市场情景 

北美交通基础设施市场估值为2118 亿美元，预计到2032 年将达到 2886 亿美元， 预测期内复合为3.5% 。

北美的交通基础设施以其庞大的高速公路、广阔的铁路网络和活跃的机场为特征，仍然对非洲大陆的经济活力至关重要。详细评估显示，仅美国就有惊人的658万公里公路。然而，这个网络的庞大与维护和老化的严峻现实并存。美国土木工程师协会提出了担忧，强调超过三分之一的主要道路状况不佳，等级在差到中等之间波动。该路网包括76,334公里的高速公路和228万公里的未铺砌道路。解决这些基础设施挑战需要巨额财政投入，估计约为 8,360 亿美元，仅针对道路和桥梁。

另一方面，铁路运输在北美交通基础设施市场上呈现出截然不同的情况。虽然货运铁路似乎蓬勃发展，每年的货物运输量约为 12 亿吨，但与全球同行相比，客运铁路似乎一直处于追赶状态。从货币角度来看，美国将其 GDP 的约 2.4% 用于基础设施发展。这项投资显得微不足道，尤其是与中国等国家相比，这些国家的投资比例飙升至 5% 以上。

新兴技术已被认为是该领域潜在的游戏规则改变者。物联网集成智能道路等创新为长期存在的交通管理问题提供了有前景的解决方案。与此同时，道路上电动汽车 (EV) 的激增需要对基础设施要求进行新的认识。由于北美交通基础设施市场目前拥有超过 150,000 个电动汽车公共充电站，而且这个数字还在不断增加，因此紧迫的挑战是预计的需求。考虑到到 2030 年美国道路上将有 4000 万辆电动汽车的估计，升级现有基础设施显然是在与时间赛跑。高铁网络的梦想虽然令人着迷，但在很大程度上仍未实现，只有少数几个项目尚未完成。正在经历变革的不仅仅是陆上交通；航空旅行基础设施也在不断发展。北美机场每年为超过 9.5 亿名旅客提供服务（美国超过 8.53 亿人次），正在迅速整合技术驱动的机制，以简化运营并加强空中交通管理。为这些变革性升级提供资金给交通基础设施市场带来了重大挑战。尽管联邦和州拨款等传统资金渠道仍在发挥作用，但所需资金和可用资金之间的财务差距日益扩大。 2022 年是一个显着的转变，北美通过公私合作达成了价值约 440 亿美元的交通基础设施交易。在此背景下，基础设施银行和各种金融工具的作用变得越来越重要。投资者的目光也转向全球，北美交通基础设施市场向外资涌入多个大型项目。解决日益恶化的旧基础设施和整合新技术奇迹之间的平衡确实是一项艰巨的挑战。 

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市场动态 

驱动因素：快速扩张的电动交通

北美交通基础设施市场的一个巨大推动力是交通运输的电气化，尤其是道路车辆的电气化。电气化不再是一个未来的愿望；而是一个未来的愿景。它很快成为中流砥柱。国际能源署 (IEA) 的一份报告强调，到 2023 年底，全球道路上有超过 2600 万辆电动汽车，其中很大一部分（240 万辆）在北美。仅在美国，2022 年电动汽车 (EV) 销量就超过 918,500 辆，较 2018 年增长约 250%。原因是多方面的。从环境问题（美国交通运输业占该国温室气体排放量的约 28%），到电动汽车成本的迅速下降，电气化的舞台已经准备就绪。电池价格是电动汽车的主要组成部分，已从 2010 年的每千瓦时约 1,100 美元大幅下降至 2023 年的约 151 美元，这使得普通消费者逐渐能够负担得起电动汽车。各国政府也在发挥自己的作用。例如，美国的联邦税收抵免为电动汽车购买者提供高达 7,500 美元的税收抵免，而加利福尼亚州等州则提供额外的激励措施，推动更多的人接受电动汽车革命。

然而，电动汽车的普及需要充电基础设施的同步增长。美国和加拿大的目标是到 2030 年总共建设 60 万个充电站，交通基础设施市场正在为这一领域的大规模投资做好准备。根据美国政府已在 2023 年拨款超过 75 亿美元。这不仅仅是数字；重点还在于快速充电系统，大量投资用于创建可在 30 分钟内为电动汽车充电的充电点。

挑战：摇摇欲坠的基础：老化的基础设施困境

北美交通基础设施市场面临的最紧迫挑战之一是基础设施迅速老化。岁月的重量不仅是一种隐喻性的负担，而且是一个有形的、可衡量的问题。根据美国土木工程师协会 (ASCE) 的数据，美国基础设施在其 2017 年基础设施报告卡中平均评级为“D+”。这个分数象征着系统内存在的巨大缺陷。这些数字讲述了一个有故事的故事。仅在美国就有超过 617,000 座桥梁，其中约 42% 的桥龄超过 50 年。事实上，截至 2023 年，桥梁的平均年龄为 43 年。更糟糕的是，截至 2019 年，这些桥梁中有 7.5%（约 46,000 座）被归类为“结构缺陷”，这意味着迫切需要维修或更换。道路也显示出类似的担忧。解决积压的道路维修工作需要高达 4200 亿美元，而且这个数字多年来只增不减。此外，拥堵的高速公路每年给美国人造成 34 亿小时的损失和 29 亿加仑的燃料浪费，估计造成经济损失 1,600 亿美元。

基础设施老化不仅给交通基础设施市场带来了经济负担，而且还带来了经济负担。它还带来安全风险。道路和桥梁恶化可能导致事故、基础设施故障，最糟糕的情况下还会导致人员伤亡。鉴于联邦燃油税（基础设施资金的主要来源）自 1993 年以来一直没有增长，解决这些突出问题变得更加复杂。北美面临的挑战是显而易见的：振兴老化的系统不仅需要大量的财政投资，还需要对可持续的现代基础设施有战略性的长期愿景。

趋势：利用交通基础设施技术

物联网 (IoT) 的出现给整个交通运输行业带来了影响。美国交通基础设施市场的智慧城市正在试验配备传感器的道路和桥梁。这些传感器直接嵌入基础设施中，可以监控交通模式、检测磨损并将实时数据发送到集中式系统。据估计，到 2022 年，北美将拥有超过 27.9 亿台物联网连接设备，预计到 2025 年这一数字将增加近一倍。鉴于这些设备的很大一部分致力于提高运输效率，技术集成的规模就变得显而易见。

联网车辆是另一个游戏规则改变者。截至 2021 年，美国道路上约有 8400 万辆联网汽车，预计到 2035 年这一数字将激增至 3.05 亿辆。这些车辆相互通信并与基础设施通信，确保交通更加顺畅，减少拥堵，并提高交通效率。增强安全性。从这个角度来看，研究表明，车辆通信可以将未受损碰撞减少高达 80%，这不仅代表着经济节约，而且每年有可能在交通基础设施市场上挽救数千人的生命。公共交通也在经历技术变革。实时跟踪、非接触式支付和人工智能驱动的路线优化正在成为常态。多伦多和旧金山等城市报告称，由于此类整合，公共交通效率提高了 20%，通勤时间减少了 15%。

交通基础设施领域持续的数字化转型得到了对 5G 技术投资的不断增加的支持。预计到 2025 年，北美 75% 的城市人口将接入 5G 网络，确保未来交通系统的无​​缝连接。

细分分析 

按类型：

按类型仔细研究北美交通基础设施市场会发现，道路和高速公路不仅是北美交通基础设施的支柱，而且是主导部分。他们占据了市场 37% 的收入份额。这种统治地位是通过数字得到证实的。仅 2022 年，道路和高速公路基础设施的市场估值就达到惊人的 786 亿美元。对道路和高速公路的如此高投资凸显了它们在连接城市、城镇和农村地区、促进整个非洲大陆的贸易、商业和流动方面的关键作用。

道路和高速公路的未来发展轨迹似乎也充满希望。预测表明，该领域前景光明，未来十年将以 4.2% 的最高复合年增长率 (CAGR) 增长，并于 2031 年达到顶峰。有几个因素促成了这种乐观的前景。北美城市化进程的不断加快、人口的增长以及对高效交通道路的需求不断增长，使得现有道路网络的扩展和完善成为必然。除此之外，非洲大陆还致力于建立无缝的城际和州际互联互通，因此在可预见的未来，道路和高速公路将继续占据主导地位的原因显而易见。

按建筑类型：

北美交通基础设施市场以新建工程为主，占据超过73.3%的市场份额。这种主导地位反映了非洲大陆积极推动扩大其交通足迹。无论是建立新的交通走廊、修建旁路以缓解城市中心的拥堵，还是铺设新的轨道以连接偏远地区，新的建设项目正在北美各地如火如荼地进行。

然而，虽然新建建筑占据了大部分份额，但还有另一个领域引起了人们的关注——改造领域。由于北美大部分交通基础设施老化并需要升级或维修，翻新领域正在加速发展。预计其将快速增长，2023 年至 2031 年间复合年增长率将达到 4.3%。这一增长可归因于维持现有基础设施结构完整性和现代化以满足当代需求的双重挑战。天气模式变化、车辆负载增加以及将技术集成到遗留系统中的需求等因素正在推动改造项目的投资。

按运输方式：

道路运输是北美交通基础设施市场的主导模式，截至 2023 年，其份额高达 51.2%。其主导地位不仅体现在市场份额上，还体现在增长前景上，因为该领域正在随着复合年增长率最高为 4.4%。这种主导地位背后的原因是多方面的。在道路上使用公共交通不仅为个人提供了流动性，而且还推动了更广泛的经济发展。经济影响在投资模式中显而易见。以墨西哥为例，该领域投入巨资，专项投资16项，总金额约46亿美元。这些投资包括高速公路、立交桥和各种其他交通基础设施的建设。

然而，尽管投资涌入北美交通基础设施市场，但满足该大陆基础设施需求所需的融资与实际融资之间存在显着差距。美国土木工程师协会 (ASCE) 强调了这一问题，指出令人震惊的“基础设施投资缺口”，如果不加以控制，可能会导致美国 GDP 在本十年损失 10 万亿美元。交通运输需求将占这些融资需求的大部分。解决这些差距的紧迫性不仅涉及经济增长，还涉及安全性和功能性。美国政府问责办公室的报告揭示了桥梁的衰败状况：10% 的桥梁被认为存在物理缺陷，另外 14% 的桥梁在运营上已经过时。从本质上讲，四分之一的桥梁需要关注。两党基础设施​​协议于 2021 年签署，拨款 5500 亿美元，是解决这些基础设施赤字的一步。该协议强调了对交通通道的扩建、改造和现代化的承诺，确保出行更安全、更高效。

按基础设施目的：

在北美交通基础设施市场，公共部门成为主要参与者，占据了 63.3% 的市场份额。这种主导地位凸显了公共基础设施在满足非洲大陆民众广泛多样的出行需求方面所发挥的关键作用。从每天运送数百万人次的城市地铁到连接中心地带的高速公路，公共基础设施满足不同的人口和地理需求。高比例证明了对公共系统的信任和依赖，与私营系统相比，公共系统通常被认为更容易获得、负担得起且可持续。公共基础设施运营规模庞大，需要对其维护、扩建和现代化进行大量投资。 

随着城市化进程的加快和人口的增长，北美交通基础设施市场对公共基础设施的需求必将增加。满足这一需求不仅需要金融投资，还需要创新规划、利益相关者合作以及对可持续性和包容性的承诺。从本质上讲，公共基础设施在市场中的主导地位既反映了其当前的重要性，也表明了其未来在北美交通叙述中的中心地位。

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区域分析 

北美交通基础设施市场呈现出多样化的格局，美国、加拿大、墨西哥等各国都呈现出不同的特点、挑战和机遇。近年来，墨西哥已成为该领域的重要参与者。该国的交通基础设施市场预计将呈现令人印象深刻的增长轨迹，预计未来几年的复合年增长率 (CAGR) 为 5.1%。有几个因素推动了这一预期的增长。在过去的二十年中，墨西哥的对外贸易和旅游活动经历了强劲的增长。国内消费和出口，特别是美国和加拿大等主要贸易伙伴的货物运输的扩大，凸显了对强大而高效的运输系统的需求。重申这一趋势的一个突出统计数据是抵达墨西哥港口的货物量不断增加。无论是国内消费还是转运到其他国家，都明显需要改善基础设施来支持这一激增。

另一方面，美国继续主导北美交通基础设施市场格局。截至2023年，市场价值达到惊人的1641亿美元。这种主导地位证明了该国在加强交通基础设施方面的持续努力。公路和铁路网络的扩建、遍布全国各地的新建设项目以及针对受损设施的修复工作反映了该国加强其交通骨干的承诺。一个典型的例子是投资直接用于完善现有业务并启动新业务。此外，美国总统于 2021 年签署的两党基础设施​​协议进一步强调了这一承诺。该协议拨款 5500 亿美元，旨在为该国已经庞大的基础设施注入额外的联邦资金。在这份预算中，有 1100 亿美元专门用于公共交通基础设施。这笔巨额财政支出不仅仅涉及公路、铁路和港口。它强调了更广阔的愿景——提高美国公民的生活质量。通过促进人们获得可靠、环保和安全的交通选择，该协议旨在彻底改变人们的通勤、工作和生活方式。

北美交通基础设施市场的顶级参与者

• ACS集团
• AECOM
• 柏克德公司
• 长和控股有限公司
• 福陆公司
• HDR 公司
• 雅各布斯工程集团
• 奇威特公司
• 克雷默北美公司
• 拉森与图布罗有限公司
• 奥拉美国
• 帕森斯公司
• 斯堪斯卡美国公司
• 布伊格集团
• 万喜建筑
• 其他杰出球员

市场细分概述：

按类型

• 道路和高速公路
• 桥梁和隧道
• 铁路和有轨电车
• 水路
• 港口和港湾
• 机场
• 自行车道和人行道
• 其他的

按建筑类型

• 新建筑
• 装修

按运输方式

• 公路运输
• 轨道交通
• 航空运输
• 海上运输

按基础设施目的

• 民众
• 商业的
  • 货运
  • 乘客

按申请

• 城市的
• 乡村的

按国家/地区

• 美国
• 加拿大
• 墨西哥