新闻稿

全球LNG Bunkering Market的收入在2024年超过82.9亿美元，预计到2033年将达到约2021.3亿美元，在2025年至2033年的预测期内，其复合年增长率为42.60％。

液化天然气作为海洋燃料的采用正经历着显着的增长，这在很大程度上是由于旨在脱碳行业的市场和监管压力所推动的。随着全球对气候变化的认识，航运公司正在寻求更清洁的燃料替代品来满足环境标准并减少其碳足迹。根据DNV的替代燃料Insights（AFI）平台，目前有642个LNG驱动的船只正在运行，不包括LNG载体，反映了向这种清洁能源的重大转变。

仅在2024年，仅在2024年就交付了169艘LNG驱动的船只，标志着创纪录的高级船只，展示了该行业对采用液化天然气技术的承诺。由于运营商认识到与液化天然气燃料相关的经济和环境益处，船只交付的这种激增表明了海上行业的更广泛趋势。 

此外，2024年有一个惊人的264个新订单，用于LNG燃料的船只，还树立了新的记录并使上一年下的订单数量增加了一倍。燃料和行业准备投资清洁技术。

LNG Bunkering Market关键要点

• 预计到2033年，LNG lng bunkering市场预计将达到2021.3亿美元的估值，在2025年至2033年的预测期内，以复合年增长率（CAGR）的增长率（CAGR）增长42.60％。
• 在产品类型方面，船舶面向船（STS）bunkering正在领导市场，捕获了令人印象深刻的60.70％的份额。这种行业参与者在行业参与者中的广泛采用是显而易见的，因为STS bunking占LNG Bunkering行业所有交易的60.7％以上。
• 在检查液化天然气加油业的应用时，预计货物舰队将保持其据点，预计到2033年将命令超过25.5％的市场份额。这种优势主要归功于货船的高燃料需求，并且迫切需要遵守货船的需求严格的排放标准。

亚太居住在最前沿，约占收入份额的54％

亚太地区在液化天然气bunking景观中起着至关重要的作用，这在重要的运输走廊中的大量贡献证明了这一点。最近的运营数据表明，该地区在该专业领域每100个部署中的54.1个单位超过54.1个单位，突显了其在全球液化天然气市场中的重要性。这种突出不仅强调了该地区的战略重要性，而且还反映了人们对液化天然气作为海洋燃料替代品的越来越多的认可和依赖。

亚太地区液化天然气掩体市场的快速增长主要是由中国，日本和韩国等领先经济体驱动的。这些国家是世界上一些最现代的航运舰队的所在地，它们也面临着需要燃料创新的严格排放法规。在这种情况下，向液化天然气的过渡不仅是一种选择，而且是遵守环境标准的要求。当这些国家采用液化天然气技术时，它们正在培养一个环境，在该环境中，更清洁，更有效的燃料选择可以蓬勃发展。

此外，该地区的战略投资为液化天然气处理技术创新创造了肥沃的基础。增强的安全协议，自动加油系统和自适应后勤实践只是由于这些努力而出现的一些进步。 

市场概况

液化天然气床是向船只作为燃料提供液化天然气（LNG）的重要过程。代表液化天然气的LNG源自冷却到液态的天然气，从而可以更有效地存储和运输。随着运营商越来越多地寻求更清洁，更可持续的能源来遵守环境法规并减少其碳足迹，这种加油船只的方法正在吸引海上行业。

根据国际海事组织的说法，排除液化天然气和天然气承运人的船只段的LNG lng bunking的需求几乎翻了一番，增加到2023年的128万吨，高于2022年的693,000吨。液化天然气作为可行的海洋燃料。集装箱细分市场是对这一需求增强的重要贡献者。 

市场增长因素

司机

促进向液化天然气的过渡：在全球运输路线上扩大液化天然气bunkering端口的扩展大大推动了采用液化天然气（LNG）作为现代运输机队中的燃料。

通过技术提高效率：高级技术的集成正在解锁运输机队的LNG Bunkering流程中的显着运营效率。技术进步浪潮正在改变如何管理和利用液化天然气，从而带来许多好处。

克制

改造项目中的技术复杂性：采用液化天然气（液化天然气）技术面临重大障碍，这主要是由于改造项目所涉及的技术复杂性。改造现有的船只以适应液化天然气系统需要进行广泛的修改，这可能是耗时且昂贵的。

区域政策差异的限制：液化天然气掩体设施的发展进一步受到区域政策差异的限制。跨司法管辖区的这些不一致会阻碍建立全面的液化天然气基础设施的协调努力。

热门趋势

在液化天然气加油过程中革命性的运营安全性：由于引入创新的数字解决方案，液化天然气加油部门在运营安全方面发生了显着转变。这些进步不仅可以提高安全措施，还可以简化整个掩体过程。

通过运营效率来改变LNG的lng bunking过程：低温技术的最新进展已显着转化了LNG bunkering过程，从而提高了运营效率。

最新动态

• 2025年2月，Totalenergies Marine燃料完成了亚太地区Cruise乘客船的首个LNG Bunkering操作。邦克船Brassavola将LNG运送到Silversea的Silver Nova，这是一艘于2023年运送的邮轮。
• 2025年2月，韩国第一个液化天然气燃料的集装箱船HMM Sky完成了其首届商业船上船舶（STS）LNG Bunkering在Busan New Port的运营。在此操作期间，在货物处理时，提供了大约2400吨液化天然气。
• 2025年2月，国有Petrochina的一个部门Petrochina International通过完成其第一个LNG Bunkering运营来标记其进入欧洲市场的标志。
• 2024年10月，Totalenergies与西班牙船东Ibaizabal签订了一份宪章合同，用于一艘新的LNG掩体船，其容量为18,600m³。这一战略举动旨在增强公司在Bunkering Hubs中的全球影响力。

全球LNG Bunkering Market主要参与者：

• 博敏林德液化天然气有限公司
• 恩吉公司
• 新奥能源控股有限公司
• 贝利纳液化天然气公司
• 天然气 费诺萨
• GazproBneft 海洋燃料有限责任公司
• 哈维湾国际海事有限公司
• 川崎
• 韩国天然气公司
• 商船三井航运有限公司
• 荷兰皇家壳牌公司
• 胜科海事有限公司
• 挪威国家石油公司
• Skangas AS (加苏姆)
• 总SA
• 丰田通商株式会社
• 其他杰出球员

市场细分：

按产品类型：

• 卡车到船
• 港到船
• 船到船
• 便携式坦克

按应用：

• 集装箱船队
• 油轮船队
• 货运船队
• 渡轮
• 内河船舶
• 其他

按地理

• 北美
• 欧洲
• 亚太地区
• 南美洲
• 中东和非洲 (MEA)