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Marktdynamik

Treiber: Wichtige Innovationen bei Speichermethoden, Elektrolyseur-Upgrades und Effizienzsteigerungen enthüllt

Die Strategien zur Speicherung und Verteilung von grünem Wasserstoff entwickeln sich rasant, angetrieben durch bahnbrechende kryogene und geologische Verfahren. Flüssiger Wasserstoff erfordert eine extreme Kühlung auf -253 °C – eine Technik, die für die langfristige Speicherung mit hoher Dichte unerlässlich ist. Gleichzeitig leistet das Advanced Clean Energy Storage Hub in Utah Pionierarbeit bei der großflächigen Speicherung von grünem Wasserstoff in unterirdischen Salzkavernen und demonstriert damit, wie geologische Formationen die zukünftige Energiestabilität stärken können. Für mobile Anwendungen im Markt für grünen Wasserstoff kann Wasserstoff auf Drücke von bis zu 700 bar komprimiert werden, wodurch Brennstoffzellenfahrzeuge und andere Transportlösungen ihre Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern können.

Diese wegweisenden Speicherentwicklungen stehen im Einklang mit dem Wettlauf der Branche um die Erreichung der Kapazitätsziele, darunter die weltweite Elektrolyseurkapazität, die 2022 rund 300 MW erreichte. Laut der Internationalen Energieagentur (IEA) muss die Kapazität bis 2030 auf 850 GW steigen, damit Wasserstoff seine Rolle als wirksames Instrument zur Dekarbonisierung erfüllen kann. Um diese Skalierbarkeitsanforderungen zu erfüllen, sind unterstützende Regierungsrichtlinien, Kostensenkungen in der Elektrolyseurherstellung und die weitere Optimierung der Systemlebensdauer erforderlich. PEM-Elektrolyseure haben beispielsweise typischerweise eine Lebensdauer von 40.000 bis 60.000 Stunden, während alkalische Systeme 60.000 bis 100.000 Stunden erreichen können – ein Faktor, der häufig beim Vergleich der Rentabilität in industriellen Anwendungen hervorgehoben wird.

Die photoelektrochemische Wasserspaltung ist ein weiterer vielversprechender Ansatz mit einem Wirkungsgrad von etwa 10–15 % und dem Ziel, die direkte solargetriebene Wasserstoffproduktion zu optimieren. Solarthermische Prozesse erreichen sogar Temperaturen von nahezu 2000 °C und ermöglichen so experimentelle Formen der Wasserspaltung für den Markt für grünen Wasserstoff. Auch der Reinheitsgrad spielt eine entscheidende Rolle: Wasserstoff, der durch PEM-Elektrolyse erzeugt wird, kann eine Reinheit von 99,999 % erreichen – ein wichtiger Wert, der für Anbieter in der Halbleiterindustrie und der fortgeschrittenen Fertigung von großem Interesse ist.

In diesen verschiedenen Technologiebereichen trägt die Kombination aus langer Lebensdauer und gesteigerter Systemeffizienz maßgeblich zur breiten Akzeptanz bei. Um die Suchmaschinenoptimierung zu verbessern, sollten Begriffe wie „Elektrolyseure der nächsten Generation“, „Wasserstoffspeicherinfrastruktur“ und „Wasserstoffversorgung aus erneuerbaren Energien“ verwendet werden, damit diese wichtigen Entwicklungen für die Akteure der Branche auffindbar bleiben. Mit der zunehmenden Kommerzialisierung erkennen die Behörden in zahlreichen Ländern, dass die Synergie zwischen Speichertechnologie, verbesserter Elektrolyse und förderlichen regulatorischen Rahmenbedingungen unerlässlich für eine klimaneutrale Zukunft ist.

Herausforderung: Globale Kosten, Klimaziele und Infrastruktursynergien

Die Wirtschaftlichkeit bleibt ein zentrales Anliegen des Marktes für grünen Wasserstoff, doch die Kosten sinken. Die Preise für Elektrolyseure liegen heute zwischen 500 und 1.000 US-Dollar pro kW, wobei die IEA für 2030 einen Rückgang auf rund 200 US-Dollar pro kW im Zuge der Massenproduktion prognostiziert. Wasserstoff als Brennstoff kostet üblicherweise zwischen 3 und 6,55 US-Dollar pro Kilogramm, wobei das US-Energieministerium bis 2030 einen Preis von 1 US-Dollar pro Kilogramm anstrebt, was die breite Akzeptanz erheblich fördern würde. Der CO₂-Fußabdruck der Wasserstoffproduktion hängt maßgeblich von der verwendeten erneuerbaren Energiequelle ab; windbasierter Wasserstoff weist aufgrund der unterschiedlichen Emissionen über den gesamten Lebenszyklus in der Regel eine etwas geringere Umweltbelastung auf als solarbasierter Wasserstoff.

Speicher- und Transportaspekte erhöhen den Wert von grünem Wasserstoff. Komprimierter Wasserstoff bei 700 bar erreicht eine Energiedichte von etwa 1,3 kWh pro Liter, während verflüssigter Wasserstoff über 2,4 kWh pro Liter erzielen kann – allerdings stellen die erheblichen Kühlanforderungen eine technische Herausforderung dar. In bestehenden Erdgasnetzen erfordert die Beimischung von bis zu 20 Vol.-% Wasserstoff häufig nur minimale Infrastrukturanpassungen, was auf einen kurzfristigen Weg zu einer höheren Marktdurchdringung von Wasserstoff hindeutet. Gleichzeitig können durch jedes Kilogramm grünen Wasserstoffs, das grauen Wasserstoff , 9–12 Kilogramm CO₂ eingespart werden – ein wichtiger Datenpunkt für Unternehmen, die ihre Nachhaltigkeitsleistung vergleichen.

Da groß angelegte Pilotprojekte die Machbarkeit beweisen, gewinnt grüner Wasserstoff sowohl bei Industriekunden als auch bei Transportunternehmen an Bedeutung. Suchmaschinen bevorzugen häufig Inhalte mit detaillierten Analysen von Machbarkeitsstudien und Kostenprognosen. Daher erhöht die Einbeziehung von Verweisen auf diese Kosten- und Effizienzbenchmarks das Vertrauen sowohl bei Endnutzern als auch bei Suchmaschinen-Crawlern. Insgesamt könnte ein ausgewogenes Verhältnis von Technologiebereitschaft, Investitionen und politischen Synergien den Markt für grünen Wasserstoff zu einer gängigen Energieoption machen. Experten prognostizieren, dass grüner Wasserstoff mit unterstützenden politischen Rahmenbedingungen, einer robusten Lieferkette und einer systematischen Infrastrukturintegration das Potenzial hat, die traditionellen Märkte für fossile Brennstoffe weltweit grundlegend zu verändern.

Segmentanalyse

Durch Technologie

Die alkalische Elektrolyse ist die am weitesten verbreitete Technologie zur Herstellung von grünem Wasserstoff und deckt dank ihres kosteneffizienten Designs, des zuverlässigen Betriebs und der ausgereiften Lieferkette über 60 % des Marktes für grünen Wasserstoff ab. Ein wesentlicher Faktor für ihre Dominanz ist ihre Fähigkeit, über 70.000 Stunden stabil zu laufen, bevor größere Wartungsarbeiten erforderlich sind, wodurch eine konstante Leistung über lange Zeiträume gewährleistet wird. Ein weiterer Vorteil sind die geringeren Katalysatorkosten, die im Vergleich zu bestimmten Protonenaustauschmembransystemen bis zu 1,8-mal niedriger sein können. Alkalische Elektrolyseure arbeiten in einem Temperaturbereich von etwa 60 bis 90 °C und verwenden eine 25- bis 40-prozentige Kalium- oder Natriumhydroxidlösung für die elektrochemische Reaktion. Moderne Membranen sind oft nur etwa 0,2 mm dick und gewährleisten so eine präzise Trennung von Wasserstoff und Sauerstoff bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Systemleistung.

Die alkalische Elektrolyse zeichnet sich zudem durch die Verwendung weit verbreiteter Nickel-basierter Elektroden aus, wodurch Lieferkettenunterbrechungen minimiert und die Installation beschleunigt werden. Im industriellen Maßstab erzeugen bestimmte alkalische Anlagen über 500 Normkubikmeter Wasserstoff pro Stunde und unterstützen so Raffinerien und Ammoniaksynthesen mit hohem Durchsatz. Die Toleranz gegenüber Schwankungen des Wasserstoffdurchflusses ist ein weiterer Wettbewerbsvorteil; viele Systeme können innerhalb von weniger als einer Minute hoch- und heruntergefahren werden, ohne den Zellstapel zu beschädigen. Messungen bestätigen Stromdichten von nahezu 0,4 A/cm², was auf eine hohe Leistungsumwandlung hinweist. Diese robusten Kennzahlen, die in Werbematerialien führender Elektrolyseurhersteller hervorgehoben werden, stärken das Vertrauen der Anwender und signalisieren Suchmaschinen, dass diese Inhalte einen detaillierten Einblick in die technologische Reife bieten. Auf dem Markt für grünen Wasserstoff etabliert sich die alkalische Elektrolyse dank ihrer bewährten und vergleichsweise einfachen Architektur als bevorzugte Option für die Ausweitung der Dekarbonisierungsbemühungen.

Durch Bewerbung

Der weitverbreitete Einsatz von grünem Wasserstoff in der Stromerzeugung – über 50 % des Gesamtverbrauchs – ist auf die globalen Dekarbonisierungsziele im Stromsektor zurückzuführen. Hersteller fortschrittlicher Gasturbinen haben Systeme vorgestellt, die mit Wasserstoffbeimischungen von bis zu 50 % betrieben werden können und so die CO₂-Emissionen reduzieren, ohne die bestehende Turbineninfrastruktur aufzugeben. Bestimmte Kombikraftwerke erreichen bereits Nettowirkungsgrade von rund 61 %, wenn Wasserstoff zusammen mit Erdgas verbrannt wird. Stationäre Brennstoffzellen , häufig auf PEM-Basis, leisten ebenfalls einen wichtigen Beitrag; einige können über 2 Megawatt pro Modul erzeugen und so Mikronetze oder die Notstromversorgung in Rechenzentren unterstützen.

Die Fähigkeit von grünem Wasserstoff, Schwankungen auszugleichen, zeichnet ihn unter den Energiespeicherlösungen aus. Er speichert überschüssige Solar- oder Windenergie effektiv über mehrere Tage. Unterirdische Salzkavernen, beispielsweise in Utah und Teilen Europas, speichern über 1.000 Tonnen Wasserstoff, um die Netzstabilität bei Schwankungen der erneuerbaren Energien zu gewährleisten. Brennstoffzellenkraftwerke zeichnen sich zudem durch kurze Anlaufzeiten von unter vier Minuten aus und ermöglichen so eine nahezu sofortige Reaktion auf Netzschwankungen im Markt für grünen Wasserstoff. Intelligente Suchmaschinenoptimierung nutzt diese Datenpunkte, indem sie Suchanfragen zu „Speicherung erneuerbarer Energien“, „Stromerzeugung mit Wasserstoff“ und „Lösungen zur Netzstabilität“ mit relevanten, datenbasierten Inhalten verknüpft. Darüber hinaus festigt das unschädliche Nebenprodukt Wasserdampf den Ruf von Wasserstoff als saubere Alternative und trägt zu geringeren Stickoxidemissionen im Vergleich zu vielen fossilen Brennstoffen bei.

Speziell entwickelte Turbinen, die reine Wasserstoffströme steuern, werden in Größenordnungen von über 200 Megawatt getestet und bestätigen damit das Potenzial der Technologie für den Einsatz in der Großenergieerzeugung. Diese praktischen Demonstrationen verdeutlichen die Synergie zwischen Wasserstoff und bestehender Infrastruktur und bewegen Energieunternehmen dazu, die langfristigen ökologischen und finanziellen Vorteile von grünem Wasserstoff zu berücksichtigen. Anerkannte Pilotprojekte in Europa, Asien und Nordamerika untermauern die Glaubwürdigkeit von Wasserstoff und wecken das Interesse von Unternehmen, die sowohl Klimaverantwortung als auch praktische Umsetzbarkeit priorisieren.

Vom Endbenutzer

Die rasante Verbreitung von grünem Wasserstoff im Transportsektor – über 30 % des Gesamtverbrauchs – ist das Ergebnis intensiver Bemühungen, die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern. Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs) haben sich als Vorreiter erwiesen und ermöglichen Reichweiten von über 600 Kilometern pro Wasserstofftankstelle. Besonders hervorzuheben ist, dass das Betanken an Wasserstofftankstellen weniger als fünf Minuten dauert und damit den Tankvorgang mit herkömmlichem Benzin nahezu abdeckt, was den Fahrkomfort deutlich erhöht. Ganze Busflotten in verschiedenen Ballungsräumen fahren mittlerweile mit Wasserstoffantrieb und bieten Platz für mehr als 120 Fahrgäste. Dies zeigt, wie der öffentliche Nahverkehr auf umweltfreundlichere Betriebsweisen umstellen kann.

Auch Nutzfahrzeuge profitieren von der hohen Energiedichte von Wasserstoff. Mehrere Prototypen haben bewiesen, dass sie Nutzlasten von über 35 Tonnen transportieren können und damit den realen Frachtanforderungen auch in unwegsamem oder hügeligem Gelände gerecht werden. Parallel zur Weiterentwicklung von Pkw und Nutzfahrzeugen wächst die Tankstelleninfrastruktur: Weltweit liefern über 300 öffentliche Wasserstofftankstellen Hochdruckwasserstoff mit 700 bar und gewährleisten so eine zuverlässige Versorgung. Fahrzeugantriebe erreichen einen Wirkungsgrad von fast 60 % und übertreffen damit viele Vergleichswerte von Verbrennungsmotoren deutlich. Zertifizierte Sicherheitsmaßnahmen – von ballistischen Tests an Strukturtanks bis hin zu umfassenden Straßentests – unterstreichen die Bereitschaft des Transportsektors, im Markt für grünen Wasserstoff schneller zu wachsen.

Parallel dazu hält Wasserstoff Einzug in den Schienen- und Schiffsverkehr. Personenzüge, ausgestattet mit 200-Kilowatt-Brennstoffzellenmodulen, können nun auch auf nicht elektrifizierten Strecken verkehren und die Emissionen drastisch reduzieren. Wasserstoffbetriebene Fähren mit eigenen Bordtanks können über 50 Seemeilen am Stück zurücklegen und bieten damit eine saubere Alternative für die Küstenschifffahrt. Darüber hinaus ermöglichen Kohlefasertanks mit einem Speichervolumen von bis zu 6 Kilogramm Wasserstoff Pkw Reichweiten, die mit denen herkömmlicher Benziner vergleichbar sind oder diese sogar übertreffen. Indem die Transportbranche Nachhaltigkeit mit echter wirtschaftlicher Machbarkeit verbindet, positioniert sie grünen Wasserstoff nicht nur als ökologisches Statement, sondern als praktische und vielseitige Lösung für die unterschiedlichsten Mobilitätsbedürfnisse.

Nach Lieferart

Gemessen an der Lieferart dominieren Eigenversorgungsunternehmen über 75 % des Marktes für grünen Wasserstoff. Dieser hohe Anteil spiegelt die Vorteile der Produktion und des Verbrauchs vor Ort wider, wodurch die Abhängigkeit von externen Pipelines oder kryogenen Transporten entfällt. Branchen wie die Petrochemie, die Düngemittelindustrie und die Stahlindustrie bevorzugen Eigenversorgungsmodelle, da diese die kontinuierliche Bereitstellung großer Wasserstoffmengen an einem zentralen Standort ermöglichen. Moderne Anlagen können beispielsweise bis zu 15 Kilogramm Wasserstoff pro Minute über dedizierte Pipelines verarbeiten, die mit moderatem Druck betrieben werden und so stabile Durchflussmengen und effiziente Produktionszyklen gewährleisten.

Darüber hinaus integrieren firmeneigene Systeme Speicherzylinder mit einem Nenndruck von 200 bar oder mehr, wodurch das Risiko von Versorgungsengpässen verringert wird. Die Integration von Produktion und Verbrauch in denselben Komplex reduziert den externen Logistikaufwand und die Anfälligkeit für Störungen und führt zu einer Anlagenauslastung von über 85 % pro Jahr. Diese Synergie vereinfacht zudem die Genehmigungsverfahren und umgeht Hürden im Zusammenhang mit Infrastrukturerweiterungen. Einige Anlagenbetreiber berichten von jährlichen Einsparungen von bis zu 2 Millionen US-Dollar bei Transport-, Handhabungs- und Betriebskosten durch die Konsolidierung der Wasserstofflieferkette in einem firmeneigenen System. Da immer mehr Unternehmen Kosten-Nutzen-Analysen veröffentlichen, gewinnen Entscheidungsträger in energieintensiven Branchen Einblicke in den langfristigen Wert firmeneigener Konfigurationen. Dies erhöht die Online-Sichtbarkeit von Inhalten, die diese Fallstudien im Markt für grünen Wasserstoff beschreiben.

Darüber hinaus nutzen Eigenstromanlagen fortschrittliche Reinigungstechnologien wie die Druckwechseladsorption, die eine Wasserstoffreinheit von 99,999 % erreichen. Diese Präzision ist für Branchen wie die Elektronikfertigung unerlässlich. Multi-Megawatt-Elektrolyseure, die in der Nähe der Endverbraucheranlagen positioniert sind, können zudem den Flächenbedarf in großen Industrieparks um bis zu 40 Hektar reduzieren – ein entscheidender Vorteil in Gebieten mit Flächennutzungs- und Emissionsbeschränkungen. Zusammengenommen gewährleisten diese Faktoren, dass die Eigenstromversorgung eine zukunftsfähige Lösung für Hersteller darstellt, die Rentabilität und Dekarbonisierungsinitiativen miteinander verbinden möchten.

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Asien-Pazifiks Vormachtstellung bei der Produktion und dem Verbrauch von grünem Wasserstoff

Die Region Asien-Pazifik hat sich mit einem Marktanteil von über 47 % als führender Standort für grünen Wasserstoff etabliert. Grundlage hierfür sind politische Maßnahmen, umfangreiche Investitionen und reichlich vorhandene erneuerbare Energieressourcen. Länder wie Japan, Südkorea und Australien verfügen über solide nationale Wasserstoffstrategien, die den Ausbau der Infrastruktur, technologische Modernisierungen und grenzüberschreitende Kooperationen priorisieren. Diese Bemühungen werden von öffentlichen und privaten Investoren substanziell finanziell unterstützt und spiegeln einen durchdachten, langfristigen Ansatz wider, der grünen Wasserstoff als wichtigen Eckpfeiler klimaneutraler Volkswirtschaften betrachtet.

Australiens reichhaltige Solar- und Windressourcen fördern die kosteneffiziente Produktion von grünem Wasserstoff. Neben fortschrittlicher Infrastruktur für erneuerbare Energien unterstützt das Land exportorientierte Projekte zur Herstellung von grünem Ammoniak und verbindet so ressourcenreiche Regionen mit wichtigen Endabnehmern in Asien. Japans Initiative „Hydrogen Society“ unterstreicht Asiens Engagement für den Aufbau eines vollständig realisierten Wasserstoff-Ökosystems, das Produktion, Transport und nachgelagerte Nutzung umfasst. Auch die Beteiligung des Privatsektors ist dynamisch: Große Konzerne der Automobil- und Energiebranche investieren weiterhin in die Elektrolyseurfertigung und die Optimierung der Lieferkette.

Die industrielle Stärke und die etablierten Lieferketten der Region stellen einen bedeutenden Vorteil auf dem Markt für grünen Wasserstoff dar, insbesondere da die IEA prognostiziert, dass die globale Elektrolyseurkapazität bis 2030 850 GW erreichen muss, um den Herausforderungen des Klimawandels wirksam zu begegnen. Die Länder des asiatisch-pazifischen Raums nutzen ihre Fertigungskompetenz, um einen erheblichen Anteil der künftigen globalen Kapazität beizutragen. Kontinuierliche Anpassungen der Politik, Absichtserklärungen zwischen den Staaten und strategische Handelsrouten unterstreichen die anhaltende Führungsrolle des asiatisch-pazifischen Raums im Bereich des grünen Wasserstoffs. Zur Verbesserung der Suchmaschinenoptimierung (SEO) kann die Einbeziehung von Begriffen wie „Wasserstoffhandel im asiatisch-pazifischen Raum“, „kostengünstiger erneuerbarer Wasserstoff“ und „nationale Wasserstoffpolitik“ die Bedeutung dieser Diskussion für Stakeholder erhöhen, die Investitionsstandorte oder den Ausbau von Projekten im Bereich erneuerbarer Energien bewerten.

Aktuelle Entwicklungen auf dem Markt für grünen Wasserstoff

• Weltweiter Investitionsboom in der Wasserstoffindustrie (Mai 2024):

Die angekündigten Gesamtinvestitionen in Wasserstoff erreichten bis Mai 2024 680 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 90 % bei den seit 2023 abgeschlossenen Finanzierungsrunden entspricht. Dieser Zustrom stärkt das Vertrauen von Herstellern und Entwicklern, die größere Demonstrationsprojekte anstreben.

• Finanzieller Abschluss des NEOM-Projekts für grünen Wasserstoff (2024):

NEOM Green Hydrogen Company bestätigte Investitionen in Höhe von 8,4 Milliarden US-Dollar für die weltweit größte Anlage zur Herstellung von grünem Wasserstoff. Bis 2026 soll dort grünes Ammoniak im kommerziellen Maßstab produziert werden, was Saudi-Arabiens Bestrebungen zur Diversifizierung seines Energiemixes durch erneuerbare Energien voranbringt.

• Chinas Vormachtstellung in der Produktion von grünem Wasserstoff (2023-2024):

China hat sich als führender Akteur in der globalen Produktion von grünem Wasserstoff etabliert, verzeichnete 2023 die Hälfte der weltweiten Investitionen in die Elektrolyse und strebt für 2024 eine Expansion um 140 % an. Diese Steigerung spiegelt das stetige Bestreben des Landes wider, die Stahl-, Chemie- und Transportindustrie zu dekarbonisieren.

• Fortschritte des US-Energieministeriums im Bereich sauberer Wasserstoff (2024):

Gestützt auf das parteiübergreifende Infrastrukturgesetz hat das US-Energieministerium (DOE) im Jahr 2024 die Forschung und Entwicklung im Bereich Elektrolyseurinnovation, -herstellung und -recyclingfähigkeit verstärkt. Der Ausbau der US-amerikanischen Produktion von grünem Wasserstoff bleibt eine Priorität, da auch Programme auf Ebene der Bundesstaaten Anreize für neue Wasserstoffzentren bieten.

• Fortschritte des REPowerEU-Plans der Europäischen Union (2024-2025):

Die EU strebt bis 2025 eine Elektrolyseurkapazität von 17,5 GW an, um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern. Deutschland hat insbesondere 120 Wasserstoff-Pilotprojekte gestartet und begonnen, Importmöglichkeiten aus Südamerika, Afrika und Australien zu prüfen.

• Nationale Wasserstoffstrategie und Roadmap der Türkei (Januar 2023 - 2053):

Die Türkei strebt eine Wasserstoffkapazität von 2 GW bis 2030, 5 GW bis 2035 und bis zu 70 GW bis 2053 an. Die Förderung von Pilotprojekten, Investitionen in die Elektrolyseurherstellung und verbesserte regulatorische Rahmenbedingungen sind Teil des Fahrplans, wobei die strategische geografische Lage des Landes genutzt wird.

Jeder Meilenstein unterstreicht die spürbare Dynamik, die den globalen Markt für grünen Wasserstoff antreibt. Laufende Kooperationen zwischen Regierungen, Unternehmen und Forschungseinrichtungen gewährleisten die praktische Validierung neuer Technologien. Diese Entwicklungen werden durch relevante Schlagwörter wie „grünes Ammoniak“, „Gigawatt-Elektrolyseure“ und „nationale Wasserstoffstrategien“ verdeutlicht.

Führende Unternehmen auf dem Markt für grünen Wasserstoff:

• Air Products and Chemicals Inc.
• Siemens Energy
• Nel ASA
• Thyssenkrupp
• Grüne Wasserstoffsysteme
• Enapter AG
• Linde plc
• Plug Power Inc
• Weitere prominente Spieler

Marktsegmentierungsübersicht:

Durch Technologie

• Alkalische Elektrolyse
• Protonenaustauschmembran (PEM)-Elektrolyse
• Festoxidelektrolyse (SOE)
• Anionenaustauschmembran (AEM)-Elektrolyse
• Biomasse

Nach Lieferart

• Gefangen
• Händler

Durch Bewerbung

• Methanolproduktion
• Ammoniakproduktion
• Wärmebehandlung
• Erdölraffinerie
• Stromerzeugung
• Erneuerbare Energien
• Anlagenhandhabung
• Energiespeicherung
• Wasserstoff-Brennstoffzellen
  • Brennstoffzellenfahrzeuge
  • Brennstoffzellenschiff
  • Brennstoffzellenbatterie
  • Andere
• Andere

Nach Branchen

• Energie
• Transport
• Chemikalien
• Elektronik
• Öl und Gas
• Herstellung
• Metalle und Bergbau
• Pharmazeutika
• Speisen und Getränke
• Andere

Nach Region

• Nordamerika
  • Die USA.
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Westeuropa
    • Großbritannien
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Übriges Westeuropa
  • Osteuropa
    • Polen
    • Russland
    • Übriges Osteuropa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien und Neuseeland
  • Südkorea
  • ASEAN
  • Übriges Asien-Pazifik
• Naher Osten und Afrika (MEA)
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • VAE
  • Rest von MEA
• Südamerika
  • Argentinien
  • Brasilien
  • Restliches Südamerika