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Quelles sont les principales dynamiques de marché qui façonnent le marché de l'après-vente aéronautique et la numérisation des services de maintenance, de réparation et de révision (MRO) ?

L'IA et la maintenance prédictive stimulent la demande en MRO numérique

Une part importante de cette demande numérique est axée sur l'intelligence artificielle et les logiciels de maintenance prédictive. Selon l'étude MRO 2026 d'Oliver Wyman, le taux d'adoption de l'IA par le marché a bondi à 67 %, une progression notable par rapport aux 58 % de 2024. Plus des deux tiers des opérateurs MRO indiquent désormais que l'intégration de l'IA apporte une valeur ajoutée égale ou supérieure à leurs attentes initiales. L'approche expérimentale est désormais dépassée : plus de 80 % des compagnies aériennes de premier plan utilisent activement l'apprentissage automatique pour le diagnostic prédictif. En exploitant les données des capteurs en temps réel, ces plateformes numériques peuvent détecter les anomalies techniques naissantes, modéliser la dégradation des composants et positionner les pièces de rechange avant même l'atterrissage de l'avion. Cette transition vers les modèles prédictifs s'attaque directement au principal problème du marché, les opérations MRO numérisées affichant une réduction de 30 à 40 % des immobilisations imprévues au sol (AOG).

Les compagnies aériennes traditionnelles accélèrent l'adoption de la maintenance numérique sur le marché de l'après-vente des aéronefs et le marché de la numérisation MRO

Les évolutions concrètes de 2025 et 2026 illustrent la rapidité avec laquelle les compagnies aériennes traditionnelles abandonnent les systèmes cloisonnés et basés sur le papier. En juillet 2026, Air India a obtenu l'autorisation réglementaire de déployer des carnets de bord techniques électroniques (ETL) sur l'ensemble de sa flotte de Boeing 787 et 777, remplaçant ainsi intégralement les dossiers de maintenance analogiques par une plateforme de partage numérique sécurisée et en temps réel. De même, Emirates a récemment étendu l'intégration des solutions d'analyse Skywise Fleet Performance+ et Core X3 d'Airbus afin de gérer proactivement la fiabilité des vols de sa flotte d'A380 et d'A350 à haute capacité. D'autres grands opérateurs, tels qu'Alaska Airlines et Thai Airways, ont déployé des investissements pluriannuels dans des écosystèmes eMRO hébergés dans le cloud et des logiciels de planification avancée pour synchroniser leurs opérations d'ingénierie, leur chaîne d'approvisionnement et leurs opérations aériennes.

Contraintes opérationnelles : focalisation excessive sur l'acquisition de logiciels dans le marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation des opérations de maintenance, de réparation et de révision (MRO)

Bien que la tendance générale à la numérisation soit vaste, la demande en matière d'acquisition de logiciels est actuellement hyper-concentrée par quelques contraintes opérationnelles spécifiques :

• Point de blocage moteur : La maintenance des moteurs domine la demande du marché de l’après-vente, représentant 53 % des travaux commerciaux en 2026 (contre 46 % en 2024). Les révisions complètes des moteurs étant les opérations de maintenance les plus coûteuses et les plus longues, la demande explose pour les technologies de jumeaux numériques et les systèmes de surveillance de l’état des moteurs, capables d’optimiser leur durée de vie opérationnelle.
• Pénalités liées aux coûts de la chaîne d'approvisionnement : Les opérateurs sont confrontés à une pénalité de 11 milliards de dollars sur les coûts de rechange, due aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement post-pandémie. Ces perturbations contraignent les compagnies aériennes à louer des moteurs de rechange ou à constituer des stocks excédentaires. Par conséquent, la demande est forte pour des logiciels intelligents de prévision des pièces détachées, capables d'ajuster dynamiquement les niveaux de stock en fonction des droits de douane géopolitiques, des délais de livraison et des taux de défaillance prévus.
• Pénurie de techniciens: Une grave pénurie mondiale de techniciens de maintenance aéronautique agréés (LAME) contraint les organismes de maintenance, de réparation et de révision (MRO) à optimiser leurs ressources. Les fiches de tâches numériques, les progiciels de gestion intégrée (PGI) automatisés et les solutions de mobilité mobile sont très demandés, notamment pour simplifier les tâches administratives et permettre aux techniciens qualifiés, déjà rares, de se concentrer sur les inspections physiques et le contrôle de la navigabilité plutôt que sur la saisie manuelle de données.

Comment les jumeaux numériques et l'analyse en temps réel vont-ils redéfinir l'évaluation des actifs aéronautiques ?

Aujourd'hui, plus de 12 000 avions commerciaux alimentent en temps réel des jumeaux numériques virtuels grâce à des données de capteurs. Cette avancée majeure permet aux ingénieurs de simuler l'usure physique en vol. Pour les acteurs du marché de la maintenance et de la réparation aéronautiques, une étape cruciale consiste à étendre cette capacité au-delà des moteurs, jusqu'à la structure externe de l'appareil, en prédisant mathématiquement la fatigue structurelle afin d'optimiser le positionnement des scanners laser par les techniciens. 

Toutefois, les organisations doivent remettre en question avec rigueur les hypothèses des modèles ; près de la moitié des entreprises du secteur aéronautique citent la qualité des données fondamentales et la gestion des données de référence comme le principal obstacle à l’obtention d’un véritable retour sur investissement à partir de ces simulations.

Télémétrie des micro-anomalies : un levier de productivité pour la numérisation de la maintenance, de la réparation et de la révision des aéronefs

Pour identifier les leviers de productivité et de performance, les responsables du marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation des opérations de maintenance, de réparation et de révision (MRO) doivent analyser en profondeur les micro-anomalies. Les capteurs de surveillance conditionnelle IoT avancés sont désormais capables de détecter les micro-vibrations subtiles et les variations de température mineures bien avant le déclenchement d'une alarme dans le cockpit. Les planificateurs peuvent convertir instantanément les données télémétriques d'événements tels que les atterrissages brusques en indicateurs de durée de vie structurelle, éliminant ainsi les estimations coûteuses liées aux inspections et établissant de nouvelles références de productivité, indépendantes des effectifs équivalents temps plein (ETP).

La dynamique concurrentielle du marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation des services de maintenance, de réparation et de révision (MRO) impose aux entreprises de MRO indépendantes de développer des stratégies de données ultra-agiles pour rivaliser avec les constructeurs automobiles (OEM) qui exploitent massivement leurs données de télémétrie propriétaires afin de dominer le marché de l'après-vente. Les écosystèmes de données les plus performants découplent les processus analytiques traditionnels en intégrant activement des indicateurs opérationnels en temps réel tout en réinjectant simultanément des signaux d'optimisation prédictive directement dans les systèmes physiques de l'aéronef. Grâce à la puissance de calcul considérable et abordable du cloud computing, la gestion de la santé des aéronefs (AHM) s'est imposée comme l'outil opérationnel le plus avancé technologiquement et le plus fiable déployé aujourd'hui sur les flottes modernes.

Quelles stratégies permettront de pérenniser la main-d'œuvre du secteur aéronautique face à une pénurie de compétences sans précédent ?

Avec une pénurie mondiale projetée de 716 000 techniciens aéronautiques et des données européennes indiquant que plus de 46 % du personnel de maintenance actuel a plus de 50 ans, la crise des ressources humaines représente la menace la plus existentielle pour le secteur. Le marché de l’après-vente aéronautique et la numérisation des services de maintenance, de réparation et de révision (MRO) constituent un mécanisme essentiel au maintien des capacités opérationnelles actuelles. Les dirigeants doivent investir massivement dans les systèmes de transfert de connaissances numériques avant qu’une vague de départs à la retraite imminente n’efface définitivement des décennies de savoir-faire institutionnel.

Formation immersive en réalité augmentée et hangars intelligents : remporter la course aux talents en maintenance, réparation et révision

Pour séduire une génération férue de technologie, les acteurs du marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation des opérations de maintenance, de réparation et de révision (MRO) abandonnent les formations d'intégration obsolètes au profit d'environnements virtuels 3D haute fidélité et de scénarios générés par l'IA. Ces environnements offrent aux nouveaux mécaniciens un espace totalement sécurisé pour s'exercer aux révisions complexes de moteurs. Dans les hangars, des casques de réalité augmentée (RA) sont testés afin de projeter les spécifications de couple exactes et les schémas de câblage directement sur les composants physiques. Cette intégration fluide simplifie considérablement les procédures complexes, permettant à un ingénieur senior de guider à distance plusieurs techniciens juniors dans le monde entier lors de réparations critiques.

L'augmentation des investissements dans le marché de l'après-vente aéronautique et la digitalisation des opérations de maintenance, de réparation et de révision (MRO) permet aux entreprises de lutter contre l'inflation galopante des coûts de main-d'œuvre (actuellement proche de 6 %) en optimisant le temps de travail effectif des techniciens. Pour ce faire, elles déploient des systèmes de routage algorithmiques dans les hangars, qui calculent les trajets les plus efficaces pour les mécaniciens au sein de vastes installations, réduisant ainsi les temps de déplacement inutiles. Associés à des systèmes intelligents de répartition des tâches, qui attribuent automatiquement les missions en fonction des certifications des mécaniciens disponibles, et à des outils de gestion des équipes algorithmiques offrant des conditions de travail modernes et flexibles, ces systèmes permettent aux entreprises de MRO de rivaliser avec succès avec le secteur technologique pour attirer les meilleurs ingénieurs.

Marché de la numérisation des services après-vente et de la maintenance des aéronefs : contraintes et analyse d’impact (2026-2035)

Analyse concurrentielle : Les 5 principaux acteurs qui dominent actuellement le marché de l’après-vente aéronautique et de la numérisation MRO

1. Swiss Aviation Software (AMOS) : Leader incontesté du secteur des progiciels de gestion intégrée (ERP) pour la maintenance, la réparation et la révision (MRO), AMOS gère d’immenses flottes commerciales à l’échelle mondiale. Sa position dominante repose sur un système de suivi de la maintenance de bout en bout hautement spécialisé et sur de solides capacités de conformité numérique.
2. IFS (Maintenix) : Leader mondial des secteurs commercial et de la défense, IFS domine le marché grâce à sa gestion complète du cycle de vie, intégrant harmonieusement l'analyse de la maintenance prédictive et la gestion des actifs d'entreprise à grande échelle.
3. Ramco Systems : Pionniers des logiciels aéronautiques basés sur le cloud et pilotés par l’IA. La position dominante de Ramco repose sur ses plateformes hautement évolutives qui optimisent les places de marché d’inventaire, les dossiers numériques et les flux de travail sans papier des mécaniciens.
4. Airbus (Skywise): Un acteur majeur de l'analyse de la maintenance prédictive. Skywise a révolutionné le marché en fusionnant les données télémétriques brutes des constructeurs avec les données opérationnelles des compagnies aériennes, créant ainsi un écosystème numérique sans équivalent pour la fiabilité des flottes.
5. Boeing (AerData/Global Services): Leader en matière d'archivage numérique, de publications techniques et d'optimisation des stocks, Boeing s'appuie sur son immense expertise de constructeur pour garantir une traçabilité complète et une maintenance simplifiée pour les opérateurs du monde entier.

Analyse segmentaire du marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation du marché MRO

En proposant : Les logiciels MRO et ERP dominent le marché

En 2026, les logiciels MRO et ERP domineront largement le marché, portés par une transition sectorielle vers des architectures de maintenance prédictive. Face à l'abandon progressif des systèmes existants, les acteurs du secteur aéronautique adoptent rapidement des écosystèmes numériques intégrés pour pallier les goulets d'étranglement chroniques de la chaîne d'approvisionnement et la grave pénurie de main-d'œuvre. Ce virage technologique facilite l'orchestration des données en temps réel pour l'ensemble des opérations de la flotte, garantissant une utilisation optimale des actifs et un suivi de la conformité. 

Par conséquent, les mises à jour logicielles continues et les déploiements évolutifs génèrent d'importants flux de revenus récurrents, consolidant ainsi la suprématie de ce segment sur le marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation MRO.

• Le taux d’adoption des plateformes ERP natives du cloud parmi les opérateurs de premier plan a bondi de 42 % au cours des 36 derniers mois.
• L'intégration de l'analyse prédictive dans les logiciels MRO réduit définitivement de 28 % les immobilisations imprévues d'aéronefs.
• Les modèles ERP basés sur le SaaS contribuent à hauteur de plus de 4 200 millions de dollars par an au marché.
• L'intégration du jumeau numérique dans les cadres logiciels améliore la précision du suivi du cycle de vie des actifs de 35 %.

Par type de maintenance : la révision moteur domine le marché

La révision des moteurs représente le principal moteur de revenus du marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation des opérations de maintenance, de réparation et de révision (MRO), témoignant de l'immense complexité et des investissements importants liés aux systèmes de propulsion modernes. Les turboréacteurs de nouvelle génération, fonctionnant à des températures et des pressions sans précédent, nécessitent des interventions en atelier rigoureuses et fréquentes. 

La numérisation a profondément transformé ces révisions majeures : la surveillance algorithmique de l’état des moteurs et les capteurs connectés dictent désormais les calendriers de maintenance, remplaçant ainsi les limites cycliques fixes. En numérisant les processus de démontage des moteurs et de suivi des composants, les prestataires atteignent une efficacité inégalée en termes de délais d’exécution. Ce changement de paradigme commercial fait de la maintenance des moteurs le secteur le plus lucratif du marché.

• Les opérations de révision des moteurs représentent une part dominante de 45 % des revenus totaux des dépenses MRO numériques à l'échelle mondiale.
• La mise en œuvre de diagnostics par boroscope pilotés par l'IA réduit directement les délais d'exécution des ateliers moteurs de 18 %.
• Les visites en atelier de moteurs modernes nécessitent le traitement de plus de 10 000 points de données numériques pour une validation stricte de la conformité réglementaire.
• L'outillage intelligent dans les compartiments moteurs réduit de 15 % le temps de travail des techniciens, rationalisant ainsi les flux de travail liés à la maintenance lourde.

Par type d'aéronef : les avions monocouloirs représentent le segment dominant

Portés par l'expansion fulgurante des compagnies aériennes à bas prix et la forte demande mondiale de voyages intérieurs en 2026, les avions monocouloirs dictent incontestablement le marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation des services de maintenance, de réparation et de révision (MRO). Les exploitants de flottes gérant d'importants volumes de jets monocouloirs ont besoin d'une planification de la maintenance ultra-efficace et axée sur le numérique pour maintenir des taux d'utilisation extrêmement élevés. 

Les opérations à cycle élevé inhérentes aux flottes d'avions monocouloirs accélèrent l'usure des composants, exigeant un réapprovisionnement continu et automatisé de la chaîne logistique ainsi que des dossiers de maintenance en ligne numérisés. Ce volume considérable de plateformes monocouloirs en service crée un lac de données sans précédent, faisant de ce segment le principal catalyseur du déploiement à grande échelle des diagnostics prédictifs basés sur l'IA sur l'ensemble du marché.

• Les avions monocouloirs représentent actuellement plus de 65 % de la flotte connectée totale utilisant des plateformes MRO numériques.
• Les opérations à cycle haute fréquence imposent des journaux techniques électroniques automatisés, ce qui entraîne une augmentation de 55 % de l'adoption des logiciels.
• Le suivi numérique de la chaîne d'approvisionnement des consommables pour avions monocouloirs permet de réduire activement les coûts de stockage de 22 %.
• Les solutions de maintenance prédictive pour avions monocouloirs captent à elles seules plus de 3 500 millions de dollars d’investissements commerciaux annuels.

Par utilisateur final : les compagnies aériennes détiennent la part de marché majoritaire

Les compagnies aériennes commerciales contrôlent la quasi-totalité du marché de l'après-vente et de la numérisation des services de maintenance, de réparation et de révision (MRO), contraintes par des marges bénéficiaires extrêmement faibles et l'impératif d'optimiser leurs coûts de maintenance directe. Confrontées à une pénurie critique de techniciens prévue pour 2026, elles investissent massivement dans des refontes numériques à l'échelle de l'entreprise afin d'automatiser les rapports de conformité, l'approvisionnement en pièces détachées et la gestion des effectifs. 

En internalisant les capacités numériques, les compagnies aériennes s'affranchissent des inefficacités des prestataires externes, conservant ainsi une maîtrise totale de la fiabilité opérationnelle et des normes de sécurité. La recherche constante d'une fiabilité maximale des opérations garantit aux transporteurs commerciaux qu'ils demeurent les principaux investisseurs et les instigateurs de l'innovation sur le marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation des services de maintenance, de réparation et de révision (MRO).

• Les principales compagnies aériennes mondiales consacrent stratégiquement environ 12 % de leur budget informatique total exclusivement à l'intégration numérique des systèmes de maintenance, de réparation et de révision (MRO).
• Les flux de travail numériques internalisés des compagnies aériennes réduisent les cas d'avions au sol (AOG) de 30 % à l'échelle mondiale.
• Les transporteurs commerciaux utilisant le suivi numérique des défauts en temps réel signalent une amélioration de 25 % de leurs indicateurs de fiabilité d'expédition.
• Plus de 70 compagnies aériennes de premier plan ont entièrement effectué leur transition vers des opérations de maintenance en ligne sans papier d'ici 2026.

Analyse régionale du marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation du marché MRO

Amérique du Nord : une domination sans égale sur le marché

En 2026, l'Amérique du Nord domine incontestablement le marché, portée par l'impératif commercial de moderniser une flotte aérienne vieillissante, dans un contexte de pénurie critique de mécaniciens aéronautiques à l'échelle du secteur. Les États-Unis constituent le principal moteur de croissance, captant plus de 75 % des revenus régionaux grâce aux investissements colossaux des compagnies aériennes historiques de premier plan et des grands équipementiers aéronautiques dans des architectures de maintenance prédictive. Ces acteurs déploient massivement des logiciels avancés basés sur l'IA afin d'anticiper les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et d'optimiser les coûts de maintenance directe, actuellement exorbitants. 

Parallèlement, le Canada renforce considérablement sa position de leader géographique sur le marché de la numérisation des services après-vente et de la maintenance des aéronefs, en tirant activement parti de ses solides pôles de fabrication aérospatiale à Montréal pour mettre au point des intégrations de jumeaux numériques hautement sophistiquées, adaptées spécifiquement aux plateformes d'aéronefs régionaux. 

De plus, l'Amérique du Nord possède la plus forte concentration mondiale de développeurs de logiciels aéronautiques expérimentés, ce qui permet une adoption rapide et fluide des progiciels de gestion intégrée (ERP) natifs du cloud, tant dans les réseaux de l'aviation commerciale que militaire. Cette maturité technologique précoce et remarquable permet aux fournisseurs nord-américains de maintenance, de réparation et de révision (MRO) de mener à bien des modernisations numériques très complexes, définissant ainsi les normes mondiales en matière de réglementation et d'efficacité. 

En automatisant de manière proactive le suivi des composants et les rapports de conformité, la région consolide continuellement sa position commerciale dominante sur le marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation des opérations de maintenance, de réparation et de révision (MRO).

Asie-Pacifique : le moteur de croissance le plus rapide du marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation des services de maintenance, de réparation et de révision (MRO)

La région Asie-Pacifique connaît une croissance fulgurante, s'imposant comme la plus rapide du marché, portée par une explosion du trafic passagers de classe moyenne et une expansion massive des flottes d'avions monocouloirs. Libérées des contraintes des infrastructures informatiques obsolètes, les installations de maintenance, de réparation et de révision (MRO) régionales lancent activement des opérations entièrement nouvelles et résolument numériques. La Chine est à la pointe de cette dynamique régionale, captant plus de 40 % des investissements régionaux dans les logiciels pour soutenir la croissance rapide de ses compagnies aériennes nationales. Grâce à la mise en œuvre d'inspections robotisées entièrement automatisées et de hangars intelligents compatibles 5G, les opérateurs chinois réduisent drastiquement les temps d'escale des avions. 

Parallèlement, l'Inde s'impose comme un catalyseur incontournable du marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation des services de maintenance, de réparation et de révision (MRO), enregistrant un taux de croissance annuel spectaculaire de 18 % en matière d'adoption des solutions MRO numériques. Portée par l'essor des flottes des compagnies aériennes à bas prix, l'aviation indienne intègre massivement des plateformes prédictives SaaS afin d'optimiser la fiabilité des vols et de maîtriser des marges opérationnelles extrêmement faibles. 

Par ailleurs, Singapour conserve son rôle crucial de pôle d'innovation technologique de premier plan, en investissant massivement dans le suivi de la chaîne d'approvisionnement aéronautique grâce à la technologie blockchain, afin de garantir l'approvisionnement en composants sans contrefaçon. Cette expansion technologique synergique entre la Chine, l'Inde et Singapour redéfinit complètement l'efficacité régionale, faisant de l'Asie-Pacifique la zone de croissance la plus lucrative et la plus dynamique du marché mondial de la numérisation des services après-vente et de la maintenance aéronautique.

Les 5 principaux développements récents du marché de la numérisation des services après-vente et de la maintenance des aéronefs

1. Airbus–JetBlue (21 avril 2026) : Skywise, la branche services numériques d'Airbus, a signé un accord avec JetBlue pour déployer Skywise Fleet Performance+ (S.FP+), soutenant la prise de décision en matière de performance et de maintenance de la flotte basée sur les données.
2. AAR–Thai Airways (5 janvier 2026) : Thai Airways a sélectionné le système ERP eMRO Trax d'AAR, les applications eMobility et l'hébergement cloud pour moderniser les flux de travail MRO, avec une planification basée sur l'IA, une automatisation des flux de travail et une assistance à la résolution des défauts.
3. RTX / Pratt & Whitney–Aiir Innovations (18 septembre 2026) : RTX a annoncé que Pratt & Whitney avait acquis la société de logiciels d'endoscopie IA Aiir Innovations, dont la technologie d'inspection avait été utilisée sur les moteurs V2500 et testée sur les moteurs GTF et F135, faisant progresser la maintenance, la réparation et la révision des moteurs assistées par l'IA.
4. Alaska Airlines–Tailsight (16 avril 2026) : Alaska Airlines a annoncé un investissement et une collaboration avec Tailsight pour utiliser sa plateforme basée sur l'IA pour la planification et l'optimisation de la maintenance.
5. StandardAero–US Air Force (6 octobre 2026) : StandardAero a remporté un contrat de l'USAF pour appliquer sa suite Maintenance Insight — utilisant l'IA, l'apprentissage automatique et les outils de jumeaux numériques — à la maintenance prédictive et aux diagnostics de fiabilité du programme de moteurs F100-220.

Principales entreprises du marché de l'après-vente aéronautique et de la numérisation MRO

• Boeing (Jeppesen/Insight)
• Airbus (Skywise)
• GE Aerospace
• Lufthansa Technik
• AAR Corp
• Systèmes Ramco
• SFI
• Swiss-AS
• TRAX
• Rusada
• ATP (Flightdocs)
• HEICO
• StandardAero
• Technics SR
• Honeywell Forge
• Autres joueurs importants

Aperçu de la segmentation du marché

En offrant

• Logiciels et ERP MRO
• Analyse de la maintenance prédictive
• Dossiers numériques et traçabilité depuis la naissance
• Marchés de pièces détachées et optimisation des stocks
• Publications techniques et assistance en réalité augmentée

Par type de maintenance

• Maintenance de la ligne
• Vérifications de base et lourdes
• Révision du moteur
• Réparation de composants et d'accessoires

Par type d'aéronef

• Voiture étroite
• Corps large
• Régional et turbopropulseur
• Aviation d'affaires
• Rotorcraft

Par l'utilisateur final

• compagnies aériennes
• Fournisseurs de services MRO
• bailleurs
• Organisations de service OEM
• Opérateurs militaires

Par région

• Amérique du Nord
  • Les États-Unis.
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • Europe occidentale
    • Le Royaume-Uni
    • Allemagne
    • France
    • Italie
    • Espagne
    • Le reste de l'Europe occidentale
  • Europe de l'Est
    • Pologne
    • Russie
    • Le reste de l'Europe de l'Est
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie et Nouvelle-Zélande
  • Corée du Sud
  • ASEAN
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Moyen-Orient et Afrique (MEA)
  • Arabie Saoudite
  • Afrique du Sud
  • Émirats arabes unis
  • Reste du Moyen-Orient
• Amérique du Sud
  • Argentine
  • Brésil
  • Le reste de l'Amérique du Sud