市場シナリオ
アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ市場は長年にわたって大幅な成長を示し、2022年には14億6,840万米ドルの収益を生み出し、2018年から2031年まで年平均成長率16.1%で成長すると予想されています。この成長率により、市場は市場の拡大は、2031 年末までに 56 億 680 万米ドルの収益に達すると予測されています。市場の拡大は、不況からの業界の回復を反映しています。新型コロナウイルス感染症のパンデミックとその後の成長傾向。
自動車のサイバーセキュリティは、新世代のインテリジェントカーの通信ネットワーク、電子システム、ソフトウェア、データを危害から保護する上で極めて重要です。ハッカーは、銀行取引や社会保障データなどの個人情報を入手し、場合によっては致命的なクラッシュを引き起こす可能性があります。その結果、多くの企業が、現在および将来の自動車をより安全かつ確実にするために、最先端の自動車サイバーセキュリティ技術を開発しています。たとえば、ワシントンに本拠を置く自動車技術サイバーセキュリティ企業 Centri は、自動車のセンサーとデータを保護し、重要なドライバーのナビゲーションを自動車が学習するのに役立つチップとモバイル アプリである Centri IoTAS など、自動車サイバーセキュリティ市場で IoT 対応デバイス向けのソリューションを開発しています。好み。
現代の自動車は非常に先進的であり、数百ものマイクロプロセッサ、さまざまな電子制御ユニット、および数行のソフトウェア コードが搭載されています。自動車の接続ガジェットには、Bluetooth、内蔵セルラー通信、リモート スタート、車の検索、その他のさまざまなアプリ用の Wi-Fi が含まれます。しかし、これらの機能により、アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ市場では、車両からインフラ、車両から車両、車両からクラウド、および車両からすべてのテクノロジーのおかげで、自動車がハッカーに対して脆弱になります。遠隔地の対戦相手が自動ブレーキやリモートスタートなどの機能を制御すると、まったく異なる性格を帯びることになります。
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ドライバー
サイバー攻撃の増加
サイバー攻撃は過去 10 年間で着実に増加しており、在宅勤務モデルの利用の増加とセキュリティ対策の不足により、世界中の自動車サイバーセキュリティ市場で多数のサイバー攻撃が発生しています。マルウェア攻撃とランサムウェア攻撃は、最も一般的な 2 つのタイプのサイバー攻撃であり、ランサムウェア攻撃とマルウェア攻撃はアジア太平洋諸国でより蔓延しており、その割合はそれぞれ世界の他の地域の 1.7 倍と 1.6 倍です。 2018 年、ランサムウェア攻撃の数は世界中で増加しました。自動車業界におけるコネクテッドカーの受け入れとデジタル化の利用の増加により、業界におけるサイバー攻撃のリスクが増大しています。サイバー攻撃者は車を標的にして重要な車両データに損害を与え、その結果、車の所有者に多大な損失をもたらす可能性があります。
アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ状況: アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ市場に今後の機会と課題
この包括的な調査レポートで概説されているように、アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ業界には、成長と拡大の機会が豊富にあります。大手OEMは、一流のテレマティクスソリューションを提供することでこの地域の市場拡大を推進しているほか、コネクテッドカーや電動車両におけるエレクトロニクス統合の重要性に対する意識の高まりも市場の成長に貢献しています。
さらに、さまざまな組織がサイバーセキュリティの問題に対処するために積極的な措置を講じています。たとえば、Microsoft Corporation は、2022 年に初のアジア太平洋公共部門サイバー セキュリティ評議会を設立しました。この評議会には、サイバーセキュリティにおける官民パートナーシップを促進することを目的として、地域の数カ国の政策立案者や影響力のある者が集まります。同様に、日本自動車工業会は 2019 年にサイバーセキュリティ作業部会を設立し、WP.29 を含むサイバーセキュリティの問題についてさまざまな関係者と協力します。
これらの取り組みは、アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ市場における他の発展と同様に、この分野で事業を展開する企業に大きなチャンスをもたらします。市場の動向を常に把握し、最先端のサイバーセキュリティ技術に投資することで、企業はこの急速に拡大する業界で成功を収めることができます。
レポートの洞察
コネクテッドカー: アジア太平洋の自動車サイバーセキュリティ市場におけるセキュリティの課題
Bluetooth、Wi-Fi、または GPS を介した車両への個人接続は、大多数の消費者が採用しているもう 1 つの重要な機能です。しかし、そのようなデータへの盗難や敵対的なアクセスは人々のプライバシーを危険にさらし、リアルタイムの位置情報へのアクセスを提供したり、自動車エンターテイメントとのやり取りを記録したり、行動を分析したりする可能性があります。さらに、コネクテッドカーは統合交通システムの一部であるため、個人情報のデータ盗難、車両への虚偽の情報の入力、ECUの過負荷や短絡による車両システム全体のシャットダウンにつながる可能性があります。
予防安全システム: 複雑な課題
自動車サイバーセキュリティ市場の自動車メーカーも、半自動運転車や完全自動運転車に近づくにつれて、車線逸脱警報やアクティブ クルーズ コントロールなど、さまざまな複雑な予防安全システムを開発しています。ただし、これらのシステムは潜在的なサイバーセキュリティの脅威のリスクも高めます。例えば、フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)は、遠隔地からの侵害の疑いを受けて、最近140万台の自動車をリコールした。ジープ・グランドチェロキー、チェロキーSUV、ダッジ・ラム・ピックアップ、および8.4インチのタッチスクリーン・カー・エンターテイメント・システムを搭載したその他の車両が影響を受けた。
自動車サイバーセキュリティ市場: 分散された課題
自動車のサイバーセキュリティの課題は、複雑で分散した複数の関係者による課題です。特定の IT システムのセキュリティ レベルを適切に分析するために必要な専門知識が、常に 1 か所で入手できるとは限りません。たとえば、自動車用ソフトウェア ベンダーは、多くの関係者が製造したコンポーネント/システムと統合できるソフトウェアを作成する必要があります。また、多くの利害関係者によって製造されたコンポーネント/システムを使用してソリューションを防御し、合理化する必要がありますが、これはサイバーセキュリティ ソリューション プロバイダーにとって困難であり、市場の成長を制限します。
セグメント分析
提供によって
アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ市場は、ハードウェア、ソフトウェア、サービスの提供によって分割されています。サービス部門は市場収益の 49% 以上を生み出すと予想されており、この地域におけるサイバーセキュリティ サービスのアウトソーシングへの大きな移行が示されています。サイバーセキュリティの脅威が複雑化するにつれ、コンサルティング、実装、サポート サービスなどの専門サービスの需要が増加すると予想されます。サービス プロバイダーは、さまざまな組織の特定の要件に対応するカスタマイズされたソリューションを提供し、リスクを軽減し、全体的なサイバーセキュリティ体制を向上させるのに役立ちます。
ハードウェアセグメントには、自動車エコシステムにおけるセキュリティ対策を実装するために使用される、プロセッサー、コントローラー、センサー、モジュールなどのさまざまなコンポーネントが含まれます。ハードウェア部門は、先進安全機能とコネクテッドカー技術の採用増加により、大幅な成長が見込まれています。
用途別
ADAS と安全アプリケーションは、ドライバーと同乗者の安全とセキュリティを確保するため、自動車のサイバーセキュリティにとって重要です。 ADAS には、衝突回避システムや車線逸脱警報システムなど、複雑なソフトウェア アルゴリズムとセンサーの動作に依存するさまざまなテクノロジーが含まれています。 ADAS や安全システムの導入が進むにつれて、サイバーセキュリティの脅威のリスクも高まります。 ADAS システムに対するサイバー攻撃が成功すると、重大な事故や死亡事故が発生する可能性があるため、これらのシステムを保護することが重要になります。
アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ市場は、ADAS および安全アプリケーションの市場シェアの 20% 以上を獲得すると予測されています。このセグメントの成長は、車両の安全性を強化し、事故のリスクを軽減するように設計された ADAS テクノロジーの採用の増加によって推進されています。
ADAS および安全アプリケーション向けの自動車サイバーセキュリティ ソリューションには、サイバー攻撃を検出して防止するリアルタイム ソフトウェア ベースのソリューションが含まれます。これらのソリューションは、機械学習や人工知能などの高度な技術を採用して、潜在的なセキュリティ脅威を特定します。さらに、ADAS および安全システムを保護するために、セキュアなマイクロコントローラーやプロセッサーなどのハードウェアベースのソリューションが開発されています。
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セキュリティ別
アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ市場は、セキュリティに基づいてエンドポイント、アプリケーション、ワイヤレスネットワークに分類されます。市場の最低 24% の収益シェアを獲得するエンドポイント。自動車とさまざまな自動車システムへのテクノロジーの統合。自動車業界のエンドポイントには、車載コンピュータ、インフォテインメント システム、および車両のネットワークに接続されるその他の電子コンポーネントが含まれます。
自動車業界におけるエンドポイント セキュリティの重要性が高まっているにもかかわらず、エンドポイント カテゴリがアジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ市場で獲得する収益シェアは 24% と最も低いと予想されています。これは、自動車業界におけるサイバー攻撃からの保護には、アプリケーションやワイヤレス ネットワーク セキュリティなどの他のカテゴリの方がより重要であると考えられているためであると考えられます。
ただし、エンドポイントは車両ネットワークへのサイバー攻撃の潜在的な侵入ポイントとなる可能性があるため、エンドポイント セキュリティは依然として自動車サイバーセキュリティの重要な側面であることに注意することが重要です。そのため、自動車サイバーセキュリティ ソリューション プロバイダーにとって、潜在的な脅威から保護する堅牢なエンドポイント セキュリティ ソリューションを提供することが重要です。
プロファイルされた主要企業のリスト:
アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ市場のセグメンテーションの見通し
提供によって
用途別
車でお越しの場合
市場レポートの目的は、市場プレーヤーの詳細な分析とともに、市場の成長と傾向に影響を与える主要な要因に関する詳細な情報を提供することにより、自動車サイバーセキュリティ市場を定義、説明、予測することです。
自動車電子システム、通信ネットワーク、制御アルゴリズム、ソフトウェア、ユーザー、および基礎となるデータを悪意のある攻撃、損傷、不正アクセス、操作から保護することは、道路車両の文脈ではサイバーセキュリティとして知られています。自動車のサイバーセキュリティは、次世代のインテリジェント車両を保護します。
アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ市場は、予測期間中に16.1%のCAGRで成長しています。
インフォテイメント アプリケーションは、自動車サイバーセキュリティ市場で最大のシェアを占めました。
自動車サイバーセキュリティ市場は、コネクテッドカーやスマートカーの導入増加に伴い、車両のデータと接続性が増加することにより、サイバー脅威の増大に伴い成長すると予測されています。
複数の利害関係者が存在する非常に複雑なエコシステムやサイバーセキュリティアプリケーションの障害率ゼロなどの要因により、市場の成長は制限される可能性があります。
国連欧州経済委員会 (UNECE) は、サイバー セキュリティに関する車両の型式承認と、自動車メーカーとサプライヤーがサイバー セキュリティ リスクを効率的かつ効果的に管理するための基準となる国際標準化機構 (ISO) を通過します。報告書で議論されました。
インドは、2023 年から 2031 年にかけて約 19.1% という最高の CAGR で成長しています。
アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ市場は本質的に競争力があることが観察されており、予測期間中に統合的な性質に移行すると予測されています。
このレポートは、製品、フォーム、セキュリティ、アプリケーション、車両タイプのセグメントをカバーしています。
自動車およびサイバーセキュリティ業界における新技術の導入の増加と、ネットワークセキュリティを確保する必要性の高まりにより、ワイヤレスネットワークセグメントが2022年の市場シェアを独占しました。
アジア太平洋地域の自動車サイバーセキュリティ市場で活動する主要企業には、ロバート・ボッシュGmbH、コンチネンタルAG、デンソー、ハーマン・インターナショナル、リア・コーポレーションなどが含まれます。
市場関係者が採用する主な戦略には、合併と買収、パートナーシップ、地域拡大、新製品開発などが含まれます。
ウイルスの蔓延を防ぐための世界的なロックダウンが見られた中、新型コロナウイルス感染症(Covid-19)の突然の発生により、市場は悪影響に直面した。また、アジア地域の自動車サイバーセキュリティ市場の需要にも悪影響を及ぼしています。しかし、ビジネスは依然として苦戦しているため、サイバーセキュリティは、仮想化とオンライン化に伴いビジネスの安全を保つための中核的なアプローチとして検討されています。
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