2022年全球燃料电池市场价值为110.7亿美元,预计到2031年将达到1081亿美元。此外,在2023年至2031年的预测期内,全球燃料电池市场将以27.4%的复合年增长率增长。
电化学燃料电池由燃料(通常是氢气)和氧化剂(通常是氧气)组成,二者结合通过一系列氧化还原反应产生电能。燃料电池中的化学反应需要持续供应燃料和氧气(通常来自新鲜空气)。然而,电池的化学能来自电池内部已存在的金属及其离子或氧化物(液流电池除外)。使用燃料和氧气可以使燃料电池持续发电。
燃料电池有多种类型,主要分类如下:
固体氧化物燃料电池:固体氧化物燃料电池(SOFC)的电解质是一种坚韧、无孔的陶瓷化合物。SOFC的燃料到电能转换效率约为60%。如果能够捕获并利用废热(热电联产),整体燃料效率可超过85%。
固体氧化物燃料电池(SOFC)可在高达1830°F(1830°C)的温度下运行。由于高温工艺不需要贵金属催化剂,因此该工艺的成本较低。
磷酸燃料电池:磷酸燃料电池(PAC)使用液态磷酸作为电解质——聚四氟乙烯结合的碳化硅基质中的酸性残留物——以及含有铂催化剂的多孔碳电极。
PAFC燃料电池利用燃料电池为固定式应用发电,但有些燃料电池可以为城市公交车等大型车辆提供动力。
碱性燃料电池:碱性燃料电池(AFC)是第一种燃料电池,也是第一种能够同时产生电能和为航天器提供水的燃料电池。其电极和阴极由非贵金属制成,且不使用贵金属溶液作为电解质。近年来,聚合物膜作为电解质在碱性燃料电池中的应用日益广泛。这类燃料电池与传统的质子交换膜燃料电池(PEM燃料电池)类似,区别在于前者使用碱性膜而非酸性膜。
质子交换膜燃料电池也称为聚合物电解质膜燃料电池。与其他类型的燃料电池相比,这类燃料电池具有更高的功率密度,且重量和体积更小。其电解质由固体聚合物构成,电极则包含多孔碳材料,并负载有铂催化剂。这类燃料电池仅使用氢气、空气中的氧气和水作为燃料。通常情况下,氢气由储氢罐或重整器产生。
司机:
便携式设备市场不断增长、政府为降低污染水平而制定的法规以及燃料电池效率的提高是推动该市场发展的主要因素。未来几年,人们对燃料电池的认知度将会提高,这意味着燃料电池将受到更大的影响。
制约因素:燃料电池市场和产业面临诸多挑战,包括催化剂成本高昂(导致燃料电池价格较高)以及燃料电池基础设施不足。预计未来几年,随着技术的进步,燃料电池的成本将会下降。
挑战:将高效无线技术融入最新创新产品有望惠及更广泛的用户群体。目前市场上已有多家厂商推出创新产品。未来,随着新型燃料电池等技术的出现,竞争将更加激烈。
增长:燃料电池在全球范围内具有巨大的发展潜力。尽管该技术已趋于成熟,但未来六年内,其市场仍有望为全球经济做出重大贡献。
国际能源署报告称,新冠疫情危机对新增可再生能源装机容量产生了显著影响。受新冠疫情引发的全球经济衰退以及国际能源署的研究预测,由于预计新增可再生能源装机容量将下降,2020年全球新增可再生能源装机容量将减少。
此次疫情将对全球氢能技术供应链造成影响,而氢能技术需要协调的供应链和大量的资金投入。
国际能源署指出,新冠疫情将影响炼油厂、钢铁生产商和化工企业目前对氢气的需求。国际能源署的一份报告预测,到2020年,汽油消耗量将下降9%,柴油消耗量将下降6%,航空煤油消耗量将下降26%,而由氢气生产的关键化学品(例如甲醇)的需求量将下降7%。
在2021-2028年的预测期内,亚太地区将成为最大的市场,因为该地区对新型燃料电池汽车的需求将非常旺盛。此外,清洁能源发电量的增长也可能推动该地区燃料电池技术市场的发展。
全球燃料电池市场的主要竞争对手包括:
全球燃料电池市场按类型、应用和地区进行细分。
基于类型的细分
基于应用程序的细分
基于区域的细分
北美
欧洲
亚太地区
中东和非洲 (MEA)
南美洲
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