시장 시나리오 

관광 시장의 일본 자전거 임대는 2024 년에 미화 8,360 만 달러로 2033 년까지 2033 년까지 2025-2033 년 동안 2033 년까지 2,790 만 달러의 시장 평가를받을 것으로 예상됩니다.

관광 시장을위한 일본 자전거 임대는 도시 탐사와 농촌의 매력에 대한 독특한 조화로 인해 번성하고 있습니다. 2024 년에 150 만 명이 넘는 관광객들이 자전거 렌탈을 선택하여 일본의 도시와 시골을 탐험하여 지속 가능하고 몰입 형 여행 옵션으로 자전거 타기의 매력이 커지는 것을 반영했습니다. 가장 두드러진 자전거 렌탈 형태에는 도시 자전거, 전자 자전거 및 도로 자전거가 포함되며, 전자 자전거는 일본의 언덕이 많은 지형을 탐색 할 수있는 능력으로 인해 상당한 견인력을 얻습니다. 주요 응용 프로그램에는 도쿄 및 교토와 같은 도시의 도시 관광과 홋카이도 및 시코쿠와 같은 지역의 농촌 탐험이 포함됩니다. 50 만 명이 넘는 등록 된 사용자를 보유한 Hello Cycling과 같은 자전거 공유 앱의 부상으로 인해 자전거 렌탈이 관광객이 더 많이 이용할 수있었습니다. 주요 최종 사용자는 국제 관광객, 국내 여행자 및 일본의 경치 좋은 아름다움을 느리게 경험하고자하는 사이클링 애호가가 포함됩니다.

기술을 관광을위한 자전거 임대 시장에 통합하는 것은 시장을 형성하는 중요한 추세입니다. 2024 년에 일본의 자전거 임대 회사의 60% 이상이 원활한 예약 및 지불 프로세스를위한 디지털 플랫폼을 채택했습니다. 관광객들이 일본의 복잡한 거리와 시골 길을 탐색 할 수있는 GPS 지원 자전거의 사용으로 인해 5 만 명 이상의 자전거가 전국에서 이용할 수 있습니다. 또 다른 트렌드는 캐주얼 라이더와 심각한 자전거 타는 자전거를 수용하는 고품질 자전거에 대한 수요가 증가한다는 것입니다. 교토에서는 20,000 개가 넘는 전자 자전거가 사원 투어를 위해 임대되어 프리미엄 제안으로의 전환을 반영합니다. 시장은 또한 일본에서 10,000 킬로미터가 넘는 전용 사이클링 경로를 이용할 수있는 사이클링 인프라의 확장에 의해 주도되고 있으며, 관광객들이 안전하고 편안하게 탐험 할 수 있습니다.

관광을위한 자전거 임대 시장에 대한 강력한 수요를 가능하게하는 주요 응용 프로그램에는 도시 탐사, 농촌 관광 및 장거리 사이클 경로가 포함됩니다. 도시 관광에서 도쿄와 오사카와 같은 도시는 자전거 공유 시스템의 편의에 의해 매년 30 만 명 이상의 자전거 임대를 보았습니다. 농촌 관광의 경우 홋카이도와 시코쿠와 같은 지역은 2024 년에 20 만 명 이상의 자전거 타는 사람을 유치했으며, 그 중 다수는 일본의 그림 같은 시골을 탐험하기 위해 임대 서비스에 의존합니다. 시마 나미 카이도 (Shimanami Kaido)와 같은 장거리 자전거 경로도 인기가 급증했으며 10 만 명이 넘는 자전거 타는 사람이 자전거를 임대 하여이 상징적 인 경로를 가로 지르고 있습니다. 이 수요는 지속 가능한 여행에 대한 선호도가 높아짐에 따라 더욱 지원되며, 관광객의 70% 이상이 자전거 렌탈을 선택하여 탄소 발자국을 줄입니다. 최종 사용자에는 미국, 유럽 및 아시아의 국제 관광객뿐만 아니라 활발한 휴가를 원하는 일본 여행자가 포함됩니다. 

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시장 역학 

드라이버 : 대중 교통 시스템과 자전거 렌탈의 통합

대중 교통 시스템과 자전거 렌탈의 통합은 일본 관광용 자전거 임대 시장의 주요 동인으로 관광객의 사이클링의 편의성과 접근성을 향상시킵니다. 2024 년에 일본 전역의 200 개가 넘는 기차역은 이제 자전거 렌탈 서비스를 제공하므로 관광객들이 자전거를 철도 여행과 더 쉽게 결합 할 수 있습니다. 도쿄와 오사카와 같은 주요 도시는 통합 발권 시스템을 도입했으며, 이곳에서 관광객들은 대중 교통 및 자전거 대여에 단일 카드를 사용할 수 있습니다. 이 원활한 연결성으로 인해 기차역에서 자전거 렌탈이 30% 증가했으며 지난해 50 만 명 이상의 임대가 기록되었습니다. JR East Railway Company만으로는 50 스테이션에 자전거 렌탈 키오스크를 설치하여 멀티 모달 여행 옵션에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

이 통합은 또한 운송 허브에서 자전거 주차 시설 개발로 지원되며 현재 기차역에서 10,000 개가 넘는 자전거 주차장을 이용할 수 있습니다. 이로 인해 일본 자전거 렌탈의 관광객들은 관광 시장이 자전거 보안에 대해 걱정하지 않고 사이클링과 대중 교통 사이를 더 쉽게 전환 할 수있었습니다. 교토에서 도시의 자전거 공유 프로그램은 지역 버스 서비스와 제휴하여 관광객들이 버스 터미널에서 자전거를 빌릴 수있게 해주었습니다. 20,000 명 이상의 관광객이 2024 년 에이 서비스를 사용하여 통합 운송 솔루션의 매력을 강조했습니다. 더 많은 관광객들이 일본의 도시와 시골을 탐험 할 수있는 유연하고 친환경적인 방법을 추구함에 따라 자전거 렌탈 회사와 대중 교통 사업자 간의 협력이 성장할 것으로 예상됩니다.

트렌드 : 전자 자전거의 가용성과 인기 증가

전자 자전거의 가용성과 인기 증가는 일본 관광의 자전거 임대 시장을 형성하는 주요 트렌드, 특히 언덕이 많은 지역과 농촌 지역을 탐험하는 관광객들 사이에서 주요 추세입니다. 2024 년에는 일본 전역에서 5 만 명 이상의 전자 자전거가 임대되었으며 교토는 사원 투어를 위해 20,000 개의 임대를 선도했습니다. 전자 자전거는 특히 Shikoku 및 Hokkaido와 같은 지역에서 인기가 있으며 관광객들은 도전적인 지형을 탐색하기 위해 사용합니다. 경치가 있지만 언덕이 많은 길로 알려진 Shimanami Kaido Cycling Route는 전자 자전거 대여가 40% 증가했으며 30,000 명 이상의 관광객이 전기 지원을 선택했습니다. 전자 자전거의 부상은 또한 장거리 거리를 덮는 능력에 의해 주도되므로 장거리 사이클링 경로에 이상적입니다.

관광용 자전거 임대 시장의 추세는 배터리 수명 확장 및 GPS 내비게이션과 같은 기능을 제공하는 임대 회사의 프리미엄 전자 자전거 모델을 도입함으로써 추가로 지원됩니다. 도쿄에서는 2024 년에 10,000 개가 넘는 프리미엄 전자 자전거가 임대되어 편안하고 효율적인 사이클링 경험을 추구하는 관광객들에게 제공됩니다. 인기있는 사이클링 경로를 따라 충전소의 가용성은 전자 자전거 사용량을 늘 렸으며 현재 일본 전역에서 500 개가 넘는 충전 지점을 이용할 수 있습니다. 더 많은 관광객들이 일본의 다양한 풍경을 탐험하기 위해 제공하는 편리함과 접근성을 발견함에 따라 전자 자전거의 인기가 계속 유지 될 것으로 예상됩니다.

도전 : 기물 파손 및 도난에 대한 우려

기물 파손과 도난에 대한 우려는 일본의 자전거 렌탈 시장에 직면 한 중요한 과제로 운영 비용과 사용자 채택에 영향을 미칩니다. 2024 년에는 도쿄와 오사카와 같은 주요 도시에서 1,000 건이 넘는 자전거 도난이보고되어 관광용 자전거 임대 시장에서 임대 회사의 재정적 손실이 발생했습니다. 기물 파손은 또한 자전거 공유 키오스크 및 도킹 스테이션의 손상을 포함하여 지난해 500 건이 넘는 사건이 기록되어있는 문제가 커지고 있습니다. 이러한 사건으로 인해 임대 회사는 일본 전역의 5 만 개가 넘는 자전거에 설치된 GPS 추적 및 도난 방지 잠금 장치와 같은 강화 된 보안 조치에 투자해야했습니다. 이러한 노력에도 불구하고, 도난과 기물 파손은 특히 관광 교통량이 많은 도시 지역에서 지속적인 문제로 남아 있습니다.

일부 지역의 안전한 자전거 주차 시설이 부족하여 도전이 더욱 악화되어 도둑이 임대 자전거를 더 쉽게 대상으로 할 수 있습니다. 교토에서는 2024 년 공공 주차장에서 200 개가 넘는 임대 자전거가 도난 당해 보안 인프라 향상이 개선 될 필요성을 강조했습니다. 관광 시장을위한 일본 자전거 임대료의 임대 회사는 도난 및 기물 파손으로 인한 보험 비용 증가에 직면 해 있으며, 일부 제공 업체는 보험료가 20% 증가했다고보고합니다. 자전거 안전에 대한 우려로 인해 관광객이 임대 서비스 사용을 방해 할 수 있기 때문에 이러한 문제를 해결하는 것은 자전거 임대 시장의 장기 성장에 중요합니다. 보다 안전한 주차 솔루션의 개발과 도난 방지법의 엄격한 시행은 이러한 과제를 완화하고 자전거 대여에 대한 사용자의 신뢰를 높이는 데 도움이 될 수 있습니다.

부분 분석 

차량 유형별 

자전거는 몇 가지 주요 요소에 의해 주도되는 일본의 자전거 임대 시장에서 49.95%의 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 첫째, 일본의 도시 인프라는 자전거 친화적이며 전국적으로 8 천만 개가 넘는 자전거가 사용되므로 선호하는 운송 방식입니다. 관광객들은 종종 라이센스 나 특별 훈련이 필요하지 않기 때문에 오토바이보다 자전거가 더 접근하기 쉬운 것을 발견합니다. 또한 일본의 좁은 거리와 밀집된 도시 지역, 특히 교토와 도쿄와 같은 도시에서는 스쿠터보다 자전거를 더 많이 만듭니다. 자전거의 평균 임대 비용은 하루에 약 1,000 엔으로 스쿠터의 평균 3,000 엔보다 상당히 낮아서 관광객에게 비용 효율적인 옵션입니다. 또한 22,000 킬로미터가 넘는 일본의 광범위한 자전거 차선 네트워크는 라이더의 안전과 편의를 보장합니다. 자전거로 만든 일일 통근의 17%의 사이클링에 대한 문화적 선호도는 또한 수요를 높입니다. 관광객들은 종종 평균 임대 기간이 4 시간 인 단거리 여행을 위해 자전거를 선호하여 지역 명소를 효율적으로 탐색 할 수 있습니다. 주요 도시에 500 개가 넘는 스테이션이있는 자전거 공유 서비스의 부상으로 인해 이러한 추세가 더욱 발전했습니다.

유형별 

Mountain 2 륜차는 관광을위한 일본 자전거 임대 시장의 38.01%를 차지하며,이 나라의 다양한 지형과 야외 활동에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 홋카이도와 나가노와 같은 일본의 산악 지역은 내구성과 다양성으로 산악 자전거를 선호하는 모험 관광객을 유치합니다. 산악 자전거의 평균 임대 비용은 하루에 약 2,500 엔이며 표준 자전거보다 약간 높지만 전문화 된 기능으로 정당화됩니다. 일본의 광범위한 산악 트레일 네트워크는 10,000km가 넘는 산책로가 오프로드 사이클링을위한 충분한 기회를 제공합니다. 국립 공원 방문객이 15% 증가한 생태 관광의 인기가 높아짐에 따라 산악 자전거에 대한 수요가 증가했습니다. 또한, 연례 일본 컵 사이클로 크로스와 같은 자전거 이벤트의 상승은 산악 자전거에 대한 인식과 관심을 높였습니다. 관광객들은 종종 원격 지역을 탐험하기 위해 평균 6 시간 동안 더 긴 기간 동안 산악 자전거를 임대합니다. 전국적으로 200 명 이상의 운영자가있는 가이드 마운틴 바이킹 투어의 가용성으로 인해이 부문의 매력이 더욱 향상되었습니다. 평균 수명이 8 년인 산악 자전거의 내구성은 또한 임대 운영자에게 선호되는 선택입니다.

임대 모드별로 

시간당 임대 서비스는 그들이 제공하는 유연성과 경제성으로 인해 49.89%의 시장 점유율로 일본의 자전거 임대 시장을 지배합니다. 시간당 임대료의 평균 비용은 시간당 약 300 엔이므로 단기 사용에 매력적인 옵션입니다. 관광객, 특히 중국과 한국의 관광객들은 지역 명소를 빠르게 탐험하기 위해 시간당 임대를 선호합니다. 시간당 임대료의 편의성은 주요 도시에 1,000 개가 넘는 위치와 함께 렌탈 스테이션의 광범위한 가용성으로 인해 더욱 향상됩니다. 시간당 서비스의 평균 임대 기간은 2 시간이며 시간이 지남에 따라 관광객의 요구를 충족시킵니다. 온라인으로 임대의 80% 이상이 예약 된 디지털 플랫폼의 부상으로 인해이 프로세스가 간소화되어 관광객이 주문형 자전거에 쉽게 접근 할 수 있습니다. 시간당 임대료는 특히 도시 지역에서 인기가 있으며, 관광객들은 붐비는 거리를 탐색하고 짧은 시간 내에 여러 명소를 방문하는 데 사용됩니다. 단거리 여행이 20% 증가한 미시적 동창성 추세는 또한 시간당 임대의 지배에 기여했습니다. 평균 수익 시간이 15 분인 역에서 자전거를 반환하기가 편리하면 편의성이 추가되어 관광객에게 선호되는 선택이됩니다.

가격 모델별 

유료 가격 책정 모델은 일본의 자전거 임대 시장에서 54.81%의 시장 점유율을 보유하고 있으며, 유연성과 투명성에 의해 주도됩니다. 사용당 임대료의 평균 비용은 30 분당 약 200 엔이며 관광객에게 저렴한 옵션입니다. 이 모델은 특히 사용 시간 동안 만 지불하는 것을 선호하는 국제 관광객들 사이에서 특히 인기가 있습니다. 모바일 앱을 통해 운영되는 거래의 90% 이상을 보유한 디지털 결제 시스템의 상승으로 인해 프로세스가 간소화되어 관광객이 자전거에 쉽게 접근 할 수 있습니다. 사용당 서비스의 평균 임대 기간은 1.5 시간이며 단기 사용자의 요구를 충족시킵니다. 이 모델의 투명성은 숨겨진 수수료 나 구독 비용이 없으면 그 호소를 향상시킵니다. 모바일 결제가 30% 증가한 현금없는 거래 추세가 증가함에 따라 지불 당 지불액의 채택이 더욱 높아졌습니다. 임대 비용에 대한 실시간 업데이트로 사용하기 쉽기 때문에 편의성이 추가되어 관광객에게 선호되는 선택이됩니다. 이 모델의 유연성으로 인해 사용자가 15 분 동안 자전거를 빌릴 수있게되면 광범위한 요구를 충족시켜 관광을위한 자전거 렌탈 시장에서 우위를 점할 수 있습니다.

작동 모드별로 

도킹 된 시스템은 신뢰성과 사용 용이성으로 인해 일본의 자전거 임대 시장에서 수익의 68.04% 이상을 차지합니다. 도킹 임대료의 평균 비용은 하루에 약 1,500 엔이며 경제성과 편의성 사이의 균형을 제공합니다. 도킹 된 시스템은 구조화 된 접근 방식으로 인해 도크리스 시스템보다 선호되며 주요 도시의 2,000 개 이상의 도킹 스테이션은 쉽게 접근하고 반품을 보장합니다. 도킹 시스템의 평균 임대 기간은 3 시간이며, 단거리 및 장거리 여행 요구를 모두 충족합니다. 가용성이 95% 인 도킹 시스템의 신뢰성은 관광객이 필요할 때 항상 자전거를 찾을 수 있도록합니다. 기차와 버스 정류장 근처에 500 개가 넘는 스테이션과 함께 도킹 된 시스템을 대중 교통과 통합하면 호소력이 향상됩니다. 도난 속도가 1%미만인 도킹 시스템의 보안은 또한 임대 운영자에게 선호되는 선택입니다. 연간 25%의 투자 증가로 Smart City 이니셔티브의 추세가 증가함에 따라 도킹 시스템의 채택이 더욱 높아졌습니다. 평균 수리 시간이 2 시간 인 유지 보수 용이성은 자전거가 항상 양호한 상태를 유지하여 전체 사용자 경험을 향상시킵니다.

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관광 시장을위한 일본 자전거 임대의 최고 선수

• Docomo Bike Share, Inc.
• Open Street Inc. (Hello Cycling)
• 모바이크
• 거대한 상점 자전거 임대
• 사이클로 티
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요:

차량 유형별

• 오토바이
  • 얼음
  • 전기 같은
• 스쿠터
  • 얼음
  • 전기 같은
• 자전거
  • 수동/페달 보조
  • 전기 같은

 유형별

• 마운틴 두 휠러
• 도로 2 휠러
• 하이브리드 2 휠러
• 특수 두 휠러

임대 모드별로

• 시간당 임대
• 매일 임대
• 주간 임대

작동 모드별로

• 도킹 된 시스템
• 도크리스 시스템

가격 모델별

• 급여
• 회원 및 가입 계획
• 투어 패키지 포함

최종 사용자별

• 관광객
  • 도시 관광객
    • 레저 관광객
    • 비즈니스 관광객
  • 모험 및 생태 관광객
  • 문화 및 문화 유산 관광객
  • 다른 관광객
• 리조트와 호텔
• 여행사 및 여행사

유통채널별

• 온라인 예약 플랫폼
• 오프라인 렌탈 상점
• 호텔 파트너십
• 타사 공급 업체