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グリーンディーゼル市場の長期的な見通しは非常に前向きであり、既存のエンジンで即座に使用するための「ドロップイン」機能によって固まっています。これは、重い輸送や航空などの文化困難なセクターでの採用のための強力な触媒です。 2025年に南アメリカのような新しい市場への拡大により、世界的な勢いが強くなっています。2025年には米国では、米国ではバイオリファイニングの統合された性質が明らかになります。これは、米国では2025年に2倍になるように設定されています。決定的には、従来の石油精製所を変換する傾向が勢いを増し、主要なプレーヤーによる長期的な戦略的シフトを示しています。

• オランダは、2025年に再生可能燃料の委任を29.4％に増やし、グリーンディーゼルのより有利な市場を作り出しています。
• 米国の新しいセクション45Zクリーン燃料生産クレジットをめぐる不確実性は、2025年初頭に一時的な生産量を減らしました。
• 2025年1月からのFuelu Maritime Regulationの実施は、使用済みの食用油などの廃棄物ベースの原料の需要を高めると予想されています。
• ブラジルは、再生可能なディーゼルとSAF生産のために、ネイティブのマカバパームのような革新的な原料を探求しています。
• カナダでは、アルバータ州の新しい再生可能なディーゼル施設は、2025年に1日あたり20,000バレルの容量で生産を開始する予定です。

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トレンド分析：グリーンディーゼルは、2025年の原料のボラティリティ、政策変化、戦略的多様化の景観をナビゲートします

1. 偉大な原料のスクランブルと王としての「炭素強度」の台頭：

グリーンディーゼル市場を支配する主な傾向は、原料供給チェーンに強い圧力です。使用済みの食用油（UCO）と獣脂の需要の急増は、大幅な価格のボラティリティを引き起こしました。連邦45Zクレジットのような新しいポリシーが低CI材料に財政的に報酬を与えるように、市場は現在、炭素強度（CI）スコアに重点を置いています。これにより、低CI UCOがプレミアムコモディティになり、カリナタやポンガミアなどの新しい原料への投資が促進されているため、明確な価値の階層が生まれました。

2。ポリシーニュアンスと「待機」アプローチ：

新しいポリシーの実装は、市場の不確実性を生み出しています。米国では、2025年1月のセクション45Zクレジットの展開により、「待機」アプローチが発生し、一部の生産者は出力を最大化する前に最終財務省のガイダンスを待っています。ヨーロッパでは、2025年にも効果的であるFueluu Maritimeのような新しい規制が、海運セクターで再生可能燃料に対する新たな需要を生み出し、同じ限られた廃棄物のプールの競争を強化しています。

3. SAFと共同処理への戦略的ピボット：

最も重要な戦略的傾向は、ダイヤモンドグリーンディーゼルの3億1,500万ドルの植物転換によって例示される、より高いマージンの持続可能な航空燃料（SAF）に対するグリーンディーゼル市場のピボットです。さらに、共同加工は大幅な牽引力を獲得しています。費用のかかる新しい施設を建設するのではなく、Repsol、ENI、Phillips 66のようなエネルギーの巨人は、原油と一緒に再生可能な原料を処理するために、既存の石油精製所をますます改装しています。このアプローチは、資本支出を大幅に削減し、市場への参入を加速し、生産を効率的に多様化するための洗練された戦略をマークします。

2025年のグリーンディーゼルマーケットブームを支配するトップ5エネルギータイタン

2025年時点で市場のトップ5のプレーヤーは、生産生産と戦略的投資に基づいています。

• フィンランドのネステは、世界最大の生産者としての統治を続けており、グリーンプロジェクトファイナンスで31億5,000万ユーロで武装しています。 2025年の第1四半期に877,000トンを生産した後、同社は2027年までに680万トンの総再生可能燃料容量に到達するために、19億ユーロのロッテルダム拡張を進めています。
• 北米では、ダイヤモンドグリーンディーゼルは、年間12億ガロンの生産容量を命じています。ポートアーサー工場は、2025年に2025年に3億1,500万ドルのプロジェクトを完了し、持続可能な航空燃料（SAF）の生産を可能にし、2025年初頭に毎日平均240万ガロンの売上高があります。
• 伝統的なエネルギー企業も深く侵入しています。 Phillips 66は、カリフォルニア州のRodeo Renewable Energy Complexを完全に委託しました。これは、1日あたり50,000バレル（年間約8億ガロン）の全容量で稼働している8億5,000万ドルの変換プロジェクトです。施設は、2025年第1四半期に毎日44,000バレルを生産しました。
• HFシンクレアは、2025年の8億7500万ドルの資本支出に支えられて、3億8,000万ガロンの年間容量で大きな存在感を確立し、2025年第1四半期に4400万ガロンを販売しました。
• Chevronは、再生可能エネルギーグループ（REG）の31億5,000万ドルの買収により、2030年までに1日あたり100,000バレルの目標を積極的に追求しており、Reg Divisionが2025年までに5億ドルの年間利益を上回ると予想しています。

 セグメント分析 

原料タイプによって 

グリーンディーゼル市場の基礎は、圧倒的な需要と生産効率によって支配が示される原料である植物油に基づいています。植物油は2024年に32％以上の市場シェアを占めています。2025/26年のマーケティング年の予測は、バイオ燃料生産における大豆油の需要を記録的な155億ポンドに上げています。この激しい需要は、バイオマスベースのディーゼルの大豆の石油の使用が139億ポンドに達すると予測するUSDAの予測によって強化され、国のグリーンエネルギー移行を促進するためのこの単一作物への持続的かつ大規模な依存を強調しています。

この信頼は、セクターの原料の多様性と高利回りの可能性によってさらにサポートされています。大豆はリーダーですが、グリーンディーゼル市場は、「食品対燃料」の議論を軽減するために、菜種、ひまわり、およびゴムの種のような非食用オイルも活用しています。特定の作物の効率は顕著です。アブラヤシは1ヘクタールあたり最大4,736リットルを産出できますが、体ではないジャトロファオイルは、95％を超える収量で変換できます。トウモロコシ（トウモロコシ）でさえ、1トンあたり400リットルの変換効率で強い可能性を示しています。大規模、作物の効率性、および多様性の成長のこの組み合わせは、グローバル市場の主要なインプットとして植物油の攻撃不可能な位置を固めています。

生産技術別 

水切除の一形態である触媒熱熱分解は、その優れた効率とそれが生産する燃料の高品質のおかげで、68％以上の市場シェアを持つグリーンディーゼル市場内の最高の生産技術として存在します。その市場の支配は明確であり、2025年にハイドロトリート化された植物油（HVO）市場の収益の84.33％近くをコマンドすると予測されるエコフィーニングなどの関連技術があります。この好みは、石油ディーゼルに比べて70-90-90-90-90-90-90に比べて70-90のコセタン数を誇る石油ディーゼルから化学的に告じられている「ドロップイン」燃料を作成する能力によって推進されています。これにより、エンジンのパフォーマンスが向上し、最大10年の驚くべき貯蔵寿命が発生します。

熱水分解の技術的メリットは否定できません。このプロセスは、最大95％の例外的な脱酸素化効率を達成し、植物油からの総液体炭化水素収量は70％から90％の範囲です。この高い変換率は、温室効果ガスの排出を最大90％削減する能力と相まって、最も環境的および商業的に実行可能なオプションになります。その適応性は、共同加工によってさらに証明されており、既存の製油所が最小限の投資でグリーンディーゼル市場に参入することができます。この高効率、優れた製品品質、およびインフラストラクチャの互換性のこのブレンドにより、触媒的ハイドロハイドロ溶解が依然としてグリーンディーゼル生産の基礎となっています。

最終用途別

輸送部門は、疑いもなく、62％以上を消費することでグリーンディーゼル市場を推進する主要な消費者は、圧倒的な消費データと艦隊の採用率を加速することでサポートされているグリーンディーゼルを生産しました。 2023年、このセクターは米国で使用されているバイオディーゼルの約4,600万バレルの約95％を消費しました。成長は爆発的であり、2023年には前年比で68％増加し、2024年にの使用を報告している調査艦隊の記録的な39％を記録的な高度な役割を介して燃料を供給しています。互換性と利点。

この支配は、実用的、環境的、規制上のインセンティブの強力な組み合わせによって促進されます。 「ドロップイン」燃料として、エンジンの変更は必要ありません。フリートは、NOXの10〜12％の低下と粒子状物質の22〜30％の低下を含む、獲得の大幅な削減の恩恵を受けており、メンテナンスコストの削減。燃料は、キャリアの運用コストの28％を占めるため、より高いセタン数からの効率の向上は説得力があります。 2025年のEPAの33億5,000万ガロンの要件などの政府の義務は、その使用をさらに制度化し、輸送業界をグリーンディーゼル市場における需要の決定的なエンジンにしています。

流通チャネル別

大量のユーザーへの直接販売は、グリーンディーゼル市場で65％以上の市場シェアを備えた、従来の小売モデルをはるかに上回る、最も有利で支配的な流通チャネルとして決定的に浮上しています。これらの取引の規模は計り知れません。生産者は、施設全体の生産物全体をカバーすることが多い、複数年の大量のオフテイク契約を確保しています。たとえば、Aemetisは10年間の4億5,000万ガロンの契約に署名しましたが、頂点エネルギーは、再生可能なディーゼル生産の100％を5年間Idemitsu Apolloに直接販売するように契約しました。年間最大500万バレルを購入するExxonmobilの契約など、これらの数十億ドルの契約は、バルク分布への戦略的シフトを示しています。

このチャネルの優位性は、構造市場の変化によって固まっています。最も顕著なのは、2024年の終わりにブレンダーのクレジットから45Zクリーン燃料生産税額控除へのシフトです。この新しいクレジットは、国内生産者にとって最大1.00ドルの価値があり、米国の施設からの直接的な調達をより経済的に魅力的にし、バイオフェルの輸入を減らすことが期待されています。生産者にとって、これらの直接のオフテイク契約は、新しい植物の資金調達を支える50億ドル以上の取引で膨大な収益の確実性を提供します。バルク経済と生産者に焦点を当てたインセンティブのこの強力な組み合わせは、グリーンディーゼル市場の主要な金融および物流エンジンとして直接的な販売を固めています。

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地域分析 

グローバルな風景の支配：米国グリーンディーゼル市場の爆発的な拡大

現在、北米は世界市場で最大の35％のシェアを支配しています。ここで、米国が重要な貢献者です。米国は、市場のグローバルリーダーとしての地位を確固たる地位に置いており、生産能力が前例のない拡大の期間を経ています。 2024年初頭の時点で、国の生産能力はすでに年間43億ガロンで設計されており、年間でさらに8億ガロンが増やされる予定です。この積極的な成長軌道は、2025年までに総容量を印象的な52億ガロンに引き上げると予測されています。この拡張は出力に直接反映されており、2024年の210,000バレルから2025年に1日あたり230,000バレルに上昇します。

この生産ブームは、同様に堅牢な国内需要で満たされ、バランスのとれた自立したグリーンディーゼル市場を作り出しています。消費量は、2024年と2025年の両方で1日あたり240,000バレルの強力なバレルで安定していると予想されており、市場がエスカレートする供給を容易に吸収していることを示しています。この高レベルの消費量は、主に輸送部門を脱炭素化するために設計された強力な連邦および州レベルのインセンティブによって推進されています。大規模な国内生産物があっても、米国は再生可能なディーゼルの純輸入業者であり続けることが期待されており、2025年には1日あたり平均20,000バレルを必要とします。このわずかな赤字は、アメリカ市場を世界で最もダイナミックであると固めているアメリカの需要の規模を強調しています。

ヨーロッパのグリーンディーゼル市場：原料の課題と成熟需要のナビゲート

ヨーロッパで確立されたグリーンディーゼル市場は、地域の生産の成長を上回り始めている高騰する需要によって定義された新しい段階に入っています。大陸のHVO生産能力は、2025年までに約1,000万トンに2倍になると予測される大幅な上昇傾向にありますが、消費はさらに速く増加しています。 2024年、欧州連合は342,000メートルトンの生産余剰を維持することが期待されています。ただし、このバッファーは、2025年には劇的にわずか72,000トンに縮小すると予測されています。この狭いギャップは、2025年に既存および計画された生産量が400,000トンを超える市場の極めて重要な変化を示しています。

この市場の緊張の主な要因は、消費の急増を促進しているブロック全体の再生可能エネルギー政策の強化です。 2024年のHVOの使用は390万トンであり、さらに成長する予定であり、ドイツのような国々は2026年までに150万トンの需要が増加すると予想しています。供給ギャップを埋めるために、ヨーロッパのグリーンディーゼル市場は輸入にますます依存しています。これは、2024年の中国からの788,322メートルのバイオディーゼルを含む大幅な貿易フローと、2025年初頭のさまざまなクラスのHVOの活況を呈しているスポット市場を含む重要な貿易フローによって証明されています。このダイナミックは、野心的な気候の目標を達成するために、ヨーロッパのヨーロッパの輸入依存市場への移行を強調しています。

アジア太平洋地域の多様なグリーンディーゼル市場：新興の巨人の地域

アジア太平洋市場は、単一の統一されたアプローチではなく、多様な国家戦略を通じて開発されていますが、急速で大規模な成長によって特徴付けられています。地域全体は、2033年までに1970万トンに急増すると予測されている2024年の市場量が1,2024万トンであるため、強力な上向きの軌道上にあります。中国は生産の発電所として際立っており、バイオベースのディーゼル出力は2024年に28億5,000万リットルに達し、48の作戦植物によって支えられています。この計り知れない規模は、アジア太平洋地域であり、中国はその中心にあり、市場の世界的な供給と需要のダイナミクスに大きな影響を与えるための重要な新興部隊として設定されています。

見出しの数字を超えて、地域のグリーンディーゼル市場の真の性質は、その主要国のさまざまなアプローチで明らかにされています。たとえば、インドネシアは、内部義務を満たすために大規模な国内生産に焦点を当てており、2024年に印象的な13.15キロリットルに達します。対照的に、マレーシアは、HVOと持続可能な航空燃料の両方を世界市場に供給することを目的とした新しいバイオリファイネリーを育成しています。一方、韓国やタイのような国は、2024年に韓国の分布が911,142キロリットルに達し、安定した国内市場を育てています。

グリーンディーゼル市場のトップ10開発（2024-2025）

• カルタヘナとプエルトラーノ植物とのレプソルのイベリアのリーダーシップ：スペインのエネルギー大手レプソルは、2024年4月にカルタヘナの新しい250,000トンの再生可能燃料工場で大規模な生産を開始し、2億5,000万ユーロの投資を行いました。これに基づいて、Repsolは、2025年に毎年240,000トンの再生可能燃料を生産すると予想されるPuertollano Complexでユニットを変換するためにさらに1億2,000万ユーロを投資しています。
• Phillips 66 Rode -OreNewable Energy Complexで完全に動作する： 2024年、Phillips 66は、カリフォルニアのRodeo Renewable Energy Complexで1日あたり50,000バレルの完全な運用能力を達成しました。施設は、伝統的な製油所である改造されたもので、再生可能なディーゼルと持続可能な航空燃料（SAF）の生産を開始し、会社にとって重要な戦略的シフトをマークしました。複合施設に電力を供給するために、2025年5月に大規模なオンサイトソーラー施設が商業的に運用され、プラントのグリッド電力需要を50％削減するように設計されました。
• Nesteの大規模なロッテルダムの拡張とグリーン資金：再生可能なディーゼルのグローバルリーダーであるNesteは、ロッテルダム製油所を大幅に拡大しています。 2024年、同社はこのプロジェクトに6億5,000万ユーロのグリーンファイナンスを割り当てました。これは、製油所の容量を年間270万トン以上の2倍以上にすることを目指しています。完全な拡張は2027年に完成する予定であり、再生可能製品の世界最大の施設としての施設の地位を固めています。同社はまた、2024年にグリーン債務ポートフォリオを31億5,000万ユーロに引き上げました。
• ダイヤモンドグリーンディーゼルのポートアーサーSAFプロジェクト：バレロとダーリングリーンディーゼルの合弁会社は、テキサス州ポートアーサーのプラントでの主要なプロジェクトについて最終的な投資決定を下しました。 2025年に完了する予定の3億1,500万ドルのプロジェクトにより、施設は4億7,000万ガロンの年間生産能力の約半分を持続可能な航空燃料（SAF）にアップグレードできます。
• ENIの多面的なイタリアのバイオリーフィンリーの拡張：イタリアのエネルギー会社ENIは、バイオリファイニング能力の幅広い拡張を進めています。 2025年6月、ENIは、ベニスバイオリーフィナリーの拡大に対してSAIPEMに主要なEPC契約を授与し、2027年までに年間60万トンに容量を増やし、SAF生産を開始することを目指しています。
• 2025年の軌道に乗っているImperial OilのStrathconaプロジェクトは、アルバータ州エドモントン近くのStrathcona製油所でのインペリアルオイルの再生可能なディーゼルプロジェクトであるカナダグリーンディーゼルマーケットで、2025年上半期に操業を開始する予定です。
• Love's Heartwell Renewable New Plant：新しい参加者、Love's Heartwell Renewablesは、2025年にネブラスカ州ヘイスティングスで運営を開始する予定です。この新しい施設は、米国市場に8,000万ガロンの再生可能なディーゼル生産能力を追加します。
• ADMとマラソンのグリーンバイソンジョイントベンチャーは運用を開始します。ADMとマラソン石油の合弁会社であるノースダコタ州スピリットウッドにあるグリーンバイソン大豆加工施設は、2023年後半に運営を開始し、その年の11月に開会式を開催しました。 3億5,000万ドルの複合施設は、年間約7,500万ガロンの再生可能ディーゼルを生産するのに十分な洗練された大豆オイルのみをマラソンに供給します。
• HF Sinclairの再生可能エネルギーへの着実な投資： HF Sinclairは、年間3億8,000万ガロンの再生可能なディーゼル容量を確立しています。 2025年、同社は8億7500万ドルの資本支出予算を割り当てました。これには、生産を維持および最適化するための再生可能エネルギーセグメントへの継続的な投資が含まれます。
• ChevronのRegおよび低炭素投資の統合：再生可能エネルギーグループ（Reg）の31億5,000万ドルの買収を受けて、Chevronはより低い炭素アジェンダを進めています。 2024年、シェブロン再生可能エネルギーグループは、アイオワ州メイソンシティのバイオディーゼル施設のソーラーアレイの建設を開始し、プラントの炭素強度を低下させました。これは、2028年までに低炭素プロジェクトに80億ドルを投資するというシェブロンのより広範なコミットメントの一部です。

グリーンディーゼル市場のトップ企業

• ネスト
• ダイヤモンドグリーンディーゼル
• シェブロン再生可能エネルギーグループ
• エニスパ
• 全ネルgies
• BP
• フィリップス66
• Gevo Inc.
• ユニバーサルバイオ燃料プライベートリミテッド
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要

原料タイプによって

• 使用済みの食用油
• 動物脂肪
• 植物油
  • パーム油
  • 菜種油
  • 大豆油
  • ひまわり油
• 藻類油
• その他

生産技術別

• Fischer – Tropsch合成
• バイオマス発酵
• アルコールオリゴマー化
• 触媒熱熱分解
• 触媒水分補熱

最終用途アプリケーションによる

• 交通機関
  • 道
  • レール
  • 海洋
• 航空（SAF）
• 発電
  • オングリッド
  • オフグリッド
• 産業機器
  • 工事
  • マイニング
  • 農業

流通チャネル別

• 直販
• ガソリンスタンド

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • ハンガリー
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリアとニュージーランド
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • バーレーン
  • クウェート
  • カタール
  • 中東の残りの地域
• アフリカ
  • オマーン
  • エジプト
  • ナイジェリア
  • 南アフリカ
  • アフリカの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域