시장 시나리오 

자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장은 2024 년에 미화 7 억 8,800 만 달러로 평가되었으며 2025-2033 년 예측 기간 동안 4.80%의 CAGR에서 2033 년까지 미화 1,066,66 백만 달러의 시장 평가에 도달 할 것으로 예상됩니다.

글로벌 자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장은 2024 년에 주요 경제 전반에 걸쳐 인프라 현대화 이니셔티브와 에너지 부문 확장으로 인해 강력한 모멘텀을 계속 보여줍니다. Scheuerle, Goldhofer 및 Mammoet을 포함한 주요 제조업체는 18-24 개월 연장 된 주문 백 로그를보고했으며, 개별 SPMT 장치는 액슬 구성 및 페이로드 용량에 따라 미화 850,000 달러에서 250 만 달러 사이의 가격을 지휘했습니다. 수요의 급증은 모듈 식 구조 운송을 위해 450 개가 넘는 SPMT 액슬 라인을 요구하는 사우디 아라비아의 NEOM 개발과 같은 대규모 프로젝트에서 비롯된 반면, 미국 인프라 청구서는 교량 교체 프로그램을위한 약 2,200 개의 새로운 차축 라인을 조달했습니다. 중국의 제조 부문만으로는 2024 년 상반기에 3,800 개의 새로운 SPMT 액슬 라인을 배치했습니다. 주로 조선소 운영 및 해외 풍력 터빈 구성 요소 운송을 위해 주로 배치했습니다.

자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장의 기술 진화는 자동화 및 운영 효율성에 대한 강조가 높아지고 유압 서스펜션 시스템은 이제 100 미터 호송 길이에 걸쳐 정밀 수준 ± 2mm를 달성합니다. 원격 제어 기능은 운영 범위가 1,500 미터로 확장되었으며 재생 유압 시스템은 연료 연도당 약 4,200 리터 감소합니다. Bechtel 및 Fluor Corporation을 포함한 주요 최종 사용자는 약 600 톤의 용량 단위를 표준화하여 최대 15,000 톤의 하중을 운반 할 수있는 24-36 개의 액슬 라인을 포함하는 일반적인 구성을 제공합니다. IoT 센서의 통합은 개별 휠에 걸쳐 실시간로드 분포 모니터링을 가능하게하며, 시스템은 임계 리프트 중에 분당 50,000 개 이상의 데이터 포인트를 처리합니다.

지역 역학은 메트로 철도 건설 및 정유 현대화 프로그램을위한 8,500 개의 SPMT 액슬 라인을 사용하는 인도 인프라 프로젝트만으로도 아시아 태평양의 배치 볼륨의 신흥 유명 인물을 강조합니다. 유럽 ​​사업자들은 전기 구동 장치로 전환했으며, 네덜란드 기반 회사는 해상 풍력 농장 물류를 위해 총 12,000 개의 차축 라인을 운영하고 있습니다. 자체 추진 모듈 식 운송업자 시장은 렌탈 회사가 소규모 운영자를 인수함에 따라 통합을 증가시켜 Sarens의 지역 플레이어로부터 1,800 개의 액슬 라인을 인수하여 예시됩니다. 2025 년까지 예정된 북미 화학 공장 확장은 SPMT 계약에서 미화 6 억 6 천만 달러를 사전 커미션하여 세계 경제 불확실성에도 불구하고 지속적인 성장 궤적을 나타냅니다. 

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 시장 역학 

운전자 : 메가 건설 프로젝트를위한 중장비 운송이 필요한 인프라 투자

자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장은 2024 년 65 개국에 걸쳐 총 4.2 조 달러의 글로벌 인프라 투자로 인해 전례없는 성장을 경험합니다. 주요 건설 프로젝트는 연속 운영을 위해 200 개의 SPMT 액슬 라인을 초과하는 함대를 요구하는 단일 인프라 개발을 요구하는 특수한 중장수 기능을 요구합니다. 미국 주간 다리 교량 교체 프로그램만으로는 각각 8,500 톤의 무게를 가진 프리 캐스트 브리지 세그먼트를 운반하기 위해 3,400 개의 SPMT 액슬 라인이 필요합니다. 중국의 Greater Bay Area Development는 전체 구조물을 재배치하기 위해 5,200 개의 SPMT 액슬 라인을 활용하는 반면 인도의 전용화물 회랑 프로젝트는 육교 구조를 위해 2,800 개의 액슬 라인을 사용합니다. 유럽 ​​인프라 현대화, 특히 독일과 프랑스의 현대화는 터널 보링 머신 부품 및 기차역 리노베이션을 위해 4,600 개의 SPMT 액슬 라인을 계약했습니다.

현대 인프라 프로젝트의 규모는 전통적인 6 개월 계약에 비해 평균 36 개월의 연장 된 임대 계약을 통해 자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장 역학을 변화시킵니다. 라인 및 홍해 발달을 포함한 사우디 아라비아의 기가 프로젝트에는 총 6,800 개의 차축 라인이있는 전용 SPMT 함대가 필요하며, 개별 모듈 무게는 조립식 건물 섹션의 경우 12,000 톤에 도달해야합니다. 호주 광업 인프라 확장은 2026 년까지 SPMT 서비스를 위해 미화 8 억 8 천만 달러를 촉구하며, 해안 제조 야드에서 내륙 현장으로 최대 1,200 킬로미터까지 가공 공장 모듈의 운송을 지원합니다. 일본 지진 재건 노력은 빠른 교량 데크 교체를 위해 1,900 개의 SPMT 액슬 라인을 배치하여 48 시간 내에 설치를 완료하여 트래픽 중단을 최소화합니다.

트렌드 : 복잡한 운송 작업에 대한 수동 개입 감소 자동 조향 시스템

고급 자동화는 제조업체가 독립적으로 제어되는 차축을 동시에 조정할 수있는 정교한 스티어링 알고리즘을 통합함에 따라 자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장에 혁명을 일으킨다. 현재 세대 시스템은 시간당 180,000 개의 스티어링 명령을 처리하여 양쪽에서 50 밀리미터 최소의 클리어런스를 갖춘 공간을 통한 정확한 탐색을 가능하게합니다. Cometto 및 Enerpac을 포함한 주요 기술 공급 업체는 복잡한 산업 재배치를 위해 평균 4.5 시간을 줄이는 AI 기반 경로 최적화 소프트웨어를 개발하는 3 억 3 천만 달러를 투자했습니다. 이 시스템에는 초당 240 만 건의 거리 측정을 생성하는 Lidar 센서가 통합되어있어 실시간 3D 환경 맵이 5 밀리미터로 정확합니다. 주요 석유 화학 시설은 12 명의 직원의 기존 요구 사항에 비해 3 명의 운영자 만 사용하여 원자로 선박 설치를 완료하면서 우수한 안전 기록을 유지합니다.

자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장 내에서 자동화 된 조향의 구현은 다양한 응용 분야에서 측정 가능한 운영 개선을 보여줍니다. 지멘스의 터빈 제조 시설은 8,500 개의 연간 운동에 걸쳐 수동 조향 중재가없는 생산 라인을 통해 850 톤 발전기 통계를 운송하는 완전 자동화 된 SPMT 호송을 활용합니다. 포트 운영은 실질적으로 혜택을 누리며 로테르담의 컨테이너 터미널은 선박 간 크레인 재배치를 위해 매달 35,000 개의 자동화 된 SPMT주기를 달성했습니다. 이 기술은 단일 자동화 시스템에 의해 제어되는 520 개의 액슬 라인을 사용하여 Mammoet의 최근 15,000 톤 탑 사이드 전송으로 예시 된 동기화 된 멀티 단위 운영을 가능하게합니다. SPMT 단위 당 평균 125,000 달러의 통합 비용은 18 개월 이내에 노동 요구 사항을 감소시켜 회복되는 반면, 사고 율은 수동 제어 시스템의 2.8 건에 비해 10 만 운영 시간당 0.3 건으로 감소합니다.

도전 : 복잡한 허가 요건 주 경계를 통한 운송 작업을 지연시킵니다.

규제 복잡성은 운영자가 관할 구역의 다양한 유출 프레임 워크를 탐색함에 따라 자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장에 큰 영향을 미치며, 평균 승인 타임 라인은 주간 움직임의 경우 85 일까지 확장됩니다. 대형 부하의 운송에는 해안 간 미국 노선을위한 47 개의 다른 기관과의 조정이 필요하며 프로젝트 당 2,400 페이지를 초과하는 문서를 생성합니다. 유럽의 국경 간 SPMT 운동은 비슷한 도전에 직면하며, 여러 국가를 통한 단일 환승의 경우 최대 185,000 달러의 허가를받을 수 있습니다. 허가 지연으로 인해 2024 년에 150 건의 프로젝트 오버런이 320 만 달러에 달하는 풍력 터빈 구성 요소 배송 중에 목격 된 바와 같이, 행정 부담은 시간에 민감한 프로젝트를 강화합니다. 주 교통 부서는 매월 12,000 개의 SPMT 특이 적 허가 애플리케이션을보고하여 건설 일정에 영향을 미치는 실질적인 백 로그를 생성합니다.

자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장 내에서 허가 관련 중단은 주요 인프라 개발에 대한 캐스케이드 재무 영향을 통해 나타납니다. 텍사스의 화학 공장 확장은 운송 허가를 기다리는 45 일의 평균 지연을 경험하며, 유휴 장비 비용으로 매일 미화 850,000 달러로 변환됩니다. 23 개 주 전역의 교량 당국은 SPMT 교차링에 대한 전문 엔지니어링 평가를 의무화하여 평가 된 구조 당 75,000 달러의 연구가 필요합니다. 국제 프로젝트는 해상 및 오버 랜드 세그먼트를 다루는 완전한 허가를 받기 위해 180 일을 요구하는 한국에서 제조 된 중동 석유 화학 모듈에 의해 예시 된 복합 문제에 직면 해있다. 산업 협회는 표준화 된 허가 프로토콜을 옹호하여 간소화 된 프로세스를 통해 매년 미화 18 억 달러의 잠재적 절약을 추정합니다. 한편, 운영자는 규정 준수 부서에 많은 투자를했으며, 주요 회사는 25-40 명의 허가 전문가가 운영 영토에 걸쳐 규제 요구 사항을 관리하는 팀을 고용하고 있습니다.

부분 분석 

유형별 

시장 점유율 66.18% 이상의 시장 점유율을 가진 유압 모듈 식 시스템은 우수한 부하 분포 기능과 15,000 톤을 초과하는 매우 무거운화물의 취급을 가능하게하는 정확한 제어 메커니즘으로 인해 자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장을 지배합니다. 이 시스템은 동기화 된 유압 실린더를 사용하여 최대 350 bar의 압력을 생성하여 모듈 당 2,500 톤의 리프팅 력을 제공하면서 위치 정확도를 3 밀리미터 이내에 유지합니다. 전세계 주요 건설 프로젝트는 초당 120 회 조정하는 자동 레벨링 시스템을 통해 고르지 않은 지형을 보상하는 능력을 위해 유압 모듈 식에 의존합니다. 이 기술은 무게가 8,000 톤의 원자로 선박에 밀리미터 프레임 배치가 필요한 석유 화학 설치에 필수 불가결 한 것으로 나타 났으며, Mammoet과 같은 회사는 전 세계 800 개의 유압식 SPMT 장치를 배치합니다.

자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장 내에서 유압 시스템의 비용 효율성은 유지 보수 요구 사항 감소를 통해 나타납니다. 유압 구성 요소는 대체 추진 방법과 비교하여 주요 점검 사이에서 25,000 시간을 작동합니다. 산업 재배치는 최대 부하에 따라 시간당 0.5 킬로미터의 일정한 속도를 유지하는 유압 모듈 식 능력의 이점을 얻을 수 있으며, 단위당 4 억 5 천만 달러에 달하는 민감한 장비를 운송하는 데 필수적입니다. 선도적 인 제조업체는 매년 미화 2 억 8 천만 달러를 투자하여 고급 유압 기술을 개발하여 200 개의 독립적 인 리프팅 포인트를 동시에 조정할 수 있습니다. 교량 건설 프로젝트는 6,500 톤의 체중이 6,500 톤 인 조립식 섹션을 설치하기 위해 유압 SPMT를 사용하여 주요 운송 복도의 트래픽 중단을 최소화하는 8 시간 내에 배치를 완료합니다.

구성요소별

Control Systems는 자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장에서 가장 큰 35.47% 점유율을 명령하여 복잡한 무거운 리프트 운영에 걸쳐 자율적 운영 및 안전 중요 기능을 가능하게하는 기술 핵심을 나타 내기 때문입니다. 현대 제어 아키텍처에는 초당 50,000 개의 계산을 실행하는 중복 프로세서가 통합되어 스티어링 조정에서 수백 개의 바퀴에 대한로드 분포에 이르기까지 모든 것을 관리합니다. 제조업체가 72 시간 전에 장비 스트레스 패턴을 예측할 수있는 인공 지능 알고리즘을 통합함에 따라 제어 시스템 개발에 대한 투자는 매년 미화 4 억 2 천 5 백만 달러를 초과합니다. 이 정교한 시스템은 단위당 평균 350,000 달러의 프리미엄 가격을 정당화하여 전력 단위 (US $ 180,000) 또는 휠 어셈블리 (US $ 95,000)보다 상당히 높으며, 단위 볼륨이 낮음에도 불구하고 지배적 인 수익 기여를 설명합니다.

자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장 내의 제어 시스템의 중요성은 원자로 구성 요소 또는 해양 플랫폼 모듈을 포함하는 리프트 동안 제로 푸력 공차를 요구하는 운영 요구 사항을 통해 분명해집니다. 고급 제어 플랫폼은 3,200 개의 모니터링 포인트의 센서 데이터를 처리하여 실시간 조정을 통해 치명적인 실패를 방지 할 수 있습니다. Siemens의 터빈 제조 시설은 매일 450 개의 SPMT 움직임을 관리하는 제어 시스템을 활용하여 12 개의 운송업자가 동시에 작동하는 다중 유닛 운영을 조정합니다. 5G 연결을 통합하면 원격 운영 센터는 싱가포르 조선소의 휴스턴의 제어실을 통해 대륙 전체의 SPMT 차량을 관리 할 수 ​​있으므로 최종 사용자가 기본 기계 구성 요소보다 제어 시스템 기능을 우선 순위로 삼는 이유를 보여줍니다.

용량별 

중간 용량 SPMT (201-500 톤)는 모듈 식 구조 및 플랜트 유지 보수 운영에 대한 산업 요구 사항과 완벽하게 조정하여 자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장 내에서 45.65%의 수익을 창출합니다. 이 용량 범위는 전형적인 공정 용기의 무게가 280-450 톤 사이의 석유 화학 시설에서 조립식 모듈의 85,000 연간 운동을 수용합니다. 제조 플랜트는 생산 라인 유연성을위한 중간 용량 단위를 표준화하며, 자동차 공장은 각각 350 톤의 프레스 툴 변경을 위해 120 대의 함대를 사용합니다. 이 세그먼트는 최적의 비용 성능 비율로부터 이점을 얻었으며, 중간 용량 SPMT는 120 만 달러로 주류 애플리케이션에 충분한 능력을 제공하면서 1,000 톤 용량을 초과하는 대형 변형에 필요한 미화 350 만 달러를 피합니다.

자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장에서 중간 용량 수요를 주도하는 주요 최종 사용자에는 터빈 교체 (평균 380 톤), 발전기 설치가 필요한 데이터 센터 구조 (320 톤) 및 제약 플랜트 생산 장비 (275 톤)를 수행하는 발전 시설이 포함됩니다. 풍력 에너지 설치는 특히이 용량 범위를 선호하며, Nacelle 어셈블리는 400 톤의 무게가 매년 65,000 개의 움직임에 걸쳐 항구에서 설치 현장으로 운송해야합니다. 화학 처리 시설은 8,500 개의 연간 이사를 포함하는 원자로 용기 유지 보수 프로그램에 중간 용량 SPMT를 사용하는 또 다른 주요 부문을 나타냅니다. 중간 용량 단위의 다양성으로 임대 회사는 매년 280 일의 활용률을 달성 할 수 있으며, 이는 전문 프로젝트로 제한된 무거운 용량 단위의 185 일에 비해 지배적 인 시장 수익 기여를 설명합니다.

애플리케이션 별 

40.61% 이상의 매출 점유율을 가진 프로젝트 물류 응용 프로그램은 전 세계 850 억 달러에 달하는 시간 크리티컬 인프라 개발을 지원하는 통합 중장기 솔루션에 대한 요구 사항을 통해 자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장을 지배합니다. 이 응용 프로그램은 제작 야드에서 최종 설치 사이트로의 포괄적 인 운송 서비스를 포함하며, 종종 여러 국가에 걸쳐 있으며 1,000 개의 차축 라인을 초과하는 조정 된 SPMT 배포가 필요합니다. 주요 EPC 계약 업체는 단일 계약이 1 억 2 천 5 백만 달러의 수익을 창출하는 턴키 산업 프로젝트를 위해 특별히 15,000 SPMT 액슬을 운영하는 전용 프로젝트 물류 부서를 유지합니다. 프로젝트 물류의 복잡성은 도시 지역을 탐색하고 200 개의 다리를 건너며 30 개의 규제 당국과 조정하는 45 명의 엔지니어 팀을 계획하는 45 명의 엔지니어 팀이 전문화 된 전문 지식을 요구합니다.

자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장 내에서 프로젝트 물류의 지속적인 성장은 특히 450 개의 새로운 산업 시설을 건설하는 신흥 경제에서 글로벌 인프라 투자를 확대하는 것을 반영합니다. LNG 터미널 개발은 이러한 추세를 예시하며, SPMT 함대는 아시아 제조 시설에서 전 세계적으로 3,800 톤의 85 개의 극저온 모듈을 운송해야합니다. 프로젝트 물류 제공 업체는 노선 조사, 지상 강화 및 임시 인프라 건설을 포함한 부가가치 서비스를 통해 차별화되며 포괄적 인 SPMT 솔루션의 경우 하루 45,000 달러의 프리미엄 요금을 지휘합니다. 이 부문은 여러 사이트에서 진행중인 산업 확장 프로그램을 지원하기 위해 2 억 8 천만 달러의 5 년간의 프레임 워크 계약을 확보하는 사업자와 장기 계약 관계의 혜택을받습니다.

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지역분석 

북미는 인프라 현대화를 통해 글로벌 SPMT 배포를 이끌고 있습니다

42.15% 이상의 시장 점유율을 가진 자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장에서의 북미의 리더십은 전례없는 인프라 투자에서 2030 년까지 미화 2.8 조 달러의 투자로 인해 미국이 45,000 개의 교량 교체 및 3,200 개의 산업 시설 실수에 걸쳐 현대화 프로그램을 이끌고 있습니다. 이 지역은 28,500 개의 SPMT 액슬 라인을 운영하며, 특히 텍사스와 루이지애나 전역의 석유 화학 허브 개발에서 개별 모듈의 무게가 최대 9,800 톤의 건설 프로젝트를 지원합니다. 연방 인프라 법률은 중장수 운송 장비 조달을 위해 특별히 4,800 억 달러를 할당하는 반면, 캐나다 오일 샌드 운영은 시설 유지 보수 프로그램을 위해 4,200 개의 액슬 라인을 초과하는 함대를 유지합니다. 지배력은 다른 지역의 15 일 리드 타임과 비교하여 대륙 전체의 72 시간 장비 동원을 가능하게하는 확립 된 공급망을 반영합니다.

미국은 산업 대규모 프로젝트를 통해 대륙 성장을 주도합니다

미국은 특수한 중장수 기능이 필요한 850 개의 주요 건설 프로젝트를 수용하는 집중 산업 개발 구역을 통한 북미 자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장 확장을 지휘합니다. 제조 재조정 이니셔티브는 매년 12,000 개의 SPMT 움직임에 대한 수요를 발생시켜 항구에서 내륙 시설까지 평균 650 톤의 생산 장비를 운송합니다. 에너지 부문 투자는 총 3,500 억 달러 규모의 새로운 SPMT 액슬 라인을 LNG 터미널 건설 및 원자력 발전소 현대화를위한 6,500 달러의 새로운 SPMT 차축 라인을 구입했습니다. 걸프 코스트 전역의 화학 처리 시설은 매년 45,000 건의 대형 리프트 운영 일정에 걸쳐 있으며, 데이터 센터 건설 프로그램은 2026 년까지 SPMT 서비스를 위해 2 억 9 천만 달러를 투입합니다. 기술 리더십은 250,000 개의 운영 매개 변수를 동시에 개발하는 자율 SPMT 시스템을 개발하는 국내 제조업체를 통해 나타납니다.

아시아 태평양은 가장 빠르게 성장하는 SPMT 배포 지역으로 나타납니다

자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장에서 아시아 태평양의 폭발적인 성장은 12 개국의 미화 3.5 조 달러를 초과하는 인프라 투자를 반영하며, 중국과 인도는 도시화 프로젝트를 위해 35,000 개의 SPMT 액슬 라인을 공동으로 배포하고 있습니다. 지역 제조 시설은 매월 8,500 개의 조립식 모듈을 생산하며, 각각 450 ~ 7,200 톤 범위의 중량에 대한 특수 운송 솔루션이 필요합니다. 동남아시아 항구 확장은 컨테이너 크레인 설치에 15,000 SPMT 액슬 라인을 사용하는 반면 호주 전역의 재생 에너지 프로젝트는 풍력 발전 단지 건설을 위해 특별히 4,800 개의 액슬 라인을 배치합니다. 정부 이니셔티브는 SPMT 조달을 매년 1 억 8 천만 달러로 할당하여 국내 경쟁하는 국내 계약 업체의 장비 비용을 줄입니다.

유럽은 시장 성숙과 환경 혁신 리더십의 균형을 유지합니다

유럽은 기존 산업 회랑에서 22,000 SPMT 액슬 라인을 운영하는 기술 정교성과 엄격한 환경 준수를 통해 자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장에서의 위치를 ​​유지합니다. 독일 엔지니어링 우수성은 전기 SPMT 장치를 생산하여 지역 배출량이 제로가 발생하고, 2035 년의 탄소 중립 목표를 충족하는 반면, 북해 전역의 해상 풍력 설치에는 매년 8,500 개의 SPMT 움직임이 필요하며, 1,200 톤까지 무게가 나은 나이셀과 타워 섹션을 운송해야합니다. 유럽 ​​제조업체는 2028 년까지 대체 연료를 의무화하는 규제 요구 사항을 예상하면서 27 개국의 원활한 장비 이동을 가능하게하여 단편화 된 시장에서 경험이있는 운영 지연을 줄이면서 대체 연료를 의무화 할 수있는 규제 요구 사항을 예상하여 규제 요구 사항을 예상합니다.

글로벌 자체 추진 모듈 식 트랜스 포터 시장의 최고 플레이어

• Goldhofer Ag
• Scheuerle Fahrzeugfabrik
• 코메토 스파
• Broshuis Bv
• 니콜라스 산업
• 파시 그루 스파
• 리페르 그룹
• 교통 공학
• 맘모 에트
• 카토엔 나티
• Mol 물류
• Sarens Group
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요

유형별

• 유압 모듈 식
• 전기 모듈 식
• 하이브리드 모듈 식

구성요소별

• 발전 장치
• 제어 시스템
• 모듈/캐리어
• 바퀴와 트랙

용량별

• 저용량 (최대 200 톤)
• 중간 용량 (201-500 톤)
• 대용량 (500 톤 이상)

애플리케이션 별 

• 무거운 부하 수송
• 프로젝트 물류
• 인프라 전송
• 장비 재배치

최종 사용자 산업별

• 건설
• 석유 및 가스
• 조선
• 발전
• 항공우주 및 방위
• 산업 장비 및 기계

지역별

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 독일
  • 프랑스
  • 영국
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 네덜란드
  • 유럽의 나머지 지역
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주
  • 인도네시아 공화국
  • 아시아 태평양 지역
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 아랍 에미리트 연합 (UAE)
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카
  • 이집트
  • 중동과 아프리카의 나머지
• 남아메리카
  • 브라질
  • 아르헨티나
  • 칠레
  • 콜롬비아
  • 남아메리카의 나머지 지역