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Zusammenfassung: Globaler Markt für Fahrzeug-zu-Netz (V2G)
2.1. Forschungsziel
2.2. Produktübersicht
2.3. Marktsegmentierung
2.4. Qualitative Forschung 2.4.1. Primär- und Sekundärquellen
2.5. Quantitative Forschung 2.5.1. Primär- und Sekundärquellen
2.6. Aufschlüsselung der primären Forschungsteilnehmer nach Region
2.7. Annahmen für die Studie
2.8. Schätzung der Marktgröße
2.9. Datentriangulation
3.1. Wertschöpfungskettenanalyse der Branche 3.1.1. Rohstoff- und Batteriezellenherstellung 3.1.2. Hersteller von Elektrofahrzeugen (OEMs) 3.1.3. Anbieter von Ladehardware (bidirektionale Ladegeräte) 3.1.4. Softwareanbieter und -aggregatoren (V2G-Managementplattformen) 3.1.5. Hersteller von Elektrofahrzeugen (OEMs) 3.1.6. Endnutzer (Privatkunden, Gewerbekunden, Flottenkunden und Kommunen)
3.2. Branchenausblick 3.2.1. Weltweiter Fahrzeugabsatz, 2019–2024 3.2.2. Weltweite Kraftfahrzeugproduktion, 2019–2024 3.2.3. Analyse von V2G-Einheiten 3.2.4. Vergleichsmatrix der führenden Anbieter 3.3.6. Analyse der Ladeinfrastruktur
3.3. PESTLE-Analyse
3.4. Porters Fünf-Kräfte-Analyse 3.4.1. Verhandlungsmacht der Lieferanten 3.4.2. Verhandlungsmacht der Käufer 3.4.3. Bedrohung durch Substitute 3.4.4. Bedrohung durch neue Marktteilnehmer 3.4.5. Wettbewerbsintensität
3.5. Marktwachstum und Ausblick 3.5.1. Marktumsatzprognosen (Mio. US$), 2020–2035
3.6. Marktanalyse 3.6.1. Nach Anwendung 3.6.2. Nach Region 3.6.3. Handlungsempfehlungen (Analystenempfehlungen)
4.1 Marktdynamik und -trends 4.1.1 Wachstumstreiber 4.1.2 Hemmnisse 4.1.3 Chancen 4.1.4 Wichtigste Trends
4.2. Wettbewerbsübersicht 4.2.1. Marktkonzentrationsrate 4.2.2. Marktanteilsanalyse der Unternehmen (Wert in %), 2024 4.2.3. Wettbewerberanalyse und Benchmarking
4.3. Marktgröße und Prognose, 2020–2035 (Mio. US$) 4.3.1. Nach Fahrzeugtyp 4.3.1.1. Wichtigste Erkenntnisse 4.3.1.1.1. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) 4.3.1.1.2. Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) 4.3.1.1.3. Brennstoffzellenfahrzeuge (FCVs) 4.3.1.1.4. Sonstige 4.3.2. Nach Lösungsart 4.3.2.1. Wichtigste Erkenntnisse 4.3.2.1.1. Hardware 4.3.2.1.1.1. Stromversorgung für Elektrofahrzeuge 4.3.2.1.1.2. Intelligente Zähler 4.3.2.1.1.3. V2G-Ladegeräte 4.3.2.1.1.4. Sonstige 4.3.2.1.2. Software 4.3.2.1.2.1. V2G-Programmverwaltung 4.3.2.1.2.2. Dynamisches Lastmanagementsystem 4.3.2.1.2.3. Energiemanagementsysteme (EMS) 4.3.2.1.2.4. Telematik & Cybersicherheit 4.3.2.1.2.5. Sonstiges 4.3.2.1.3. Dienstleistungen 4.3.2.1.3.1. Professionelle Dienstleistungen 4.3.2.1.3.2. Managed Services 4.3.3. Nach Anwendung 4.3.3.1. Wichtigste Erkenntnisse 4.3.3.1.1. Spitzenlastverkauf 4.3.3.1.2 Regelleistung 4.3.3.1.3. Grundlastleistung Frequenzregelung 4.3.3.1.5. Spannungsregelung / Blindleistungsunterstützung 4.3.3.1.6. Lastausgleich & Demand Response 4.3.3.1.7. Integration erneuerbarer Energien 4.3.3.1.8. Sonstige 4.3.4. Nach Endnutzern 4.3.4.1. Wichtigste Erkenntnisse 4.3.4.1.1. Wohngebäude (Privathäuser) 4.3.4.1.2. Gewerbe 4.3.4.1.2.1. Bürogebäude 4.3.4.1.2.2. Einzelhandel 4.3.4.1.2.3. Einkaufszentren 4.3.4.1.2.4. Sonstige 4.3.4.1.3. Öffentliche Ladestationen / Ladezentren 4.3.4.1.4. Fuhrparkdepots & Shared Mobility 4.3.4.1.5. Energieversorger / Netzweite Aggregation 4.3.4.1.6. Sonstige 4.3.5. Nach Region 4.3.5.1. Wichtigste Erkenntnisse 4.3.5.1.1. Nordamerika 4.3.5.1.1.1. USA 4.3.5.1.1.2. Kanada 4.3.5.1.1.3. Mexiko 4.3.5.1.2. Europa 4.3.5.1.2.1. Westeuropa 4.3.5.1.2.1.1. Vereinigtes Königreich 4.3.5.1.2.1.2. Deutschland 4.3.5.1.2.1.3. Frankreich 4.3.5.1.2.1.4. Italien 4.3.5.1.2.1.5. Spanien 4.3.5.1.2.1.6. Übriges Westeuropa 4.3.5.1.2.2. Osteuropa 4.3.5.1.2.2.1. Polen 4.3.5.1.2.2.2. Russland 4.3.5.1.2.2.3. Übriges Osteuropa 4.3.5.1.3. Asien-Pazifik 4.3.5.1.3.1. China 4.3.5.1.3.2. Indien 4.3.5.1.3.3. Japan 4.3.5.1.3.4. Südkorea 4.3.5.1.3.5. Australien und Neuseeland 4.3.5.1.3.6. ASEAN 4.3.5.1.3.6.1.1. Indonesien 4.3.5.1.3.6.1.2. Malaysia 4.3.5.1.3.6.1.3. Thailand 4.3.5.1.3.6.1.4. Singapur 4.3.5.1.3.6.1.5. Übriges ASEAN 4.3.5.1.3.7. Übriges Asien-Pazifik 4.3.5.1.4. Naher Osten und Afrika 4.3.5.1.4.1. Vereinigte Arabische Emirate 4.3.5.1.4.2. Saudi-Arabien 4.3.5.1.4.3. Südafrika 4.3.5.1.4.4. Übriges Naher Osten und Afrika 4.3.5.1.5. Südamerika 4.3.5.1.5.1. Argentinien 4.3.5.1.5.2. Brasilien 4.3.5.1.5.3. Übriges Südamerika
5.1 Marktdynamik und -trends 5.1.1 Wachstumstreiber 5.1.2 Hemmnisse 5.1.3 Chancen 5.1.4 Wichtigste Trends
5.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2035 (Mio. US$) 5.2.1. Nach Fahrzeugtyp 5.2.2. Nach Lösungstyp 5.2.3. Nach Anwendung 5.2.4. Nach Endnutzern 5.2.5. Nach Land
6.1 Marktdynamik und -trends 6.1.1 Wachstumstreiber 6.1.2 Hemmnisse 6.1.3 Chancen 6.1.4 Wichtigste Trends
6.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2035 (Mio. US$) 6.2.1. Nach Fahrzeugtyp 6.2.2. Nach Lösungstyp 6.2.3. Nach Anwendung 6.2.4. Nach Endnutzern 6.2.5. Nach Land
7.1 Marktdynamik und -trends 7.1.1 Wachstumstreiber 7.1.2 Hemmnisse 7.1.3 Chancen 7.1.4 Wichtigste Trends
7.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2035 (Mio. US$) 7.2.1. Nach Fahrzeugtyp 7.2.2. Nach Lösungstyp 7.2.3. Nach Anwendung 7.2.4. Nach Endnutzern 7.2.5. Nach Land
8.1. Marktdynamik und -trends 8.1.1. Wachstumstreiber 8.1.2. Hemmnisse 8.1.3. Chancen 8.1.4. Wichtigste Trends
8.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2035 (Mio. US$) 8.2.1. Nach Fahrzeugtyp 8.2.2. Nach Lösungstyp 8.2.3. Nach Anwendung 8.2.4. Nach Endnutzern 8.2.5. Nach Land
9.1 Marktdynamik und Trends 9.1.1 Wachstumstreiber 9.1.2 Hemmnisse 9.1.3 Chancen 9.1.4 Wichtigste Trends
9.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2035 (Mio. US$) 9.2.1. Nach Fahrzeugtyp 9.2.2. Nach Lösungstyp 9.2.3. Nach Anwendung 9.2.4. Nach Endnutzern 9.2.5. Nach Land
10.1. Nissan Motor Corporation 10.2. Mitsubishi Motors Corporation 10.3. NUVVE Corporation 10.4. Fermata Energy 10.5. ENGIE Group 10.6. OVO Energy Ltd. 10.7. Renault Group 10.8. Honda Motor Co., Ltd. 10.9. Hyundai Motor Company 10.10. AC Propulsion 10.11. Edison International 10.12. DENSO Co. 10.13. Hitachi 10.14. Next Energy 10.15. NRG Energy 10.16. OVO Energy Ltd. 10.17. ChargeScape 10.18. Weitere bedeutende Akteure
11.1. Liste der Sekundärquellen 11.2. Wichtige Ländermärkte – Makroökonomische Aussichten/Indikatoren
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