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市場動向 

ドライバー：政府が舵を取る：持続可能な未来への投資

サウジアラビアの電気自動車市場は驚異的な速さで成長しており、同国は電気自動車の未来へと急速に突き進んでいます。この夢は、政府のプログラム、経済・環境目標、そして地域の電気自動車市場を席巻するための戦略的試みが融合した結果です。サウジアラビア政府はこの問題に決して消極的ではなく、今後10年間だけで500億ドルを電気自動車生産に投資する計画です。これは、2030年までに販売される新車の30%を電気自動車にすることを意味すると理解すると、彼らの熱意はさらに明らかになります。希望的観測のように思えますが、何が起こるかは誰にもわかりません。しかし、リヤド（首都）は他のどの都市よりも高い目標を掲げています。同年までに、市内の道路の30%を電気自動車で埋め尽くすのです。.

これらの目標は単なる空約束ではなく、達成に向けて具体的な措置も講じられています。例えば、SEVCIDIは2025年までに全国に5万基の EV 充電ステーション を設置したいとしていますが、現在EVを所有している人はごく少数であることを考えると、これはかなり過剰な反応のように思えます。しかし、彼らは私たちが知らない何かを知っているのかもしれません。 

環境と経済のメリット：ビジョン2030に向けたグリーンな取り組み

EVへの移行の理由は技術面だけでなく、サウジビジョン2030に掲げられた環境・経済目標の達成にある。電気自動車市場の急速な普及は排出量を大幅に削減することができ、EVの普及率が1%増加するごとに排出量が0.5%減少すると予測されている。これは、様々な持続可能な活動を通じて都市の二酸化炭素排出量の削減を目指す「グリーン・リヤド」などのプログラムと合致する。また、経済的な利益の見込みも高く、EVは人口増加と経済成長に伴う電力需要の増加を抑制するのに役立つ可能性がある。eコマースや運輸・物流の力強い成長も、排出ガスゼロの商用車の必要台数を押し上げるだろう。さらに、MENA諸国の電気自動車市場（2029年までに94億2000万ドルに達すると予想）で第1位にランクされているサウジアラビアは、持続可能性に向けた地域の転換を主導するはずだ。.

トレンド：国産電気自動車ブランドの台頭 

サウジアラビアの運輸部門の電動化への期待は、EVの大量導入だけにとどまりません。2022年にサウジアラビア初の国産電気自動車ブランドとしてCeer Motorsが発売されれば、同社は注目のEVメーカーへの大きな一歩を踏み出すことになります。製造大手フォックスコンとの提携とサウジアラビア公共投資基金（PIF）の支援は、サウジアラビアの戦略的意図を示しています。PIFの財政基盤とフォックスコンの電子機器製造における優れた能力を組み合わせることで、1億5,000万ドルの外国投資を目指しています。この計画は、テクノロジー主導の雇用創出による経済の多様化を目指すサウジ・ビジョン2030とも整合しています。.

国内の電気自動車市場は、サウジアラビアの石油収入への依存を減らすのに役立つでしょう。しかし、まだいくつかの課題があります。成功するブランドを築くには、研究開発、工場、サプライチェーン、熟練労働者などへの多額の投資が必要です。フォックスコンのような既存のプレーヤーとの提携は、学習プロセスを加速し、他の方法ではアクセスできない可能性のある新しいテクノロジーにアクセスするために不可欠です。また、2025年までに5万個の充電ポイントを設置する、2030年までに現地生産と輸入品の両方を含む電気自動車の販売を30％にすることを目指すなどの政府のイニシアチブなど、この新しいセクターの周囲に好ましい環境を作ることも必要です。さらに、既存の世界的ブランドに対して有利に競争しようとするのであれば、これらの車両に品質改善の取り組みと独自の機能を組み込んだり、競争力のある価格戦略を採用したりする必要があります。.

困難に思えるかもしれませんが、この動きはまさに大胆さを象徴しています 電気自動車 市場で成功を目指して競い合う他の企業の中で、Ceer Motorsはまさにそのすぐ隣に位置しています。活況を呈する国内産業が独自のラインナップを生産すれば、この急成長を遂げる代替エネルギー源に直接的または間接的に関連するすべてのセグメントで現在、着実な成長が見られることを考えると、地域だけでなく国際的にも容易に運命を好転させることができるでしょう。

課題と機会：成功へのロードマップ

サウジアラビアの電気自動車市場の将来は明るいものの、課題も存在します。包括的な充電システムの未整備や、サウジアラビアでは燃料費が安いためガソリン車が使いやすいことなどが挙げられます。一方で、政府がインセンティブとインフラ整備に関する約束を守れば、こうした課題は解消されるはずです。アーサー・D・リトル・コンサルタントによると、サウジアラビアはオーストラリアやシンガポールなどの先進国が望む以上に活気のあるEV市場になる可能性があり、この国だけでもEV産業が飛躍的に成長する大きな可能性を秘めています。当局からの支援強化、戦略的に築かれた提携関係、そして購入者の環境意識の高まりなど、あらゆる兆候がサウジアラビアが電気自動車革命の止められない勢力となることを示しています。.

セグメント分析 

タイプ別 

サウジアラビアは電気自動車（EV）の普及に向けて野心的な目標を掲げていますが、ハイブリッド車は現在、国内の電気自動車市場で71%以上のシェアを占め、首位を維持しています。サウジアラビアにおける純粋なEVの主な問題は、充電ステーションの不足です。そのため、消費者は電気とガソリンエンジンを切り替えられるハイブリッド電気自動車しか利用できません。国内の登録電気自動車の総数は23,170台です。現在、パイロットプロジェクトを通じて充電インフラの拡充に取り組んでおり、2025年までに5万カ所のステーション設置を目標としています。.

サウジアラビアのバイヤーにとって、ハイブリッド技術は市場性の点で妥協的な選択肢となります。サウジアラビア全土で燃料価格が安いこともあって、電気自動車がガソリン車と競争するには、他の車種よりも多くのメリットを提供する必要があります。その結果、この新型車は、街路や高速道路を走行中に自ら発電する電気とガソリンという2つのエネルギー源を組み合わせることで、目的地から遠く離れた自宅や職場で夜間に充電した場合にのみバッテリーから電力を供給できるため、走行距離の制限による不安がなく、バッテリー駆動車の利点が得られます。トヨタは世界的なトップセラーとして知られ、これまでに1100万台以上のハイブリッドユニットを販売しており、その信頼性と実用性も証明しています。.

車種別 

サウジアラビアの電気自動車市場の収益の45%以上は、セダン、SUV、ハッチバックなどの乗用車によるものです。これは、人々がこれらのタイプの車両を非常に好んでいることを示し、そのため、人々がEV分野に好みを広げるのは当然のことです。この分野の成長率は、2027年までに517,000台を超えると予測されているセダンの数の増加によってのみ促進され、採用のための大きな余地が生まれます。最近行われた調査によると、ヘイル市では、電気自動車への乗り換えに関して最も重要なことが1つありました。それは、他の人がそれについてどう思っているかです。より多くのユーザーが電気自動車の運転体験についてフィードバックし始めると、これが最善の方法であると考える他の人々もそれを試してみたいと考え、需要が増加し、乗用電気自動車の明るい未来が私たちに信じさせてくれます。.

サウジアラビア政府は、特に乗用車においてEVの利用促進において遅れをとっていません。EV市場における国際的なブランドとの提携により、サウジアラビア国内に工場を設立する際に必要な製造プロセスに関する知識を共有することに合意しており、市場は力強い成長の勢いを見せると予測されています。.

さらに、PIFを通じて多額の資金を投入し、主要企業との契約を締結しています。これにより、設計段階から組立ライン段階、そして国内外への流通に至るまで、生産に関わるあらゆる側面を迅速に開発することが可能になります。さらに、英国との協力関係も存在し、スマートグリッドインフラに関するアイデアの交換や、電気自動車関連の技術進歩の促進を目指しています。なぜなら、堅牢な電力網がなければ、都市の様々な場所に充電ステーションを設置することは不可能だからです。そのため、導入は困難、あるいは全く不可能になります。SASO（サウジアラビア規格・計量品質機構）は、導入前に最低要件が満たされていることを保証するため、ここでも重要な役割を果たしています。また、必要に応じて必要な認証を発行することで、導入を成功させるためのエコシステムをさらに強化しています。.

チャージャー

サウジアラビアは、国内の電気自動車市場全体にわたる広範囲にわたる普通電気自動車（EV）充電器ネットワークの構築に向けて、大きな一歩を踏み出しています。その結果、普通充電器セグメントはサウジアラビアの電気自動車市場における83.33%以上のシェアを占めています。この大胆な動きは、2030年までにリヤドの自動車の30%を電気自動車にするというサウジアラビアの目標に沿ったものであり、EVの普及を加速させ、ビジョン2030とサウジ・グリーン・イニシアティブに示された環境目標の達成を目指しています。.

このパターンは、サウジアラビアのEV充電業界の主要企業に見られる。700以上のステーションを誇る最大手ネットワークの1つであるElectrominは、主に普通充電を扱っているが、ChargeNowは、拡大を計画している大規模ネットワークであるE.ONと共に、サウジアラビアの電気自動車市場における標準充電ソリューションに注力している。顧客からの高速充電器の需要が限られていることは、オンライントレンドにも反映されており、「急速充電器」の検索では、主要なeコマースプラットフォームで「モバイル充電器」よりも結果が少なくなっている。これはおそらく、まず第一に、サウジアラビアの標準電圧230Vは通常充電には適しているが、追加機器が必要になる可能性のある急速充電には適していないためであると考えられる。第二に、Energy Sustainable Solutionsは主に普通充電器を提供しているが、ルノー・ゾエやヒュンダイ・アイオニックなどの人気のEVモデルで利用できる最速のオンボード充電器は、通常速度に基づいた夜間または職場での充電ルーチンを提案している。.

さらに、サウジアラビアの灼熱の気候では、高温に伴うバッテリーの劣化の問題により、急速充電がうまく機能しない可能性があります。この懸念は、サウジアラビア基準における通常充電基準の一部です。計量品質機構（SASO）のEV充電規則は、設計時に熱による劣化への懸念が考慮されたことを示唆しています。. 

出力別 

サウジアラビアは現在、EV充電ネットワークの構築を進めていますが、超急速充電（100kW以上）よりもアクセス性を重視しています。これは、他の地域で見られるEV普及の初期段階を反映しています。しかしながら、サウジアラビアの電気自動車市場では、出力100kW未満の充電器が主流となっています。大手充電器プロバイダーであるElectrominは様々な充電器を提供していますが、超急速充電器は多くありません。同様に、導入初期段階では100kW未満の充電器が優先されます。韓国のようなEV先進国市場でさえ、EV1台あたりの充電電力比率が高いにもかかわらず、低速充電器が90%近くを占めています。.

サウジアラビアは、高価な超急速充電ステーションではなく、ユビキタスネットワークを通じて長距離移動を可能にし、電気自動車市場の成長を促進する計画です。全国展開の第一段階では、出力上限が43kWの充電器が使用されます。認定メーカーのWallboxは、主に100kW未満のACソリューションを提供しています。リヤドでは、2030年までにEV普及率30%を達成するという目標達成に超急速充電の義務付けはありません。パイロットプロジェクトでさえ、「急速充電」ステーションに焦点を当てており、100kWを超える出力レベルについては言及していません。世界的に見ると、主要な欧州EV市場は、EV1台あたり1kWの充電電力という推奨値にまだ達しておらず、中には基本的なインフラが全く整備されていない市場もあります。これは、早期段階で堅牢な低速充電ネットワークの必要性を浮き彫りにしています。サウジアラビアも例外ではなく、サービスプロバイダーはACとDCの両方のオプションを提供していますが、ほとんどが50～100kWの範囲内であり、DC急速充電もそれ以下の出力となっています。導入されている標準 AC もこのレベルを下回っています。.

サウジアラビアは地域的にも暑い気候であることから、超急速充電の導入は電気自動車市場にとって課題となっています。予算に優しい現地製造業は、この地域では手頃な価格の100kW未満のソリューションが好まれることを示唆しています。世界のEV1台あたりの公共充電電力は平均2.4kW程度で推移しており、これは100kWの閾値には明らかに達していません。これはヨーロッパ（1.2kW）と比べて現実離れしています。地理的に包括的なネットワークは、サウジアラビアにおけるEV普及の基盤となりますが、将来的な役割を念頭に置き、アクセス性と費用対効果は世界のトレンドに沿っています。.

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サウジアラビアの電気自動車市場の主要プレーヤー

• BMW AG
• BYD株式会社.
• セアモーターズ
• ルシッドグループ株式会社.
• MGモーター
• 現代自動車
• トヨタ自動車株式会社
• フォルクスワーゲンAG
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

タイプ別

• バッテリー電気自動車（BEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• ハイブリッド電気自動車（HEV）
• 自動運転電気自動車

車種別

• 乗用車
  • 小さい
  • 中くらい
  • 大きい
• SUV
  • 小さい
  • 中くらい
  • 大きい
• 軽商用車
  • ピックアップトラック
  • バンズ

チャージャー

• 普通
• 速い

出力別

• 100KW未満
• 100～250kW
• 250KW以上

販売チャネル別

• OEM
• アフターマーケット