市場シナリオ 

サービスとしての世界のバッテリー市場は、2023 年に 2 億 1,290 万米ドルと評価され、2024 年から 2032 年の予測期間にわたって 25.91% の CAGR で、2032 年末までに 16 億 9,320 万米ドルに達すると推定されています。

Battery as a Service (BaaS) は、バッテリーをサブスクリプションまたはリースベースで提供することで電気自動車 (EV) 業界の変革を目指す革新的なビジネス モデルです。 2023 年には、世界で販売された 1,420 万台の EV のうち、950 万台以上がバッテリー式電気自動車 (BEV) でした。この新しいモデルにより、顧客はバッテリーを完全に購入する必要がなくなるため、EV の初期コストが削減され、航続距離の不安やバッテリーのメンテナンスなどの問題にも対処できます。クリーン エネルギーの需要が増加し、バッテリー技術が進歩し、政府の政策が電化計画を支援するにつれて、この数字は今後も増加すると考えられます。 BaaS モデルは、航続距離の不安や、家庭での充電が不可能な都市部における EV の高額な初期費用などの問題を解決するのに特に適しています。さまざまな業界の企業からの適切な投資と協力があれば、BaaS は車両やその他のアプリケーションにとって実行可能な選択肢となる可能性があります。

政府の取り組みや国際機関は、主要な交通手段として電気自動車（EV）の使用をますます支持しており、これによりバッテリーリースサービスの市場が拡大すると予想されています。環境への懸念の高まりと持続可能な交通ソリューションの必要性が、こうした支援を後押ししています。現在、リチウムイオン電池は、電池リースサービスを通じて提供されるものを含め、さまざまな家電製品や車両に使用されるエネルギー貯蔵ユニットのサービスとしての電池市場を支配しています。リチウムイオン技術の進歩には、エネルギー密度、充電速度、寿命を向上させる全固体電池が含まれます。ナノマテリアルの統合はこれを実現すると同時に、安全機能も向上させます。

NIO のような企業は、「4 つ支払うと 1 つ無料」サブスクリプションなどの他のインセンティブとともに、Battery-as-a-Service の価格を引き下げています。バッテリー交換用の無料クーポンも利用できるため、顧客はサブスクリプションからさらに多くの価値を得ることができます。同社はまた、顧客の安全を確保しながらエネルギーを無駄にせずに効率的に使用できるように、バッテリーの状態と使用状況を監視する高度なシステムも開発しました。

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市場動向 

原動力: EV の初期コストを削減して EV を手頃な価格にする鍵

人々を電気自動車（EV）から遠ざけている主な要因の 1 つは、その価格の高さです。バッテリーだけでも車両総コストの約 30 ～ 40% を占める可能性があります。ただし、サービスとしてのバッテリー市場がそれを変える可能性があります。これにより、顧客はバッテリーをリースまたはサブスクリプションできるため、前払いする必要がなくなり、EVのコストが削減されます。これにより、内燃機関（ICE）を搭載した通常の自動車と同じ価格になる可能性があるため、これは状況を大きく変えるものとなる。 Astute Analyticaによると、BaaSにはEVの価格を20～30％引き下げる力があるという。これは数千ドルの節約を意味し、より多くの人がそれらを買う余裕ができるようになります。

BaaS は、直接的な経済的利益を超えて、コストがかかると認識される可能性がある EV 所有の他の側面にも対処します。バッテリーの劣化は、潜在的な EV 購入者にとって懸念事項です。 BaaS では、プロバイダーがバッテリーの状態とメンテナンスに責任を負い、リース期間全体のパフォーマンスを保証します。さらに、BaaS モデルには、予期せぬ故障に備えたロードサービスやバッテリー交換が含まれていることが多いため、所有者にとっては安心感が増し、潜在的なメンテナンス費用が不要になります。

課題: BaaS の重要な課題に対処する

Battery as a Service モデルを機能させるには、巨額の資金が必要です。バッテリーを交換できるステーションを作成し、それらのステーションに使用するバッテリーを購入し、それを実行するためのソフトウェアを開発するには、数十億ドルの投資が必要になる可能性があります。市場への参入を検討している人にとっては、たとえ少額の投資であっても課題となる可能性があります。ブルームバーグNEFのアナリストは最近、中国の乗客向けに構築されたEVのインフラ交換には2025年までにだけで220億ドルの費用がかかる可能性があると予測した。他の市場でもコストは膨大になるでしょう。

この問題を回避するために、世界のサービスとしてのバッテリー市場のプロバイダーは、ベンチャーキャピタリストや銀行から資金を調達するか、従来の自動車メーカーと取引してリスクを共有するなど、いくつかの異なる資金調達モデルを検討しています。必要な投資の規模は、BaaS がいかに複雑であるかを浮き彫りにしています。それはバッテリー交換ステーションのような資産を購入することだけではありません。企業はまた、バッテリー監視システムや顧客向けプラットフォームなどの技術スタックを構築する必要があり、これにも時間とリソースがかかります。テクノロジー企業や物流の専門家と協力することで、すべてがうまく連携しながらこれらの費用を管理できる可能性があります。

トレンド: 垂直統合は BaaS の未来です

垂直統合は現在、サービスとしてのバッテリー市場の戦略的焦点となっています。垂直統合により、企業は原材料から製造、流通に至るまで、サプライチェーンのさまざまな部分を掌握することができます。データはこの変化を裏付けており、自動車業界は従来の内燃エンジン (ICE) から電気駆動装置への移行に伴い、価値の大幅な増加が期待されています。このため、OEM はバッテリーのバリュー チェーン内での垂直統合を優先する必要があります。そうは言っても、モビリティ サービスや BaaS 用の統合バッテリーなど、他の分野に特化した多くの新規プレーヤーが市場に参入しています。

明らかに、このすべての動きの背後には、何らかの正当な理由があるに違いありません。 EVに対する顧客の需要だけでも十分な証拠となるはずだ。 2020 年だけでも世界の EV 販売は 50% 増加し、2025 年までに 4 倍に増加し、1,060 万台以上が販売されると予想されています。半導体不足などの問題が続く中、サービスとしてのバッテリー市場のOEMは、ソリューションとして垂直統合に目を向けており、毎年数百ギガワット時相当のバッテリーセルの生産を引き継いでいます。 CATL や Nio などの企業は、LG の強力な化学物質フットプリントと、2020 年の CATL の GWh 生産能力が驚異的な 109 GWh に達することにより、すでに自社の BaaS システムへの統合を行っています。トヨタ、テスラ、フォルクスワーゲン、ステランティス、BMWなどの大手自動車メーカーも、順位を上げるために、パナソニックやサムスンSDIなどの企業と提携を結んでいる。

セグメント分析 

製品タイプ別 

ベース製品であるサービスとしてのバッテリー市場は、据え置き型セグメントが主導し、収益寄与率は 82.6% です。 Battery as a Service (BaaS) 市場における定置型セグメントのリーダーシップは、さまざまな業界にわたって信頼性の高いエネルギー貯蔵オプションに対する需要が高まっているためです。エネルギー部門は定常型BaaSのパイの大部分を占めており、このようなソリューションを利用して送電網を安定化し、再生可能資源をスムーズに統合しています。運輸および物流部門も、電気自動車の充電インフラ。定置型アプリケーションは電力なしではいられないため、BaaS モデルが魅力的です。バッテリーを交換したり、サービスに加入したりすることで、病院、データセンター、通信ネットワーク、非常用電源ソリューションなどの重要なシステムに十分な充電済みバッテリーを常に確保できます。この信頼性とサービスの容易さが、定置型 BaaS セグメントの成長を推進しています。

これとは別に、サービスとしての世界のバッテリー市場全体にわたる大規模バッテリー システムにはいくつかの利点があります。運用コストが時間の経過とともに削減されると、プロバイダーは膨大な量のデータと管理戦略を活用してバッテリーの使用率を最適化し、効率と収益性を直接向上させることができます。このセグメントには地域的なばらつきも見られます。北米とブラジルは、再生可能エネルギーと貯蔵に対する政府の支援により、定置型 BaaS ソリューションにとって有利な環境にあります。

サービスの種類別 

ベースのサービス タイプであるサービスとしてのバッテリー市場は、サブスクリプション モデルが主導しており、収益貢献率は 75.1% です。 BaaS市場のサブスクリプションの側面が開花しつつあります。これは、デジタル化の波と、大規模な組織や多国籍銀行による高度なサービス プラットフォームの採用によるものです。サブスクリプションベースのプラットフォームは、自動化、合理化、全体的な効率の向上に重点を置いています。まさに、これらの大企業がこの傾向から抜け出したいと考えているものです。これらのビジネスは、より自動化された未来を受け入れており、アプリ開発がより複雑になるにつれて、バックエンド サービスを専門家にアウトソーシングする価値を認識しています。 

BaaS プラットフォームに加入することで、Battery as a Service 市場のこれらの組織は、社内で機能を構築することなく、専門知識と継続的なサポートにアクセスできます。

サブスクリプションベースの BaaS プラットフォームは、機能やサービスへの長期間の中断のないアクセスを提供することで、効率的なサービス配信を保証するのに優れています。すぐに期限切れになる 1 回限りの購入とは異なり、サブスクリプションでは、必要なときにいつでもリソースにアクセスできることが保証されます。中断はありません!このフォームは、プロバイダーにとって魅力的な経常収益源も生み出し、これを利用して自社製品にさらに投資し、ユーザー エクスペリエンスを全体的に向上させることができます。

車種別 

車両タイプ別では、サービスとしてのバッテリー市場は乗用車が主導し、収益寄与率は 56.5% です。乗用車業界は、いくつかの理由からサービスとしてのバッテリー (BaaS) 市場を独占しています。電気自動車の普及と環境への理解を促進する政府の取り組みです。世界中のさまざまな政府が提供する寛大な支援により、消費者は EV (電気自動車) への乗り換えを奨励されています。そして乗用車はEVのかなりの数を占めているため、これはBaaSに直接利益をもたらします。 EV の推進に加えて、新しいプラグイン モデルが継続的に導入されており、EV を所有する魅力がさらに高まっています。

サービス市場としてのバッテリーに関する最近の調査では、電気乗用車の運用コストが従来のガソリン車に比べてはるかに低いことが示されています。電気自動車を購入するには、より多くの前払い金を支払う必要があるかもしれませんが、BaaS モデルやバッテリーのサブスクリプション サービスを利用すると、長期的にはメンテナンスや修理にかかる関連コストが大幅に削減されます。この手頃な価格の要素は、電気自動車の購入を検討している消費者を大いに引き付けますが、将来的に発生する可能性のある隠れた追加料金を懸念しています。 BaaS が乗用車内で非常に人気があるもう 1 つの理由は、バッテリー パックを購入する際の多額の初期費用が不要になるためです。代わりに、バッテリー使用量に対して「従量課金制」アプローチをユーザーに提供します。これらの柔軟な支払いオプションと経済的負担の軽減により、BaaS ソリューションは多くの人々にとって魅力的で望ましいものとなり、この分野だけでも高い需要が生じています。

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地域分析 

アジア太平洋地域は、サービスとしての最大のバッテリー市場としての地位を確立しており、今後数年間はその傾向が続くことになります。 2023 年、この市場は 1 億 3,604 万ドルを超える収益をもたらしました。 2022年にも最大のシェアを獲得しましたが、その理由は電動モビリティへの移行が進んでいることです。この地域は電気自動車（EV）への注力を示し、販売が伸びており、日本は特に昨年、記録的な8万8,535台の車両を販売してEV市場を支援した（新車乗用車販売の2.2％を占める）。東南アジアでも、EV 総販売額が前年比 894% という全体的な成長を遂げました。タイのEV輸入量は2023年上半期に3倍の3万3,000台となった。中国のEVに対する取り組みは他に類を見ないもので、2021年には333万台以上の電気自動車を販売し、今後もトップの座を維持すると予想されている。

大手自動車OEMは最近、アジア太平洋地域のサービスとしてのバッテリー市場全体のバッテリー製造施設に多額の投資を行っているが、EVおよびEVバッテリー製造に対する政府の支援の高まりもBaaSの成長促進に重要な役割を果たしている。中国は、2022 年時点で中国のトラクションバッテリー市場で 89.5% 以上の収益シェアを保持しており、世界のバッテリー製造で優位に立っています。2030 年までに約 130 のギガ工場が使用されると中国が予測しているため、この数はさらに増える可能性があります。 電気自動車 (EV) の需要再生可能エネルギー貯蔵システムへの多額の投資と売上高の増加に伴い、売上高は増加し続けており、これらすべてがこの地域全体でBaaSの成長を支える要因となっています。

世界のサービスとしてのバッテリー市場の最近のハイライト 

• パートナーシップと拡大: 専門会社 バッテリー交換 は、リーチとインフラストラクチャを拡大するために戦略的パートナーシップを形成しています。例としては次のものが挙げられます。
  • Nio は中国の EV 市場で著名なプレーヤーであり、スワップ ステーション ネットワークを世界的に拡大しています。
  • Uber や Sally などの企業と提携し、ライドシェア車両のバッテリー交換を提供しています。
  • バッテリー交換会社と大手自動車メーカーとの提携により、新しいEVモデルに交換互換性を統合します。
• 政府のサポート: いくつかの国の政府は、バッテリーの交換とリースを積極的に推進しています。主な例は次のとおりです。
  • インドはバッテリー交換技術を標準化し、その導入を奨励するための包括的な政策を起草している。
  • 中国はバッテリー交換を継続的にサポートしており、同国のサービスとしてのバッテリー市場におけるイノベーションとインフラ開発を推進している。
• イノベーションとテクノロジー: バッテリーの設計と交換メカニズムは継続的に進歩しています。いくつかの注目すべき分野:
  • バッテリ交換ステーションの高速化によるダウンタイムの削減
  • ユーザーが車両とは別にバッテリーをリースする「Battery as a Service」（BaaS）モデルにより、EV の初期費用が削減されます。

世界のサービスとしてのバッテリー市場のトッププレーヤー

• NIO
• エピロック
• 株式会社グローバルテクノロジーシステムズ
• コンテンポラリー アンペレックス テクノロジー カンパニー
• スウォビー
• ハーディング・エナジー社
• ルジュール
• オクティリオン
• ヌーモシティ
• スクーン
• ヌーモシティ
• スクーン
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

製品タイプ別:

• 固定式
• モバイル/ポータブル

サービスの種類別:

• サブスクリプション（レンタル）
• 従量課金制

車両タイプ別:

• 2輪および3輪車
• 乗用車
• 小型商用車 (LCV)
• 大型商用車 (HCV)
• その他（テレハンドラー、フォークリフト等）

地域別:

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド 
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリアとニュージーランド
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ (MEA)
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域