1.1. 研究目的

1.2. 製品概要

1.3. 市場セグメンテーション

2.1. 定性調査
2.1.1. 一次資料と二次資料

2.2. 定量調査
2.2.1. 一次資料と二次資料

2.3. 一次調査回答者の地域別内訳

2.4. 研究の前提

2.5. 市場規模の推定

2.6. データの三角測量

エグゼクティブサマリー：日本のバンカー燃料市場

4.1. 業界バリューチェーン分析
4.1.1. 生産
4.1.2. 販売業者
4.1.3. エンドユーザー

4.2. 産業展望
4.2.1. 橋渡し燃料としてのLNG
4.2.2. 規制と政策の展望
4.2.3. 日本における石油製品の生産概要
4.2.4. 日本における石油製品の販売概要
4.2.5. 日本における石油製品の輸入
4.2.6. 日本における石油製品の輸出

4.3. 規制と技術の推進要因

4.4. PESTLE分析

4.5. ポーターの5つの力の分析
4.5.1. 供給者の交渉力
4.5.2. 買い手の交渉力
4.5.3. 代替品の脅威
4.5.4. 新規参入者の脅威
4.5.5. 競争の度合い

4.6. 市場のダイナミクスとトレンド
4.6.1. 成長の原動力
4.6.2. 制約
4.6.3. 機会
4.6.4. 主要トレンド

4.7. 市場の成長と展望
4.7.1. 市場収益の推定と予測（百万米ドル）、2020～2033年
4.7.2. 市場量の推定と予測（キロリットル）、2020～2033年

4.8. 競合ダッシュボード
4.8.1. 市場集中率
4.8.2. 企業市場シェア分析（値％）、2024年
4.8.3. 競合マッピングとベンチマーク

4.9. 実用的な洞察（アナリストの推奨事項）

5.1. 重要な洞察

5.2. 市場規模および予測、2020年〜2033年 (百万米ドルおよび千kl)
5.2.1. 残留燃料油/重質燃料油
5.2.2. 中間燃料油
5.2.2.1. IFO 180
5.2.2.2. IFO 380
5.2.2.3. IFO 500
5.2.3. 硫黄分規制順守別
5.2.3.1. 高硫黄燃料油 (HSFO)
5.2.3.2. 低硫黄燃料油 (LSFO)
5.2.3.3. 超低硫黄燃料油 (ULSFO) 0.1%
5.2.4. 留出燃料油

0.1
%船舶用ディーゼル油（MDO）0.5%および0.1% 5.2.5. 代替燃料
5.2.5.1. 液化天然ガス（LNG）
5.2.5.2. バイオ燃料
5.2.5.3. メタノール
5.2.5.4. アンモニア
5.2.6. その他

6.1. 重要な洞察

6.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル、千kl）
6.2.1. コンテナ
6.2.2. タンカー
6.2.3. 一般貨物
6.2.4. ばら積み貨物船
6.2.5. 漁船
6.2.6. その他

7.1. 重要な洞察

7.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル、千キロリットル）
7.2.1. 商船
7.2.1.1. 貨物
7.2.1.2. 旅客
7.2.1.3. レジャー
7.2.2. 防衛・海軍作戦
7.2.3. オフショア支援船

8.1. 重要な洞察

8.2. 市場規模と予測、2020-2033年（百万米ドル、千kl）
8.2.1. 石油メジャー
8.2.2. 大手独立系
8.2.3. 中小独立系

9.1. シェル
9.2. ペトロチャイナ
9.3. 旭タンカー
9.4. 豊田通商
9.5. セントラルLNGマリンフューエルジャパン
9.6. 三菱商事
9.7. バンカーホールディング
9.8. 丸紅
9.9. ペニンシュラ
・ペトロリアム 9.10. 商船三井
9.11. その他の主要企業

10.1. 二次資料一覧
10.2. 主要国市場 - マクロ経済見通し/指標