1.1 Forschungsziel

1.2 Produktübersicht

1.3 Marktsegmentierung

2.1 Qualitative Forschung
2.1.1 Primär- und Sekundärquellen

2.2 Quantitative Forschung
2.2.1 Primär- und Sekundärquellen

2.3 Aufschlüsselung der Primärforschungsteilnehmer nach Region

2.4 Annahme für die Studie

2.5 Schätzung der Marktgröße

2.6. Datentriangulation

Zusammenfassung: Markt für Schleppercharterdienste in Südostasien 

4.1. Analyse der Branchenwertschöpfungskette
4.1.1. Dienstleister
4.1.2. Endbenutzer

4.2. Branchenausblick
4.2.1. Seeverkehr 2023 im asiatisch-pazifischen Raum
4.2.2. Überblick über den Handel in ASEAN

4.3. PESTLE-Analyse

4.4. Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.4.1. Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.4.2. Verhandlungsmacht der Käufer
4.4.3. Bedrohung durch Ersatzspieler
4.4.4. Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.4.5. Grad des Wettbewerbs

4.5. Marktdynamik und Trends
4.5.1. Wachstumstreiber
4.5.2. Beschränkungen
4.5.3. Chancen
4.5.4. Schlüsseltrends

4.6. Marktwachstum und -ausblick
4.6.1. Marktumsatzschätzungen und -prognose (Mio. USD), 2020–2033
4.6.2. Preistrendanalyse nach Schiffstyp
4.6.2.1. Vergleichende Preisanalyse von Schleppercharterdiensten nach Motorleistung
4.6.2.1.1. Malaysia
4.6.2.1.2. Indonesien
4.6.2.1.3. Myanmar
4.6.2.1.4. Philippinen
4.6.2.1.5. Singapur
4.6.2.1.6. Kambodscha
4.6.2.1.7. Thailand
4.6.2.1.8. Vietnam
4.6.2.2. Preisanalyse von Schleppercharterdiensten nach Unternehmen

4.7. Wettbewerb Dashboard
4.7.1. Marktkonzentrationsrate
4.7.2. Marktanteilsanalyse des Unternehmens (Wert %), 2024
4,7,3. Konkurrenz Mapping

4.8. Umsetzbare Erkenntnisse (Analystenempfehlungen) 

5.1. Wichtige Erkenntnisse

5.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
5.2.1. Terminalschlepper
5.2.2. Flussschlepper
5.2.3. Seeschlepper (Küstenschlepper)
5.2.4. Ozeanschlepper
5.2.5. Notschlepper (ETVs)
5.2.6. Ankerziehschlepper (AHTs)
5.2.7. Offshore-Versorgungsschiffe
5.2.8. Marine-Versorgungsschiffe
5.2.9. Frachtschiffe
5.2.10. Lastkähne
5.2.11. Shoalbusters

6.1. Wichtige Erkenntnisse

6.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
6.2.1. < 1000 PS
6.2.2. 1000–2000 PS
6.2.3. 2000–3000 PS
6.2.4. 3000–5000 PS
6.2.5. 5000–8000 PS
6.2.6. 8000–12000 PS
6.2.7. > 12000 PS

7.1. Wichtige Erkenntnisse

7.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
7.2.1. Hafen- und Hochseefrachter
7.2.1.1. Produktenfrachter
7.2.1.2. Gasfrachter
7.2.1.3. Rohölfrachter
7.2.1.4. Petrochemiefrachter
7.2.1.5. Sonstige
7.2.2. Bergungsarbeiten
7.2.3. Hochseeschleppen
7.2.4. Offshore-Unterstützung
7.2.5. Spezialarbeiten
7.2.6. Sonstige

8.1. Wichtige Erkenntnisse

8.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
8.2.1. Drittanbieter
8.2.2. Eigene Betreiber

9.1. Wichtige Erkenntnisse

9.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
9.2.1. Schifffahrt und Logistik
9.2.2. Öl und Gas
9.2.3. Verteidigung und Marine
9.2.4. Energie
9.2.5. Bau und Infrastruktur

10.1. Wichtige Erkenntnisse

10.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
10.2.1. Malaysia
10.2.2. Indonesien
10.2.3. Myanmar
10.2.4. Philippinen
10.2.5. Singapur
. Kambodscha
10.2.7. Thailand
10.2.8. Vietnam
10.2.9. Restliches Südostasien

11.1. Wichtige Erkenntnisse

11.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
11.2.1. Nach Schiffstyp
11.2.2. Nach Leistung
11.2.3. Nach Anwendung
11.2.4. Nach Eigentum
11.2.5. Nach Endbenutzer

12.1. Wichtige Erkenntnisse

12.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
12.2.1. Nach Schiffstyp
12.2.2. Nach Leistung
12.2.3. Nach Anwendung
12.2.4. Nach Eigentum
12.2.5. Nach Endbenutzer

13.1. Wichtige Erkenntnisse

13.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
13.2.1. Nach Schiffstyp
13.2.2. Nach Leistung
13.2.3. Nach Anwendung
13.2.4. Nach Eigentum
13.2.5. Nach Endbenutzer

14.1. Wichtige Erkenntnisse

14.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
14.2.1. Nach Schiffstyp
14.2.2. Nach Leistung
14.2.3. Nach Anwendung
14.2.4. Nach Eigentum
14.2.5. Nach Endbenutzer

15.1. Wichtige Erkenntnisse

15.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
15.2.1. Nach Schiffstyp
15.2.2. Nach Leistung
15.2.3. Nach Anwendung
15.2.4. Nach Eigentum
15.2.5. Nach Endbenutzer

16.1. Wichtige Erkenntnisse

16.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
16.2.1. Nach Schiffstyp
16.2.2. Nach Leistung
16.2.3. Nach Anwendung
16.2.4. Nach Eigentum
16.2.5. Nach Endbenutzer

17.1. Wichtige Erkenntnisse

17.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
17.2.1. Nach Schiffstyp
17.2.2. Nach Leistung
17.2.3. Nach Anwendung
17.2.4. Nach Eigentum
17.2.5. Nach Endbenutzer

18.1. Wichtige Erkenntnisse

18.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
18.2.1. Nach Schiffstyp
18.2.2. Nach Leistung
18.2.3. Nach Anwendung
18.2.4. Nach Eigentum
18.2.5. Nach Endbenutzer

19.1. Wichtige Erkenntnisse

19.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD)
19.2.1. Nach Schiffstyp
19.2.2. Nach Leistung
19.2.3. Nach Anwendung
19.2.4. Nach Eigentum
19.2.5. Nach Endbenutzer

20.1. MCL Logistics (M) Sdn Bhd
20.2. Lunar Shipping Malaysia Sdn Bhd
20.3. DSB Offshore
20.4. KNK-Gruppe
20.5. Seaspan ULC
20.6. Swire Pacific Limited
20.7. GAC
20.8. Haivan-Schiff
20.9. Thoresen-Vinama
20.10. PT. Usaha Bersama Maritim
20.11. PT Muara Laju Lancar
20.12. Andere prominente Spieler

21.1. Liste der Sekundärquellen
21.2. Wichtige Ländermärkte – Makroökonomischer Ausblick/Indikatoren