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 この分野で主導権を争う主要プレーヤーは誰ですか?

現在、市場は伝統的な大手メーカーと、機敏でライフスタイル志向のヨーロッパブランドの間で激しい競争を繰り広げています。この競争をリードしているのは、実質的にサプライチェーンを所有する大手メーカー、Goodbaby Internationalです。2023年度の年次報告書において、Goodbabyは79億3000万香港ドル（約10億米ドル）の収益を報告しています。同社の戦略は多層的なアプローチを採用しており、伝統的なブランドでマスマーケットを捉える一方で、主力のプレミアムブランドであるCybexは、厳しい経済状況下でも驚異的な12.5%の収益成長を記録しました。これは、市場の上位層が依然として驚異的な回復力を維持していることを示しています。

ベビーカー市場で「アクティブな親」層をめぐり熾烈な競争を繰り広げているのが、スウェーデンのThuleグループです。元々はカーキャリアで有名でしたが、ベビーカーのトッププレーヤーへと事業転換に成功しました。同社のジュニア＆ペット部門は強力な財務基盤を有し、2023年には91億スウェーデンクローナ（約8億7,000万米ドル）の純売上高を達成する見込みです。ニューウェル・ブランズ（グラコの親会社）の幅広い製品群へのアプローチとは異なり、Thuleは利益率の高いアウトドア愛好家層にほぼ特化しており、現在、専門化が一般化に取って代わっていることを示しています。

世界の生産拠点と輸出リーダーはどこにありますか?

世界中のどこでベビーカーを箱から開けても、東アジア産である可能性は圧倒的です。中国はベビーカー市場において、紛れもなく世界の工場です。国際貿易データによると、中国のベビーカー輸出額は2023年に17億3000万ドルに達し、世界の輸出市場の76.8%という驚異的なシェアを占めています。生産の集中化により、比類のない規模の経済が実現し、他国が量販品で価格競争をするのは困難になっています。中国のサプライチェーン・エコシステムは非常に密集しており、部品、素材、組み立てがすべて同じ工業地帯内で行われています。

しかし、ヨーロッパのベビーカー市場では、プレミアム層のニーズに応える魅力的な二次製造業が台頭しつつあります。貿易データによると、ドイツは世界第2位の輸出国であり、2023年には精密工学と安全性を重視した設計に重点を置いたベビーカーを1億1,800万米ドル相当輸出すると見込まれています。おそらく最も驚くべきは、ポーランドが重要な第三のプレーヤーとしての地位を固め、2023年には8,700万米ドル相当のベビーカーを輸出しており、やはり精密工学と安全性を重視した設計に重点を置いた製品となっています。

ポーランドは「ヨーロッパの工場」として機能し、西側諸国に比べて高品質の職人技と低い労働コストをバランスよく提供しているため、ブランドはドイツ価格を付けずに自社製品に「Made in Europe」のラベルを付けることができる。

ベビーカー販売の勢いを本当に牽引しているマクロ要因は何でしょうか?

単に子供を運ぶというニーズを超えて、ベビーカー市場における主要な経済推進力は、労働力の変化です。世界の女性の48.7%が労働力に参加しており（ILO、2023年データ）、共働き世帯が標準となっています。この人口動態の変化は、2つの明確なプレッシャーを生み出しています。より良いベビーカーを購入するための可処分所得の増加と、効率性への切実な要求です。働く親は、ゆっくりとした移動を許される余裕はありません。保育園への送迎や地下鉄での通勤など、慌ただしい生活にシームレスに溶け込むベビーカーが必要なのです。

さらに、パンデミック後の健康志向の高まりにより、ベビーカーはフィットネスツールへと変貌を遂げました。「ジョギング用ベビーカー」はもはやニッチな存在ではなく、ジムの託児所に通う費用をかけずに出産前の体型を取り戻そうとする親にとって必需品となっています。さらに「リベンジ旅行」現象も追い打ちをかけています。国境が再開されると、「機内持ち込み可」ベビーカー、つまり飛行機の頭上収納棚に収まるほどコンパクトに折りたためるベビーカーの需要が急増し、メーカーはフレームをより軽量かつ丈夫に再設計する必要に迫られました。

親は購入前にどのような機能を精査するのでしょうか?

ショールームで親御さんを観察すると、まず色見本を見るのではなく、メカニズムをテストしていることがわかります。「ワンハンドフォールド」は、世界のベビーカー市場で最も求められている機能です。親御さんは、泣き叫ぶ赤ちゃんをもう片方の腕に抱えたまま、ベビーカーを折りたためることを確かめておく必要があります。次に重要な指標は、重量と容量の比率です。例えば、Thule Shineの人気は、重量が10kg未満でありながら、カーゴバスケットの容量が10kgであることに起因しています。都市部に住む親御さんは、ベビーカーをベビーキャリアであると同時にショッピングカートのように捉えているため、収納スペースは非常に重要です。

ベビーカー市場において、安全性の厳しさは最終的な、譲れない基準です。親たちは、マーケティングパンフレットではなく、独立した監視機関から情報を得ることが増えています。消費者レポートのような団体が示す安定性の保証を求めるのは当然です。消費者レポートは、ベビーカーに30ポンドの重りを載せ、障害物コースで走らせて転倒の有無を検査します。店頭での試乗でベビーカーがもろく感じたり、「ガタガタ」と音がしたりすれば、そのベビーカーは棚に残されます。現代の親は、ベビーカーの購入を車の購入と同じくらい真剣に考え、サスペンションシステムやブレーキの信頼性について何週間もかけて調べることも珍しくありません。

テクノロジーと電子商取引はベビーカー市場の状況をどのように変えているのでしょうか?

世界のベビーカー市場は現在、ベビー用品の「ガジェット化」を目の当たりにしています。サイベックスのe-Priamは、急な坂道を登る際に親をアシストする電動モーターを搭載した先駆的な製品で、サンフランシスコのような丘陵都市ではまさに救世主です。市場は、約2,400ドルという価格で発売されたGlüxkind Rosaによって、超高級テクノロジー分野への進出をさらに進めています。このスマートベビーカーは、AIを活用して赤ちゃんを揺らして眠らせ、親が離れすぎると自動的にブレーキをかけます。これは、ハードウェアと同様にソフトウェアが重要になる未来を予感させます。

ベビーカー市場におけるこうしたニッチなイノベーションを加速させるのは、Eコマースです。DTC（Direct-to-Consumer）モデルにより、ブランドは従来の小売業界のゲートキーパーを介さず、複雑な機能を消費者に直接説明することができます。また、説明責任も民主化されます。ベビーカーに欠陥があれば、オンラインレビューで即座に明らかになります。ブランドはもはや派手な広告の陰に隠れることはできません。4.8つ星の評価はスーパーボウルのCMよりも価値があります。こうしたデジタルの透明性により、メーカーはより高い品質管理基準を維持することを余儀なくされます。壊れた車輪を映したたった1本の動画が、四半期の売上を壊滅させる可能性があるからです。

どのような未開拓の機会と課題が未来を決定づけるのでしょうか?

世界のベビーカー市場において、最も大きな未開拓の機会は「環境に配慮した中型ベビーカー市場」にあります。高級ブランドはリサイクルPETボトルを原料とした生地を提供していますが、マスマーケットは依然としてバージンプラスチックが主流です。150～200米ドルの価格帯で、完全にリサイクル可能で持続可能なベビーカーを製造できるブランドには、大きなチャンスが存在します。さらに、ベトナムやインドなどの新興国は「ブランド品でありながら手頃な価格」を求めています。これらの親たちは、無名の地元製品から安全で認知度の高い国際ブランド製品に乗り換えたいと考えていますが、欧米の高級品は手が出ません。

しかし、ベビーカー市場は今後、規制上の課題に直面しています。安全基準は世界的に異なっており、EUと米国では要件の更新ペース（例えば、最近のASTM規格の安定性に関する更新など）がしばしば異なります。そのため、メーカーは地域ごとに異なる生産ラインを運用せざるを得なくなり、コスト増加につながっています。さらに、生活費の高騰は中堅ブランドにとって脅威となっています。インフレが進むにつれ、親たちは中堅ブランドの新品ではなく、高級ベビーカーの中古品を購入する傾向が高まっています。そのため、中古品販売市場は活況を呈しており、メーカーはこうした市場をどう捉え、収益化していくかを学ぶ必要があります。

セグメント分析 

都市部の移動ニーズが、コンパクトで軽量なベビーカーモデルの需要を急増させている

製品別では、軽量ベビーカーが最も人気が高く、世界のベビーカー市場の売上額の39.46%を占めています。都市生活の激しさから、親たちは混雑した道路や狭いアパートでも楽に過ごせるベビーカーを選ぶ必要に迫られています。メーカーは、地下鉄やバスに乗る際に瞬時に折りたためるフレームを開発することで、このニーズに応えています。これらのモデルはかさばりを抑えながらも、親が妥協したくない安全機能は備えています。公共交通機関への依存度が高いため、重量は購入を決める最大の要因となっています。

• 標準的な軽量モデルの重量は現在、通常 14 ポンド未満です。
• 航空会社は通常、20 ポンド未満の荷物についてはゲートでの預け入れを許可しています。
• カーボンファイバーの使用により、フレームの重量が約 2 ポンド軽減されました。

デザイナーは使いやすさを重視しており、新製品10点中8点に片手で折りたためる機構が搭載されています。都市部の親は1日平均3マイル歩くため、軽量フレームには耐久性のある車輪が必要です。人気のコンパクトタイプの多くは、サイズはそのままに最大50ポンド（約23kg）の幼児に対応しています。Gb Pockit+はハンドバッグサイズに折りたたむことができ、携帯性の高さにおいて新たな基準を確立しました。一般的に、乳児が6ヶ月になると軽量ベビーカーが購入されます。YOYO²のようなモデルは、簡単にカスタマイズできるカラーバリエーションを提供しています。

専門家のアドバイスと触覚体験が専門小売業者のトップの座を確保

流通チャネル別では、世界のベビーカー市場において、専門小売店が48.0%以上の販売シェアを占めています。親たちは高価な製品を購入する前に、実際に試すことを非常に重視しています。こうした実店舗では、オンラインの写真では決して再現できない、実際に商品を手に取って体験できる環境を提供しています。スタッフが折りたたみ機構のデモンストレーションを行ったり、歩道でチャイルドシートの適合性を確認したりしています。迅速な保証サポートは、オンラインストアではなかなか実現できないレベルの信頼を築くのに役立ちます。

• 最近では専門店で累計800万個以上を販売した。
• 買い物客は、フロアモデルをテストするのに平均 45 分を費やします。
• 小売業者は、顧客に 50 ドルを超える節約を提供するために、アクセサリをバンドルすることがよくあります。

全米各地のブティックでは、スタイルに敏感な顧客を引き付けるため、大型チェーン店では手に入らない限定生地コレクションを取り揃えています。従業員は20時間の安全研修を受け、顧客を正しく案内しています。実店舗では、米国ベビーカー市場における多様性を確保するため、平均50種類のSKU（在庫管理単位）を保有しています。実店舗での購入は、配送を待つよりも高い満足度をもたらします。専門店は、eコマースサイトよりも平均3日早く保証請求を処理します。パーソナルショッピングのアポイントは通常1時間です。米国でのベビーカー購入の平均バスケット金額は、オンラインよりも50ドル高くなっています。

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地域分析

北米は高い購買力とプレミアム製品志向により収益をリード

北米は、世界のベビーカー市場における売上高の37.61%以上を占めています。この地域での需要は、アクティブなライフスタイルにマッチする高級品を求めるファミリー層に集中しています。米国の親たちは、これらの製品をステータスシンボルと捉える傾向があり、高度な安全認証を取得しているブランドを好みます。GracoやUppababyといった企業は、こうした高額消費層の消費者との接点を維持するために、北米で事業を主力事業としています。米国が市場を支配しているのは、多くの家庭が様々な場面に合わせて複数の種類のベビーカーを購入することが多いためです。

• 米国では最近、約 359 万人の出生が記録されました。
• 親は乳児の育児に年間平均12,000ドルを費やしています。
• 共働き世帯の人口統計には、3,300 万世帯以上が該当します。

ベビーカー市場の消費者は、一般的に忙しいスケジュールに合った利便性を求めています。家族は平均して年間2.5回は国内旅行に出かけるため、多用途に使えるベビーカーが求められています。初産婦の平均年齢は現在27歳で、これは一般的に経済的な安定と相関関係にあります。ニューウェル・ブランズは、この安定した需要に応えるため、アトランタを拠点とする大規模な流通ネットワークを展開しています。小売業者によると、標準的なベビーレジストリの総額は1,500ドルを超えることが多いとのことです。都市部に住む人の多くは、少なくとも1台のメインのベビーカーと、予備のベビーカーを所有しています。

環境意識の高い親たちがヨーロッパ全土で高級ギアに巨額の支出を促進

ヨーロッパのベビーカー市場は、もはや人口増加のブームではなく、高付加価値のライフスタイルへのシフトを象徴しています。ヨーロッパでは、初めて子供を持つ母親の平均年齢が29.8歳と、家族を持つまでの期間が長くなっています。これは、高級ベビーカーに使える可処分所得の増加につながります。出生率は1,000人あたり8.2人（年間約367万人）で推移しているにもかかわらず、世帯あたりの支出は大幅に増加しています。Thuleグループはこのトレンドを見事に捉え、最近95億4,000万スウェーデンクローナの売上高を達成しました。その売上高の70%は、この地域で生み出されています。これは単なる贅沢品ではなく、地球環境への配慮です。Bugabooは、2026年までに二酸化炭素排出量を47%削減することを目標に、環境意識の高い顧客を積極的にターゲットにしています。プレミアムで「アクティブ」なギアへの注力により、Thuleの幼児向け製品の売上は第4四半期だけで14%増加しました。ドイツやスカンジナビア諸国の家庭では、基本的に耐久性のあるハイキング用具としても使えるベビーカーが求められており、エントリーレベルの価格よりもはるかに安全工学を重視しています。

龍年ブームと所得増加がアジアのベビーカー市場の急速な拡大を促進

アジア太平洋地域のベビーカー市場は、巨大な販売量と急激な高級品消費の急増というダイナミックな複合的な動きを見せています。中国では最近、出生数が954万人と歓迎すべき増加を記録しました。これは主に、縁起の良い「辰年」に合わせて出産を控えた家庭のおかげであり、出生率は1,000人あたり約6.77人にまで上昇しました。この文化的急上昇は、Goodbaby Internationalのような巨大企業の収益に直接影響を与え、売上高は10.6%増の87億7,000万香港ドルに達しました。 

親たちは基本的なものを買うだけでなく、急速にアップグレードしている。高級ブランド「サイベックス」の売上高は、中国のファミリーがベビーカー市場で国際的な地位を追求する中で、20.8%急増した。一方、インドは年間約2,300万人の新生児を産み出すという圧倒的な規模を誇り、これは世界の赤ちゃんの5人に1人に相当します。都市化率が36.6%に達したインドでは、若いカップルが都市部に移り住み、かつてないほどのペースで最新機器を導入している。日本の大手ピジョン株式会社はこの波に乗り、売上高1,041億円を達成した。また、グッドベビーは、ノーブランド品の購入者が後を絶たなかったため、過去最高の51.4%の利益率を達成した。

ベビーカー市場における最近の動向トップ8

1. UPPAbabyは2024年に4momsの買収を完了し、2025年までにブランド統合を完了し、4momsのロボットモーションテクノロジー（MamaRooロッカー）を自社製品ラインナップに統合して、家庭用育児用品の分野に進出する予定です。
2. シルバークロスはランボルギーニと提携し、2025年初頭に限定版ベビーカー「リーフALアランシオ」を発売する。世界500台限定で価格は約5,000ドルで、ランボルギーニのデザインにインスパイアされた高級素材を使用し、高級ベビーカー市場をターゲットにしている。
3. Thule は、片手での操作性、自転車と散歩のモード切り替えを高速化する新しいヒッチ システム、強化された安全性と快適性機能を備えた再設計された Thule Chariot 2 を 2025 年に発売し、アクティブな親の分野での地位を強化しました。
4. Glüxkind 社の「Rosa」スマートベビーカーは、CES でのデビュー後 2025 年までに商業的に導入される予定で、下り坂での自動ブレーキや上り坂でのパワーステアリングなどの AI 搭載機能を備えており、プロトタイプから商業的実現可能性への移行を示しています。
5. ベビージョガーは、2024年後半にシティプリックスジョガー×バイクトレーラーハイブリッドベビーカーを発売し、2025年に全面展開することで、ジョギングとバイクトレーラーの機能をどちらも損なうことなく組み合わせ、ランナーやトライアスリートに魅力的な新しいハイブリッドカテゴリーを生み出しました。
6. Momcozyは2024年後半にClickGoとChangeGoモデルでベビーカー市場に参入し、既存のマタニティ顧客基盤を活用して、手頃な価格で旅行に便利なデザインで中級ベビーカーのカテゴリーに革命を起こしました。
7. 旅行に心を落ち着かせる振動とホワイトノイズを統合し、アプリや音声コマンドで制御して移動中の乳児を落ち着かせるものです。
8. エルゴベビーは、主要なユーザーからのフィードバックに応えて改良されたサスペンションと再設計された自動折りたたみ機構を備えたメトロ3トラベルベビーカーを2025年初頭に発売し、キャビンサイズのトラベルベビーカー分野で強力な競争力を発揮しています。

ベビーカー市場のトップ企業

• Artsana USA株式会社
• ブリタックスチャイルドセーフティ株式会社
• ベビージョガーLLC
• コンビUSA株式会社
• ドレル工業株式会社
• イーブンフロ株式会社
• ママス＆パパス（ホールディングス）株式会社
• マザーケアPLC。
• ペグ・ペレーゴ
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要

製品別

• 軽量
• ジョギング
• 旅行システム
• ダブル
• 標準

流通チャネル別

• スーパーマーケット/ハイパーマーケット
• 専門小売業者
• オンライン

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • 韓国
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東とアフリカ
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域