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市場動向 

ドライバー：オフラインおよびオンラインチャネルを統合するオムニチャネル販売の成長

ディーラーが従来のオフラインショールームとデジタルプラットフォームを融合させて、シームレスなオムニチャネルの販売体験を作成するため、商用車両市場は大きな変革を遂げています。 B2Bの顧客の85％が、購入する際に物理的、デジタルセルフサービス、リモートの人間の相互作用のブレンドを期待しているため、ディーラーが買い物を好む場所で消費者に会うことが重要になっています。このシフトをサポートするために、商用車のディーラーの92％が高度なCRMツールを採用して、すべてのタッチポイントで顧客データを収集および分析し、顧客満足度が28％増加し、従来のアプローチと比較して鉛転換が15％増加します。

モバイルファーストアプローチを実装することは、研究とトランザクションのためにスマートフォンに大きく依存している商用車両市場の外出バイヤーに対応するために不可欠です。 2025年までに、商用車のディーラーの73％が、仮想ショールームと便利な予約スケジューリングツールを備えた直感的なモバイルアプリを導入し、ユーザーエクスペリエンスと運用効率の両方を高めています。 AIを搭載したチャットボットとライブヒューマンチャットサポートを追加することで、平均応答時間は62％削減され、人間の介入なしに顧客クエリの78％が解決されました。この統合されたオンラインオフライン構造は、よりカスタマイズされた効率的な購入の旅を提供し、販売プロセス中に顧客がデジタルチャネルと物理的な場所を簡単に切り替えることができます。

トレンド：ゼロ排出商業輸送のための電気自動車の採用の増加

環境の持続可能性と費用対効果は、商用車市場を電気自動車（EV）の広範な採用に向けて推進しています。 2025年の時点で、EVSは世界中の新しい商用車販売の18％で構成されています。これは、2020年のわずか3％からのUPであり、技術革新、支援的な政府の政策、環境に優しいソリューションの認識の向上に駆られています。 2020年以来約35％のバッテリーコスト削減のおかげで、多くの電気モデルの総所有コストはディーゼルに相当するものと一致し、艦隊オペレーターがよりクリーンな代替品に投資するよう奨励しています。

インフラストラクチャの改善は、商業車両市場でのこの勢いの鍵であり、2024年後半までに世界的に520万に達している公的充電ポイントは2022年から93％に達します。米国では、NEVIプログラムが122,000 kmの高速道路で50,000の高速充電ステーションを展開し、特に範囲の不安を軽減するのに役立ちました。その結果、大規模な商業艦隊の62％が現在EVを組み込んでいます。これには、1回の充電で最大500マイル移動できる電気トラックが含まれています。これは、貨物ルートの85％に適しています。ゼロ排出車両をめぐるこの整合性の高まりは、業界の重要な側面を再構築し、設計、バッテリー技術、グローバル充電のアクセシビリティの革新を促進し、同時にセクターの環境フットプリントを縮小しています。

課題：不安定な価格と環境規制の影響を受ける燃料コストの上昇

燃料費用は、より厳しい環境法とともに頻繁に価格の変動に直面している商用車の市場オペレーターにとって、引き続き困難な要因となります。 2025年、燃料コストは、自動車運送業者の1マイルあたりの費用の約28％を占めています。これは、2023年の24％から増加しています。トラック輸送中の多くの艦隊の所有者にとって、ディーゼル価格の0.10ドルの上昇でさえ、1頭の長距離車両の毎月の費用が1,000ドルの追加費用につながる可能性があります。

一方、厳格な排出基準（ヨーロッパでのユーロVIIを含む、他の場所での比較可能な政策を含む）の実施により、商用車市場、準拠の商用車の新規の価格が15％上昇しました。いくつかの地域での炭素価格設定の採用により、2025年に燃料価格が平均8％上昇しました。これに応じて、オペレーターはドライバートレーニングプログラム、燃費効率の良い車両技術、AI駆動のルート最適化など、これらの戦略を展開するフリートの平均燃料消費量で12％の削減を担当しています。これらの革新にもかかわらず、継続的な価格のボラティリティとクリーンなエネルギー源に移行する必要性は、効果的な燃料管理が商業車両業界で戦略的および財政的優先事項であり続けることを保証します。

セグメント分析 

軽い商用車（LCV）は、世界の商用車販売の55％を占めています

軽い商用車（LCV）は、世界中の商業車両総市場の55％を保有しています。これは、主に、絶えず変化する輸送需要における適応性と費用対効果に起因しています。これらの車両には、乗客用バン、貨物バン、ピックアップトラック、軽トラック、ミニバスが含まれます。これらはすべて、通常、最大3.5トンのペイロード容量に対応します。この幅広い範囲により、都市の配達から都市間輸送まで、多様なアプリケーションが可能になり、LCVが機能性と運営費のバランスをとろうと努力する企業にとって最大の選択肢であり続けることができます。

軽い商業車両市場の重要なプレーヤーには、フォードモーターカンパニー、ダイムラーAG、ルノーグループ、フォルクスワーゲンAG、タタモーターズリミテッド、トヨタモーターコーポレーション、および日産モーターカンパニーリミテッドが含まれます。これらの自動車メーカーは、多くのグローバル市場でさまざまな規制および運用要件を満たすために、強力な同盟と合理化された流通ネットワークを築きました。ロジスティクス部門、中小企業（SME）、および政府機関は、LCVの主要な購入者として際立っており、2021年までに世界的価値で26.7兆米ドルを超えた市場であるeコマースの指数関数的な上昇に特に影響を受けます。

e-commerceの上昇は、パッケージがどのように配信されるかを根本的に再形成し、商業車両市場でのラストマイル配信ソリューションに対する需要の高まりを生み出しました。特に、都市部は、密な設定での迅速で効率的なパッケージ輸送のためにLCVSに依存しています。同時に、アジア太平洋地域とヨーロッパでは、都市化とインフラの開発は、建設プロジェクトとスマートシティ戦略の成長を促進し、LCVを建設活動に不可欠なヘルパーとして指摘しました。高度なテレマティクスやルート最適化システムを含む基礎となる技術革新は、燃料コストを削減し、艦隊の監視を促進することにより、LCVの運用価値をさらに高めます。政策レベルでは、eモビリティを支持する政府のイニシアチブは、低排出商業車両の拡大採用とともに織り込む電気トラックとハイブリッドトラックの呼びかけを強化します。複数の推進システムにシームレスに移行する能力のおかげで、LCVはこの電化波を活用するために理想的に位置付けられているため、市場の覇権を強化し、現代の商業輸送における永続的な成功を確立します。

ロジスティクスアプリケーションは、商用車の利用の28％を超えています

商用車、特に軽い商用車（LCV）およびその他の専門モデルは、総使用量の25％以上を物流関連の運用に捧げています。商用車市場のロジスティクスに重点を置いているのは、電子商取引、小売、製造など、多様な産業全体で効率的かつタイムリーな配信ソリューションに対する需要が拡大することから生じています。オンラインショッピングの迅速な台頭は大きな触媒であり、迅速な注文の履行に対する消費者の期待を満たすことを目的としたラストマイル配信サービスの必要性を大幅に強化しています。特に、都市部は、短い配達窓を支持しながら混雑した通りを巧みに操縦できる、より小さな、より多用途の車両で顕著な成長を目撃しました。

eコマースを超えて、製造業は、原材料を生産サイトに輸送し、倉庫または小売店に完成品を届けるために、商用車に広く依存しています。サプライチェーンの統合を深めることと組み合わせたグローバル貿易の拡大は、信頼できる効果的な輸送の必要性をさらに強調し、ロジスティクス中心の商用車の需要の高まりを促します。この傾向を強化するのは、テレマティクス、GPSベースのルート最適化、最先端のフリート管理システムなどの技術的なブレークスルーであり、より正確なリソース割り当てと車両性能のリアルタイム追跡を可能にします。

商用車両市場の主要な成長部門（eコマース、小売、製造）は、カスタマイズされた車両および物流ソリューションを要求しています。たとえば、コールドチェーンロジスティクスは、新鮮な食品、ワクチン、その他の敏感な物質の世界的なニーズを反映した、腐りやすいアイテムの厳密な温度制御を維持する冷凍ユニットを備えた専門車の需要を促進しています。一方、環境責任に対する業界全体の推進により、電気車両とハイブリッド車両の採用が促進され、排出量を削減し、貨物輸送における持続可能性を高めるためのグローバルな目的に合わせています。

内燃焼エンジン（ICE）車両は、商用車の販売の83％のシェアを保持しています

2025年までに、内燃機関（ICE）の車両は、既存のインフラストラクチャ、費用対効果、グローバルな慣れ性における根深い利点を反映して、商用車全体の販売の75％のシェアを維持しています。商用車両市場、成熟した部品サプライチェーン、および広範なメンテナンスサービスに広範な燃料供給ステーションが存在することは、信頼できる長距離ソリューションを必要とするオペレーターに大きな利益をもたらします。この包括的なサポートネットワークは、膨大な距離をカバーする貨物会社にとって特に重要な考慮事項であるダウンタイムを劇的に削減します。さらに、氷車両は、電気的な代替品に伴う範囲の不安を軽減し、頑丈なアプリケーションと長距離アプリケーションの両方に信頼できるカバレッジを提供します。財政的な観点から、アイス車両には電気トラックと比較してより低い前払いコストが付いていることが多く、より厳しい資本予算を持つ企業の実用的な選択を提供します。数十年にわたって磨かれた氷生産における規模の経済は、価格を比較的安定させています。さらに、修理の専門知識の共通性は、メンテナンスの圧力を緩和し、所有権の有利な総コストに貢献します。

地域のダイナミクスは、商業車両市場でのアイス車両の人気を強化する役割を果たします。政府の政策と電気自動車のインセンティブが最小限に抑えられている地域では、氷艦隊が依然として支配しています。これと並行して、新興市場は継続的な財務上の制約と不十分な充電インフラストラクチャに直面しており、これはさらに実証済みの燃焼エンジンに対する要求をさらに歪めます。

同時に、ICEテクノロジーは、貨物やロジスティクスから建設や鉱業まで、信頼できる主力馬としての地位を包含する複数のセクターで顕著な汎用性を示しています。多くの企業は、実績のあるパフォーマンス、予測可能なメンテナンスのニーズ、および厳しい運用条件を処理する能力により、ICE車両に忠実であり続けています。電気自動車の採用の背後にあるグローバルな勢いは、特に補助金や排出義務を課す地域では、商用車セクターの不動のバックボーンとして存在する車両が持続します。この現実は、確立された費用対効果、インフラストラクチャの準備、および世界中の艦隊が依存するようになった信頼性に由来しています。

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地域分析 

北米の管理45％の市場シェア：米国は市場の優位性の礎石です 

北米は現在、経済的強さ、高度なインフラストラクチャ、戦略的貿易協定の組み合わせによって推進されており、世界最大の商用車市場としての地位を保持しています。この優位性は、米国、カナダ、メキシコの共同作業によって支えられており、それぞれがこの地域の商用車の生態系で重要な役割を果たしています。

米国は、この市場の礎石として機能し、その堅牢な経済と広範な輸送ニーズを備えています。この成長は、2022年に1.03兆ドルの売り上げに達した活況を呈しているeコマースセクターによって促進され、土壇場の配送車両の需要が大幅に増加しています。米国はまた、2023年にフォードモーターカンパニーのような主要なプレーヤーが30.04％の市場シェアを保持しているため、技術の進歩をリードしています。この契約により、地域価値コンテンツ（RVC）の要件がNAFTAの下で62.5％から75％に増加し、より多くのローカライズされた製造を促進しました。この地域のリーダーシップは、2028年までに556億ドルに達すると予測されており、2023年から14.2％のCAGRで成長しています。この成長は、特に北米での高度なフリート管理ソリューションの需要の増加を示しています。

カナダは、イノベーションと持続可能性に重点を置いて、米国の商用車市場を補完しています。カナダの商業車両セクターは、2024年の市場シェアの約81％を占める軽い商用車に支配されています。カナダの持続可能な輸送へのコミットメントは、2022年までに20,900の公開された充電ステーションが設立されたEVインフラストラクチャへの投資において明らかです。

メキシコは、生産と輸出において極めて重要な役割を果たし、費用対効果の高い製造能力と戦略的な場所を活用しています。 2022年、メキシコの頑丈な貨物トラックの生産量は195,789ユニットの記録的な高値に達し、前年比20.6％の増加を示しました。同国への同国への輸出は、同じ年に合計157,522ユニットで、前年から18％増加しました。

アジア太平洋地域は、最速の速度で成長するように設定されています 

アジア太平洋地域は、経済成長、急速な都市化、戦略的政府のイニシアチブの組み合わせによって推進された、最も急成長している商用車市場として浮上しています。この顕著な成長は、いくつかの重要な要因によって支えられています。第一に、この地域の堅牢な経済拡大は、さまざまなセクターの商用車の需要を促進しました。この地域で最大の市場である中国は、2024年に約450万台の商用車の生産を報告し、売上は約430万台に達しました。別の重要なプレーヤーであるインドは、2024年に生産数が120万台に急上昇するのを見てきました。

APAC諸国の急速な都市化は、重要なインフラ開発を必要とし、建設および物流における商用車の需要を促進しています。これは、2032年までに1,394.43億米ドルに達すると予測されているアジア太平洋地域のeコマースロジスティクス市場で、活況を呈しているeコマースセクターによって補完されています。商業車両市場での政府の政策とインセンティブは、この成長において重要な役割を果たしてきました。たとえば、インドの名声スキームは、電気バスと充電インフラストラクチャの補助金を提供し、中国は電気自動車の生産と採用のインセンティブを提供することをリードしています。この地域の持続可能性への焦点も明らかになり、電気車両と低排出車両への投資が増加しています。このシフトは、インドネシアのような国々が主要な高速道路に沿って充電ステーションの数を大幅に増やすことで、EV充電インフラストラクチャの開発によってサポートされています。

商用車市場のトップ企業

• アショクレイランド
• ボッシュ・レックスロスAG
• ダイムラー
• フォルクスワーゲンAG
• トヨタ自動車株式会社
• マヒンドラとマヒンドラ
• Tata Motors
• AB ボルボ
• スカニア AB
• ゼネラルモーターズ
• フォード・モーター・カンパニー
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要

車種別

• 小型商用車 (LCV)
• 大型商用車 (HCV)
• バスとコーチ

推進タイプ別

• 内燃機関 (ICE)
• 電気自動車（EV）
• ハイブリッド

最終用途別

• 産業用
• 鉱業と建設
• ロジスティクス
• 公共交通機関
• 小売と電子商取引
• その他

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • 韓国
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ (MEA)
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域