アジア太平洋地域の電動二輪車・三輪車市場は、 2021年の38,805.8百万米ドルから2030年には1,27,228.9百万米ドルへと、売上高が大幅に増加すると予想されています。市場は、 予測期間において、金額と数量の両面で率（CAGR）14.1%の電気自動車は、従来の自動車と比較して、大気汚染、騒音、効率性、メンテナンスコスト、燃料費、運用コストの削減を実現します。さらに、太陽光や風力といったクリーンで再生可能なエネルギー源が、電気自動車の充電に使用される電力系統にますます統合されており、炭化水素系エネルギー源の使用量がさらに削減されています。

市場は、エネルギー効率の高い通勤手段への需要の高まりや、補助金や税制優遇措置といった政府支援といった要因によって大きく牽引されています。ガソリン車は再生可能エネルギー源ではなく、持続可能な開発を促進しないため、今後10年間でガソリン車の生産量は大幅に減少すると予想されています。電動二輪車・三輪車は、  排気ガスゼロで騒音のない移動手段を提供します。さらに、二輪車・三輪車の電動化は、内燃機関（ICE）車と比較して運用・メンテナンスコストの削減につながり、経済的にも実現可能になると期待されています。

中国、インド、日本などの政府は、インセンティブの提供、税の払い戻し、優遇政策などにより、この分野の成長を促進してきました。たとえば、インドでは、マハラシュトラ州が2021年にEV政策を発表しました。この政策は、あらゆる種類の電気自動車の購入者に、バッテリー容量1キロワット時あたり65.50米ドルのインセンティブを提供します。さらに、アジア太平洋地域の電動2輪車および3輪車市場における中国の最大のシェアは、充電インフラへの政府の多大な支援と拡張、2023年までの電気自動車取得に対する減税、電気自動車の品質向上、充電施設の増強、商務省による補助金などの要因に起因しています。しかし、他のアジア太平洋諸国におけるEV充電インフラの不足や、電気自動車の設計および性能基準の低さが、市場の成長に対する大きな課題となっています。.  

レポートの主な洞察: 

• Astute Analytica が発表した最新の調査では、2017 ～ 2030 年の研究期間におけるアジア太平洋地域の電動 2 輪車および 3 輪車市場を分析しています。過去年は 2017 ～ 2020 年、基準年は 2021 年、予測期間は 2022 ～ 2030 年です。.
• 調査レポートは、市場推進要因、制約、機会、トレンドなどの市場決定要因の詳細な調査を提供します。すべての市場決定要因をよりシンプルかつ簡単に比較できるよう、影響分析の形で魅力的なプレゼンテーションを提供します。
• この研究調査は、100 ページにわたる 17 の章と 22 の表リスト、33 の図リストから構成されています。.
• 市場は、車両の種類、用途、エンドユーザー、国に基づいてセグメント化されています。.
• 市場予測は、金額（百万米ドル）と数量（単位）で表されます。.
• 市場予測に加えて、PESTLE やポーターのファイブ フォース モデルなどのさまざまな経済モデルに基づいて市場調査が実施されました。
• 業界の詳細なバリューチェーン分析を実施しました。これには原材料供給者、電気自動車メーカー、販売業者、そして最終ユーザーが含まれます。.
• 競合ダッシュボードのセクションには、市場規模と主要企業の市場での存在感に基づいた集中率 (CR) に基づく分析が含まれます。.

アジア太平洋地域の電動二輪車・三輪車市場レポートの主なポイント：

• 車両タイプ別では、2021年のアジア太平洋地域の電動二輪車・三輪車市場において、三輪車セグメントが最も高いシェアを占め、予測期間を通じてその優位性を維持すると予測されています。電動バイクの販売台数は、政府および中央政府からの補助金による需要の急増を受け、2021年には2倍以上に増加しました。.
• 利用面では、個人向けセグメントが2021年に最大の市場シェアを占め、2022年から2030年の予測期間を通じて最も高いCAGRを記録します。電動二輪車および三輪車は、主に個人または民間部門で使用されています。長距離移動において最も燃費効率の高い交通手段となっているため、通勤手段として広く利用されています。.
• 個人（B2C）は、2021年のアジア太平洋地域の電動二輪車および三輪車市場の最大のエンドユーザーであり、コスト効率が高く環境に優しいことから顧客による電動二輪車および三輪車の使用が増加しているため、予測期間全体で最高のCAGRを記録しています。.
• 中国は2021年、アジア太平洋地域の電動二輪車・三輪車市場を席巻し、予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されます。世界最大のEV生産国およびユーザーである中国は、この地域のEV市場を圧倒的に掌握しています。中国の電気自動車セクターは、政府の強力な支援と充電インフラの整備により活況を呈しています。さらに、多くの多国籍自動車メーカーが、新エネルギー車（NEV）を投入する中国市場への投資を開始しています。例えば、トヨタ自動車株式会社（日本）とBYDオート株式会社（中国）は、2020年に電気自動車とバッテリーを製造する合弁会社を設立しました。.

COVID-19の影響 

COVID-19パンデミックは自動車業界に深刻な打撃を与え、電動二輪車・三輪車の需要にも大きな影響を及ぼしました。エコシステム全体が混乱に陥ったため、アジア太平洋地域全体で電動三輪車の新車生産・販売が停止しました。さらに、2021年度はパンデミックの影響でリチウムイオン電池パックの供給が数週間にわたって停滞しました。その後、中国政府による中国からの出荷に対する取り締まりが強化され、再び電池供給が阻害されました。しかし、市場は回復しつつあり、今後の成長が期待されています。. 

競合分析

アジア太平洋地域の電動二輪車・三輪車市場の主要プレーヤーには、Electrotherm (India) Ltd.、Terra Motors Corporation、Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.、Chongqing Zongshen Tricycle Manufacture Co. Ltd.、Lohia Auto Industries、ATUL Auto Ltd.、Saera Electric Auto Pvt. Ltd.などが挙げられます。広範な調査の結果、大手プレーヤーは安定した市場環境の中で優位性を保つため、合併や買収などの様々な競争戦略を採用していることがわかりました。さらに、大手企業は小規模ブランドや国内企業を買収することで、地理的な境界を拡大しています。.

セグメンテーションの概要 

アジア太平洋地域の電動二輪車・三輪車市場のさまざまなセグメントは次のとおりです。 

アジア太平洋地域の電動二輪車・三輪車市場の車両タイプ別セグメントは、次のように細分化されています。

• 電動自転車
• 電動キックスクーター
• 二輪車
  • 原付
  • オートバイ
• 三輪車
  • 乗用三輪車
  • 貨物三輪車

 アジア太平洋地域の電動2輪車・3輪車市場の用途別セグメントは、次のように細分化されます。

• 個人的
• コマーシャル
  • 旅客輸送
  • 貨物運送業者

 アジア太平洋地域の電動2輪車・3輪車市場のエンドユーザーセグメントは、次のようにサブセグメント化されています。

• 個人（B2C）
• 企業（B2B）
  • 物流会社
  • 輸送（フリートオペレーター）
  • 小売と電子商取引
  • 公共事業
  • ホスピタリティ
  • その他

アジア太平洋地域の電動2輪車・3輪車市場の国別セグメントは、次のように細分化されています。

• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリアとニュージーランド
• アセアン
• スリランカ
• ネパール
• バングラデシュ