要获得更多见解，请索取免费样品

 通过新兴的服务型商业模式开拓新的收入来源

半挂车经销商市场正迎来远超销售和维修设备之外的重大机遇。车队使用挂车的方式正在发生根本性的变化，而经销商们正处于能够充分利用两大趋势的绝佳位置。

一、拖车即服务 (TaaS) 平台：从长期所有权到灵活使用模式的根本性转变正在催生一个全新的服务型生态系统。领先的制造商正在大力投资其 TaaS 车队，Wabash 计划到 2025 年底将其车队规模从 1,000 辆拖车扩大到 4,000 辆。在这种模式下，经销商成为物流、维护和部署的关键枢纽。他们可以通过向需要灵活运力但又不想承担全额购买负担的承运商提供全包式订阅解决方案，获得稳定、持续的收入。

二、循环经济与再制造：半挂车经销商市场日益重视可持续发展，这为零部件再制造开辟了一条利润丰厚的道路。通过采纳循环经济理念，经销商可以成为将旧零部件恢复到出厂规格的中心。沃尔沃再制造项目（Volvo Reman）的成功证明了这种模式的可行性，该项目可重复利用高达 85% 的原始材料。构建这些能力使市场能够以更低的成本提供可靠且有保修的零部件，从而减少浪费，并极大地吸引了当今具有环保意识的车队所有者。

可持续性和替代燃料推动半挂车经销市场对挂车技术的新需求

一股强劲的绿色物流浪潮正在重塑市场需求，尤其关注电气化和清洁燃料。例如，对电动冷藏拖车的投资正迅速增长。预计到2025年，小型电动冷藏车（通常用于运输娇嫩的花卉）的采购量将达到18,000辆。同样，预计明年制药行业专用冷藏车的销量也将增长，这表明电动解决方案在敏感的供应链中正变得至关重要。全球电动冷藏拖车市场规模预计到2024年将达到14.2亿美元，这印证了资本正向可持续技术进行重大转移。

实现电动化转型需要大规模的基础设施投资。据估计，美国已投入约300亿美元用于中型和重型车辆充电项目，其中210亿美元来自公共资金。私营企业也在积极参与，一家公司正在俄亥俄州建设一座充电站，可同时为90辆半挂卡车提供服务。除了电池之外，氢燃料电池技术正迅速崛起，成为下一个前沿领域。预计到2025年，市面上可供选择的氢燃料电池车型将增至31款。本田雄心勃勃地计划将其氢燃料系统的销量从2025年的2000套增长到2030年的6万套，这预​​示着该技术在半挂车经销市场拥有清晰的长期增长路径。

先进的车载信息服务和数据服务助力经销商与客户建立新型合作关系

智能技术的广泛应用正在催生一个全新的竞争格局，在这个格局中，数据的重要性与拖车本身不相上下。市场对智能系统的需求正在加速增长，全球智能拖车系统市场预计将从2023年的12亿美元增长到2030年的38亿美元以上。经销商自然而然地成为为拖车配备这些先进传感器和连接功能的首选中心。仅预测性维护传感器的市场规模在2024年就达到了2.937亿美元，预计到2025年将攀升至3.19亿美元，这凸显了市场对能够减少代价高昂的停机时间的技术的强劲需求。

这一趋势远不止于一次性硬件销售，而是迈向利润丰厚的数据和软件服务领域。预计到2025年，将有近4.3亿辆汽车配备内置远程信息处理系统，从而构建一个庞大的数据驱动型车队管理生态系统。全球挂车远程信息处理市场在2024年的估值已达32亿美元，这表明车队在实时分析方面投入巨大。对于半挂车经销商市场而言，这为其提供基于订阅的服务（例如预测性维护警报）创造了机遇。一项2025年的调查发现，64%的美国车队专业人士目前运营电动汽车，而电动汽车本身就是数据丰富的平台。因此，软件正成为关键的差异化因素，目前已占整个智能挂车系统市场价值的40%。

 细分分析 

OEM授权经销商通过无与伦比的支持巩固市场控制权

授权的OEM经销商在半挂车经销市场占据着举足轻重的地位，凭借其卓越的服务和产品保障，占据了44.72%的市场份额。像Rush Enterprises这样拥有155家门店的大型经销商网络，不仅为销售提供了广阔的覆盖范围，更重要的是，也提供了完善的售后支持。该网络在2024年完成了价值25亿美元的售后服务，充分展现了其支持业务的庞大规模。车队之所以优先选择这些经销商，是因为他们为新设备提供全面的保修服务，例如ConMet的PreSet Plus轮毂等部件就享有5年或50万英里的保修。凭借专有的诊断工具和经过原厂培训的技术人员，这些经销商能够确保复杂的现代化挂车获得专业的维护，最大限度地减少停机时间，保护车队的投资。一家大型经销商集团在其租赁车队中运营着超过1万辆卡车，充分体现了其在车队运营中的深度整合。

此外，在半挂车经销市场中，原厂配套经销商在管理半挂车的整个生命周期方面发挥着核心作用。他们不仅促进新重型卡车的销售（例如，一家经销商在2024年售出了15,465辆），而且还管理着大量的二手车，同期售出了7,110辆。这种对新车和二手车市场的掌控使他们能够提供极具吸引力的置换方案和融资选择。认证二手车项目的推出为注重预算的买家提供了可靠的替代方案，进一步巩固了他们的地位。他们庞大的零部件库存和租赁特许经营权（超过2,900辆卡车签订了合同维护协议）构建了一个完善的生态系统，这是独立经销商在半挂车经销市场中难以复制的。

• 大型 OEM 经销商保持着庞大的运营规模，有些经销商网络在 23 个州拥有 143 个特许经营点。
• 这些经销商的财务状况良好，领先企业的吸收率达到 130.1%，通过服务和零件收入覆盖所有固定成本。
• 这些经销商是车队维护的关键，通过其租赁部门管理着 2200 多辆卡车的合同维护协议。

用途广泛的干货厢式拖车仍然是货运业无可争议的中坚力量

干货厢式半挂车在半挂车经销市场占据主导地位，收入份额高达35.12%，这直接反映了其在普通货物运输方面无可比拟的实用性。其重要性从产量和订单量中可见一斑；即使在市场疲软的情况下，FTR预测2024年干货厢式半挂车的产量仍将达到14.6万辆，2025年将达到15.8万辆。近年来，干货厢式半挂车始终占据半挂车需求的绝大部分，占总产量的61%。该细分市场的健康状况是经济活动的直接晴雨表，干货厢式半挂车货运量占所有货运量的32.7%。2024年10月，全国干货厢式半挂车现货价格平均为每英里1.65美元，表明市场对其服务的需求稳定且持续。该细分市场规模庞大，这意味着即使是微小的波动也会对市场产生重大影响。

干货车的标准化和简易性使其成为从制造商到零售商等大型物流网络不可或缺的一部分。其普及催生了活跃的二手市场，尽管近期价格有所波动；曾经售价高达4.8万美元的三年车龄53英尺干货车，如今在拍卖会上的价值已不足2万美元。这种价格调整影响着新车销售决策。2019年，美国车队中干货车的平均车龄为6.8年，为2000年以来的最低水平，但预计这一数字将会上升，预示着即将到来的换代周期将有利于半挂车经销商市场。尽管近期市场疲软导致经销商库存积压，但干货车的基础性作用确保了其持续的市场领先地位。

• 在典型的货运环境中，干货车和冷藏货车加起来占美国所有拖车销量的 75% 以上。
• 干货车市场的健康状况备受关注，DAT 货车运输量指数在 2025 年 4 月达到 287。
• 近期市场变化导致干货车产能过剩，据报道经销商库存是其所需水平的两倍。

定制化和改造成为关键盈利驱动因素

定制和改装解决方案正成为半挂车经销市场中一个至关重要的高增长且盈利的细分领域。它们能够帮助车队提高效率并延长资产使用寿命。空气动力学附加组件的应用就是一个典型的例子。为半挂车加装侧裙和空气动力学尾翼，每行驶10万英里最多可节省832加仑燃油。此类改进每年可为每辆半挂车节省约4160美元的燃油成本。这些改装具有明显的投资回报，一些车队甚至在短短九个月内就收回了成本。安装这些装置可将半挂车的燃油经济性提高5%。由于燃油成本仍然是主要的运营支出，因此这些改装的市场规模庞大且不断增长。

除了空气动力学之外，技术升级也是该细分市场的重要组成部分。拖车远程信息处理系统的售后市场尤为强劲，占据了60%的市场份额，因为车队会为现有资产加装追踪和诊断工具。这些系统提供位置和性能的实时数据，这对优化物流至关重要。结构改造，例如将标准厢式货车改装成专用运输车或加装提升轴，也显著推动了该细分市场的增长。用现代化的部件（从刹车到悬挂）翻新旧拖车，可以成为购买新设备的经济高效替代方案，从而为半挂车经销商的维修车间带来可观的业务量。

• 车载信息系统改装是一个主要趋势，预计到 2024 年，美国拖车车载信息系统市场收入将达到 10 亿美元。
• 一套完整的空气动力学套件，包括牵引车和挂车的改进，可使整体燃油经济性提高多达 11%。
• 连接未经优化的拖车可能会使卡车的燃油经济性降低惊人的 20% 至 35%，这凸显了进行空气动力学改装的必要性。

先进技术和效率保障推动新型拖车占据主导地位

新型半挂车在半挂车经销市场占据主导地位，市场份额高达58.95%，这主要得益于车队对最新技术、更优质保和更低初始维护成本的追求。尽管货运市场充满挑战，但2025年9月的半挂车净订单初步统计为11,300辆。2025年第三季度总订单量达到29,200辆，表明对新资产的投资仍在持续。一辆新型半挂车的价格从12万美元到20万美元不等，而新挂车则需额外投入3万至7万美元。车队愿意为新设备带来的可靠性支付这笔溢价，因为可靠性对于满足紧迫的交付周期至关重要。

尽管新设备的初始成本较高，但从财务角度来看，购买新设备往往更具优势。一辆新拖车在前三年的平均月维护成本通常仅为 500 美元，而一辆使用超过八年的拖车则需要 1200 美元。此外，老旧卡车的年度维修费用可能超过 15000 美元。虽然二手卡车的价格低至 30000 美元，看起来很有吸引力，但考虑到可能出现的意外维修，购买新车才是更可预测的长期投资。拖车的生产积压情况（最近为 3.3 个月）也证实了对新车的需求始终旺盛，这已成为半挂车经销市场的一大特征。

• 2025 年（2024 年 9 月至 2025 年 8 月）拖车净订单总数为 188,519 辆。
• 初始购买金额巨大，一套新的卡车和拖车组合可能要花费超过 25 万美元。
• 车队通常会预留每英里高达 18 美分用于旧卡车的维护，而新设备则基本可以避免这笔费用。

区域分析 

北美市场主导地位的驱动力在于其强劲的船队投资

北美在全球半挂车经销市场占据领先地位，市场份额高达43.48%，这得益于其强劲的国内市场活动和明智的战略整合。深入观察墨西哥，便可发现其强劲的市场表现。2024年，墨西哥重型车辆批发销量飙升至创纪录的67,704辆，远超预期。该国强大的生产能力也得以展现，同年重型车辆产量高达213,241辆。其中很大一部分用于出口，2024年墨西哥出口重型车辆159,466辆，主要销往北美合作伙伴。以Freightliner品牌为例，其在墨西哥的销量也攀升至17,797辆。

为了支撑如此庞大的销量，半挂车经销市场的格局本身也在发生转变。例如，两家总部位于德克萨斯州的Utility Trailer经销商于2025年10月进行了一次重大合并，合并后形成了一个拥有11个网点和超过140个维修工位的强大网络。同样，Utility Trailer的另一家经销商也于2025年1月宣布合并，整合了其在西部四个州的业务。此外，直接收购也是增长的途径之一，例如，加州Utility Trailer于2025年1月收购了一家位于俄勒冈州的经销商，为其团队增加了12名认证技师。与此同时，加拿大也是市场的重要组成部分，其半挂车市场在2024年的价值将达到14.174亿美元，平均进口价格为每辆半挂车1.4万美元。

亚太地区凭借无与伦比的制造业规模和出口能力崛起

亚太地区半挂车经销市场的发展趋势，主要体现在惊人的生产规模和对出口的精准把握上，而中国更是引领着这一潮流。2024年，中国最大的两家重型卡车制造商的销量数据令人瞩目，其中中国重汽销量达24.49万辆，一汽销量达17.97万辆。增长势头强劲，仅2024年5月，中国就售出了4.3万辆牵引车。如此强大的生产能力，为庞大的出口市场提供了源源不断的动力。 

2024年，中国出口了40,487辆半挂车和52,100辆专用车辆。当年中国半挂车出口总额达到了惊人的65.9亿美元。其中，中集车辆（CIMC Vehicles）一家公司仅凭其全球半挂车业务就实现了149.5亿美元的收入。2025年前五个月，中国的中型卡车出口量就达到了26,000辆。而且，这种增长势头不仅限于中国；印度的运输和物流行业也正朝着显著扩张的方向发展。

欧洲成熟市场应对复杂的需求和现代化趋势

欧洲半挂车经销市场呈现出更为成熟和细致的格局，其需求受各国自身情况的影响，并持续朝着现代化方向发展。例如，英国市场在2024年新增重型货车注册量为44,988辆。虽然略有下降，但这反映出市场在疫情后激增之后正逐步恢复正常。2024年第二季度数据显示，英国新增重型货车注册量为11,469辆，其中6,640辆为刚性卡车。西班牙市场也表现活跃，2024年半挂车注册量为15,009辆，其中广受欢迎的沃尔沃FH车型以4,219辆的销量领跑。从更宏观的角度来看，2024年欧盟卡车市场整体注册量为327,896辆，而厢式货车销量则达到1,586,688辆。波兰市场表现突出，2025 年上半年新增卡车注册量达 15,022 辆。

战略性并购重塑全球半挂车经销市场格局

1. Utility Trailer 整合德克萨斯州业务（2025 年 10 月）： Utility Trailer Sales Southeast Texas 和 Utility Trailer of Dallas 合并，成立了 Utility Trailer of Texas，这是一个拥有 11 个地点和 140 多个服务站的统一实体。
2. Powerfleet 收购 Fleet Complete（2024 年 9 月）： Powerfleet 达成最终协议，以 2 亿美元的战略价格收购 Fleet Complete，合并后的公司将拥有 260 万用户。
3. Element Fleet Management 收购 Autofleet（2024 年 8 月）： Element Fleet Management 宣布已达成协议收购移动运营平台 Autofleet，以增强其技术和数字化能力。
4. TraXall International 完成对 Fleet Logistics Group 的收购（2024 年 6 月）： TraXall 完成了对 Fleet Logistics Group 的收购，创建了欧洲最大的独立车队和移动性管理供应商，拥有 400,000 份合同。
5. Utility Trailer 合并经销商成立 Mountain West Utility（2025 年 1 月）：犹他州和爱达荷州的两大经销商集团合并成立了 Mountain West Utility Trailer Inc.，整合了西部四个州的业务。
6. 加州 Utility Trailer 收购 TNT Trailer Sales（2025 年 1 月）：加州 Utility Trailer 收购了位于俄勒冈州的 TNT Trailer Sales，将其更名为 Pacific Coast Utility Trailer，并扩大了其服务网络。

半挂车经销市场中的顶尖公司

• 中国国际海运集装箱有限公司（中集集团）
• 方丹拖车公司
• 大丹犬有限责任公司
• 现代 Translead
• 科格尔拖车有限公司
• 克罗内有限公司
• MAC拖车制造公司
• Manac 公司
• 皮茨拖车
• 施密茨卡戈布尔股份公司
• 斯托顿拖车有限责任公司
• 实用拖车制造公司
• Vanguard National Trailer Corp.
• 瓦巴什国家公司
• 南非威尔顿
• 其他杰出球员

市场细分概述

按经销商类型

• 授权原厂经销商
• 独立经销商
• 在线/数字经销商

按拖车类型

• 平板拖车
• 干货厢式拖车
• 冷藏拖车（冷藏车）
• 油罐拖车
  
  
  • 油罐车
  • 化学品油轮
  • 食品级油罐车
• 帘式拖车
• 低底盘拖车
• 其他的
  
  
  • 汽车运输拖车
  • 自卸拖车

按销售渠道

• 新型半挂车
• 二手半挂车

按服务提供

• 租赁和融资服务
• 维护和维修服务
• 备件及配件
• 定制和改造解决方案

按最终用户行业

• 物流运输公司
• 建筑与基础设施公司
• 零售与电子商务
• 农业
• 汽车与制造
• 石油天然气/化学品运输
• 其他的

按地区

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 欧洲
  • 西欧
    • 英国
    • 德国
    • 法国
    • 意大利
    • 西班牙
    • 西欧其他地区
  • 东欧
    • 波兰
    • 俄罗斯
    • 东欧其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚和新西兰
  • 韩国
  • 东盟
  • 亚太地区其他地区
• 中东和非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 南非
  • 阿联酋
  • MEA 的其余部分
• 南美洲
  • 阿根廷
  • 巴西
  • 南美洲其他地区