Scénario de marché 

Le marché du carburant isotrope (Triso) tri-structural a été évalué à 382,49 millions de dollars américains en 2024 et devrait atteindre la valorisation du marché de 554,28 millions de dollars américains d'ici 2033 à un TCAC de 4,28% au cours de la période de prévision 2025-2033.

Aujourd'hui, l'élan autour du marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurel a accéléré à mesure que les développeurs de réacteurs avancés ont traduit des étapes réglementaires et de financement dans les commandes fermes. La Commission américaine de réglementation nucléaire a accéléré la demande de permis de construction XE-100 de XE-100 de X-100 en avril, autorisant un chemin pour quatre modules de 80 MWe dans l'État de Washington et verrouillant dans un besoin initial pour environ 15 tonnes de grains de triso par an. Parallèlement, le projet de micro-réacteur du Projet du ministère de la Défense a terminé sa campagne de qualification au Laboratoire national de l'Idaho, signalant des fractions de défaillance des particules inférieures à 1 × 10⁻⁵ à 1 750 ° C - soumet la marge de sécurité requise pour le carburant d'eau légers. Ces réalisations ont renforcé la confiance des services publics; Le plan de ressources intégré 2024 de Duke Energy, par exemple, alloue 800 MWe de réacteurs de gaz à haute température après 2032, citant explicitement le profil tolérant aux accidents de Triso.

Les signaux de l'offre sont tout aussi forts sur le marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurale. BWX Technologies a levé sa ligne de Lynchburg à 70% de sa plaque signalétique de 20 métriques 2024, contre 45% en 2023, tandis que le pilote Oak Ridge d'Ultra Safe a certifié 2 tonnes métriques. Les modèles EPRI montrent qu'un pack de 320 MWe consomme 5 tonnes métriques par rechargement tous les 24 mois; Si sept projets américains déclarés se déroulent, la demande dépasserait la capacité actuelle de 35 tonnes métriques par an d'ici 2030. Le marché réagit: le DOE 2024 Haleu Tende effacée à 136 $ par kilogramme U, 17% au-dessus de 2023 et les primes de fabrication de particules en revêtement Ajouter 120 $, plaçant un coût de carburant nivelé près de 10,4 $ par mwh - 23%

Les flux de politique et de capital renforcent cette trajectoire sur le marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurale. Les directives du Trésor en février 2024 ont confirmé que le crédit d'impôt de production de la loi sur l'inflation de 43 $ par MWh couvre les microréacteurs inférieurs à 50 MWE, améliorant l'économie du réacteur nucléaire avancé de BWXT. Le Fonds stratégique de l'innovation du Canada a accordé 30 millions de dollars CAMECO pour la fabrication de pilotes Triso, ciblant les premiers plombs en 2026. Du côté de la demande, Dow et X-Energy ont avancé un accord d'ingénierie pour fournir une vapeur de 550 ° C à la centrale de la côte du golfe du Texas de Dow, localisant hors-jardin pour deux modules Xe-100. S&P Global Projects a désormais installé la demande de triso carburant pour se développer à un composé de 29% à 2032, mais a signalé l'enrichissement de Haleu comme le principal facteur de déclenchement. Si l'expansion du Centrus de Doe, les développeurs peuvent s'appuyer sur les fournisseurs britanniques ou coréens, ajoutant des risques logistiques mais ne renversant pas la pente ascendante du marché à court terme. 

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Dynamique du marché 

Conducteur: Incitations du gouvernement accélérant le déploiement de pilote Triso à travers des démonstrations avancées des réacteurs

Les incitations fédérales et étatiques remodèlent la demande sur le marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurale, transformant les intérêts théoriques auparavant en ordonnances pilotes financées. Le crédit d'impôt de production de l'article 45Y de la réduction de l'inflation - a fini en février 2024 - confirme les paiements jusqu'à 43 USD par MWh pour les réacteurs avancés inférieurs à 300 MWE, couvrant directement les conceptions de réacteurs nucléaires XE-100, EVINCI et BWXT qui spécifient le carburant Triso. Le ministère de l'Énergie a couché sur 420 millions USD dans de nouvelles allocations FY-2024 dans les éléments de la ligne du programme de démonstration des réacteurs avancés (ARDP), dont 38% sont destinés à la qualification de carburant, à l'approvisionnement Haleu et à la fabrication de particules enrobées. Au niveau de l'État, le HB-1589 de Washington accorde des exemptions de taxe commerciale sur les achats de carburant Triso jusqu'en 2033, rasant environ 6,5% par rapport aux coûts de carburant des services publics. Collectivement, ces mesures réduisent les coûts de carburant nivelés d'environ 1,8 USD par MWh, suffisamment pour réduire l'écart avec la production naturelle de cycle combiné dans le gaz, lorsque les facteurs de capacité dépassent 90%.

Pour les parties prenantes, les incitations se traduisent par une visibilité ferme et à court terme. Le contrat d'avril 2024 de X-Energy avec Energy Northwest sécurise quatre recharges - environ 20 tonnes métriques - sous une structure à prix fixe indexée sur les valeurs ponctuelles de Haleu moins le crédit fédéral, garantissant effectivement une marge brute de 13% pour le fabricant. Les contrats de défense sont tout aussi significatifs; Le projet du Pentagone PELE Suivi-On-Procurement, publié en juillet 2024, nécessite 6 tonnes métriques de grains de Triso d'ici 2027 et répertorie «la préférence pour les vendeurs nationaux d'impôt pour les crédits.» Les fabricants voient donc un double avantage: une subvention sur la prise de commande du côté client, tandis qu'une préférence d'approvisionnement raccourcit les cycles de vente. Les distributeurs peuvent exploiter les différentiels régionaux; Les particules enrobées de déplacement de Lynchburg à Washington se qualifient pour une exemption d'impôt à carburant indisponible pour les expéditions transfrontalières, créant un arbitrage logistique d'environ 0,14 USD par kilogramme-U. Le signal politique est clair: l'argent publique souscrite des volumes précoces, accélérer la mise à l'échelle et ancrer le marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurale en tant que chaîne d'approvisionnement en énergie propre stratégique.

Tendance: les fabricants investissent dans des lignes de fabrication plus grandes, ciblant les rendements de débit améliorés

Les initiatives de mise à l'échelle dominent 2024 alors que les fabricants se déroulent pour soulever le débit et réduire les coûts unitaires sur le marché du carburant isotrope tri-structural (Triso). BWX Technologies a achevé la phase 2 de son expansion de Lynchburg en mars, augmentant la capacité de frittage du noyau à 12 tonnes métriques par an et les fours de revêtement en carbure de silicium à 16 tonnes métriques. Les améliorations des rendements suivent: les taux de rejet de particules coupés par ultrasons automatisés de 4,3% en 2023 à 1,9% au milieu de 2024, selon le dépôt ASME de BWXT. Ultra Safe Nuclear Corporation a mis en ligne son pilote Oak Ridge, atteignant une uniformité de revêtement de 98,5% à une tolérance de 10 microns - critique pour les performances à haute température. L'étude d'analyse comparative de juin 2024 d'EPRI montre que chaque gain de rendement en pourcentage de 1 pourcentage réduit le coût de carburant fini de 24 USD par kilogramme-U, ce qui implique que la dernière mise à niveau de BWXT économise environ 58 USD sur chaque kilogramme. Les mouvements parallèles sont visibles à l'étranger: le Korea Atomic Energy Research Institute (KAERI) a commandé une ligne de 3 tonnes métriques, ciblant les bundles d'exportation pour les réacteurs polonais à haute température d'ici 2028.

Ces capacités entraînent une puissance de négociation à travers la chaîne d'approvisionnement. Les parties prenantes en matière de carburant pour 2030 déploiements peuvent désormais solliciter des appels d'offres multi-fournisseurs, forçant la convergence des prix vers 230 USD par kilogramme-U, en baisse par rapport à 290 USD l'année dernière. Les distributeurs gagnent un effet de levier pour négocier des contrats de fret à long terme; Des volumes prévisibles plus élevés justifient les flottes dédiées à la contenant des iso avec remblai de gaz inerte, les coûts de coupe par mile de 9%. Les fabricants poursuivant l'intégration verticale - comme le mémorandum d'avril de l'énergie de X-Energy avec converdyn pour la fluorination de Haleu sur place - plus de temps de compression, un avantage décisif lorsque les horaires de réglementation se resserrent. L'intérêt d'investissement reflète la tendance: le financement de l'entreprise dans les startups d'outillage Triso a atteint 164 millions USD pour H1 2024, soit une augmentation de 2,4 fois une année sur l'autre, par Pitchbook. La trajectoire globale est claire: les échelles de fabrication, l'analyse des rendements et les entrées de capital convergent pour pousser le marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurale en baisse de la courbe des coûts et dans la maturité commerciale.

Défi: la fragmentation de la chaîne d'approvisionnement complique la mise à l'échelle des matériaux de revêtement en carbure de silicium

Malgré le soutien politique, la fragmentation de la chaîne d'approvisionnement autour des matériaux de revêtement en carbure de silicium (SIC) menace l'intégrité du calendrier sur le marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurale. En août 2024, seuls trois fournisseurs qualifiés - Morgan Advanced Materials (Royaume-Uni), Washington Mills (États-Unis) et Tokai Carbon (Japon) - peuvent offrir des poudres alpha-siiques de qualité nucléaire avec des impuretés sous-PPM. La production globale est de 900 tonnes par an, mais les perspectives de demande d'EPRI montrent que les projets Triso pourraient absorber 1 250 tonnes d'ici 2028, laissant un déficit de 28%. Les délais de direction se sont allongés; Le livre de commandes du T2-2024 de Morgan répertorie la livraison de 38 semaines contre 22 semaines en 2023. La pression des prix suit: Les citations de ponctualité en poudre SIC ont augmenté de 31% d'une année sur l'autre à 38 USD par kilogramme en juin, ajoutant environ 0,70 USD par MWh au coût total du carburant. Complication des questions, les régimes de contrôle des exportations classent la SIC de qualité nucléaire comme double usage, nécessitant des licences individuelles qui peuvent retarder les expéditions de quatre semaines supplémentaires.

Les parties prenantes déploient des tactiques d'atténuation, mais le risque d'exécution persiste. BWXT a lancé un pilote de dépôt de vapeur chimique interne (CVD) ciblant 200 tonnes d'ici 2026, mais atteignant des charnières de pureté requises sur la mise en service de nouvelles lignes de matières premières chlore-silane encore en activité. Ultra Safe a signé un cadre de juillet 2024 avec Washington Mills pour une allocation exclusive d'Amérique du Nord, mais l'accord comprend les clauses d'escalade des prix liées aux indices de métaux de silicium, limitant la certitude budgétaire des distributeurs. Pendant ce temps, les développeurs de réacteurs ne peuvent pas substituer le SIC de qualité inférieure sans requalifier l'intégralité du formulaire de carburant - un processus de CNRC qui ajoute 18 mois et 35 millions USD lors des tests. Pour la planification des déploiement à l'échelle de la flotte, le goulot d'étranglement érode la crédibilité avec les commissions publiques d'évaluation des plans de ressources. À moins qu'au moins deux fournisseurs de SIC supplémentaires n'atteignent la qualification nucléaire d'ici 2027, S&P Global avertit que les livraisons de carburant de premier cœur pour trois projets commerciaux annoncés pourraient glisser de 6 à 12 mois. La résolution de ce starter est donc critique pour soutenir l'élan sur le marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurale.

Analyse segmentaire 

Par type

Le carburant Triso à base d'uranium maintient une part de 85,56% du marché du carburant isotrope tri-structural (Triso) car il s'aligne sur les actifs enrichissant, conversion et déconversion existants qui traitent déjà jusqu'à 19,75% d'uranium enrichi élevé enrichi. Cette compatibilité réduit les dépenses de capital contre les grains de thorium ou de plutonium, réduisant les dépenses de fabrication nivelées d'environ 14% selon la mise à jour de la mise en mai 2024 de l'Eamoral Economics de l'Idaho National Laboratory. Les noyaux d'Oxycarbure d'uranium atteignent également des brûlures vérifiées supérieures à 200 gigawatt-jours par tonne, offrant environ 30% de plus d'énergie par unité de masse d'unité que les pastilles UO2 standard sans dépasser la société américaine pour les tests et les matériaux des limites de libération de gaz de fission. Surtout, l'examen post-irradiation du réacteur à gaz avancé du ministère de l'Énergie 2024 a signalé des fractions de défaillance des particules inférieures à 1 × 10-5 à 1 700 ° C, donnant aux régulateurs une grande confiance et raccourcissant les examens de licence de six mois. Ensemble, l'infrastructure mature, les données de brûlure supérieures et la familiarité réglementaire renforcent collectivement la position de marché commandant de la technologie dans les chaînes d'approvisionnement avancées en évolution.

Les principaux utilisateurs finaux du carburant Triso à base d'uranium sur le marché du carburant isotrope tri-structurale (Triso) sont des développeurs de réacteurs refroidis par gaz à haute température, de microréacteurs pour la défense et de systèmes d'alimentation spatiale, avec des services publics représentant 58% du volume contracté, des agences de défense 24% et des programmes aérospatiaux 8%. Le mémorandum préliminaire de Duke Energy pour ses réserves de flotte XE-100 Réserve 320 MWTH équivalent de Triso à base d'uranium par an à partir de 2030, démontrant l'engagement des services publics envers l'électricité de base et la cogénération des Steam. Le programme nucléaire mobile du ministère américain de la Défense a passé un appel de juin 2024 pour 6 tonnes métriques pour soutenir trois microréacteurs, évaluant le confinement et la transportabilité inhérents. NASA Ajout de traction: son système de fission de surface lunaire Phase 2 Énoncé de travail spécifie des unités de fission de 20 kilowatt utilisant des particules de triso d'Oxycarbure d'uranium intégrées dans des compacts de graphite pour survivre à un cycle thermique lunaire. Les clients de chauffage de processus industriels émergent; L'accord de la côte du golfe de Dow et X-Energy verrouille les livraisons de carburant pour 200 mégawatts-thermes destinés aux usines d'hydrogène et d'éthylène, élargissant la portée de l'application au-delà de l'électricité.

Par type de réacteur 

Les réacteurs refroidis par gaz à haute température commandent 50,48% du marché du carburant isotrope tri-structural (Triso) car leur physique de base exploite la résistance à la température inhérente du carburant pour déverrouiller les températures de sortie près de 750 ° C sans refroidissement actif de l'eau. Cette salle de tête thermique soutient l'efficacité du cycle de Brayton dépassant 45%, soit environ 10 points de pourcentage de plus que les petits réacteurs modulaires d'eau légers, ce qui réduit le coût de la génération d'environ 7 $ par MWh selon les repères de coûts du coût d'avril 2024 d'avril 2024 du Electric Power Institute. Les marges de sécurité conduisent également l'adoption; Le projet de rapport d'évaluation de la sécurité du NRC pour le XE-100 publié en mars a confirmé que la dissipation de chaleur passive maintient les températures de pointe du carburant inférieures à 1 200 ° C dans des conditions de perte de flux, bien sous la marge de 1 600 ° C de l'intégrité triso. Les investisseurs en capital suivent ces mesures: le programme de démonstration des réacteurs avancés a déplacé 37% de son budget 2024 vers les HTGR, citant des délais de commercialisation plus rapides. Ensemble, l'efficacité supérieure, les analyses de sécurité passives prouvées et le financement préférentiel maintiennent les HTGR au sommet des listes d'approvisionnement de réagir avancé pour les parties prenantes.

Du point de vue de l'acheteur, HTGR Architecture offre une flexibilité des actifs inaccessible avec des concurrents en fusion ou en sodium sur le marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurel (Triso), expliquant la préférence. Les blocs de graphite modulaires ou les noyaux de galets acceptent le ravitaillement en ligne à 100%, permettant aux facteurs de capacité supérieurs à 92% pendant le test de performance Shidaowan HTR-PM chinois conclu janvier 2024; Les noyaux rapides de sodium étaient en moyenne de 74% en raison des fenêtres de détérioration prolongée. Les hôtes industriels évaluent la largeur de l'application: les paires d'hélium de sortie avec des réformateurs de méthane à vapeur et les fours de réduction de fer directe, permettant un pacte de 2024 de l'énergie X avec Nucor Steel pour évaluer un module de chaleur de processus de 650 ° C qui pourrait diminuer 500 000 tonnes de co₂ annuellement. Agilité du prix des opérateurs de grille; Les simulations de réacteurs-physiques publiées par Oak Ridge National Laboratory en juin montrent que HTGRS soutenant 5% par minute de chargement sans transitoires de xénon, correspondant aux turbines à gaz combinées. Enfin, les avantages de l'attention sont importants: les boucles secondaires sous-critiques suppriment le besoin de tours de refroidissement, le retrait de l'eau rétrécissant de 80% par rapport aux conceptions d'eau sous pression - une métrique attrayante pour les services publics américains arides de l'Ouest de déposer des plans de ressources cette année.

Par type de formulaire 

Les éléments de carburant de galets garantissent 61% du marché du carburant isotrope tri-structural (Triso) en 2024 parce que leur géométrie sphérique rationalise à la fois le débit de fabrication et les opérations de base. Les lignes de moulage automatisées chez BWX Technologies peuvent appuyer et s'enfuir par-dessus 20 000 cailloux par jour, réalisant une conformité dimensionnelle à 96% contre 85% pour les compacts prismatiques, réduisant la ferraille post-traitement de 40%. La production continue permet aux économies de volume; Chaque galet résume environ 9 grammes d'uranium, permettant aux fabricants de réseaux de botter des lots de noyau et à raccourcir les cycles de la fournaise de 18 heures. Les opérateurs reflètent ces efficacités: les réacteurs à lit de galets utilisent des convoyeurs pneumatiques pour insérer ou retirer du carburant en ligne, éliminant les pannes de ravitaillement qui se mettent en place des noyaux prismatiques pendant des semaines. Pendant la mise en service à chaud du HTR-PM en Chine en février 2024, les techniciens ont recyclé 3 000 galets par jour tout en conservant une puissance thermique complète, validant la thèse opérationnelle. Ensemble, la fabrication à haut débit et les opérations sans essaiage diminuent considérablement le coût du carburant nivelé, positionnant les cailloux comme facteur de forme économique de choix pour les propriétaires de réacteurs avancés dans le monde entier.

Les performances matérielles cimentent en outre le leadership de galets sur le marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurale. La matrice de graphite entourant chaque particule de triso absorbe la contrainte thermique radiale, permettant aux températures de surface d'atteindre 1000 ° C avec une probabilité de revêtement de revêtement inférieure à 0,5%, comme le montre la résilience mécanique, la résilience mécanique soutient plusieurs passes à travers le noyau - les routes de la chine sont des bouts pour six fois - et rédiger des intrants de combustible frais de 25%. Le suivi des stocks est simplifié: des marqueurs de béryllium de qualité RFID intégrés, standardisés par l'Agence internationale de l'énergie atomique en juillet 2024, permettent aux opérateurs de scanner des balles individuelles pendant la circulation, satisfaisant la surveillance de la non-prolifération sans inspections intrusives. 

Par utilisateur final

Les services publics de l'énergie nucléaire exercent une part de 49,18% du marché du carburant isotrope tri-structural (Triso) en 2024 car ils sont de manière unique pour traduire les attributs de carburant avancés en actifs à base de débit réglementés. Les commissions de l'État dans six juridictions américaines - Washington, Caroline du Nord, Caroline du Sud, Utah, Wyoming et Texas - ont approuvé l'inclusion de démonstration HTGRS dans les plans de ressources intégrés au cours des huit premiers mois de 2024, accordant des coûts de recouvrement des coûts à la fois sur l'inventaire du capital et du carburant. Ces approbations se convertissent directement en accords d'achat; Energy Northwest a finalisé un contrat indexé par l'USD pour quatre modules XE-100 nécessitant 15 tonnes de carburant Triso par an sur une durée de licence de 60 ans, la plus grande commande civile à ce jour. Les services publics bénéficient également du crédit de production nucléaire zéro-émission de l'inflation, désormais étendu à des réacteurs inférieurs à 350 MWe, fournissant jusqu'à 43 USD la pré-taxe MWh. Lorsqu'il est capitalisé sur la durée de vie des actifs, ce projet de loi d'incitation au facteur pour les clients résidentiels d'environ 2%, ce qui a facilité l'acceptation politique sur les marchés cibles.

Les points chauds de la demande géographique clarifient le fil des services publics sur le marché du carburant isotrope (Triso) tri-structural. Les flottes nord-américaines dominent 62% des appels de carburant Triso engagés, entraînés par la rénovation des sites de charbon prévus pour la retraite avant 2035; Les modules HTGR s'installent dans les interconnexions de transmission existantes, réduisant les dépenses de mise à niveau de 18% par rapport au solaire Greenfield. L'Europe suit: La Pologne Utility PGE a publié une demande d'informations en mars 2024 couvrant 1 000 mwth de capacité de lit de galets pour le chauffage de district, citant des problèmes de sécurité énergétique après la volatilité des prix du gaz. En Asie, le Kansai Electric au Japon a redémarré les études de faisabilité sur un HTGR de 600 ° C sur le site fermé Mihama-1, allouant 48 millions USD à partir de son budget de R&D de 2024 pour alimenter la conception avec JAEA. Les services publics exploitent également la température élevée de Triso pour les revenus non électriques; Laurentis, la filiale de l'Ontario Power Generation, a signé un mémorandum de juillet 2024 pour fournir de la vapeur et de l'hydrogène à partir d'un cluster HTGR à Bruce, ce qui stimule les revenus égaux à 15% de l'usine. Ces projets verrouillent la demande soutenue sur le marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurale.

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Analyse régionale 

L'Amérique du Nord domine le marché du carburant Triso par le biais d'un déploiement de services publics soutenus

L'Amérique du Nord rapporte plus de 37,57% du marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurale parce que les incitations fédérales, les actifs d'enrichissement matures et les achats axés sur les services publics se fusionnent dans un cycle de demande d'auto-renforcement. En février 2024, le crédit sur la réduction de l'inflation pour les réacteurs avancés a été finalisé à 43 USD par MWh, sous-tend immédiatement des contrats de carburant pour les modules XE-100 de Xe-100 de X-Energy dans l'État de Washington et les unités de chauffage de processus Dow au Texas. Les flux de financement parallèles sont importants: le ministère de l'Énergie a ajouté 420 millions USD au programme de démonstration avancée des réacteurs, avec 38% de rogne pour la qualification Triso Fuel et les achats Haleu. Ces dispositions ont catalysé les ordres des entreprises: Duke Energy May 2024 Integrated-Resource Filling a été affecté à trois grappes HTGR qui nécessitent à elles seules environ 45 tonnes de grains de triso par an. L'approvisionnement est également concentré; La ligne Lynchburg de BWX Technologies a atteint une utilisation de 70%, tandis que le pilote Oak Ridge d'Ultra Safe a atteint 2 tonnes de production certifiée. Le Canada amplifie l'exemple régional: la filiale de Laurentis de la génération de puissance de l'Ontario a signé un mémorandum de juillet 2024 pour la production d'hydrogène alimentée à triso, verrouillant des volumes transfrontaliers et cimentant la domination nord-américaine.

L'Europe avance les projets HTGR, renforçant l'élan d'adoption régionale de triso au carburant

L'Europe suit comme la deuxième arène plus grande du marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurales, propulsée par des mandats de décarbonisation agressifs et des problèmes de sécurité énergétique. En mars 2024, le PGE de la Pologne a publié une demande d'informations couvrant 1 gigawatt-thermique de la capacité du lit de galets pour le chauffage de district à łódź, spécifiant du carburant Triso à base d'uranium avec des cibles de combustion de six passes. Le plan d'action sur l'innovation nucléaire de la Commission européenne a débloqué 300 millions d'euros pour les carburants de la génération IV, dont 96 millions d'euros financent le Gemstar Consortium reliant Framatome, NCBJ et BWXT Advanced Technologies dans une chaîne d'approvisionnement franco-polonaise. La clarté réglementaire améliore l'adoption; Le Bureau du Royaume-Uni pour la réglementation nucléaire a publié les directives d'évaluation du carburant Trisin rationalisées en juin 2024, réduisant les délais prévus de l'octroi de licences de huit mois pour la conception de la sphère U-Bat. L'attraction industrielle est tangible: ArcelorMittal et X-Energy ont convenu en avril 2024 pour évaluer une boucle de vapeur de 650 ° C pour le fer réduit direct à Dunkerque, un projet qui pourrait consommer 7 tonnes de grains de triso chaque année une fois opérationnels. Ces initiatives de politique, de financement et industrielles coordonnées garantissent la part de l'Europe.

L'Asie-Pacifique étend les réacteurs à lit de galets, accélérant la demande intérieure de carburant Triso

Asie-Pacifique se classe au troisième rang du marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurale, mais son tempo de croissance dépasse d'autres régions grâce à des déploiements à grande échelle et à la fabrication intégrée verticalement. Le Shidaowan HTR-PM chinois est entré en service commercial en janvier 2024, enregistrant des facteurs de capacité de 92% tout en recyclant 3 000 galets de carburant par jour; Deux blocs de suivi en unité ont été approuvés en août, garantissant une consommation annuelle d'environ 25 tonnes de grains de triso. Le Japon ajoute de l'élan: le réacteur d'essai d'ingénierie à haute température redémarré en février 2024, validant les températures de sortie de pointe de 950 ° C et réouverture la demande de cailloux domestiques de matrice de graphite sous surveillance JAEA. Kaeri en Corée du Sud a commandé une ligne de revêtement pilote de 3 tonnes par an à Daejeon en avril 2024, ciblant explicitement les bundles d'exportation pour les réacteurs indonésiens de la chaleur industrielle prévus pour 2029. Les initiatives de sécurité de l'offre complémentaient l'agrandissement; La China National Nuclear Corporation a commencé à qualifier la poudre de carbure de silicium interne pour contourner les retards de contrôle des exportations, tandis que Mitsubishi Heavy Industries s'est associé à BWXT sur les services d'examen post-irradiation à Tokai. Ces constructions coordonnées et ces investissements dans la chaîne d'approvisionnement maintiennent fermement l'Asie-Pacifique sur les talons européens.

Acteurs majeurs du marché du carburant isotrope (Triso) tri-structurale (Triso)

• X Energy, LLC
• Ultra Safe Nuclear Corporation (USNC)
• Jaea (Japan Atomic Energy Agency)
• BWX Technologies, Inc.
• Framatome
• Oak Ridge National Laboratory (ORNL)
• Combustible nucléaire mondial
• Autres acteurs éminents

Aperçu de la segmentation du marché

Par type

• Carburant Triso à base d'uranium
• Carburant Triso à base de thorium
• Oxyde mixte (MOX) Triso Fuel

Par type de réacteur

• Réacteurs refroidis par gaz à haute température (HTGRS)
  • Réacteurs prismatiques
  • Réacteurs à lit de galets
• Petits réacteurs modulaires (SMR)
• Micro réacteurs
• Réacteurs en fusion en sel (MSR)
• Autres

Par type de formulaire

• Granulés cylindriques
• Cailloux

Par utilisateur final

• Services publics de l'énergie nucléaire
• Institutions de recherche gouvernementales
• Développeurs de réacteurs avancés privés
• Organisations de défense et aérospatiale
• Universités et institutions universitaires

Par région

• Amérique du Nord
  • Les États-Unis
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • Europe occidentale
    • Le Royaume-Uni
    • Allemagne
    • France
    • Italie
    • Espagne
    • Reste de l'Europe occidentale
  • Europe de l'Est
    • Pologne
    • Russie
    • Reste de l'Europe de l'Est
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie et Nouvelle-Zélande
  • Corée du Sud
  • ASEAN
    • Indonésie
    • Thaïlande
    • Singapour
    • Viêt Nam
    • Malaisie
    • Philippines
    • Reste de l'ASEAN
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Moyen-Orient et Afrique (MEA)
  • Arabie Saoudite
  • Afrique du Sud
  • Émirats arabes unis
  • Reste de la MEA
• Amérique du Sud
  • Argentine
  • Brésil
  • Reste de l'Amérique du Sud