Escenario de mercado 

Se estima que el mercado del hidrógeno será testigo de un aumento de los ingresos de 230.610 millones de dólares en 2024 a casi 1.657.240 millones de dólares en 2050, con una tasa compuesta anual del 7,88% durante el período previsto 2025-2050. 

El interés mundial en el mercado del hidrógeno ha aumentado drásticamente, posicionándolo como un pilar clave en el impulso mundial hacia sistemas energéticos más sostenibles. A principios de 2024, la economía del hidrógeno se encuentra en la cúspide de un crecimiento transformacional, impulsado por compromisos gubernamentales, inversiones del sector privado y tecnologías avanzadas. A pesar de que la demanda mundial total de hidrógeno ronda los 97 millones de toneladas anuales, sólo alrededor del 1% se clasifica actualmente como hidrógeno de bajas emisiones. Esto demuestra una gran oportunidad para ampliar vías de producción más limpia, especialmente a través de la electrólisis del agua. Cifras recientes muestran que la capacidad mundial de electrolizadores de agua aumentó de 1,4 gigavatios (GW) a finales de 2023 a 5 GW previstos para finales de 2024, lo que supone un salto del 257 % en solo un año. Además, China por sí sola está preparada para representar casi el 70% de la capacidad de electrólisis prevista de 5 GW, lo que ilustra su posición de liderazgo en la expansión del hidrógeno verde. Al mismo tiempo, el potencial de creación de empleo del sector del hidrógeno es inmenso: las previsiones sugieren hasta 2 millones de puestos de trabajo al año entre 2030 y 2050. Sin embargo, sólo el 4% de los cientos de proyectos globales de hidrógeno limpio han llegado a una decisión final de inversión, lo que indica una brecha en la implementación entre los ambiciosos objetivos y las realidades sobre el terreno.

A pesar de estos desafíos, el impulso del mercado del hidrógeno es palpable. El costo de producir hidrógeno verde (que alguna vez estuvo en el rango de 8 a 10 dólares EE.UU./kg) ha caído a alrededor de 6 dólares EE.UU./kg en algunos proyectos piloto y se prevé que caiga aún más con un despliegue a mayor escala. Paralelamente, la industria del amoníaco, que tradicionalmente depende del hidrógeno no renovable, es responsable de alrededor del 1,8% de las emisiones globales de CO₂, lo que ofrece un incentivo fundamental para acelerar la adopción del hidrógeno limpio. Desde plantas de refinación hasta futuros “valles de hidrógeno”, las partes interesadas están defendiendo iniciativas que combinan proyectos de electrólisis con marcos políticos de apoyo. A medida que las instituciones globales enfatizan el papel del hidrógeno en la descarbonización del transporte, la industria y el almacenamiento de energía, los expertos ven un camino claro hacia la reducción de las emisiones de CO₂ y el impulso del tan necesario desarrollo económico. Esta convergencia de impulsores de políticas, tecnología y mercado sustenta la revolución del hidrógeno que muchos creen que remodelará las redes energéticas tal como las conocemos.

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Implementación actual de producción y tecnología 

La cadena de suministro del mercado moderno del hidrógeno sigue dominada por opciones basadas en fósiles, en particular el reformado de metano con vapor (SMR). De los 97 millones de toneladas de H₂ que se producen a nivel mundial cada año, más de 96 millones de toneladas provienen de métodos con alto contenido de carbono, a menudo sin captura y almacenamiento de carbono (CAC). Menos del 1% (que se muestra en múltiples informes de radar de la industria) actualmente califica como hidrógeno de bajas emisiones, lo que resalta una brecha significativa entre la producción establecida basada en fósiles y los procesos más limpios defendidos bajo los objetivos climáticos globales. Sin embargo, múltiples factores están impulsando el cambio hacia tecnologías más limpias. El principal de ellos es el aumento en la capacidad de fabricación de electrolizadores anunciada: de alrededor de 13 GW anuales en 2022 a 25 GW en 2023. Sin embargo, la producción real va a la zaga, con una tasa de utilización de apenas el 10% en 2023, lo que indica que muchas unidades siguen infrautilizadas o están infrautilizadas. todavía en etapas piloto.

De cara al futuro, la revisión del mercado global del hidrógeno proyecta que la producción de hidrógeno de bajas emisiones podría expandirse a aproximadamente 38 millones de toneladas por año (Mtpa) para 2030, cifra potencialmente mayor en escenarios más ambiciosos. Parte de este optimismo surge de los países que experimentan con diferentes tecnologías de electrolizadores, como los alcalinos, PEM (membrana de intercambio de protones) y óxidos sólidos, cada uno de los cuales ofrece perfiles de costo y eficiencia únicos. Sus defensores ven un camino hacia el logro de un costo de referencia de 2 dólares EE.UU./kg para finales de la década, impulsado por economías de escala y tecnologías mejoradas. Además, los programas que exploran el “hidrógeno azul” (hidrógeno de origen fósil con CCS) proporcionan una solución puente, que reduce significativamente las emisiones de CO₂ en comparación con la producción incesante de SMR. Si cuentan con el respaldo de incentivos políticos de apoyo, estos avances fortalecerán tanto la demanda como la oferta de hidrógeno más limpio en el corto plazo.

Dinámica del mercado 

Tendencia: Crecimiento rápido del hidrógeno verde: una fuerza global que impulsa el cambio

El mercado del hidrógeno verde está remodelando rápidamente el panorama energético al ofrecer una alternativa sin emisiones de carbono para industrias que durante mucho tiempo han dependido de combustibles fósiles. La producción mundial de hidrógeno alcanzó los 97 millones de toneladas en 2023, pero menos de 1 millón de toneladas se originan en electrolizadores, lo que pone de relieve la huella limitada pero en expansión del hidrógeno verde. La capacidad instalada de electrólisis de agua de China será de aproximadamente 1,2 gigavatios en 2024, lo que subraya su creciente liderazgo en el sector. Al menos 29 gobiernos de todos los continentes han formalizado estrategias de hidrógeno que priorizan la producción y el uso con bajas emisiones. Algunas instalaciones piloto en Medio Oriente están probando electrolizadores integrados alimentados con energía solar, con una producción diaria inicial de 40 toneladas. Los proyectos a gran escala en el norte de Europa buscan combinar parques eólicos con grupos de electrolizadores, garantizando un suministro constante de energía renovable. En Australia, las refinerías están experimentando con pequeñas unidades de electrolizadores in situ para reducir la dependencia del hidrógeno transportado por camión. Estos esfuerzos en conjunto señalan un giro brusco hacia alternativas de energía limpia.

Datos recientes sobre el mercado del hidrógeno muestran más de 780 empresas de hidrógeno verde a gran escala en todo el mundo, cada una de las cuales tiene como objetivo acelerar los avances tecnológicos y reducir los costos. En Australia Occidental, una nueva iniciativa apunta a una producción anual de 10.000 toneladas de hidrógeno verde, principalmente para exportar a Asia Oriental. Están surgiendo tendencias de costos alentadoras: los sitios piloto avanzados en el norte de Europa han logrado costos de producción cercanos a los 3,2 dólares EE.UU. por kilogramo, frente a niveles anteriores superiores a los 7 dólares EE.UU. El electrolizador de un solo sitio planificado más grande del mundo, con una capacidad inicial de 2,2 gigavatios, se está desarrollando en Neom, Arabia Saudita, con el objetivo de alimentar los mercados nacionales e internacionales. Mientras tanto, proyectos piloto más pequeños en África están probando cómo el hidrógeno verde in situ puede reducir las importaciones de diésel para comunidades remotas. La investigación innovadora en Asia se está centrando en membranas de próxima generación para aumentar la eficiencia, y algunos prototipos prometen una producción de hidrógeno más rápida. En conjunto, estos hitos subrayan el cambio acelerado hacia el hidrógeno verde a nivel global.

Desafío: Altos costos de producción de hidrógeno: barreras para una adopción industrial generalizada

Si bien el mercado del hidrógeno es inmensamente prometedor para descarbonizar los sistemas energéticos, los altos costos de producción siguen siendo una barrera formidable para una adopción más amplia. El hidrógeno gris producido mediante reformado de metano con vapor puede costar tan solo 1,2 dólares por kilogramo, mientras que el hidrógeno verde puede elevarse a 12 dólares por kilogramo en mercados que carecen de energía renovable barata. En ciertos pilotos de electrolizadores avanzados, los investigadores han acercado los costos a 3,5 dólares por kilogramo, pero el lanzamiento comercial completo aún está lejos. A partir de 2024, se producirán menos de 1 millón de toneladas de hidrógeno verde cada año, lo que refleja los importantes gastos operativos y de capital que disuaden mayores inversiones. El almacenamiento de hidrógeno representa otro obstáculo de costos, que a veces suma hasta 1 dólar por kilogramo en iniciativas piloto en Estados Unidos. Aunque algunos países subsidian partes de la cadena de suministro, la mayoría de los desarrolladores aún enfrentan riesgos considerables al asegurar electricidad constante y de bajo costo para mantener la viabilidad económica de los proyectos de hidrógeno verde o azul.

Los gastos de infraestructura y equipamiento también agravan el problema: en el mercado europeo del hidrógeno, el coste de instalación de un electrolizador de membrana de intercambio de protones de primer nivel puede superar los 1.000 dólares por kilovatio. Para los proyectos centrados en el hidrógeno azul, donde la captura y el almacenamiento de carbono son esenciales, el gasto de capital puede alcanzar cientos de millones de dólares antes de que se produzca hidrógeno. La capacidad de fabricación de electrolizadores aumentó a 25 gigavatios en 2023, pero solo alrededor de 2,5 gigavatios salieron de las líneas de producción, lo que refleja cautela sobre el alto gasto inicial de estas unidades. En un registro global que rastrea más de 700 iniciativas de hidrógeno propuestas, solo 28 han asegurado formalmente una decisión final de inversión para seguir adelante, lo que subraya las incertidumbres financieras vinculadas al aumento de los costos. La adopción de un conjunto de innovaciones técnicas, que van desde la eficiencia de las membranas hasta la integración térmica, podría ayudar a reducir los gastos de producción. Sin embargo, la actual brecha de precios entre el hidrógeno de origen fósil y las alternativas más ecológicas sigue siendo un desafío central que debe abordarse para una adopción industrial verdaderamente generalizada.

El hidrógeno gris representa el 84% de la cuota de mercado 

El hidrógeno gris es el claro líder en el mercado de hidrógeno, que cumple aproximadamente el 82.13% de la demanda global actual. Con la producción global de hidrógeno que alcanza 97 millones de toneladas en 2023 y menos del 1% clasificada como bajas emisiones, el hidrógeno gris representa así más de 96 millones de toneladas. Sigue siendo competitivo en costos, desde US $ 0.98 a US $ 2.93 por kilogramo, mientras que el hidrógeno azul cuesta US $ 1.8-4.7 y el hidrógeno verde cuesta US $ 4.5-12 por kilogramo. La reforma de metano de vapor (SMR), la tecnología de producción primaria para el hidrógeno gris, puede lograr alrededor del 85% de eficiencia, pero emite 9-10 kg de CO₂ por kilogramo de hidrógeno producido. A pesar de estas emisiones, la ausencia de precios estrictos de carbono en muchas regiones hace que el hidrógeno gris sea financieramente convincente, con el precio del gas natural que sirve como un determinante clave. Ilustrando su posición arraigada, Estados Unidos tiene aproximadamente 1,600 millas de tuberías de hidrógeno predominantemente que sirve hidrógeno gris, mientras que solo el 4% de los nuevos proyectos de hidrógeno en todo el mundo han alcanzado la decisión final de inversión o han comenzado la construcción. Como resultado, el hidrógeno gris está listo para mantener una cuota de mercado sustancial, incluso cuando el sector de hidrógeno global mira una valoración esperada de US $ 1.4 billones para 2050.

Para el predominio del hidrógeno gris es fundamental la sólida demanda de industrias como la refinación, que utilizó alrededor de 38,2 millones de toneladas en 2018, y la producción de amoníaco, que consumió otros 31,5 millones de toneladas ese mismo año. Debido a que estos vastos mercados cuentan con servicios económicos de una infraestructura SMR madura, el hidrógeno gris se beneficia de economías de escala que ayudan a mantener bajos los costos unitarios. Incluso con proyecciones que indican que el sector del hidrógeno podría sustentar hasta dos millones de empleos al año entre 2030 y 2050, la transición al hidrógeno verde o azul enfrenta altos gastos de capital, una mayor intensidad energética de la electrólisis y la necesidad de captura y almacenamiento de carbono a gran escala. Por el contrario, el hidrógeno gris requiere una adaptación mínima y accede a gas natural abundante y rentable en muchas regiones. Si bien los cambios de política pueden en última instancia penalizar los 9 a 10 kg de CO₂ emitidos por kilogramo de hidrógeno gris, las limitaciones de carbono siguen siendo escasas en numerosos mercados. En consecuencia, el hidrógeno gris mantiene su liderazgo decisivo, incluso cuando se espera que el mercado del hidrógeno azul alcance los 22.270 millones de dólares en 2033, lo que demuestra la dependencia constante de vías basadas en fósiles para la producción de hidrógeno.

Infraestructura, transporte y aplicaciones de uso final emergentes 

Un componente fundamental del éxito futuro del hidrógeno reside en la creación de una red de infraestructura global resiliente. En Estados Unidos, por ejemplo, sólo existen alrededor de 1.600 millas de gasoductos específicos para hidrógeno, en comparación con una extensa red de 300.000 millas para gas natural. Esta discrepancia requiere inversiones considerables en modernizaciones o nuevas construcciones, especialmente porque la UE también explora corredores transfronterizos de hidrógeno para facilitar el comercio a gran escala. Japón, históricamente dependiente de las importaciones de energía, ha asumido un papel pionero en la licuación de hidrógeno para el transporte marítimo. El uso de transportistas especializados, similares a los buques de GNL, busca garantizar una cadena de suministro confiable para industrias que van desde la fabricación de acero hasta la generación de energía.

Mientras tanto, el sector del transporte ofrece algunas de las perspectivas más atractivas del mercado del hidrógeno para la reducción de emisiones, particularmente en vehículos pesados ​​y comerciales. A través de programas de demostración globales, el número de autobuses propulsados ​​por hidrógeno aumentó a alrededor de 7.200 en 2023, y estas cifras se multiplicarán a medida que maduren las tecnologías de pilas de combustible. Sólo en Europa, los expertos pronostican hasta 850.000 camiones medianos y pesados ​​propulsados ​​por hidrógeno en las carreteras para 2035, lo que se traduce en aproximadamente 6.900 kilotones métricos de demanda anual de hidrógeno. Datos recientes también sugieren que los vehículos comerciales representarán alrededor del 95% del consumo de hidrógeno relacionado con el transporte, lo que enfatiza su dominio en este segmento. Más allá de las carreteras, los trenes de hidrógeno y los buques marítimos están ganando terreno en regiones como Corea del Sur y Alemania, donde proyectos piloto confirman que el hidrógeno puede reemplazar eficazmente al diésel o al combustible búnker. Esta cartera en expansión de casos de uso subraya la adaptabilidad de la tecnología y su potencial para descarbonizar sectores donde la electrificación directa ha resultado más desafiante.

Implementación actual de producción y tecnología 

La cadena de suministro del mercado moderno del hidrógeno sigue dominada por opciones basadas en fósiles, en particular el reformado de metano con vapor (SMR). De los 97 millones de toneladas de H₂ que se producen a nivel mundial cada año, más de 96 millones de toneladas provienen de métodos con alto contenido de carbono, a menudo sin captura y almacenamiento de carbono (CAC). Menos del 1% (que se muestra en múltiples informes de radar de la industria) actualmente califica como hidrógeno de bajas emisiones, lo que resalta una brecha significativa entre la producción establecida basada en fósiles y los procesos más limpios defendidos bajo los objetivos climáticos globales. Sin embargo, múltiples factores están impulsando el cambio hacia tecnologías más limpias. El principal de ellos es el aumento en la capacidad de fabricación de electrolizadores anunciada: de alrededor de 13 GW anuales en 2022 a 25 GW en 2023. Sin embargo, la producción real va a la zaga, con una tasa de utilización de apenas el 10% en 2023, lo que indica que muchas unidades siguen infrautilizadas o están infrautilizadas. todavía en etapas piloto.

De cara al futuro, la revisión del mercado global del hidrógeno proyecta que la producción de hidrógeno de bajas emisiones podría expandirse a aproximadamente 38 millones de toneladas por año (Mtpa) para 2030, cifra potencialmente mayor en escenarios más ambiciosos. Parte de este optimismo surge de los países que experimentan con diferentes tecnologías de electrolizadores, como los alcalinos, PEM (membrana de intercambio de protones) y óxidos sólidos, cada uno de los cuales ofrece perfiles de costo y eficiencia únicos. Sus defensores ven un camino hacia el logro de un costo de referencia de 2 dólares EE.UU./kg para finales de la década, impulsado por economías de escala y tecnologías mejoradas. Además, los programas que exploran el “hidrógeno azul” (hidrógeno de origen fósil con CCS) proporcionan una solución puente, que reduce significativamente las emisiones de CO₂ en comparación con la producción incesante de SMR. Si cuentan con el respaldo de incentivos políticos de apoyo, estos avances fortalecerán tanto la demanda como la oferta de hidrógeno más limpio en el corto plazo.

Para comprender más sobre esta investigación: solicite una muestra gratuita

Dinámica del mercado 

Tendencia: Crecimiento rápido del hidrógeno verde: una fuerza global que impulsa el cambio

El mercado del hidrógeno verde está remodelando rápidamente el panorama energético al ofrecer una alternativa sin emisiones de carbono para industrias que durante mucho tiempo han dependido de combustibles fósiles. La producción mundial de hidrógeno alcanzó los 97 millones de toneladas en 2023, pero menos de 1 millón de toneladas se originan en electrolizadores, lo que pone de relieve la huella limitada pero en expansión del hidrógeno verde. La capacidad instalada de electrólisis de agua de China será de aproximadamente 1,2 gigavatios en 2024, lo que subraya su creciente liderazgo en el sector. Al menos 29 gobiernos de todos los continentes han formalizado estrategias de hidrógeno que priorizan la producción y el uso con bajas emisiones. Algunas instalaciones piloto en Medio Oriente están probando electrolizadores integrados alimentados con energía solar, con una producción diaria inicial de 40 toneladas. Los proyectos a gran escala en el norte de Europa buscan combinar parques eólicos con grupos de electrolizadores, garantizando un suministro constante de energía renovable. En Australia, las refinerías están experimentando con pequeñas unidades de electrolizadores in situ para reducir la dependencia del hidrógeno transportado por camión. Estos esfuerzos en conjunto señalan un giro brusco hacia alternativas de energía limpia.

Datos recientes sobre el mercado del hidrógeno muestran más de 780 empresas de hidrógeno verde a gran escala en todo el mundo, cada una de las cuales tiene como objetivo acelerar los avances tecnológicos y reducir los costos. En Australia Occidental, una nueva iniciativa apunta a una producción anual de 10.000 toneladas de hidrógeno verde, principalmente para exportar a Asia Oriental. Están surgiendo tendencias de costos alentadoras: los sitios piloto avanzados en el norte de Europa han logrado costos de producción cercanos a los 3,2 dólares EE.UU. por kilogramo, frente a niveles anteriores superiores a los 7 dólares EE.UU. El electrolizador de un solo sitio planificado más grande del mundo, con una capacidad inicial de 2,2 gigavatios, se está desarrollando en Neom, Arabia Saudita, con el objetivo de alimentar los mercados nacionales e internacionales. Mientras tanto, proyectos piloto más pequeños en África están probando cómo el hidrógeno verde in situ puede reducir las importaciones de diésel para comunidades remotas. La investigación innovadora en Asia se está centrando en membranas de próxima generación para aumentar la eficiencia, y algunos prototipos prometen una producción de hidrógeno más rápida. En conjunto, estos hitos subrayan el cambio acelerado hacia el hidrógeno verde a nivel global.

Desafío: Altos costos de producción de hidrógeno: barreras para una adopción industrial generalizada

Si bien el mercado del hidrógeno es inmensamente prometedor para descarbonizar los sistemas energéticos, los altos costos de producción siguen siendo una barrera formidable para una adopción más amplia. El hidrógeno gris producido mediante reformado de metano con vapor puede costar tan solo 1,2 dólares por kilogramo, mientras que el hidrógeno verde puede elevarse a 12 dólares por kilogramo en mercados que carecen de energía renovable barata. En ciertos pilotos de electrolizadores avanzados, los investigadores han acercado los costos a 3,5 dólares por kilogramo, pero el lanzamiento comercial completo aún está lejos. A partir de 2024, se producirán menos de 1 millón de toneladas de hidrógeno verde cada año, lo que refleja los importantes gastos operativos y de capital que disuaden mayores inversiones. El almacenamiento de hidrógeno representa otro obstáculo de costos, que a veces suma hasta 1 dólar por kilogramo en iniciativas piloto en Estados Unidos. Aunque algunos países subsidian partes de la cadena de suministro, la mayoría de los desarrolladores aún enfrentan riesgos considerables al asegurar electricidad constante y de bajo costo para mantener la viabilidad económica de los proyectos de hidrógeno verde o azul.

Los gastos de infraestructura y equipamiento también agravan el problema: en el mercado europeo del hidrógeno, el coste de instalación de un electrolizador de membrana de intercambio de protones de primer nivel puede superar los 1.000 dólares por kilovatio. Para los proyectos centrados en el hidrógeno azul, donde la captura y el almacenamiento de carbono son esenciales, el gasto de capital puede alcanzar cientos de millones de dólares antes de que se produzca hidrógeno. La capacidad de fabricación de electrolizadores aumentó a 25 gigavatios en 2023, pero solo alrededor de 2,5 gigavatios salieron de las líneas de producción, lo que refleja cautela sobre el alto gasto inicial de estas unidades. En un registro global que rastrea más de 700 iniciativas de hidrógeno propuestas, solo 28 han asegurado formalmente una decisión final de inversión para seguir adelante, lo que subraya las incertidumbres financieras vinculadas al aumento de los costos. La adopción de un conjunto de innovaciones técnicas, que van desde la eficiencia de las membranas hasta la integración térmica, podría ayudar a reducir los gastos de producción. Sin embargo, la actual brecha de precios entre el hidrógeno de origen fósil y las alternativas más ecológicas sigue siendo un desafío central que debe abordarse para una adopción industrial verdaderamente generalizada.

El hidrógeno gris representa el 84% de la cuota de mercado 

El hidrógeno gris es el líder indiscutible en el mercado del hidrógeno y satisface aproximadamente el 84% de la demanda mundial actual. Con una producción mundial de hidrógeno que alcanzará los 97 millones de toneladas en 2023 y menos del 1% clasificado como de bajas emisiones, el hidrógeno gris representa más de 96 millones de toneladas. Sigue siendo competitivo en términos de costos, oscilando entre 0,98 y 2,93 dólares por kilogramo, mientras que el hidrógeno azul cuesta entre 1,8 y 4,7 dólares y el hidrógeno verde cuesta entre 4,5 y 12 dólares por kilogramo. El reformado de metano con vapor (SMR), la tecnología de producción primaria de hidrógeno gris, puede alcanzar alrededor del 85% de eficiencia, pero emite entre 9 y 10 kg de CO₂ por kilogramo de hidrógeno producido. A pesar de estas emisiones, la ausencia de un precio estricto del carbono en muchas regiones hace que el hidrógeno gris siga siendo financieramente atractivo, siendo el precio del gas natural un determinante clave. Para ilustrar su posición arraigada, Estados Unidos tiene alrededor de 1.600 millas de gasoductos de hidrógeno que abastecen predominantemente hidrógeno gris, mientras que sólo el 4% de los nuevos proyectos de hidrógeno en todo el mundo han llegado a una decisión final de inversión o han comenzado su construcción. Como resultado, el hidrógeno gris está preparado para mantener una participación de mercado sustancial, incluso cuando el sector mundial del hidrógeno prevé una valoración esperada de 1,4 billones de dólares para 2050.

Para el predominio del hidrógeno gris es fundamental la sólida demanda de industrias como la refinación, que utilizó alrededor de 38,2 millones de toneladas en 2018, y la producción de amoníaco, que consumió otros 31,5 millones de toneladas ese mismo año. Debido a que estos vastos mercados cuentan con servicios económicos de una infraestructura SMR madura, el hidrógeno gris se beneficia de economías de escala que ayudan a mantener bajos los costos unitarios. Incluso con proyecciones que indican que el sector del hidrógeno podría sustentar hasta dos millones de empleos al año entre 2030 y 2050, la transición al hidrógeno verde o azul enfrenta altos gastos de capital, una mayor intensidad energética de la electrólisis y la necesidad de captura y almacenamiento de carbono a gran escala. Por el contrario, el hidrógeno gris requiere una adaptación mínima y accede a gas natural abundante y rentable en muchas regiones. Si bien los cambios de política pueden en última instancia penalizar los 9 a 10 kg de CO₂ emitidos por kilogramo de hidrógeno gris, las limitaciones de carbono siguen siendo escasas en numerosos mercados. En consecuencia, el hidrógeno gris mantiene su liderazgo decisivo, incluso cuando se espera que el mercado del hidrógeno azul alcance los 22.270 millones de dólares en 2033, lo que demuestra la dependencia constante de vías basadas en fósiles para la producción de hidrógeno.

Infraestructura, transporte y aplicaciones de uso final emergentes 

Un componente fundamental del éxito futuro del hidrógeno reside en la creación de una red de infraestructura global resiliente. En Estados Unidos, por ejemplo, sólo existen alrededor de 1.600 millas de gasoductos específicos para hidrógeno, en comparación con una extensa red de 300.000 millas para gas natural. Esta discrepancia requiere inversiones considerables en modernizaciones o nuevas construcciones, especialmente porque la UE también explora corredores transfronterizos de hidrógeno para facilitar el comercio a gran escala. Japón, históricamente dependiente de las importaciones de energía, ha asumido un papel pionero en la licuación de hidrógeno para el transporte marítimo. El uso de transportistas especializados, similares a los buques de GNL, busca garantizar una cadena de suministro confiable para industrias que van desde la fabricación de acero hasta la generación de energía.

Mientras tanto, el sector del transporte ofrece algunas de las perspectivas más atractivas del mercado del hidrógeno para la reducción de emisiones, particularmente en vehículos pesados ​​y comerciales. A través de programas de demostración globales, el número de autobuses propulsados ​​por hidrógeno aumentó a alrededor de 7.200 en 2023, y estas cifras se multiplicarán a medida que maduren las tecnologías de pilas de combustible. Sólo en Europa, los expertos pronostican hasta 850.000 camiones medianos y pesados ​​propulsados ​​por hidrógeno en las carreteras para 2035, lo que se traduce en aproximadamente 6.900 kilotones métricos de demanda anual de hidrógeno. Datos recientes también sugieren que los vehículos comerciales representarán alrededor del 95% del consumo de hidrógeno relacionado con el transporte, lo que enfatiza su dominio en este segmento. Más allá de las carreteras, los trenes de hidrógeno y los buques marítimos están ganando terreno en regiones como Corea del Sur y Alemania, donde proyectos piloto confirman que el hidrógeno puede reemplazar eficazmente al diésel o al combustible búnker. Esta cartera en expansión de casos de uso subraya la adaptabilidad de la tecnología y su potencial para descarbonizar sectores donde la electrificación directa ha resultado más desafiante.

Principales empresas en el mercado del hidrógeno

• Air Liquide Internacional SA
• Productos de aire y productos químicos, Inc.
• Atawey
• Cland
• Cummins
• Ergousp
• Enapter AG
• EvolOH, Inc.
• Energía de pila de combustible
• Sistemas de hidrógeno verde
• heliógeno
• Acelerar (Cummins)
• Energía HyTech
• inoxidable
• Energía ITM
• Linde plc
• Energía McPhy
• Grupo Messer GmbH
• Hidrógeno NEL
• Enchufe de alimentación
• PowerTap
• Siemens AG
• Showa Denko
• Energía de fuego estelar
• Taiyo Japón
• verdagía
• Otros jugadores destacados

Descripción general de la segmentación del mercado:

Por tipo

• Hidrógeno azul
• Hidrógeno verde
• Hidrógeno gris

Por tecnología

• Proceso Térmico
  • Reformado de metano con vapor (SMR)
  • Oxidación Parcial (POX)
  • Gasificación del carbón
  • Gasificación de biomasa
• Proceso electrolítico
  • OECE
  • SOFC
  • PEM
• Otros

Por aplicación

• Producción de metanol
• Producción de amoníaco
• Refinería de petróleo
• Tratamiento térmico
• Transporte
• Generación de energía
• Energía Renovable
• Pila de combustible de hidrógeno
  • Vehículos de pila de combustible
  • Barcos de pila de combustible
  • Batería de pila de combustible
  • Generación de energía móvil
• Otros

Por modo de entrega

• Cautivo
• Comerciante

Por región

• América del norte
  • Estados Unidos
  • Canadá
• Europa
  • el reino unido
  • Alemania
  • Francia
  • Noruega
  • Países Bajos
  • Resto de Europa
• Asia Pacífico
  • Porcelana
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur
  • Resto de Asia Pacífico
• Resto del mundo
  • Medio Oriente y África (MEA)
  • América Latina