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 시장 역학 

운전자 : IMO 2023 황 캡 규정에 따른 엄격한 배출 감소 목표.

해양 연료의 황 함량을 0.5%로 제한하는 IMO 2023 황 캡 규정은 해안 전력 채택의 주요 동인이었습니다. Ports Worldwide는 이러한 규정을 준수하기 위해 Shore Power Market Infrastructure에 많은 투자를하고 있습니다. 예를 들어, 로스 앤젤레스 항구는 20 개의 해안 발전 장치를 설치하여 CO2 배출량을 매년 1,200 톤 줄였습니다. 마찬가지로 로테르담 포트는 NOX 배출량을 95%, 미립자 물질을 60% 줄이는 해안 전력 시스템을 구현했습니다. 가장 큰 이미 터 중 하나 인 크루즈 라이너는 이러한 목표를 충족시키기 위해 해안 전력을 채택했습니다. 예를 들어, 마이애미 항구는 12 개의 해안 전력 장치를 설치하여 매년 1,500 톤을 줄일 수 있습니다. 이러한 규제 압력은 항구가 해안 전력을 지속 가능한 솔루션으로 채택하도록 강요하고 있습니다.

Shore Power의 운영 혜택은 그 채택을 더욱 강화시킵니다. Shore Power를 사용하는 선박은 보조 엔진을 종료하여 포트 콜 당 최대 $ 10,000를 절약 할 수 있습니다. 예를 들어, 롱 비치의 항구는 해안 전력 시스템으로 터미널을 정박 한 후 120 만 달러의 비용으로 개조 한 후 배출량이 50% 감소한 것으로보고했습니다. 함부르크 항은 또한 매년 10 척의 선박을 수용하는 10 개의 개조 정박지로 크게 개선되었습니다. 이러한 규제 및 운영 장점은 주요 글로벌 항구에서 해안 전력의 급속한 채택을 주도하여 해양 배출량을 줄이기위한 핵심 솔루션입니다.

트렌드 : 주요 글로벌 포트에서 해안 전력 인프라의 빠른 확장.

해안 발전 시장의 급속한 확장은 배출량을 줄이고 운영 효율성을 향상시켜야 할 필요성으로 인해 해상 산업의 결정적인 추세입니다. 예를 들어, 상하이 항구는 30 개의 쇼어 전력 장치를 설치하여 매년 2,000 톤을 줄일 수 있습니다. 마찬가지로, 싱가포르 항은 태양열 해안 전력 시스템에 2 억 달러를 투자하여 연간 1,500 톤의 탄소 발자국을 줄였습니다. 이러한 투자는 아시아에만 국한되지 않습니다. 로스 앤젤레스 항구는 해안 전력 인프라를 확장하기 위해 1 억 5 천만 달러를 할당했으며 현재 20 개의 해안 전력 장치가 포함되어 있습니다.

이 추세는 유럽 쇼어 발전 시장에서도 분명합니다. 앤트워프 포트는 컨테이너 터미널의 전원 공급 장치를 안정화하기 위해 15 개의 주파수 컨버터를 설치하여 장비 다운 타임을 20%줄였습니다. 함부르크 항구는 단 8 개월 만에 해안 전력 시스템으로 10 개의 정박지를 개조하여 매년 200 척의 선박을 수용 할 수있었습니다. 밴쿠버 항구는 또한 컨테이너 선과 크루즈 라이너를 수용하기 위해 해안 전력 용량을 40% 확장했습니다. 이러한 발전은 Shore Power Infrastructure가 전 세계적으로 배치되고있는 빠른 속도를 강조하여 해양 산업의 주요 추세입니다.

도전 과제 : 해안 전력 인프라 개발을위한 높은 선불 자본 지출

인프라 개발을 위해 Shore Power Market에 필요한 높은 선불 자본 지출은 항구 및 선박 운영자에게 중요한 과제입니다. 해안 전력 시스템을 설치하는 비용은 전력 등급 및 포트 인프라에 따라 단위당 백만 달러에서 3 백만 달러에이를 수 있습니다. 예를 들어, 롱 비치의 항구는 정박 당 120 만 달러를 해안 파워 시스템으로 개조하기 위해 정박 한 당 120 만 달러를 소비했으며, 요코하마 항구는 유사한 업그레이드를 위해 정박 당 150 만 달러를 투자했습니다. 이러한 높은 비용은 재무 자원이 제한된 소규모 항구의 주요 장벽으로 해안 전력을 채택하는 능력을 방해합니다.

또한, 해안 전력 시스템을 지원하기 위해 전기 그리드를 업그레이드하는 비용은 재정적 부담에 추가 될 수 있습니다. 예를 들어 시애틀 항구는 기존 전기 시스템을 개조하여 3 백만 달러를 절약했지만 많은 항구가 운이 좋지 않습니다. 12 개의 해안 전력 장치를 설치 한 마이애미 항구는 로테르담 포트와 마찬가지로 20 개의 해안 전력 유닛의 그리드 업그레이드에 5 백만 달러를 소비했습니다. 이러한 높은 선불 비용은 항구, 특히 구식 인프라를 가진 항구의 주요 과제이며 환경 및 운영 이점에도 불구하고 해안 전력의 광범위한 채택을 제한합니다.

부분 분석 

설치 유형별 

Shore Side Power는 현재 도킹 된 동안 선박의 배출 및 운영 비용을 크게 줄이는 능력으로 인해 Shore Power Market의 89% 이상의 매출 지분을 통제합니다. 이러한 지배력의 주요 원동력은 해양 연료에서 0.5% 황로 제한을 요구하는 국제 해양기구 (IMO) 황 캡 규정과 같은 엄격한 환경 표준을 준수 해야하는 항구에 대한 규제 압력이 증가한다는 것입니다. Shore Side Power를 사용하면 선박이 보조 엔진을 폐쇄하고 로컬 파워 그리드에 연결하여 CO2 배출량을 최대 30%, NOX 배출량 및 미립자 물질을 60%줄일 수 있습니다. 또한 해안 전력을 사용하는 선박의 운영 비용 절감은 항만 콜 당 최대 $ 10,000에 도달 할 수 있으므로 선박 운영자에게 재정적으로 매력적인 옵션이됩니다.

항구 인프라에서 재생 가능한 에너지 원이 채택되면서 선박 전력을 통한 해안 측면 전력의 강력한 성장 모멘텀은 더욱 촉진됩니다. 예를 들어, 로스 앤젤레스 항구는 1 억 5 천만 달러의 해안 전력 인프라에 투자하여 매년 1,200 톤의 온실 가스 배출량을 줄일 수있었습니다. Shore Power Market의 주요 최종 사용자에는 컨테이너 선박, 크루즈 라이너 및 유조선이 포함되며, 컨테이너 선박은 전체 해안 전력 수요의 45%를 차지합니다. Shore Side Power의 주요 응용에는 차가운 다림질이 포함되어있어 선박이 엔진을 운영하지 않고 온보드 시스템에 전원을 공급할 수 있으며화물 처리 장비를위한 전기 제공. 예를 들어, 로테르담 항구는 20 개의 해안 전력 장치를 설치하여 각각 최대 3 MVA의 전력을 제공하여 컨테이너 함대의 함대를 수용 할 수 있습니다.

구성요소별 

주파수 컨버터는 Shore Power Systems와 Shipboard Electrical Systems 간 호환성을 보장하는 데 중요한 역할로 인해 34% 이상의 시장 점유율로 Shore Power Market을 이끌고 있습니다. 선박은 일반적으로 원산지 영역에 따라 다른 주파수 (50Hz 또는 60Hz)에서 작동하며 주파수 변환기는 해안 전력 주파수를 선박의 요구 사항과 일치하도록 변환하여 완벽한 전력 전송을 가능하게합니다. 이 기능은 특히 싱가포르 항구와 같은 국제 선박을 수용하는 항구에 특히 중요합니다. 주파수 변환기는 또한 해안 전력 시스템의 효율성을 향상시켜 전력 전달 중에 에너지 손실이 최대 15% 감소합니다.

주파수 컨버터의 주요 최종 사용자에는 크루즈 라이너, 컨테이너 선박 및 유조선이 포함되며 크루즈 라이너는 해안 발전 시장의 총 수요의 30%를 차지합니다. 예를 들어, 마이애미 항구는 12 개의 주파수 컨버터를 설치하여 성장하는 크루즈 함대를 지원하여 배출량이 매년 1,500 톤을 줄였습니다. 주파수 변환기는 또한 전원 공급 장치를 안정화시키는 데 중요한 역할을하며, 선박 장비를 손상시킬 수있는 전압 변동을 방지합니다. 예를 들어, 앤트워프 포트는 컨테이너 터미널의 안정적인 전원 공급 장치를 보장하기 위해 15 개의 주파수 변환기를 설치하여 장비 다운 타임을 20%줄였습니다. 주요 주파수 변환기에는 소형 크기 및 고효율로 인해 널리 사용되는 정적 주파수 변환기와 고출력 적용에 선호되는 회전 주파수 변환기가 포함됩니다.

전력 등급별 

최대 30 개의 MVA 전력 등급 부문은 비용 효율성을 유지하면서 대부분의 선박 유형에 맞는 능력으로 인해 64% 이상의 시장 점유율로 Shore Power Market을 이끌고 있습니다. 이 전력 등급은 총 해안 전력 수요의 70%를 차지하는 컨테이너 선박 및 크루즈 라이너와 같은 중형 선박에 이상적입니다. 예를 들어, 로테르담 포트는 최대 30mVA 용량을 갖춘 20 개의 해안 전력 장치를 설치하여 매년 500 척의 선박을 수용 할 수 있습니다. 이 전력 등급의 비용 효율성은 지배력을 높이는 주요 요인으로, 설치 비용은 1 백만 달러에서 3 백만 달러, 더 높은 전력 등급의 경우 5 백만 달러에서 1 천만 달러에 비해 지배력을 이끌고 있습니다.

Shore Power Market에서 최대 30 MVA의 주요 최종 사용자에는 컨테이너 터미널, 크루즈 포트 및 유조선 터미널이 포함되며, 컨테이너 터미널은 총 수요의 50%를 차지합니다. 예를 들어, 로스 앤젤레스 항구는 최대 30mVA 용량으로 15 개의 해안 전력 장치를 설치하여 매년 1,200 톤의 배출량을 줄였습니다. 이 전력 등급의 유연성으로 인해 포트는 컨테이너 선과 크루즈 라이너를 모두 지원하기 위해 최대 30 개의 MVA 해안 전력 시스템을 사용하여 함부르크 포트를 사용하여 포트가 더 넓은 범위의 선박 유형을 수용 할 수 있습니다. 또한 최대 30 개의 MVA 시스템에 대한 상대적으로 낮은 그리드 업그레이드 요구 사항으로 인해 전기 인프라가 제한된 포트에 더 매력적입니다. 예를 들어 시애틀 항구는 더 높은 전력 등급 대신 최대 30 MVA 해안 전력 시스템을 선택하여 2 백만 달러를 절약했습니다.

연결 유형별 

개조 연결 유형은 새로운 설치에 비해 비용 효율성과 유연성으로 인해 74% 이상의 시장 점유율로 Shore Power Market을 지배합니다. 기존 포트 인프라를 개조하는 것은 훨씬 저렴하며, 새로운 설치의 경우 5 백만 달러에서 1 천만 달러에 비해 설치 당 $ 500,000 ~ 2 백만 달러의 비용이 크게 저렴합니다. 이 비용 차이는 항구와 선박 운영자가 환경 규정을 준수하면서 자본 지출을 최소화하려고 노력함에 따라 주요 요인을 추진하는 주요 요인입니다. 또한, 개장을 통해 포트는 인프라를 점진적으로 업그레이드하여 가동 중지 시간 및 운영 중단을 줄일 수 있습니다. 예를 들어, Long Beach의 항구는 정박 당 120 만 달러의 비용으로 해안 전력 시스템으로 터미널을 개조하여 운영 첫 해에 배출량이 50% 감소했습니다.

최종 사용자는 새로운 설치의 경우 18 개월에서 24 개월에 비해 6 개월에서 12 개월 사이의 짧은 구현 타임 라인으로 인해 개조 설치를 선택해야합니다. 예를 들어 함부르크 항구는 단 8 개월 만에 해안 전력 시스템으로 10 개의 정박지를 개조하여 매년 200 척의 선박을 수용 할 수있었습니다. 또한 Shore Power Market의 개조를 통해 포트는 기존 전기 인프라를 활용하여 추가 그리드 업그레이드의 필요성을 줄일 수 있습니다. 예를 들어, 시애틀 항구는 기존 전기 시스템을 개조하여 해안 전력을 지원함으로써 3 백만 달러를 절약했습니다. 개조 설치의 유연성으로 인해 밴쿠버 포트는 컨테이너 선과 크루즈 라이너를 수용하기 위해 터미널을 개조하여 해안 전력 용량을 40%증가시켜 포트가 더 넓은 범위의 선박 유형에 맞게 수용 할 수 있습니다.

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지역분석 

아시아 태평양 지역은이 지역의 빠르게 성장하는 해양 무역과 환경 규제가 증가함에 따라 35% 이상의 시장 점유율로 글로벌 쇼어 발전 시장을 지배하고 있습니다. 중국, 인도 및 일본은이 지배력의 주요 기여자이며, 중국만으로는 전 세계 해안 전력 용량의 20%를 차지하고 있습니다. 예를 들어, 상하이 항구는 30 개의 쇼어 전력 장치를 설치하여 매년 2,000 톤을 줄일 수 있습니다. 인도는 또한 뭄바이 포트가 컨테이너 선박의 함대를 수용하기 위해 15 개의 해안 전력 장치를 설치하면서 해안 전력 인프라에 상당한 투자를하고 있습니다. 반면에 일본은 요코하마 항구가 정박 당 150 만 달러의 비용으로 해안 전력 시스템으로 10 정박지를 개조하여 기존 포트 인프라를 개조하는 데 중점을 두었습니다.

글로벌 쇼어 발전 시장 에서이 지역의 지배력은 항만 인프라에서 재생 가능한 에너지 원의 채택을 증가시킴으로써 더욱 지원됩니다. 예를 들어 싱가포르 항구는 태양열 해안 전력 시스템에 2 억 달러를 투자하여 연간 1,500 톤의 탄소 발자국을 줄였습니다. 이 지역의 주요 업체에는 터미널에 25 개의 해안 발전 장치를 설치 한 China Merchants Port Holdings와 Shore Power를 지원하기 위해 15 개의 선박을 개조 한 Mitsui OSK 라인이 포함됩니다. 주요 운송 경로를 따라이 지역의 전략적 위치는 또한 한국의 부산 항구가 매년 2 천만 개가 넘는 TEU를 처리하면서 지배력에 기여합니다. 예를 들어, 홍콩 항구는 증가하는 크루즈 선박을 수용하기 위해 20 개의 쇼어 파워 유닛을 설치하여 매년 1,000 톤을 줄였습니다.

Shore Power Market의 최고 회사 :

• 씨줄
• AC Power Corp.
• 블루데이 기술
• 코크란 해양 ILC
• Conntek Integrated Solutions Inc.
• 이튼
• ESL Power Systems Inc
• 제너럴일렉트릭
• 필러 파워 시스템
• Power Systems International
• 슈나이더 일렉트릭
• 지멘스 에너지
• 시드니 해양 전기
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요:

연결로

• 신규 설치
• 개조

설치 유형별

• 해안가
• 선박

구성요소별

• 트랜스포머
• 스위치 기어 장치
• 주파수 변환기
• 케이블 및 액세서리
• 기타

전력 등급별 

• 최대 30 MVA
• 30 ~ 60 MVA
• 60 MVA 이상

지역별 

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
    • 폴란드
    • 러시아 제국
    • 나머지 동유럽
• 아시아 태평양
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  • 브라질
  • 남아메리카의 나머지 지역