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Producción actual y despliegue de tecnología 

La cadena de suministro del mercado moderno del hidrógeno sigue dominada por opciones basadas en combustibles fósiles, en particular el reformado de metano con vapor (SMR). De los 97 millones de toneladas de H₂ que se producen a nivel mundial cada año, más de 96 millones provienen de métodos con altas emisiones de carbono, a menudo sin captura y almacenamiento de carbono (CAC). Menos del 1%, como se muestra en múltiples informes de radar del sector, se considera actualmente hidrógeno de bajas emisiones, lo que pone de relieve la importante brecha entre la producción establecida basada en combustibles fósiles y los procesos más limpios que se promueven en los objetivos climáticos globales. Sin embargo, diversos factores impulsan la transición hacia tecnologías más limpias. El principal de ellos es el aumento anunciado de la capacidad de fabricación de electrolizadores: de unos 13 GW anuales en 2022 a 25 GW en 2023. Sin embargo, la producción real se encuentra por debajo de la media, con una tasa de utilización de tan solo el 10% en 2023, lo que indica que muchas unidades siguen infrautilizadas o aún se encuentran en fase piloto.

De cara al futuro, la revisión del mercado global del hidrógeno proyecta que la producción de hidrógeno de bajas emisiones podría expandirse a aproximadamente 38 millones de toneladas por año (Mtpa) para 2030, potencialmente más en escenarios más ambiciosos. Parte de este optimismo surge de los países que experimentan con diferentes tecnologías de electrolizadores, como alcalinas, PEM (membrana de intercambio de protones) y óxido sólido, cada una con perfiles únicos de costo y eficiencia. Los defensores ven un camino hacia la consecución de un costo de referencia de US$2/kg para el final de la década, impulsado por las economías de escala y la mejora de las tecnologías. Además, los programas que exploran el "hidrógeno azul" (hidrógeno de origen fósil con CCS) proporcionan una solución puente, reduciendo significativamente las emisiones de CO₂ en comparación con la producción ininterrumpida de SMR. Si se respaldan con incentivos políticos de apoyo, estos avances fortalecerán tanto la demanda como la oferta de hidrógeno más limpio a corto plazo.

Dinámica del mercado 

Tendencia: Crecimiento rápido del hidrógeno verde: una fuerza global que impulsa el cambio

El mercado del hidrógeno verde está transformando rápidamente el panorama energético al ofrecer una alternativa sin emisiones de carbono para las industrias que desde hace tiempo dependen de los combustibles fósiles. La producción mundial de hidrógeno alcanzó los 97 millones de toneladas en 2023; sin embargo, menos de un millón de toneladas provienen de electrolizadores, lo que pone de relieve la limitada pero creciente presencia del hidrógeno verde. La capacidad instalada de electrólisis de agua de China se situó en torno a los 1,2 gigavatios en 2024, lo que subraya su creciente liderazgo en el sector. Al menos 29 gobiernos de distintos continentes han formalizado estrategias de hidrógeno que priorizan la producción y el uso de bajas emisiones. Algunas instalaciones piloto en Oriente Medio están probando electrolizadores solares integrados, con una producción diaria inicial de 40 toneladas. Proyectos a gran escala en el norte de Europa buscan combinar parques eólicos con grupos de electrolizadores, garantizando así un suministro constante de energía renovable. En Australia, las refinerías están experimentando con pequeñas unidades de electrolizadores in situ para reducir la dependencia del hidrógeno transportado en camiones. Estos esfuerzos, en conjunto, señalan un giro radical hacia alternativas energéticas limpias.

Datos recientes sobre el mercado del hidrógeno muestran más de 780 proyectos de hidrógeno verde a gran escala en todo el mundo, cada uno con el objetivo de acelerar los avances tecnológicos y reducir los costos. En Australia Occidental, una nueva iniciativa tiene como objetivo una producción anual de 10.000 toneladas de hidrógeno verde, principalmente para la exportación al este de Asia. Están surgiendo tendencias de costos alentadoras: los sitios piloto avanzados en el norte de Europa han alcanzado costos de producción cercanos a los 3,2 dólares estadounidenses por kilogramo, por debajo de los niveles anteriores superiores a los 7 dólares estadounidenses. El electrolizador de un solo sitio planificado más grande del mundo, con una capacidad inicial de 2,2 gigavatios, se está desarrollando en Neom, Arabia Saudita, con el objetivo de abastecer los mercados nacionales e internacionales. Mientras tanto, pilotos más pequeños en África están probando cómo el hidrógeno verde in situ puede reducir las importaciones de diésel para comunidades remotas. La investigación innovadora en Asia se centra en membranas de próxima generación para aumentar la eficiencia, con algunos prototipos que prometen una producción de hidrógeno más rápida. En conjunto, estos hitos subrayan la transición acelerada hacia el hidrógeno verde a nivel mundial.

Desafío: Altos costos de producción de hidrógeno: barreras para su adopción generalizada en la industria

Si bien el mercado del hidrógeno ofrece un gran potencial para la descarbonización de los sistemas energéticos, los altos costos de producción siguen siendo un obstáculo formidable para una adopción más amplia. El hidrógeno gris producido mediante reformado de metano con vapor puede costar tan solo US$1,2 por kilogramo, mientras que el hidrógeno verde puede dispararse hasta los US$12 por kilogramo en mercados que carecen de energía renovable barata. En ciertos proyectos piloto con electrolizadores avanzados, los investigadores han acercado los costos a los US$3,5 por kilogramo, pero su implementación comercial completa aún está lejos. A partir de 2024, se produciría menos de un millón de toneladas de hidrógeno verde al año, lo que refleja los sustanciales gastos de capital y operativos que desalientan inversiones mayores. El almacenamiento de hidrógeno representa otro obstáculo en términos de costos, que a veces suma US$1 por kilogramo en iniciativas piloto en EE. UU. Si bien algunos países subsidian partes de la cadena de suministro, la mayoría de los desarrolladores aún enfrentan riesgos considerables para asegurar electricidad constante y de bajo costo que mantenga la viabilidad económica de los proyectos de hidrógeno verde o azul.

Los gastos de infraestructura y equipo también agravan el problema: en el mercado europeo del hidrógeno, el costo de instalación de un electrolizador de membrana de intercambio de protones de primera línea puede superar los 1.000 dólares estadounidenses por kilovatio. Para proyectos que apuntan al hidrógeno azul, donde la captura y el almacenamiento de carbono son esenciales, la inversión de capital puede alcanzar cientos de millones de dólares antes de que se produzca hidrógeno. La capacidad de fabricación de electrolizadores aumentó a 25 gigavatios en 2023, pero solo alrededor de 2,5 gigavatios salieron de las líneas de producción, lo que refleja la cautela sobre el alto costo inicial de estas unidades. En un registro global que rastrea más de 700 iniciativas de hidrógeno propuestas, solo 28 han asegurado formalmente una decisión final de inversión para seguir adelante, lo que subraya las incertidumbres financieras relacionadas con el aumento de los costos. La adopción de un conjunto de innovaciones técnicas, que abarcan desde la eficiencia de la membrana hasta la integración térmica, podría ayudar a reducir los gastos de producción. No obstante, la brecha de precios actual entre el hidrógeno de origen fósil y las alternativas más ecológicas sigue siendo un desafío central que debe abordarse para una adopción verdaderamente generalizada de la industria.

El hidrógeno gris representa el 84% de la cuota de mercado 

El hidrógeno gris es el líder indiscutible del mercado, cubriendo aproximadamente el 82,13% de la demanda mundial actual. Con una producción mundial de hidrógeno que alcanzará los 97 millones de toneladas en 2023 y menos del 1% clasificado como de bajas emisiones, el hidrógeno gris representa más de 96 millones de toneladas. Sigue siendo competitivo en costes, con precios que oscilan entre 0,98 y 2,93 dólares estadounidenses por kilogramo, mientras que el hidrógeno azul cuesta entre 1,8 y 4,7 dólares estadounidenses y el hidrógeno verde entre 4,5 y 12 dólares estadounidenses por kilogramo. El reformado de metano con vapor (SMR), la principal tecnología de producción de hidrógeno gris, puede alcanzar una eficiencia de alrededor del 85%, pero emite entre 9 y 10 kg de CO₂ por kilogramo de hidrógeno producido. A pesar de estas emisiones, la ausencia de una tarificación estricta del carbono en muchas regiones mantiene el atractivo financiero del hidrógeno gris, siendo el precio del gas natural un factor determinante. Como ejemplo de su sólida posición, Estados Unidos cuenta con aproximadamente 2.577 kilómetros de oleoductos que abastecen principalmente de hidrógeno gris, mientras que solo el 4 % de los nuevos proyectos de hidrógeno a nivel mundial han alcanzado la decisión final de inversión o han comenzado su construcción. En consecuencia, el hidrógeno gris se perfila para mantener una cuota de mercado sustancial, incluso cuando el sector mundial del hidrógeno prevé una valoración prevista de 1,4 billones de dólares estadounidenses para 2050.

Un factor central del predominio del hidrógeno gris es la sólida demanda de industrias como la refinación, que utilizó alrededor de 38,2 millones de toneladas en 2018, y la producción de amoníaco, que consumió otros 31,5 millones de toneladas ese mismo año. Dado que estos vastos mercados están abastecidos económicamente por una infraestructura SMR madura, el hidrógeno gris se beneficia de economías de escala que ayudan a mantener bajos los costos unitarios. Incluso con proyecciones que indican que el sector del hidrógeno podría sustentar hasta dos millones de empleos anuales entre 2030 y 2050, la transición al hidrógeno verde o azul enfrenta altos gastos de capital, la mayor intensidad energética de la electrólisis y la necesidad de captura y almacenamiento de carbono a gran escala. Por el contrario, el hidrógeno gris requiere una modernización mínima y accede a gas natural abundante y rentable en muchas regiones. Si bien los cambios en las políticas pueden, en última instancia, penalizar los 9-10 kg de CO₂ emitidos por kilogramo de hidrógeno gris, las restricciones de carbono siguen siendo escasas en numerosos mercados. En consecuencia, el hidrógeno gris mantiene su liderazgo decisivo, incluso cuando se espera que el mercado del hidrógeno azul alcance los 22.270 millones de dólares en 2033, lo que demuestra la continua dependencia de las fuentes fósiles para la producción de hidrógeno.

Infraestructura, transporte y aplicaciones emergentes de uso final 

Un componente crucial para el éxito futuro del hidrógeno reside en la creación de una red de infraestructura global resiliente. En Estados Unidos, por ejemplo, solo existen unos 2.570 kilómetros de gasoductos específicos para hidrógeno, en comparación con una extensa red de 480.000 kilómetros para el gas natural. Esta discrepancia requiere inversiones considerables en modernizaciones o nuevas construcciones, especialmente porque la UE también explora corredores transfronterizos de hidrógeno para facilitar el comercio a gran escala. Japón, históricamente dependiente de las importaciones de energía, ha sido pionero en la licuefacción de hidrógeno para el transporte marítimo. El uso de buques de transporte especializados, similares a los buques metaneros, busca garantizar una cadena de suministro fiable para industrias que abarcan desde la fabricación de acero hasta la generación de energía.

Mientras tanto, el sector del transporte ofrece algunas de las perspectivas más atractivas del mercado del hidrógeno para la reducción de emisiones, especialmente en vehículos pesados ​​y comerciales. Gracias a programas de demostración globales, el número de autobuses propulsados ​​por hidrógeno ascendió a unos 7200 en 2023, y se prevé que estas cifras se multipliquen a medida que maduren las tecnologías de pilas de combustible. Solo en Europa, los expertos pronostican hasta 850 000 camiones medianos y pesados ​​propulsados ​​por hidrógeno en circulación para 2035, lo que se traduce en una demanda anual de hidrógeno de aproximadamente 6900 kilotones métricos. Datos recientes también sugieren que los vehículos comerciales representarán alrededor del 95 % del consumo de hidrógeno relacionado con el transporte, lo que subraya su dominio en este segmento. Más allá de las carreteras, los trenes y buques de hidrógeno están ganando terreno en regiones como Corea del Sur y Alemania, donde proyectos piloto confirman que el hidrógeno puede sustituir eficazmente al diésel o al búnker. Esta creciente cartera de casos de uso subraya la adaptabilidad de la tecnología y su potencial para descarbonizar sectores donde la electrificación directa ha resultado más difícil.

Producción actual y despliegue de tecnología 

La cadena de suministro del mercado moderno del hidrógeno sigue dominada por opciones basadas en combustibles fósiles, en particular el reformado de metano con vapor (SMR). De los 97 millones de toneladas de H₂ que se producen a nivel mundial cada año, más de 96 millones provienen de métodos con altas emisiones de carbono, a menudo sin captura y almacenamiento de carbono (CAC). Menos del 1%, como se muestra en múltiples informes de radar del sector, se considera actualmente hidrógeno de bajas emisiones, lo que pone de relieve la importante brecha entre la producción establecida basada en combustibles fósiles y los procesos más limpios que se promueven en los objetivos climáticos globales. Sin embargo, diversos factores impulsan la transición hacia tecnologías más limpias. El principal de ellos es el aumento anunciado de la capacidad de fabricación de electrolizadores: de unos 13 GW anuales en 2022 a 25 GW en 2023. Sin embargo, la producción real se encuentra por debajo de la media, con una tasa de utilización de tan solo el 10% en 2023, lo que indica que muchas unidades siguen infrautilizadas o aún se encuentran en fase piloto.

De cara al futuro, la revisión del mercado global del hidrógeno proyecta que la producción de hidrógeno de bajas emisiones podría expandirse a aproximadamente 38 millones de toneladas por año (Mtpa) para 2030, potencialmente más en escenarios más ambiciosos. Parte de este optimismo surge de los países que experimentan con diferentes tecnologías de electrolizadores, como alcalinas, PEM (membrana de intercambio de protones) y óxido sólido, cada una con perfiles únicos de costo y eficiencia. Los defensores ven un camino hacia la consecución de un costo de referencia de US$2/kg para el final de la década, impulsado por las economías de escala y la mejora de las tecnologías. Además, los programas que exploran el "hidrógeno azul" (hidrógeno de origen fósil con CCS) proporcionan una solución puente, reduciendo significativamente las emisiones de CO₂ en comparación con la producción ininterrumpida de SMR. Si se respaldan con incentivos políticos de apoyo, estos avances fortalecerán tanto la demanda como la oferta de hidrógeno más limpio a corto plazo.

Para saber más sobre esta investigación: Solicite una muestra gratuita

Dinámica del mercado 

Tendencia: Crecimiento rápido del hidrógeno verde: una fuerza global que impulsa el cambio

El mercado del hidrógeno verde está transformando rápidamente el panorama energético al ofrecer una alternativa sin emisiones de carbono para las industrias que desde hace tiempo dependen de los combustibles fósiles. La producción mundial de hidrógeno alcanzó los 97 millones de toneladas en 2023; sin embargo, menos de un millón de toneladas provienen de electrolizadores, lo que pone de relieve la limitada pero creciente presencia del hidrógeno verde. La capacidad instalada de electrólisis de agua de China se situó en torno a los 1,2 gigavatios en 2024, lo que subraya su creciente liderazgo en el sector. Al menos 29 gobiernos de distintos continentes han formalizado estrategias de hidrógeno que priorizan la producción y el uso de bajas emisiones. Algunas instalaciones piloto en Oriente Medio están probando electrolizadores solares integrados, con una producción diaria inicial de 40 toneladas. Proyectos a gran escala en el norte de Europa buscan combinar parques eólicos con grupos de electrolizadores, garantizando así un suministro constante de energía renovable. En Australia, las refinerías están experimentando con pequeñas unidades de electrolizadores in situ para reducir la dependencia del hidrógeno transportado en camiones. Estos esfuerzos, en conjunto, señalan un giro radical hacia alternativas energéticas limpias.

Datos recientes sobre el mercado del hidrógeno muestran más de 780 proyectos de hidrógeno verde a gran escala en todo el mundo, cada uno con el objetivo de acelerar los avances tecnológicos y reducir los costos. En Australia Occidental, una nueva iniciativa tiene como objetivo una producción anual de 10.000 toneladas de hidrógeno verde, principalmente para la exportación al este de Asia. Están surgiendo tendencias de costos alentadoras: los sitios piloto avanzados en el norte de Europa han alcanzado costos de producción cercanos a los 3,2 dólares estadounidenses por kilogramo, por debajo de los niveles anteriores superiores a los 7 dólares estadounidenses. El electrolizador de un solo sitio planificado más grande del mundo, con una capacidad inicial de 2,2 gigavatios, se está desarrollando en Neom, Arabia Saudita, con el objetivo de abastecer los mercados nacionales e internacionales. Mientras tanto, pilotos más pequeños en África están probando cómo el hidrógeno verde in situ puede reducir las importaciones de diésel para comunidades remotas. La investigación innovadora en Asia se centra en membranas de próxima generación para aumentar la eficiencia, con algunos prototipos que prometen una producción de hidrógeno más rápida. En conjunto, estos hitos subrayan la transición acelerada hacia el hidrógeno verde a nivel mundial.

Desafío: Altos costos de producción de hidrógeno: barreras para su adopción generalizada en la industria

Si bien el mercado del hidrógeno ofrece un gran potencial para la descarbonización de los sistemas energéticos, los altos costos de producción siguen siendo un obstáculo formidable para una adopción más amplia. El hidrógeno gris producido mediante reformado de metano con vapor puede costar tan solo US$1,2 por kilogramo, mientras que el hidrógeno verde puede dispararse hasta los US$12 por kilogramo en mercados que carecen de energía renovable barata. En ciertos proyectos piloto con electrolizadores avanzados, los investigadores han acercado los costos a los US$3,5 por kilogramo, pero su implementación comercial completa aún está lejos. A partir de 2024, se produciría menos de un millón de toneladas de hidrógeno verde al año, lo que refleja los sustanciales gastos de capital y operativos que desalientan inversiones mayores. El almacenamiento de hidrógeno representa otro obstáculo en términos de costos, que a veces suma US$1 por kilogramo en iniciativas piloto en EE. UU. Si bien algunos países subsidian partes de la cadena de suministro, la mayoría de los desarrolladores aún enfrentan riesgos considerables para asegurar electricidad constante y de bajo costo que mantenga la viabilidad económica de los proyectos de hidrógeno verde o azul.

Los gastos de infraestructura y equipo también agravan el problema: en el mercado europeo del hidrógeno, el costo de instalación de un electrolizador de membrana de intercambio de protones de primera línea puede superar los 1.000 dólares estadounidenses por kilovatio. Para proyectos que apuntan al hidrógeno azul, donde la captura y el almacenamiento de carbono son esenciales, la inversión de capital puede alcanzar cientos de millones de dólares antes de que se produzca hidrógeno. La capacidad de fabricación de electrolizadores aumentó a 25 gigavatios en 2023, pero solo alrededor de 2,5 gigavatios salieron de las líneas de producción, lo que refleja la cautela sobre el alto costo inicial de estas unidades. En un registro global que rastrea más de 700 iniciativas de hidrógeno propuestas, solo 28 han asegurado formalmente una decisión final de inversión para seguir adelante, lo que subraya las incertidumbres financieras relacionadas con el aumento de los costos. La adopción de un conjunto de innovaciones técnicas, que abarcan desde la eficiencia de la membrana hasta la integración térmica, podría ayudar a reducir los gastos de producción. No obstante, la brecha de precios actual entre el hidrógeno de origen fósil y las alternativas más ecológicas sigue siendo un desafío central que debe abordarse para una adopción verdaderamente generalizada de la industria.

El hidrógeno gris representa el 84% de la cuota de mercado 

El hidrógeno gris es el líder indiscutible del mercado del hidrógeno, cubriendo aproximadamente el 84% de la demanda mundial actual. Con una producción mundial de hidrógeno que alcanzará los 97 millones de toneladas en 2023 y menos del 1% clasificado como de bajas emisiones, el hidrógeno gris representa más de 96 millones de toneladas. Sigue siendo competitivo en costes, con precios que oscilan entre 0,98 y 2,93 dólares estadounidenses por kilogramo, mientras que el hidrógeno azul cuesta entre 1,8 y 4,7 dólares estadounidenses y el hidrógeno verde entre 4,5 y 12 dólares estadounidenses por kilogramo. El reformado de metano con vapor (SMR), la principal tecnología de producción de hidrógeno gris, puede alcanzar una eficiencia de alrededor del 85%, pero emite entre 9 y 10 kg de CO₂ por kilogramo de hidrógeno producido. A pesar de estas emisiones, la ausencia de una tarificación estricta del carbono en muchas regiones mantiene el atractivo financiero del hidrógeno gris, siendo el precio del gas natural un factor determinante. Como ejemplo de su sólida posición, Estados Unidos cuenta con aproximadamente 2.577 kilómetros de oleoductos que abastecen principalmente de hidrógeno gris, mientras que solo el 4 % de los nuevos proyectos de hidrógeno a nivel mundial han alcanzado la decisión final de inversión o han comenzado su construcción. En consecuencia, el hidrógeno gris se perfila para mantener una cuota de mercado sustancial, incluso cuando el sector mundial del hidrógeno prevé una valoración prevista de 1,4 billones de dólares estadounidenses para 2050.

Un factor central del predominio del hidrógeno gris es la sólida demanda de industrias como la refinación, que utilizó alrededor de 38,2 millones de toneladas en 2018, y la producción de amoníaco, que consumió otros 31,5 millones de toneladas ese mismo año. Dado que estos vastos mercados están abastecidos económicamente por una infraestructura SMR madura, el hidrógeno gris se beneficia de economías de escala que ayudan a mantener bajos los costos unitarios. Incluso con proyecciones que indican que el sector del hidrógeno podría sustentar hasta dos millones de empleos anuales entre 2030 y 2050, la transición al hidrógeno verde o azul enfrenta altos gastos de capital, la mayor intensidad energética de la electrólisis y la necesidad de captura y almacenamiento de carbono a gran escala. Por el contrario, el hidrógeno gris requiere una modernización mínima y accede a gas natural abundante y rentable en muchas regiones. Si bien los cambios en las políticas pueden, en última instancia, penalizar los 9-10 kg de CO₂ emitidos por kilogramo de hidrógeno gris, las restricciones de carbono siguen siendo escasas en numerosos mercados. En consecuencia, el hidrógeno gris mantiene su liderazgo decisivo, incluso cuando se espera que el mercado del hidrógeno azul alcance los 22.270 millones de dólares en 2033, lo que demuestra la continua dependencia de las fuentes fósiles para la producción de hidrógeno.

Infraestructura, transporte y aplicaciones emergentes de uso final 

Un componente crucial para el éxito futuro del hidrógeno reside en la creación de una red de infraestructura global resiliente. En Estados Unidos, por ejemplo, solo existen unos 2.570 kilómetros de gasoductos específicos para hidrógeno, en comparación con una extensa red de 480.000 kilómetros para el gas natural. Esta discrepancia requiere inversiones considerables en modernizaciones o nuevas construcciones, especialmente porque la UE también explora corredores transfronterizos de hidrógeno para facilitar el comercio a gran escala. Japón, históricamente dependiente de las importaciones de energía, ha sido pionero en la licuefacción de hidrógeno para el transporte marítimo. El uso de buques de transporte especializados, similares a los buques metaneros, busca garantizar una cadena de suministro fiable para industrias que abarcan desde la fabricación de acero hasta la generación de energía.

Mientras tanto, el sector del transporte ofrece algunas de las perspectivas más atractivas del mercado del hidrógeno para la reducción de emisiones, especialmente en vehículos pesados ​​y comerciales. Gracias a programas de demostración globales, el número de autobuses propulsados ​​por hidrógeno ascendió a unos 7200 en 2023, y se prevé que estas cifras se multipliquen a medida que maduren las tecnologías de pilas de combustible. Solo en Europa, los expertos pronostican hasta 850 000 camiones medianos y pesados ​​propulsados ​​por hidrógeno en circulación para 2035, lo que se traduce en una demanda anual de hidrógeno de aproximadamente 6900 kilotones métricos. Datos recientes también sugieren que los vehículos comerciales representarán alrededor del 95 % del consumo de hidrógeno relacionado con el transporte, lo que subraya su dominio en este segmento. Más allá de las carreteras, los trenes y buques de hidrógeno están ganando terreno en regiones como Corea del Sur y Alemania, donde proyectos piloto confirman que el hidrógeno puede sustituir eficazmente al diésel o al búnker. Esta creciente cartera de casos de uso subraya la adaptabilidad de la tecnología y su potencial para descarbonizar sectores donde la electrificación directa ha resultado más difícil.

Principales empresas del mercado del hidrógeno

• Air Liquide International SA.
• Productos y productos químicos del aire, Inc.
• Atawey
• Reclamación
• Cummins
• Ergousp
• Enapter AG
• EvolOH, Inc.
• Energía de pila de combustible
• Sistemas de hidrógeno verde
• Heliógeno
• Aceleración (Cummins)
• HyTech Power
• Acero inoxidable
• ITM Power
• Linde plc
• Energía McPhy
• Grupo Messer GmbH
• Hidrógeno NEL
• Enchufe de alimentación
• PowerTap
• Siemens AG
• Showa Denko
• Energía de fuego estelar
• Taiyo Japón
• Verdagía
• Otros jugadores destacados

Descripción general de la segmentación del mercado:

Por tipo

• Hidrógeno azul
• Hidrógeno verde
• Hidrógeno gris

Por tecnología

• Proceso térmico
  • Reformado de metano con vapor (SMR)
  • Oxidación parcial (POX)
  • Gasificación de carbón
  • Gasificación de biomasa
• Proceso electrolítico
  • SOEC
  • SOFC
  • PEM
• Otros

Por aplicación

• Producción de metanol
• Producción de amoníaco
• Refinería de petróleo
• Tratamiento térmico
• Transporte
• Generación de energía
• Energía renovable
• Pila de combustible de hidrógeno
  • Vehículos de pila de combustible
  • Barcos de pilas de combustible
  • Batería de pila de combustible
  • Generación de energía móvil
• Otros

Por modo de entrega

• Cautivo
• Comerciante

Por región

• América del norte
  • Estados Unidos.
  • Canadá
• Europa
  • El Reino Unido
  • Alemania
  • Francia
  • Noruega
  • Países Bajos
  • Resto de Europa
• Asia Pacífico
  • Porcelana
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur
  • Resto de Asia Pacífico
• Resto del mundo
  • Oriente Medio y África (MEA)
  • América Latina