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市場動向 

政府の取り組みとビジョン2035が電気自動車の需要にプラスの影響を与える

クウェートのビジョン2035は、経済の多様化と持続可能な金融センターの実現を目指し、電気自動車市場の需要活性化を目指しています。このビジョンは、石油依存からの脱却とクリーンエネルギーの導入を優先しており、EVの普及と完全に一致しています。政府は積極的に外国のEVメーカーを誘致し、堅調な国内EV市場の構築に注力しています。消費者の普及を促進するため、政府は魅力的な特典を多数提供する予定です。減税、通行料免除、優遇駐車などにより、EVをより便利で手頃な価格にすることが期待されます。さらに、輸入税の廃止やVAT免除などの財政措置により、購入希望者にとって大きなハードルとなっている初期費用が大幅に引き下げられると期待されています。.

もう一つの重要な柱はインフラ整備です。公共施設や商業施設への充電ステーションの設置に加え、家庭への設置や専用の「EVシティ」の設置も計画しています。特に、2024年までにすべてのガソリンスタンドに急速充電ステーションが設置される予定です。これは、国内の電気自動車市場において、人々が電気自動車を購入する上で大きな障壁となっている「航続距離不安」への懸念に直接的に対処するためのものです。環境面では、クウェートの排出量削減と大気質改善への取り組みは、パリ協定などの国際的な取り組みを補完するものです。この目標達成に向けた主要目標である交通機関の電動化は、車両からの有害な排出ガスを削減することで、化石燃料への依存を軽減します。.

調査データによると、クウェートでは電気自動車の普及に強い楽観的な見方が広がっています。政府の取り組みにより、2023年から2028年の間に電気自動車市場は大幅に成長すると予測されています。消費者調査でも電気自動車への関心が高まっていることが示されており、調査対象者の半数が、購入可能な範囲であれば購入したいと回答しています。これらの調査結果は、政府の支援、インフラ整備、そして消費者の関心が相まって、クウェートにおける電気自動車市場の活性化への道が開かれていることを示唆しています。.

航続距離の不安から公道走行準備まで：クウェートにおける課題への対応と電気自動車の成長促進

電気自動車（EV）の導入はクウェートにとって大きなメリットとなる。しかしながら、この種の車両が広く普及するまでには、乗り越えるべきハードルがいくつかある。EV購入希望者の大きな懸念事項の一つは、適切な公共急速充電ネットワークが整備されていないことだ。現在、国内には約40カ所の充電ステーションがある。「航続距離不安」のため、充電ステーションに到着する前にバッテリーが切れてしまうのではないかと懸念し、人々はEVへの乗り換えをためらっている。さらに、EVの初期費用は従来のガソリン車より約30%も高額であることも、EV購入をためらわせる要因となっている。この価格差は、多くの購入希望者の購入意欲を削ぐ可能性がある。この課題を軽減するためには、様々なアプローチを講じる必要がある。この課題に対し、複数の企業がバッテリー保証期間を12年に延長し、顧客にEVの長期的な価値と信頼性について安心感を与えている。.

クウェートの電気自動車市場における特有の問題の一つは、一部の不動産所有者が借家人に対し、賃貸物件へのEV充電設備の設置を許可していないことです。その結果、クウェートの人口の大部分（主に移民）は、自宅で電気自動車を所有したり充電したりすることができず、国内居住者の大半を占める外国人労働者にとって状況はさらに悪化し、彼らが電気自動車の取得を躊躇する要因となっています。この問題を解決するには、EV充電用の家庭用壁コンセントボックスの設置を家主が禁止することを禁止する法律を導入することが考えられます。これにより、居住地を問わず、すべての借家人が家主の干渉を受けることなく、これらの要件を満たすことができるようになります。.

燃料費の低下にもかかわらず、クウェートでは電気自動車の輸入が急増している

クウェートの電気自動車市場における電気自動車（EV）の輸入は、同国のガソリン価格が伝統的に低いにもかかわらず増加しています。この傾向は、技術の進歩、環境への配慮、そしてユーザーにとってのその他のメリットによって推進されてきた世界的なEV利用の急増と類似しています。この情報は、アル・カバスが5年間にわたり関税庁から毎日収集したデータから得られたものです。この期間に、832台の電気自動車が970万ディナール相当輸入されており、クウェート国内市場におけるEVへの関心の高まりを示しています。.

しかし、最も説得力のある証拠は2023年の輸入統計だ。電気自動車の輸入は2022年と比べて174.3%増と驚異的な増加を記録し、 690万ディナール以上の価値がある417台に達した。このような急成長は、ガソリンなどの安価な従来燃料に慣れた電気自動車市場においても、EV普及への転換点が間もなく訪れる可能性を示唆している。専門家によると、この世界的な変化は持続可能性と環境関連の問題に対する意識の高まりによるもので、気候変動との闘いと炭素排出量の削減に真剣に取り組むならば、クウェートもこれを受け入れるべきだと専門家は考えている。こうした目標に向かう移行において、電気自動車はガソリン駆動の輸送手段による汚染を軽減し、石油燃料の輸送手段に比べてはるかにクリーンになるため、不可欠であると考えられている。したがって、充電インフラの改善は、消費者にとっても、異なる市場に参入する新規サプライヤーにとっても、より重要になっている。しかし、おそらく最も重要なのは、ある日にどこで、いつまで充電が切れるかわからないため、購入をためらう可能性のある潜在的な購入者の不安を払拭するのに役立つ可能性があることです。

公共および民間のEV充電ステーションが拡大しており、EVの所有が容易になっています。これは、クウェート在住の市民にとって、従来の燃料補給手段に加え、EVへの転換を促す新たな可能性を秘めています。これらの進展は、今後数年間でEVの輸入と普及をさらに加速させ、クウェートが世界の電気自動車市場において最も急速に成長している国の一つとして台頭することを期待しています。

セグメント分析 

タイプ別 

クウェートの電気自動車市場はハイブリッド電気自動車（HEV）が圧倒的に多く、その割合は驚異の80.83 %に達しています。この圧倒的なシェアは、現在、同国が電気自動車を全面的に導入できていないことに起因しています。クウェートでは、強力な公共急速充電ネットワークの欠如など、EVの普及を阻む障壁が数多くあります。利用できる充電スタンドは約40か所しかなく、低料金で運営されているため、フル充電に4時間もかかります。こうした制限から、EV購入希望者の間で「航続距離不安」が生じ、充電器にたどり着く前に電池が切れてしまうのではないかと不安になっています。さらに、クウェートの灼熱の気象条件も、ただでさえ充電速度が遅い充電スタンドの効率をさらに低下させる可能性があるため、事態を悪化させています。特に、より実用的な代替手段がある場合、このことがEV購入希望者の購入意欲をさらに削いでいます。

クウェートの電気自動車市場では、ハイブリッド電気自動車（HEV）が重宝される。HEVなら航続距離の不安はなくなる。電気エンジンとガソリンモーターという2つの動力源がある。バッテリーが上がっても、ガソリンエンジンが静かに引き継ぐので、ドライバーは立ち往生しても一瞬たりとも無力になることはない。さらに、コンセント不足が大きな障害となっていることから、これもHEVが不可欠となる可能性がある。HEVはガソリンで走行できるため、充電インフラが限られていたり、領土を占拠している地主などによる制約がある電気だけに頼る必要がなくなる。HEVはコスト面でも有利で、高価なバッテリーが不要なため、通常は電気自動車よりも価格が安い。最後に、自宅での充電制限に直面している外国人居住者は、自宅の充電インフラへの投資負担が軽減される。.

自動車技術開発活動の実施場所選定においては、普及性と気候適合性が重要です。ハイブリッド技術は、最新の完全電気自動車よりも長く普及しているため、消費者に馴染み深い印象を与えています。さらに、クウェートでは、極端に高温の環境ではバッテリー効率が低下する可能性のある完全電気自動車ではなく、HEVを選択すれば、高温によるバッテリー効率への影響は少なくなるでしょう。.

車種別 

クウェートでは、電気自動車市場は現在、SUV（スポーツユーティリティビークル）に席巻されつつあり、そのシェアは驚異の50.05%に達しています。電気SUVへのこの人気は、文化的な嗜好、実用性、技術の進歩、そして環境保護への意識の高まりといった要素が融合した現象と言えるでしょう。文化面では、SUVはクウェートにおいて常に特別な地位を占めてきました。そのサイズはステータスと威信を示すものであり、特定の文化的嗜好に適合しています。この傾向は電気自動車市場にも反映されており、電気SUVは持続可能性を重視しつつも、優位性を維持する手段として活用されています。.

文化的な背景以外にも、クウェートの多くの家庭がEVを選ぶのには、明確な理由があります。クウェートの多様な地形を快適に移動できるのは、広々とした荷室と高めの座席位置のおかげです。特に、荷物、食料品、アウトドア用品などのためのスペースが必要な家庭にとって、これは非常に魅力的です。さらに、電気SUVメーカーは常に技術開発をリードしています。これらの新型モデルには、先進運転支援システムなどの最先端機能が搭載されており、快適性を求めるクウェートのハイテクな消費者のニーズを、これまでの高級インテリアよりもさらに満たしています。他にも、電気自動車の購入をより魅力的なものにする機能がいくつかあります。ここでは、電気自動車に関する具体的なオファーについてご紹介します。さらに、今日のクウェートで運転されるSUVと他のタイプの車の選択に関しては、環境への配慮と実用性の両方が中心的な位置を占めていることに注意することが重要です。これは、現在多くの人々が私生活で環境に優しい車が必要であることを認識しているためです。したがって、そのような車を所有することは、二酸化炭素排出量の削減に向けて前向きな一歩を踏み出すだけでなく、何よりも環境をよりクリーンにすることに貢献し、環境に優しい都市交通手段になると考えられています。.

提案されている政府の優遇措置とインフラ整備は、クウェートの電気自動車市場における電動SUVの人気をさらに高めるでしょう。減税、通行料免除、充電ネットワークの強化といった改革が含まれ、より幅広いクウェートの消費者が電動SUVを所有できるようになるでしょう。結論として、クウェートにおける電動SUVの優位性は、文化的な嗜好、実用性、技術の進歩、そして環境意識の高まりといった要素が重なり合っていることを反映しています。例えば、政府の支援により、予算に基づき、全国でより多くのEV施設と関連インフラの導入が推進されており（クウェート通信社）、この市場の将来は非常に明るいと言えるでしょう。.

チャージャー

クウェートの電気自動車市場において、充電器の種類別で見ると、普通充電器セグメントは収益シェアの89.89%以上を占めています。再生可能エネルギーへの期待が高まっているにもかかわらず、クウェートのEV市場は未だ初期段階にあります。電気自動車（EV）の登録台数において世界最低水準にあるクウェートでは、現在、乗用車に占めるEVの割合は1%未満に過ぎません。これは、クウェートで登録されている電気自動車の台数がわずか850台に過ぎないことを意味します。. 

この問題の大きな原因は、広範な公共充電インフラの不在にあります。これらの充電ステーションはすべて低速充電ステーションであり、クウェート全土に40カ所設置されています。これらのステーションは、ユーザーが所有する自動車をフル充電するのに4時間かかります。これは主に、クウェートでは気温が非常に高いことが多く、自宅でその時間内に充電することが不可能なためです。そのため、潜在的な購入者は従来のガソリン車ではなくEVを選ぶことを躊躇しています。さらに、20分以内にEVをフル充電できる急速充電ステーションの不足も、EVの普及を遅らせています。こうしたインフラの不備は、クウェートの電気自動車市場の成長を阻む大きな障害の一つであると広く認識されています。.

それでも、明日への希望はあります。政府はこれらの課題に対応し、EVへの財政的インセンティブや減税など、EVの全国展開を加速させるための様々な取り組みを展開しています。さらに、2024年までにガソリンスタンド1つにつき急速充電器を設置する計画も立てています。これは、連邦政府および商業施設における急速充電器設置に関する法案が現在起草されているためです。これにより、ガソリンスタンドは充電ポイントとしても機能することになります。クウェート港湾局も「EVシティ」の計画を承認しました。この計画は、クウェート・ビジョン2035に盛り込まれたより広範な国家目標に沿って、国内で電気自動車を生産したい外国自動車メーカーからの投資を誘致するものです。排出量削減による大気保護への取り組みを政府が強く表明していることを考えると、これは良い兆候と言えるでしょう。.

販売チャネル別 

クウェートの電気自動車市場は、BMW、ヒュンダイ、トヨタなどのOEM（相手先商標製造会社）が圧倒的な95.31%の市場シェアを占めています。これは、ブランド認知度と信頼性が鍵となるためです。これらの老舗自動車メーカーは、消費者の信頼という点で大きな優位性を持っています。電気自動車はまだ比較的新しい技術であることを考えると、未知の領域で道を見つけるには、既知のブランドに頼ることが潜在的な購入者にとって重要です。さらに、OEMは研究開発（R＆D）に継続的に投資しており、その技術面でも恩恵を受けています。彼らは、将来の市場の新しいトレンドに追随する必要があるため、バッテリー範囲、パフォーマンス、全体的なユーザーエクスペリエンスの向上を目指した絶え間ない革新的努力により、EV技術の進歩をリードしています。さらに、自動運転車の開発に関心を持っていることから、この技術は今後10年間に大きな影響を与えると考えられており、将来に向けて有利な立場にあります。

これは、特に中国自動車メーカーの品質向上によるものであり、彼らは現在、クウェートを含む国際市場で効果的に競争できる優れたモデルを保有しています。しかし、クウェートの電気自動車ディーラーでトップの地位を獲得するには、克服すべき課題が残っています。EV市場における新興競合他社の台頭により、従来のOEMは、製品設計とマーケティング手法に関して、より機敏で柔軟な戦略の転換を迫られています。.

同様に、クウェートの電気自動車市場でも消費者の嗜好に変化が見られます。歴史的に、クウェート国民の所得増加を背景に、個人所有の自動車への強い嗜好がありました。しかし、この傾向はミレニアル世代の間で異なる様相を呈しており、彼らは現在、自動車の所有にほとんど、あるいは全く興味を示さず、代わりにライドシェアサービスを好む傾向にあります。つまり、OEMは変化する顧客ニーズに対応できるカー・アズ・ア・サービス（CaaS）モデルのような戦略的対応が必要です。最後に、環境・社会・ガバナンス（ESG）イニシアチブへの関心の高まりが、自動車業界全体に変化をもたらしています。その結果、これらの自動車メーカーは、従来の自動車を超えて製品ラインアップを多様化せざるを得なくなりました。そのため、都市の渋滞や大気汚染を軽減するなど、持続可能性の課題にも合致するコンパクトな電動移動手段である電動自転車や電動スクーターを提供しています。.

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クウェートの電気自動車市場におけるトッププレーヤー 

• ルノーグループ
• トヨタ
• シボレー
• テスラ
• BMW AG
• ヒュンダイ
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

タイプ別

• バッテリー電気自動車（BEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• ハイブリッド電気自動車（HEV）
• 自動運転電気自動車

車種別

• 乗用車
  • 小さい
  • 中くらい
  • 大きい
• SUV
  • 小さい
  • 中くらい
  • 大きい
• 軽商用車
  • ピックアップトラック
  • バンズ

チャージャー

• 普通
• 速い

出力別

• 100KW未満
• 100～250kW
• 250KW以上

販売チャネル別

• OEM
• アフターマーケット