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革新的なサービスベースの市場モデルを通じて新たな収益源を開拓

• 法人向けeバイクリースセクターは、急速に重要なB2Bチャネルになりつつあります。健康増進、二酸化炭素排出量の削減、ラストマイル通勤の課題解決を目的として、従業員の福利厚生としてeバイクを提供する企業が増えています。ドイツでは、リースされた社用自転車（「Dienstrad」）を利用する従業員の数が、2024年初頭に70万人を超えました。企業のモビリティ予算に大きな変化が見られる傾向にあり、包括的なサービス・メンテナンスパッケージを提供できる自転車メーカーやフリート管理プロバイダーにとって、大きな継続的な収益機会が生まれています。
• 自転車のサブスクリプションサービスは、都市部の消費者の間で急速に普及しています。これらのモデルは、高額な初期費用と面倒なメンテナンスを省き、月額料金で柔軟で包括的なパッケージを提供します。ヨーロッパの大手サブスクリプションプロバイダーであるSwapfietsは、2025年末までにヨーロッパ75都市で35万台以上の自転車を運用する計画を発表しました。この成長軌道は、利用状況に基づいた移動手段に対する消費者の強い需要を浮き彫りにしており、企業にとって長期的な顧客関係と予測可能な収益源を構築する機会となります。

スマートテクノロジーと貨物物流がもたらす収益性の高い機会

自転車の安全性とスマートテクノロジーの革命がパフォーマンスを再定義する

自転車市場の需要は、安全性、性能、そしてセキュリティを向上させる高度な技術統合によってますます高まっています。新世代のスマートバイクとそのコンポーネントは、コネクテッドなライダー体験に重点を置いたプレミアムセグメントを生み出しています。業界大手のボッシュは、2025年までに25万台の電動自転車に先進のアンチロックブレーキシステムを搭載し、高速通勤の安全性を高める計画です。同様に、大手スマートヘルメットブランドは、2024年に方向指示器を内蔵したヘルメットを8万5000台以上販売しており、内蔵型安全機能に対する消費者の需要を浮き彫りにしています。これらの進歩は、消費者が自転車に求めるものの限界を押し広げています。

性能とセキュリティは、自転車市場における最近のイノベーションの中心でもあります。2024年には、120万台以上の自転車が工場出荷時にGPS盗難防止トラッカーを装備して販売されました。プレミアムeバイクの新たな業界ベンチマークは、2025年モデルで800Whに達し、通勤用eバイクの平均走行距離を120キロメートルに延長しました。部品メーカーも革新を続けており、あるメーカーは2024年に150万台の電動変速グループセットを出荷しました。さらに、ガーミンはVariaレーダーユニットを40万台以上サイクリストに販売し、2024年には新しいミッドドライブモーターが95Nmのトルクを生み出しました。コネクテッドインフラへの移行として、ユトレヒト市は2024年のパイロットプログラムで500台のV2X対応自転車を導入しました。これは、EUが資金提供する15の新しいサイクリスト検知システムプロジェクトの支援を受けています。

カーゴバイクの経済的・物流的台頭が都市のモビリティを変革

自転車市場におけるカーゴバイク分野は、ニッチなカテゴリーから商業物流と家族輸送の両方において強力な勢力へと急速に進化しています。持続可能で効率的な都市配送ソリューションへのニーズが、需要の高まりを牽引しています。欧州の主要市場であるドイツでは、商業用カーゴバイクの販売台数が2024年に4万5000台に達するという驚異的な数字を記録しました。この動きを支援するため、パリ市は2024年にカーゴバイクを購入する企業に最大1,200ユーロの補助金を新たに導入しました。また、フランス国家プログラムでは、同様の購入補助金として2,000万ユーロを割り当てています。これらのインセンティブにより、ラストマイル配送におけるカーゴバイクの普及が加速しています。

自転車市場の大手物流・小売企業は今、カーゴバイクをコア業務に取り入れ始めている。ロンドンのAmazonの配送車両は2025年に1,200台を超え、UPSは現在ダブリンで50の専用eカーゴバイクルートを運行している。技術は急速に進歩しており、2025年モデルの新型ヘビーデューティーモデルは積載量250キログラムを誇る。エコシステムも成長しており、欧州自転車連盟は2024年までに650社以上の自転車物流企業が活動していると報告している。成長を支援するため、ベルリンは2025年までに2,500カ所の新しい公共カーゴバイク駐輪場を設置することを約束している。あるメーカーは既に2025年向けに4輪eカーゴバイク15,000台の受注を獲得しており、新しいファミリーモデルは最大3人の子供を乗せることができ、消費者市場を拡大している。

 セグメント分析 

ロードバイクが市場の覇権を争う

ロードバイク部門は、自転車市場全体の中でも強力な存在であり、収益シェアの41.30%を占めています。この優位性は、プロのレーサーからレクリエーションライダーまで、幅広いサイクリング愛好家のニーズに応える強力で多様な製品ラインナップによって支えられています。2024年には、ロードバイクの世界市場規模は113億7,000万米ドルと評価され、2025年にはさらに116億8,000万米ドルに増加すると予測されています。このセグメントの価格体系は幅広い人気を反映しており、2025年のエントリーレベルのモデルは1,500～2,500米ドル、ミッドレンジのオプションは3,000～6,000米ドルで販売されています。最高のパフォーマンスを求める目の肥えたサイクリスト向けには、プロ仕様のハイエンドロードバイクが10,000米ドルを超える価格設定となっています。

ロードバイクの魅力は、プロのレースサーキットや、自転車市場で世界的な注目を集める主要イベントによってさらに高まっています。例えば、2024年のパリオリンピックでは、男女各90名のアスリートがロードレースで競い合い、このスポーツの最高峰を見せます。こうした注目度の高さが消費者の憧れとなり、高性能マシンの需要を促進します。2025年のエリートレースバイク8台の平均価格は12,398ユーロで、このサブセグメントのプレミアム性を浮き彫りにしています。ロードバイク部門の財務的な強さは、自転車およびロードバイク市場全体からも明らかで、2024年には驚異的な1,145億1,450万米ドルに達しました。今後もロードバイク部門は継続的な成長軌道に乗っており、2034年までに700億米ドルを超えると予測されています。

• Trek Madone SL 5 Gen 8 などの Specialized モデルの価格は 2025 年に 3,699 ドルとなり、パフォーマンスと価値の融合を実現します。
• 伝統的なスチール製ロードバイクがわずか 200 ドルから購入できることからも、この市場の深さがわかります。
• プロ自転車競技における男女平等への取り組みは注目すべき傾向であり、主要大会では選手の割り当てが平等になっています。

従来型自転車：業界の永続的なバックボーン

電動自転車やその他の特殊自転車の台頭にもかかわらず、従来型自転車は販売量とアクセス性において依然として圧倒的なリーダーであり、2024年には売上高シェアの83%を占める見込みです。この根強い人気は、従来型自転車のシンプルさ、手頃な価格、そして汎用性を証明しています。2024年には、その大半が従来型自転車である自転車の世界販売台数は1億3,810万台に達し、2025年には1億3,760万台に達すると予測されています。このセグメントにおける具体的な経済活動は大きく、2022年の英国における非電動自転車のメーカー売上高は1億2,177万ポンドに達しました。

従来型自転車市場の規模の大きさは、米国における2024年の消費者向け自転車販売台数が1,380万台と予測され、2025年には1,580万台に増加すると見込まれていることからも明らかです。このセグメントは、あらゆる予算に合う幅広い価格帯で購入できるため、購入しやすいことが成功の大きな要因となっています。例えば、子供用自転車（3～8歳）の平均価格は100～240ドルですが、ビーチクルーザーは200～300ドルで購入できます。さらにベーシックなシングルスピード自転車も300～400ドルで簡単に入手できます。世界各地で自転車文化が深く根付いていることも、従来型自転車市場の堅調さに貢献しており、オランダは1,650万台の自転車を誇っていることで知られています。

• 従来型の自転車に対する安定した需要は、自転車市場全体の安定した基盤となります。
• 従来の自転車は手頃な価格でメンテナンスも簡単なため、幅広い消費者層にとって魅力的な選択肢となっています。
• 子供用モデルから通勤用自転車まで、従来型の自転車の多様なラインナップにより、さまざまなライフスタイルの用途において、自転車が引き続き重要な役割を果たします。

オフライン小売チャネル：自転車販売の核心

デジタル化が進む世界において、オフラインの販売チャネルは自転車市場において依然として優位性を維持しており、2024年には最大の収益シェアを占めると予測されています。対面での購入が好まれる理由は、製品の独自性、フィット感、専門家のアドバイスといった要素が購入決定において重要な役割を果たすためです。実店舗の小売市場は広大で、全米には約7,000の自転車店が営業しています。このチャネルの経済的重要性は、2023年の米国における自転車売上高が41億ドルに達したことからも明らかです。

実店舗の永続的な強さには、課題や進化する力学がないわけではありません。市場では統合の傾向が見られ、TrekやSpecializedなどの大手ブランドは現在、米国で約1000の自転車店を所有しています。米国の自転車店の全体的な小売売上高は2024年10月までに9％減少しましたが、高い業績を上げる可能性は残っており、Workstandプラットフォーム上の17の販売店は、同年にオンライン売上高が100万ドルを超えています。自転車市場における物理的な存在の重要性は、一部の店舗で経験するかなりの歩行者数によっても強調されており、サンフランシスコのある店では、過去に夏の1日に最大3,000台の自転車がドアの前を通過しました。予測によると、オフラインセグメントは引き続き大きな力となり、2034年までに900億ドルを超えると見込まれています。

• 顧客が試乗し、パーソナライズされたフィッティングを受けられることは、オフライン小売業者の重要な利点です。
• 独立した自転車販売店は、地域の自転車コミュニティを育成し、専門的なアフターサービスを提供する上で重要な役割を果たします。
• 「クリック＆コレクト」などのオンラインとオフラインの戦略の統合は、従来の小売業者にとってますます重要になっています。

自転車市場の原動力は男性消費者

世界の自転車市場において、男性は依然として主要な消費者層であり、大きな購買力を持ち、市場動向に影響を与えています。2024年には、男性が収益市場シェアの46.3%を占め、圧倒的なシェアを占めました。このリーダーシップは、アマチュアからプロスポーツまで、自転車界の様々な側面に反映されています。米国では、約5,200万人が自転車に乗っており、そのうち70%が男性です。男性の自転車利用率が高いことは長年の傾向であり、2019年のデータによると、英国では男性の平均年間自転車利用回数が25回であるのに対し、女性は10回でした。

男性消費者の影響は、彼らの購買習慣や、高性能で先進的な製品への嗜好にも及んでいます。2023年の米国消費者の自転車関連支出は9億300万ドルと目覚ましく、男性層がこの支出に大きく貢献しました。自転車競技にも男性の参加が目立ち、2024年パリオリンピックでは、マウンテンバイクで36人、BMXレースで24人、BMXフリースタイルパークで12人を含む、全種目で男女それぞれ257人のサイクリストが出場する予定です。男性層をターゲットとしたマーケティングと製品開発は、自転車市場における男性層の地位をさらに強固なものにしています。

• 男性消費者がしばしば示す強いブランドロイヤルティは、自転車メーカーにとって大きなチャンスとなります。
• 男性の間でフィットネスやレクリエーションを目的としたサイクリングへの関心が高まっていることが、市場成長の重要な原動力となっています。
• 男性専用の自転車モデル、アパレル、アクセサリーの需要は、小売業者にとって引き続き利益の高い分野です。

 地域分析 

アジア太平洋地域の製造業の優位性が世界のサプライチェーンを定義

世界の自転車市場の35%以上を占めるアジア太平洋地域は、紛れもない生産の中心地であり、急成長する消費ハブでもあります。その市場における地位は、巨大な製造規模と活発な輸出活動によって決定づけられています。2024年には、中国の自転車総生産台数は9,954万台に達し、世界最大の自転車生産国としての地位を確固たるものにしました。同年、中国の自転車輸出台数は4,781万台に急増し、そのうち467万台は電動自転車でした。中国国内の消費者動向もプレミアム化への大きなシフトを浮き彫りにしており、自転車の平均輸入価格は2024年に1,257ドルに上昇し、高級部品の総輸入額は過去最高の5億9,400万ドルに達しました。

中国以外にも、他の地域プレーヤーが重要な役割を果たしています。台湾はハイエンド部品のサプライチェーンにおいて重要な役割を果たしており、世界の電動自転車産業を牽引し続けています。一方、ベトナムの電動自転車スタートアップ企業Dat Bikeは、2024年までに生産能力を5倍に増強し、国内製造業の活況と成長を示唆しています。インド政府も「Make-in-India」イニシアチブを通じて現地生産を促進しており、Hero Cyclesは電動自転車製造に1,000億ルピー以上を投資しています。タイでは、2024年の二輪車市場は171万台に達すると予測されており、東南アジアにおける電動モビリティの成長にとって大きなチャンスとなっています。

北米では自転車が都市部やレクリエーションに欠かせない移動手段として受け入れられている

北米の自転車市場は、消費者の積極的な関与と自転車インフラへの多額の公共投資を特徴としています。2024年には自転車利用者数は堅調で、ニューヨーク市だけでも1日あたり61万回を超えると予想されています。地域社会や政府主導の取り組みがこの傾向を牽引しています。ワシントンD.C.首都圏で開催された「Bike to Work Day」イベントには、2024年に1万6000人の登録参加者が集まり、国立衛生研究所（NIH）で開催された同様のイベントでは、1回のピットストップで265人のサイクリストが登録しました。自転車に優しい都市づくりへの投資は盛んであり、2024年にはニューヨーク市で40回以上の無料ヘルメットフィッティングイベントや、安全なサイクリングを促進するためのその他の広報プログラムが開催されました。インフラへのこうした取り組みは、北米の自転車市場の長期的な成長ポテンシャルを明確に示しています。

ヨーロッパはプレミアムEバイクの導入と生産で世界をリード

欧州の自転車市場は、高付加価値のeバイク生産におけるリーダーシップと、成熟した政策主導のサイクリング文化によって特徴づけられています。ポルトガルは、2024年に180万台を生産し、欧州連合（EU）最大の自転車製造国としての地位を固めました。市場が安定しているにもかかわらず、欧州大陸における電動モデルの需要は依然として非常に高いです。オランダでは、2024年のeバイクの販売台数は合計409,467台で、平均販売価格は2,719ユーロでした。ベルギーも重要な市場で、2024年には12,935台の新型スピード・ペデレックが販売され、中古市場も8,050台と成長を続けています。ベルギーにおける2024年の総販売台数は540,356台に達し、経済的な逆風にもかかわらず消費者の関心が持続していることを示しています。これらの数字は、欧州においてサイクリングが日常生活に深く浸透し、プレミアム市場としての役割を担っていることを裏付けています。

競争分析：プレーヤーは多様な戦略で激動の自転車市場を乗り切る

世界の自転車市場の競争環境は、主要プレーヤー間の戦略的な乖離を浮き彫りにしています。台湾のジャイアントグループは、2024年の通期売上高を712億5,000万台湾ドルと堅調に推移しましたが、19億台湾ドルの在庫減損損失により収益性は圧迫され、純利益は12億6,000万台湾ドルにとどまりました。同社によるステージズ・サイクリング社の2,010万台湾ドルでの戦略的買収は、屋内トレーニングエコシステムへの強力な進出を示唆しています。

対照的に、非上場企業のトレック・バイシクルは、消費者直販チャネルであるtrekbikes.comで1億4,500万ドルという堅調な収益を上げ、9億ドルから20億ドルと推定される収益を計上した。

一方、欧州の複合企業Pon Holdingsは、自転車市場における多角化の力を示しました。自転車部門Pon.bikeは、グループ全体の99億ユーロのうち、21億ユーロの売上高を記録しました。Pon.bikeの強みは、少なくとも26の異なるブランドを擁し、幅広い顧客基盤を獲得していることです。オランダでは推定400万人がPon所有の自転車を毎日利用しています。

競争の場は、2025年にイタリアの革新企業Ochainを買収して技術力を拡大したSRAMなどの部品リーダーによってさらに形成されており、主要技術の戦略的買収が依然として重要な競争ツールであることを強調しています。

戦略的投資と買収が世界の自転車市場を再形成

1. GiantがStages Cyclingを買収（2024年9月）： Giant Groupは、屋内トレーニングエコシステムにおける存在感を強化することを目指し、米国の屋内サイクリングブランドStages Cyclingの資産を2,010万ドルで買収しました。
2. Interactive Strength Inc.がWattbikeを買収（2025年4月）：フィットネステクノロジー企業は、英国を拠点とする屋内トレーニングバイクプラットフォームを買収するために全株式取引に合意し、フィットネスとサイクリングテクノロジーの融合を示しています。
3. ヤマハ、BroseのEバイク部門を買収（2025年）：ヤマハ発動機は、BroseのEバイク駆動ユニット子会社を買収することで合意し、Eバイク用モーター市場における存在感を大幅に拡大した。
4. Dat Bikeが2,200万ドルを確保（2025年9月）：自転車市場におけるベトナムの電動バイクのスタートアップは、FCCが主導するシリーズBラウンドで2,200万ドルを調達し、研究開発と製品拡張に充て、総資金調達額は4,700万ドルとなった。
5. カウボーイが500万ユーロを獲得（2024年9月）：ベルギーの電動自転車メーカー、カウボーイは香港のサイプレス・キャピタルが主導する新たな資金調達ラウンドで500万ユーロを確保し、2025年までに収益化への道を加速します。
6. SRAMがOchainを買収（2025年）：コンポーネント大手のSRAMは、プロのレースで人気のある革新的なチェーン減衰技術で知られるイタリアのチェーンリングスパイダーメーカーOchainを買収しました。
7. ZhongluがFactor Bikesに投資（2025年）：中国のメーカーZhonglu Co.は、新しいグループに過半数の株式を与えるより大規模な取引の一環として、高性能ブランドFactor Bikesの株式21％を取得しました。
8. Selle Italia が Vittoria サイクリングシューズを買収 (2024 年 12 月):イタリア国内での取引により、歴史あるサドルメーカーの Selle Italia が Vittoria サイクリングシューズ ブランドを買収し、2 つの老舗企業を統合しました。
9. Revel Bikes の資産買収 (2025 年):同社創設者の Adam Miller 氏は、Revel Bikes の資産買収が成功したことを発表し、マウンテン バイク ブランドの復活への道を開きました。
10. Freeflow Technologies、185万ポンドを調達（2024年）：軽量eバイクモーターを開発するスコットランドの企業は、新規研究開発施設への移転と生産規模の拡大のため、募集額を上回る資金調達ラウンドで185万ポンドを確保した。

自転車市場のトップ企業

• アクセルグループNV
• エイボンサイクルズ株式会社
• Benno Bikes LLC、Cervélo (Pon Holdings BV)
• ブロンプトン・バイシクル株式会社
• ドレル工業株式会社
• Giant Manufacturing Co. Ltd.
• コナ・バイシクル・カンパニー
• メリダ工業株式会社
• オリンパスバイク
• リブルサイクル
• スコットスポーツSA（ヤングンコーポレーション）
• スペシャライズド・バイシクル・コンポーネンツ株式会社
• トレック・バイシクル・コーポレーション（ロス・ディストリビューティング社）
• ヤデアグループホールディングス株式会社
• デカトロンSA
• トレックバイシクル株式会社
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要

製品別 

• ハイブリッドバイク
• ロードバイク
• カーゴバイク
• その他のタイプ

テクノロジー別 

• 電気
• 従来の

性別別

• 男性
• 女性
• 子供たち

流通チャネル別

• オンライン
• オフライン

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • 韓国
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東とアフリカ
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域