラ投資は 4 分の 1 近く膨れ上がりました。合計すると、2021 年だけで 22 億人を超える国際線旅客に対応し、拡大の軌道に乗り始めています。クラス A 企業からの技術波及の恩恵を受け、変革の準備が整っています。これらの空港の半数以上は、運営の合理化と乗客体験の向上への取り組みを反映して、今後 10 年間に向けた大規模なアップグレードの青写真を概説しています。

追跡技術による

追跡技術により、世界の空港手荷物処理システム市場はバーコード技術によって支配されており、世界の空港の 76.6% 以上で不可欠な部分となっています。この製品が広く受け入れられているのは、同時代の製品と比較して導入費用が著しく 30% 低いという費用対効果の高さによるものです。信頼性がその特徴であり、賞賛に値する 90% のスキャン精度を誇ります。さらに、最小限のメンテナンスと世界共通の標準化により、航空会社の約 70% がその理念を支持しており、人気があります。

しかし、世界の空港手荷物処理システム市場には、RFID（無線周波数識別）技術の到来を告げる変化の風が吹いています。このセグメントは、 2024 年から 2032 年にかけて 6.93% の CAGR。その精度は最大の資産であり、比類のない 99% の正確な読み取り率を提供し、誤った取り扱いを大幅に軽減できます。 RFID を導入した空港では、業務効率が 20% 向上したと報告されています。過去 10 年間で RFID タグのコストが 40% 低下したことと相まって、このテクノロジーはより利用しやすく魅力的なものになりました。香港やラスベガスの空港など、業界を代表する空港では、すでに RFID 導入の成功例が示されています。国際航空運送協会 (IATA) の RFID 支持を背景に、2031 年までに世界の空港の 5 分の 3 が何らかの形で RFID を導入する可能性があるとの予測があります。この変革により、航空業界は今後 8 年間で推定 30 億ドルを節約できる可能性があり、これは RFID が期待できる証拠です。

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地域分析

広大な地理と急成長する経済を特徴とするアジア太平洋地域は、単なる偶然ではなく、統計的証拠の重みによって、世界の空港手荷物処理システム市場における地位を確固たるものにしました。まず、この地域の旅客輸送量は目覚ましいものがあります。国際航空運送協会 (IATA) は、2024 年までにアジア太平洋地域の空港が34 億人乗客を扱うようになると予測しています。この流入は主に中国とインドの人口急増によるもので、両国合わせた人口は28億人を超え、新型コロナウイルス感染症関連の障壁から急速に回復している。

この急増によりインフラの開発が促進されました。先頭を走る中国は、2035年までにさらに200の空港を建設する計画を発表した。今年までに、北京だけで3つの巨大空港が運営されることになる。インドは台頭する中間層への対応を目指し、2040年までに200の空港が運営されると予測しており、これは2019年の102の空港から大幅に増加している。アジア太平洋におけるこれらのインフラプロジェクトへの資金投入は畏敬の念を抱かせるものである。 空港開発に1 兆 5,000 億ドル以上を投資する予定ですこのインフラストラクチャの不可欠なコンポーネントである手荷物処理システムは、この 10 年以内に約 1,500 億ドルから2,250 億ドル。

テクノロジーの導入は、空港手荷物処理システム市場にさらに魅力的な物語をもたらします。アジア太平洋地域では、RFID (Radio Frequency Identification) テクノロジーへの移行が急速に進んでいます。 2023年末までに、この地域の400以上の空港がRFIDシステムを完全導入すると予想されており、これは2019年の280の空港から大幅に増加している。同時に、セルフバッグドロップシステムの形での自動化も勢いを増している。チャンギ、仁川、羽田などの主要ハブでは、毎日それぞれ約 50,000 個、45,000 個、および 55,000 個の手荷物を、この地域の急速な技術導入を示しています。

手荷物の誤った取り扱いは世界的な課題ですが、これらの技術革新のおかげで、アジア太平洋地域の空港手荷物取り扱いシステム市場は減少しました。 2019年に東京の羽田空港で報告された不手際率は、乗客1,000人あたりわずか2個で、世界的に見ても最低の部類に入る。同様に、シンガポールのチャンギと韓国の仁川では、乗客1,000人当たり手荷物の誤処理率がそれぞれ3個と2.5個であると報告した。この地域の空港は単に対応しているだけではありません。彼らは積極的です。チャンギ空港、仁川空港、羽田などの空港は先駆者であり、次世代の手荷物処理技術の研究開発にそれぞれ1,500 万ドル、1,200 万ドル、1,800 万ドルこれらの空港は世界的なベンチマークを設定しており、重要な市場プレーヤーであるだけでなく、主要なイノベーターとなっています。

世界の空港手荷物処理システム市場のトッププレーヤー 

• ビューマーグループ
• 株式会社ダイフク
• ファイブズグループ
• G&S 空港コンベヤー
• グライドパスグループ
• グレンツェバッハグループ
• ログプラン合同会社
• プテリス グローバル リミテッド (CIMC グループ)
• シーメンスAG
• ヴァンダーランド インダストリーズ BV
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

タイプ別

• コンベア
• 目的地コード付き車両 (DCV)

ソリューション別

• セキュリティ検査システム
• 輸送、仕分け、保管システム
• システムを回収する

空港クラス別

• クラスA
• クラスB
• クラスC
• その他

追跡技術による

• バーコードシステム
• RFIDシステム

チェックインサービスの種類別

• 支援サービス
• セルフサービス

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • スペイン
  • ロシア
  • ヨーロッパの残りの部分
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • オーストラリアとニュージーランド
  • 韓国
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域
• 中東とアフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • MEAの残りの部分