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市場動向 

推進者: 政府がハンドルを握る: 持続可能な未来への投資

サウジアラビアの電気自動車市場は信じられないほど急速に成長しており、国は電気駆動の未来に向けて加速しています。この夢は、政府のプログラム、経済的および環境的目的、そして地域の電気自動車市場を独占するための戦略的試みの組み合わせから生まれています。サウジアラビア政府がこの問題に足を引っ張っているわけでは決してない。彼らは今後10年間だけでEV生産に500億ドルを投資する計画だ。これが、2030 年までに販売される新車の 30% が電気自動車になることを意味すると理解されると、彼らのコミットメントはさらに明らかになります。希望的観測のように思えますが、何が起こるか誰にも分かりません。しかし、リヤド（首都）は他の誰よりも高い目標を掲げており、同年までに市内の通りの 30% がこの種の自動車で並ぶことになる。

これらの目標は単なる空約束ではなく、達成に向けて具体的なステップも講じられています。例えば; SEVCIDI は、2025 年までに全国に 50,000 か所のEV充電ステーションを設置することを望んでいます。これは、現在そのような自動車を所有している人がほとんどいないことを考えると、かなりの過剰反応のように思えますが、おそらく彼らは私たちが知らないことを知っているのでしょう。

環境的および経済的利点: ビジョン 2030 に向けたグリーン ライド

EV への移行の理由は、テクノロジーだけではなく、サウジ ビジョン 2030 に記載されている環境および経済目標を達成するためです。電気自動車市場の急速な導入により、EV が 1% 普及するごとに排出量が大幅に削減されます。排出量を 0.5% 削減すると予測されています。これは、さまざまな持続可能な活動を通じて都市の二酸化炭素排出量の削減を目指す「グリーン・リヤド」などのプログラムによく適合します。経済的利益も期待できます。 EVは、人口と経済の拡大に伴う電力需要の増加を抑制するのに役立つ可能性がある。電子商取引や輸送・物流分野の堅調な成長により、ゼロエミッション商用車の必要台数もさらに増加すると考えられます。さらに、サウジアラビアはMENA諸国の電気自動車市場（2029年までに9兆420億ドルに達すると予想される）の中で第1位にランクされており、持続可能性に向けた地域的な移行を主導する必要がある。

トレンド: 国産電気自動車ブランドの台頭 

運輸部門の電化を目指すサウジアラビアの期待は、EVの大規模な導入国になることに限定されない。 Ceer Motors が 2022 年にサウジアラビア初の国産電気自動車ブランドとして展開すると、注目の EV メーカーになるための大きな一歩を踏み出すことになるでしょう。製造業の巨人フォックスコンとの提携とサウジアラビアの公共投資基金（PIF）からの支援は、サウジ側の戦略的意図を示している。PIFの資金力とフォックスコンのエレクトロニクス製造能力を組み合わせて、1億5000万ドルの海外投資を目指している。この計画は、テクノロジーによる雇用創出を通じて経済の多様化を目指すサウジ・ビジョン2030に沿ったものである。

国内の電気自動車市場は、サウジアラビアの石油収入への依存を減らすのに役立つだろう。ただし、今後はまだ課題がいくつかあります。成功するブランドを構築するには、特に研究開発、工場、サプライチェーン、熟練労働者への多額の投資が必要です。 Foxconn のような確立されたプレーヤーとのパートナーシップは、学習プロセスをスピードアップし、他の方法ではアクセスできない新しいテクノロジーにアクセスするために必要です。また、2025年までに5万台の充電ポイントを設置する、あるいは2030年までに現地生産と輸入車の両方でEVの販売30％を目指すなどの政府の取り組みなど、この新しい分野を可能にする環境を構築することも必要である。加えて、品質と併せて競争力のある価格戦略を採用する必要がある。すでに確立された世界的ブランドと有利に競争する場合には、改善の努力に加えて、これらの車両に独自の機能を組み込む必要があります。

どんなに難しいように見えても、電気自動車で成功を目指して競争する他の企業の中で、Ceer Motorsがすぐ次に位置するという大胆さそのものを表しています。この急成長する代替エネルギー源に直接的または間接的に関連するすべての分野で現在経験されている安定した成長率を考慮すると、独自のラインナップを生産する繁栄した国内産業は、地域的だけでなく国際的にも容易に運命を好転させることができます。

課題と機会: 成功へのロードマップ

サウジアラビアの電気自動車市場の将来は明るいですが、障害もあります。これらには、包括的な充電システムがないこと、サウジアラビアでは燃料コストが低いため安価なガソリン車に関連した使いやすさが含まれます。一方で、政府がインセンティブやインフラに関する約束を忠実に守るのであれば、この穴は埋められるはずだ。コンサルタント会社アーサー・D・リトル氏によると、サウジアラビアは、オーストラリアやシンガポールなどの先進国が期待していたよりもさらに活気のあるEV市場になる可能性があり、このことは、この国だけでも同産業が飛躍的に成長する計り知れない可能性を示しているという。当局からのさらなる支援があれば。戦略的に構築された同盟。購入者の環境意識の高まり – すべての兆候は、サウジアラビアが電気自動車革命の背後で止められない勢力になることを示しています。

セグメント分析 

タイプ別 

サウジアラビアは電気自動車（EV）の普及に野心的な目標を設定しているが、現在、サウジの電気自動車市場ではハイブリッドモデルが71％以上のシェアを占めている。サウジアラビアにおけるピュアEVの主な問題は、充電ステーションの不足です。したがって、消費者には電気エンジンとガソリンエンジンを切り替えられるハイブリッド電気自動車が残されています。国内の電気自動車の総登録台数は2万3170台。現在のパイロットプロジェクトと、2025 年までに 50,000 ステーションの目標を達成することで、充電インフラを拡大する取り組みが行われています。

サウジアラビアの購入者の間での市場性の観点から、ハイブリッド技術は中間の選択肢を提供します。現在のサウジアラビア全土での燃料価格の安さにさらに助けられているガソリン業者との競争力を高めるため。電気自動車は他の種類よりも多くのインセンティブを提供する必要があります。その結果、この新しいタイプは、街路や高速道路を走行中に生成される電気とガソリンという 2 つの電源を組み合わせているため、夜間に充電した場合に限り、バッテリーのみで駆動される走行距離の制限による不安に関連する問題がなく、バッテリー駆動車両の利点が提供されます。目的地から遠く離れた自宅や職場でも、トヨタは世界トップセラーとして知られ、現在までにすでに1,100万台以上のハイブリッドユニットを販売しており、その信頼性が実用的であることも証明されています。

車種別 

サウジアラビアの電気自動車市場の収益の45%以上は、セダン、SUV、ハッチバックなどの乗用車によるものです。これは、人々がこの種の車両を非常に好むことを示しており、その好みが EV 分野にも及ぶのは自然なことです。この分野の成長率は、セダンだけでも 2027 年までに 517,000 台を超えると予測されており、採用の余地が非常に大きくなることで加速すると考えられます。最近行われた研究により、ヘイルシティではそれが明らかになりました。電気自動車に切り替えるとき、最も重要なことの 1 つは、他の人がそれについてどう思うかということです。より多くのユーザーが電気自動車の運転体験についてフィードバックを送り始めると、他の人たちも電気自動車を試してみることに興味を持つようになります。これが最善の方法であると考えているため、需要が高まり、乗用電気自動車には明るい未来があると信じられるようになります。

サウジ政府は、特に乗用車に関してEVの使用促進に関して取り残されてはいません。国境内に工場を設立する際に必要な製造プロセスに関する知識を共有することに同意した電気自動車市場の国際ブランドとのパートナーシップを通じて、市場は力強い成長の勢いを示すと予測されています。

さらに何が?彼らはまた、PIFを通じて巨額の資金を注入し、主要企業と契約を締結している。これにより、設計段階から、国内だけでなく国際的に流通するための組立ライン段階に至るまで、生産を取り巻くあらゆる側面の迅速な開発が可能になります。さらに、堅牢な電力網がなければ都市のさまざまな場所で充電ステーションを設置することは不可能であるため、電気自動車に関連する技術進歩と並行して、スマートグリッドインフラストラクチャに関連するアイデアの交換を促進することを目的とした英国間の協力関係も存在します。したがって、養子縁組は困難になるか、まったく存在しなくなります。 SASO (Saudi Standards, Metrology Quality Organization) は、導入前に最小要件が確実に満たされるようにするため、ここでも重要な役割を果たします。また、必要なときにいつでも必要な認定を発行できるため、実装を成功させるためにエコシステムがさらに強化されます。

充電器による

サウジアラビアは、国内の電気自動車市場全体に通常の電気自動車（EV）充電器の広範なネットワークを確立することに向けて大きく前進している。同様に、普通充電器セグメントはサウジアラビアの電気自動車市場の83.33%以上のシェアに貢献しています。この大胆な動きは、2030年までにリヤドの自動車の30％を電気自動車にするというサウジの目標に沿ったもので、これはEVの普及を加速させ、ビジョン2030とサウジ・グリーン・イニシアティブで概説された環境目標を達成することを目的としている。

このパターンは、サウジアラビアのEV充電業界の主要企業の間で見られます。 700以上のステーションを誇る最大手のネットワークであるElectrominは主に普通充電を扱っているが、ChargeNowは拡大を計画している大規模ネットワークであるE.ONとともにサウジアラビアの電気自動車市場における標準充電ソリューションに注力している。顧客からの高速充電器に対する限定的な需要は、主要な電子商取引プラットフォームで「急速充電器」の検索結果が「モバイル充電器」の検索結果よりも少ないオンライン傾向にも反映されています。これはおそらく、まず第一に、サウジアラビアの標準電圧 230V は通常の充電には適していますが、追加の機器が必要となる急速充電には適していません。第二に、Energy Sustainable Solutions はほとんどが通常の充電器を提供しますが、ルノー Zoe やヒュンダイ Ioniq などの人気の EV モデルで利用可能な最速の車載充電器速度は、通常の速度に基づいた夜間または職場での充電ルーチンを提案します。

さらに、サウジアラビアの灼熱の気候では、高温に伴うバッテリーの健康問題のため、急速充電がうまく機能しない可能性があります。この懸念は、サウジアラビアの基準に基づく通常の充電基準の一部を形成します。 Metrology and Quality Organization (SASO) の EV 充電規制は、設計時に熱の侵害に対する懸念が考慮されていることを示唆しています。 

出力別 

現時点では、サウジアラビアはEV充電ネットワークを構築しているが、超急速充電（100kW以上）よりもアクセシビリティを優先している。これは、他の地域で見られるEV導入の初期段階を反映しています。しかし、サウジアラビアの電気自動車市場では、出力 100 kW 未満の充電器が主流です。大手充電器プロバイダーである Electromin はさまざまなオプションを提供していますが、超高速なものは多くありません。同様に、初期展開中は 100 kW 未満の充電器が優先されます。韓国のような先進EV市場でも、EV当たりの充電電力比が高いにもかかわらず、低速充電器が90％近くを占めています。

サウジアラビアは、高価な超高速駅ではなく、電気自動車市場の成長を促進するユビキタスネットワークを通じて長距離移動を可能にすることを計画している。全国展開の第 1 段階では、43 kW に制限された充電器が使用されます。認定メーカーである Wallbox は、主に 100 kW 未満の AC ソリューションを提供しています。リヤドでは2030年までに30％のEV目標を達成するための超急速充電の義務もありません。パイロットプロジェクトでも「急速充電器」ステーションに焦点を当てており、100kWを超える電力レベルには言及していない。世界的に見ると、欧州の主要なEV市場は、推奨されるEV1台当たりの充電電力1kWの比率にまだ達しておらず、基本的なインフラがまったく整っていない市場さえある。これは、初期段階で堅牢な低速充電ネットワークの必要性を強調しています。サウジアラビアでも同様で、サービスプロバイダーはACとDCの両方のオプションを提供していますが、ほとんどが50〜100kWの範囲内にあり、それ以下のDC急速充電も同様です。導入されている標準 AC もこのレベルを下回ります。

サウジアラビアの地域的に暑い気候を考慮すると、超急速充電の導入は電気自動車市場に課題をもたらしている。予算に優しい現地製造は、手頃な価格の 100 kW 未満のソリューションが好まれる傾向にあることを示唆しています。世界のEV1台当たりの平均公共充電電力は2.4kW前後で推移しており、欧州（1.2kW）と比べると100kWの閾値には明らかに及ばない。地理的に包括的なネットワークがサウジアラビアにおけるEV導入の基礎を築く。ただし、将来の役割を念頭に置いて、現在はアクセシビリティと費用対効果を世界的なトレンドに合わせています。

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サウジアラビアの電気自動車市場の主要企業

• BMW AG
• BYD株式会社
• シアモーターズ
• ルシッドグループ株式会社
• MGモーター
• 現代自動車株式会社
• トヨタ自動車株式会社
• フォルクスワーゲンAG
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

タイプ別

• バッテリー電気自動車 (BEV)
• 燃料電池電気自動車（FCEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• ハイブリッド電気自動車（HEV）
• 自動運転電気自動車

車種別

• 乗用車
  • 小さい
  • 中くらい
  • 大きい
• SUV
  • 小さい
  • 中くらい
  • 大きい
• 小型商用車
  • ピックアップトラック
  • バン

充電器による

• 普通
• 速い

出力別

• 100KW未満
• 100-250KW
• 250KW以上

販売チャネル別

• OEM
• アフターマーケット