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시장 역학 

운전자 : 수명이 높은 타이어 볼륨으로 이어지는 자동차 생산량 증가

특히 상업용 차량 부문에서 글로벌 자동차 산업의 지속적인 성장은 타이어 재활용 시장을 크게 주도하고 있습니다. 2025 년 현재 상업용 차량 생산량은 전 세계적으로 2,800 만 대 이상 제조되는 전례없는 수준에 도달했습니다. 이러한 생산량의 급증으로 인해 수명 종료 타이어 양이 비례 적으로 증가했으며 상용 차량만이 매년 약 1 억 1,200 만 건의 폐기물 타이어를 생성했습니다. 일반적으로 5 만에서 75,000 마일 사이의 상업용 차량 타이어의 수명은 재활용 산업이 현재 상당한 재료 회복 잠재력을 제공하는 고품질 대규모 타이어의 꾸준한 유입을 다루고 있음을 의미합니다.

이 운전자의 영향은 특히 빠른 산업화 및 인프라 개발이 상업용 차량 채택을 가속화 한 신흥 타이어 재활용 시장에서 분명합니다. 예를 들어, 인도에서는 상업용 차량 판매가 전년 대비 18% 증가하여 매년 320 만 타이어가 폐기물 스트림에 들어가게되었습니다. 이 추세는 다른 개발 도상국에서는 반영되어 타이어 재활용 작업을위한 새로운 핫스팟을 만듭니다. 상업 부문에서 수명 종료 타이어의 양이 증가함에 따라 재활용 기술의 혁신이 발생했으며 시설은 현재 시간당 최대 200 개의 타이어를 처리 할 수 ​​있으며 2020 년 수준에 비해 효율이 25% 증가했습니다. 이 운전자는 재활용 업체를위한 원료를 꾸준히 공급할뿐만 아니라 상업용 차량 타이어의 고유 한 구성 및 크기에 맞는 특수 재활용 공정을 개발할 수있는 기회를 제공합니다.

트렌드 : 고 부가가치 제품 복구를위한 고급 열분해 기술 채택

타이어 재활용 시장은 고급 열분해 기술의 채택에 대한 중요한 경향을 목격하고 있으며, 이는 수명 종료 타이어에서 가치 복구 프로세스를 혁신하고 있습니다. 2025 년 현재, 열분해 시설은 최신 시스템으로 하루에 최대 30 톤의 타이어를 처리 할 수있는 최신 시스템으로 2020 년의 역량에서 50% 증가했습니다. 이 기술적 인 도약을 통해 재활용기는 기존의 디젤 연료와 비슷한 41-44 mj/kg의 열분해 값을 갖는 열분해 오일을 포함한 고품질 부산물을 추출 할 수있었습니다. 이러한 고급 공정에서 회수 된 탄소 검은 색은 이제 N330 등급 사양을 충족하여 고무 및 플라스틱 산업의 고 부가가치 응용에 적합합니다.

타이어 재활용 시장의 현대 시설은 전통적인 기계적 재활용 방법에 비해 운영 비용이 30% 감소한 것으로보고하면서 열분해의 경제적 생존력이 크게 향상되었습니다. 회수 된 재료의 높은 가치와 함께이 비용 효율성은 전 세계적으로 열분해 공장의 증식으로 이어졌습니다. 2025 년에는 전 세계적으로 200 개가 넘는 상업용 스케일 타이어 열분해 공장이 있으며 매년 2 백만 톤의 타이어가 결합 된 가공 용량이 있습니다. 이 추세는 특히 동유럽 및 동유럽과 같은 고농도의 자동차 제조가있는 지역에서는 세금 혜택과 보조금을 통해 이러한 고급 재활용 기술의 채택을 인센티브하고있는 지역에서 두드러집니다. 열분해 추세는 타이어 재활용 산업의 경제적 전망을 향상시킬뿐만 아니라 타이어 처리의 탄소 발자국을 크게 줄임으로써 순환 경제 목표에 기여하고 있으며, 각 타이어 톤이 토지화 또는 임기에 비해 약 1.5 톤의 CO2 배출량을 절약 할 수 있습니다.

도전 : 시장 안정성 및 수익성에 영향을 미치는 재활용 재료의 가격 변동.

2025 년 현재 2025 년 타이어 재활용 시장이 직면 한 가장 긴급한 과제는 재활용 재료 가격의 변동성이며, 이는 시장의 안정성과 재활용 운영의 수익성에 직접적인 영향을 미칩니다. 타이어 재활용의 주요 제품인 Crumb Rubber의 가격은 1 년 내에 톤당 $ 200에서 $ 280 범위의 1 년 내에 최대 40%의 변동을 경험했습니다. 이 변동성은 대체로 전 세계 유가 간의 복잡한 상호 작용으로 인해 처녀 재료 비용과 건설 및 자동차 제조와 같은 최종 사용 산업의 다양한 수요에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 유가가 2025 년 초 배럴당 50 달러 이하로 하락했을 때, 버진 고무를 일시적으로 더 많은 비용 경쟁으로 만들어 재활용 고무 제품에 대한 수요가 15% 감소했습니다.

도로 건설을위한 고무 아스팔트와 같은 특정 최종 사용 응용 분야의 계절적 특성에 의해 도전이 더욱 악화되며, 이는 여름철에는 최대 수요가 있지만 겨울에는 상당히 흡수가 낮아집니다. 타이어 재활용 시장의 이번 계절성은 재활용 업체의 재고 관리 문제를 일으키며, 저장 비용은 수요가 적은 기간 동안 평균 22% 증가합니다. 또한, 재활용 재료의 품질 불일치, 특히 수명 종료 타이어의 혼합 공급원으로부터 고급 재활용 고무와 저급 재활용 고무 사이에서 최대 30%의 가격 차이가 이루어졌습니다. 이러한 과제를 완화하기 위해 일부 주요 재활용 업체는 동적 가격 책정 모델과 최종 사용자와의 장기 계약을 구현하여 수익을 어느 정도 안정화시키는 데 도움이되었습니다. 그러나 업계 전체는 이러한 가격 변동에 직면하여 지속 가능한 수익성을 보장하기 위해보다 강력한 시장 메커니즘과 다양한 제품 포트폴리오의 필요성에 따라 계속 타격을 가하고 있습니다.

부분 분석 

제품 유형별 

Crumb Rubber는 타이어 재활용 시장에서 계속 선도적 인 위치를 차지하고 있으며, 광범위한 응용 분야, 비용 효율성 및 긍정적 인 환경 영향으로 인해 2025 년 현재 30% 이상의 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 가장 중요한 용도 중 하나는 고무화 된 아스팔트로, 부스러기 고무 시장의 약 40-45%를 차지합니다. 이 접근법은 내구성을 향상시키고 소음 공해를 줄임으로써 도로를 강화시켜 부스러기 고무를 지속 가능한 인프라 프로젝트를위한 매력적인 솔루션으로 만듭니다. 건축 외에도 부스러기 고무는 스포츠 필드와 놀이터 표면에도 많이 사용되며, 총 부스러기 고무 소비의 약 30-35%를 차지합니다. 이러한 환경에서 Crumb Rubber의 충격 흡수 특성은 안전, 편안함 및 장기 성능을 크게 향상시켜 학교, 시립 공원 및 프로 운동 시설에 도움이됩니다.

타이어 재활용 시장에서 Crumb Rubber의 성장의 또 다른 중요한 동인은 타이어, 물개 및 개스킷에 고용 된 자동차 산업입니다. 제조업체는 부스러기 고무의 내구성과 상대적으로 낮은 생산 비용의 혜택을 누리며, 이는 점점 엄격한 환경 규정을 충족하면서 전체 지출을 낮추는 데 도움이됩니다. Crumb Rubber는 에너지 집약적 인 생산량, 매립지에서 폐기물 타이어의 전환 및 글로벌 지속 가능성 노력과의 연계로 인해 탄소 검은 색 또는 재생 고무와 같은 경쟁 재료와 차별화됩니다. 대조적으로, Carbon Black은 탄소 집약적 인 것에 대한 더 많은 조사에 직면하고 TDF (Tire-Derived Fuel)는 배출 관련 문제를 견뎌냅니다. 재생 고무는 부스러기 고무와 동일한 친환경 속성을 제공하지만 Crumb Rubber의 예측 가능한 품질과 일관된 성능은 신뢰성을 희생하지 않고 폐기물을 줄이려는 제조업체에게 바람직합니다.

애플리케이션 별 

타이어 재활용 시장 생산량의 최종 사용자로서 35% 이상의 시장 점유율을 차지한 자동차 산업은 재활용 타이어 제품을 지속적으로 끌어 내기 위해 진화하는 규제 요구를 충족시키고 생산 비용을 최적화하며 환경 관리에 대한 약속을 보여줍니다. Crumb Rubber는 자동차 부문의 전략적 재료로 눈에 띄며 바닥 매트, 개스킷, 언더 바디 코팅 및 범퍼와 같은 일상적인 구성 요소로 들어갑니다. 이러한 재활용 요소를 통합함으로써 자동차 제조업체는 처녀 자원에 대한 의존도를 줄이고 공급망 탄력성을 강화하며 총 재료 비용을 간소화 할 수 있습니다.

타이어 유래 재료에 대한 이러한 모멘텀은 또한 타이어 재활용 시장의 지속 가능성과 순환 경제 관행에 대한 세계적 추진에 중점을 둔 타이어 재활용 시장의 긴급한 중심과도 비슷합니다. 폐기물 감소 및 탄소 발자국 최소화를 강조하는 정부 규정은 자동차 제조업체가 책임있는 원자재 소싱을 채택하도록 장려합니다. 동시에, 전기 자동차 (EVS)의 유병률이 증가하면 고전압 파워 트레인에서 안정적인 성능을 제공하는 경량의 내구성있는 재료에 대한 수요가 더 높아집니다. 재활용 고무는 비용 효율성을 희생하지 않고 EV 설계 고려 사항에 이상적인 강력하고 충격 흡수 특성을 제공함으로써 이러한 추세와 일치합니다.

생산 라인 외에도 자동차 산업 업계 플레이어는 도로 인프라를 향상시키기 위해 고무 고무에서 나온 고무화 된 아스팔트를 활용합니다. 높은 교통 경로는 자동차 혁신과 재활용 타이어 재료 사이의 시너지 효과를 반영하여 상업용 차량 차량의 연장 된 수명, 도로 소음 감소 및 연료 효율 향상으로부터 혜택을받습니다. 또한, 새로운 타이어 제조는 점점 더 재활용 및 처녀 고무의 혼합물을 사용하여 원료 소비 및 관련 비용을 줄입니다. 이 클리너, 친환경 관행의 이러한 통합은 자동차 제조업체의 지속 가능성 목표를 지원할뿐만 아니라 더 친환경적인 이동성 옵션을 찾는 소비자와 공명합니다.

프로세스별 

기계적 재활용은 타이어 재활용 시장에서 주요 프로세스로 확립되어 2025 년까지 50%에 가까운 시장 점유율을 차지했습니다.이 인기는 비용 효율성, 운영 단순성 및 환경 적 이점의 균형에서 비롯되며, 이는 다양한 크기의 재활용 자에게 호소합니다. 기계적 재활용에서는 타이어가 작은 조각으로 파쇄되며 고무, 강철 및 섬유와 같은 구성 재료는 물리적으로 분리됩니다. 이 접근법은 화학적 방법의 높은 에너지 요구 사항을 피하고 특히 고급 재활용 인프라가 여전히 개발되고있는 지역의 경우 자본 투자를 관리 할 수있게합니다.

기계적 재활용의 주요 결과는 건설, 스포츠, 자동차 및 상업용 차량 응용 분야에서 광범위한 수요가있는 고품질 부스러기 고무의 생산입니다. 이 과정은 간단한 파쇄 및 연삭 기술을 사용하기 때문에 대규모 산업 시설과 소규모 재활용 허브에서 효과적으로 구현할 수 있습니다. 이 접근성은 타이어 재활용 시장에서보다 강력하고 포괄적 인 글로벌 재활용 루프를 지원하므로 수명 종료 타이어가 매립지에 축적되지 않도록합니다.

열분해 및 데 풀카 화와 같은 대안과 비교하여 기계적 재활용은 감소 된 운영 복잡성에 호의를 얻습니다. 열분해는 오일 및 카본 블랙과 같은 귀중한 재료를 생산하지만 상당한 에너지 투입이 포함되며 정교한 장비가 필요합니다. 반면, Devulcanization은 고무의 황과 링크를 목표로하지만 비용이 많이 들고 기술적으로 복잡 할 수 있습니다. 기계적 재활용은 이상적인 중간 점을 공격하여 환경 피해를 최소화하면서 방대한 양의 폐기물 타이어를 변형시킵니다. 순환 경제 원칙에 대한 세계적 강조가 커지면서 재활용 및 재사용을 통해 가능한 한 오랫동안 사용되는 자원이 계속 사용됩니다.

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지역분석 

미국 타이어 재활용 : 혁신 및 정책 지원을 통한 지속 가능성 발전

미국 타이어 재활용 시장은 2024 년에 기술 발전과 지원 정책에 의해 중대한 진전을 이루었습니다. 이 시장은 전년도 79%에서 81%의 재활용 률을 달성했으며 매년 4 백만 톤 이상의 타이어가 재활용되었습니다. 고무 수정 된 아스팔트 (RMA)는 2022 년 이래로 전국적으로 20,000 마일 이상의 도로를 덮고있는 2022 년 이후 25% 증가하면서 주요 응용 프로그램으로 부상했습니다. 미국 타이어 제조업체 협회 (USTMA)는 연방 기금을 위해 로비를 성공적으로 로비하여 인프라 프로젝트의 RMA 연구 및 구현을 위해 1 억 달러를 확보했습니다.

열분해 기술은 2024 년에 15 개의 새로운 시설이 개설되어 매일 50 만 타이어를 처리하고 고품질 오일 및 탄소 검은 색을 생산할 수있는 견인력을 얻었습니다. 타이어 재활용 시장의 자동차 산업은 재활용 재료를 수용했으며 주요 제조업체는 새로운 타이어 생산에 최대 20%의 재활용 고무를 통합했습니다. 또한 타이어 유래 재료를 사용하여 3D 프린팅의 혁신적인 응용 프로그램은 지난해이 부문이 40% 증가하면서 새로운 시장을 개설했습니다. 규제 지원은 35 개 주에서 2022 년 28 개에서 타이어에 대한 확장 된 생산자 책임 (EPR) 프로그램을 구현하면서 결정적인 이니셔티브로 인해 불법 타이어 덤핑이 30% 감소하고 전국의 수집 률이 15% 증가했습니다.

아시아 태평양 : 수요와 기술에 의해 구동되는 타이어 재활용의 빠른 성장

아시아 태평양 지역은 타이어 재활용 시장에서 폭발적인 성장을 경험했으며, 2024년 시장 규모는 전년 대비 12% 증가한 32억 달러에 달했습니다. 중국은 연간 3억 3천만 개 이상의 타이어를 재활용하며 이 지역을 선도하고 있으며, 인도가 1억 2천만 개로 그 뒤를 잇고 있습니다. 일본은 첨단 분류 및 가공 기술을 통해 95%의 재활용률을 달성하며 높은 효율성을 유지하고 있습니다. 극저온 분쇄는 고부가가치 용도의 미세 고무 분말을 생산할 수 있는 극저온 분쇄 방식을 채택하여 재활용 시설의 60%가 이 방식을 채택하는 등 주요 기술로 자리 잡았습니다. 건설 산업은 도로 건설 및 건축 자재에 연간 200만 톤 이상의 재활용 타이어 소재를 사용하는 최대 소비국이 되었습니다.

정부 이니셔티브는 한국과 싱가포르와 같은 국가들이 포괄적 인 타이어 재활용 프로그램을 시행하는 중요한 역할을 수행했습니다. 타이어 재활용 시장에서의 이러한 노력으로 2022 년 이래이 지역의 타이어 관련 매립 폐기물이 40% 감소했습니다. 아시아 태평양의 자동차 부문은 지속 가능성을 수용했으며 전기 자동차 제조업체는 제품에 최대 30%의 재활용 재료를 통합했습니다. 지난 2 년 동안 50% 성장한 부문 인 재생 에너지 프로젝트를위한 에너지 저장 시스템에서 타이어 유래 재료의 사용을 포함하여 혁신적인 응용이 등장했습니다. 이러한 최종 사용 응용 분야의 이러한 다각화로 인해 재활용 타이어 재료에 대한 수요가 크게 높아져 지역 전체의 재활용 인프라에 대한 추가 투자가 발생했습니다.

타이어 재활용 시장의 최고 회사

• 리버티 타이어 서비스
• 콘티넨탈 AG
• Rerubber, LLC.
• Entech Inc.
• Michelin Group SA
• 폐기물 AS
• a/s를 잡는 Genan
• 타이어 처리 및 재활용, Inc.
• 브리지스톤 주식회사
• 타이어 재활용 솔루션 SA
• Contec SA
• Emanuel Tire, LLC
• a/s를 다시 매치합니다
• Champlin Tire Recycling Inc.
• Apollo Tires Ltd.
• 부스러기 고무 제조업체 (CRM)
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요

제품별

• 부스러기 고무
• 타이어 유래 연료 (TDF)
• 재생 고무
• 카본 블랙
• 기타

프로세스별

• 기계적 재활용
• 열분해
• 탈과산
• 기타

애플리케이션 별

• 자동차
• 조작
• 건설
• 고무제품
• 기타

지역별

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
    • 폴란드
    • 러시아 제국
    • 나머지 동유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주 및 뉴질랜드
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