市場シナリオ

世界の電動二輪車および三輪車市場は、 2021 年の 466 億 1,940 万米ドルから 2030 年までに 15 億 36 億 2,260 万米ドルへと収益が大幅に増加すると予想されています。市場は2022 年の予測期間にわたって14.2% の CAGR を 2030年。量に関しては、市場は予測期間中に14.2%のCAGRを記録すると予測されています。

世界の電動二輪車および三輪車市場は主に、エネルギー効率の高い通勤需要の高まりや、補助金や税金還付による政府支援などの要因によって牽引されています。ガソリン車の生産は、今後 10 年間で大幅に減少すると予想されています。ただし、電気自動車はガソリン車に比べて燃費が良く、排出ガスが少ない自動車です。さらに、米国、フランス、ドイツ、中国などの国々は、自動車の排出ガスに関する厳しい政府法と規制を施行しており、その法律に基づいて自動車メーカーは、自動車から排出される高排出ガスレベルに対処するのに役立つ先進技術を使用することが義務付けられています。政府は、特にインセンティブの提供、税金還付、優遇政策などによってこの市場の成長を促進してきました。たとえば、インドでは、マハラシュトラ州が 2021 年に EV 政策を宣言しました。この政策は、あらゆる種類の電気自動車の購入者に、バッテリー容量 1 キロワット時あたり 65.50 米ドルのインセンティブを提供します。しかし、EV充電インフラの欠如と電気自動車の設計と性能基準の低さは、市場の成長にとって大きな課題となっています。

レポートの主な洞察: 

• Astute Analyticaが発表した最新の調査では、2017 年から 2030 年の世界の電動二輪車および三輪車市場を分析しています。ここで、過去の年は 2017 ～ 2020 年、基準年は 2021 年、予測期間は 2022 ～ 2030 年です。
• 調査レポートは、市場推進要因、制約、機会、トレンドなどの市場決定要因の詳細な調査を提供します。すべての市場決定要因をよりシンプルかつ簡単に比較できるよう、影響分析の形で魅力的なプレゼンテーションを提供します。
• この調査研究は、71 の表リストと 127 の図リストを含む 211 ページにまたがる 39 の章からなる編集体です。
• 市場は車両の種類、用途、エンドユーザー、地域に基づいて分割されています。
• 市場の推定値は、金額 (百万米ドル) と数量 (単位) で表示されます。
• 市場予測に加えて、PESTLE やポーターのファイブ フォース モデルなどのさまざまな経済モデルに基づいて市場調査が実施されました。
• 業界の詳細なバリューチェーン分析が実施されました。これには、原材料プロバイダー、電気自動車メーカー、販売代理店、エンドユーザーが含まれます。
• 競合ダッシュボードのセクションには、市場規模と主要企業の市場プレゼンスに基づく集中率 (CR) に基づく分析が含まれています。

世界の電動二輪車および三輪車市場レポートからの重要なポイント:

• 車両タイプに基づいて、電動自転車セグメントは 2021 年の世界の電動二輪車および三輪車市場で最も高いシェアを占めており、予測期間中も引き続きその優位性を維持すると推定されています。 2021 年には、州と中央の補助金による高速電動自転車の需要の急増により、電動自転車の売上が 2 倍以上に増加しました。
• 使用量に関しては、個人セグメントが2021年に最高の市場シェアを保持しています。さらに、個人セグメントは2022年から2030年の予測期間にわたって最高のCAGRも記録しています。電動二輪車および電動三輪車は主に個人または民間部門で使用されています。長距離輸送において最も燃料効率の高い交通システムとなっているため、ある場所から別の場所への通勤の交通手段として頻繁に使用されています。
• 電動二輪車および三輪車市場の最も高いエンドユーザーであり、予測期間中に最も高い CAGR を示します。これは、コスト効率が高く環境に優しい電動二輪車および電動三輪車の消費者による利用が増加しているためです。
• アジア太平洋地域は、2021年の世界の電動二輪車および三輪車市場を支配しており、予測期間中もその優位性は続くでしょう。中国は世界トップのEV生産国およびユーザーであり、この地域のEV市場を独占している。さらに、日本と韓国は両国政府がEV充電ステーションの提供、汚染基準の確立、ICE車からフルEVまたはハイブリッドEVへの切り替え期限の設定などによりEV需要の増加を支援してきたため、電気自動車市場が急速に成長している。とりわけ。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響 

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは自動車業界に深刻な打撃を与え、その混乱は電動二輪車と電動三輪車の需要に影響を与えました。電気自動車製造者協会 (SMEV) によると、市場は 2019 年の 14.89% から 2020 年の前年比 2.83% へと大幅に落ち込みました。さらに、2021 年度はパンデミックと新型コロナウイルスの感染拡大により、リチウムイオン電池パックの供給が影響を受けました。数週間にわたって混乱が続いた。これに続いて中国からの出荷に対する政府の取り締まりが行われ、バッテリーの供給が再び妨げられた。しかし、市場は軌道に戻りつつあり、今後の繁栄が期待されています。 

競争力に関する洞察

世界の電動二輪車および三輪車市場の主要企業は、Arcimoto、Biliti Electric Inc.、Omega Seiki Mobility、Hero Electric Vehicles Pvt. です。 Ltd.、Daymak、Lohia Auto Industries、 ATUL Auto Ltd. 、およびSaera Electric Auto Pvt.株式会社​とりわけ。広範な調査を通じて、大手企業が安定した市場シナリオを掌握するために合併・買収などのさまざまな競争戦略を採用していることがわかりました。さらに、大手企業は小規模ブランドや国内企業を買収することで地理的境界を拡大しています。

セグメンテーションの概要 

以下は、世界の電動二輪車および三輪車市場のさまざまなセグメントです。 

世界の電動二輪車および三輪車市場の車両タイプ別セグメントは次のようにサブセグメント化されています。

• 電動自転車
• 電動キックスクーター
• 二輪車
  • 原付
  • オートバイ
• 三輪車
  • 乗用三輪車
  • 貨物用三輪車

 世界の電動二輪車および三輪車市場の用途別セグメントは次のようにサブセグメント化されています。

• 個人的
• コマーシャル
  • 旅客運送業者
  • 貨物輸送業者

 世界の電動二輪車および三輪車市場のエンドユーザー別セグメントは次のようにサブセグメント化されています。

• 個人（B2C）
• ビジネス（B2B）
  • 物流会社
  • 輸送（フリートオペレーター）
  • 小売と電子商取引
  • 公共事業
  • ホスピタリティ
  • その他

世界の電動二輪車および三輪車市場の地域セグメントは次のようにサブセグメント化されています。

• 北米
  • 米国
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • アセアン
  • スリランカ
  • ネパール
  • バングラデシュ
• 中東およびアフリカ (MEA)
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • エジプト
  • ナイジェリア
  • エチオピア
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • ペルー
  • コロンビア