1.1 研究の目的

1.2 製品概要

1.3 市場の細分化

2.1 定性的調査
2.1.1 一次資料および二次資料

2.2 定量的調査
2.2.1 一次資料および二次資料

2.3 主要調査回答者の地域別内訳

2.4 研究の前提条件

2.5 市場規模の推定

2.6.データの三角測量

エグゼクティブ サマリー: 世界の電動二輪車および三輪車市場

4.1.産業バリューチェーン分析
4.1.1.
4.1.2.
インバウンド物流操作4.1.3.アウトバウンド物流
4.1.4。マーケティングと販売
4.1.5.サービス

4.2.業界の見通し
4.2.1.上位企業の売上比較

4.3.乳棒分析

4.4.ポーターのファイブフォース分析
4.4.1.
4.4.2.
サプライヤーの交渉力4.4.3.
買い手の交渉力4.4.4.
代替品の脅威新規参入者の脅威4.4.5。競争の程度

4.5.市場のダイナミクスとトレンド
4.5.1。成長ドライバー
4.5.2.
4.5.3.
拘束課題4.5.4.主要な傾向

4.6.新型コロナウイルス感染症による市場成長傾向の影響評価

4.7.市場の成長と展望
4.7.1。市場収益の推定と予測 (百万米ドル)、2012 ～ 2030 年
4.7.2。市場ボリュームの推定と予測 (単位)、2012 ～ 2030 年
4.7.3。価格分析

5.1.重要な洞察

5.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
5.2.1。電動自転車
5.2.2。電動キックスクーター
5.2.3。二輪車
5.2.3.1.スクーター
5.2.3.2。オートバイ
5.2.4。三輪車
5.2.4.1.乗用三輪車
5.2.4.2.貨物用三輪車

6.1.重要な洞察

6.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
6.2.1。個人/プライベート
6.2.2.コマーシャル
6.2.2.1。旅客運送業者
6.2.2.2.貨物輸送業者

7.1.重要な洞察

7.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
7.2.1。個人（B2C）
7.2.2.企業（B2B）
7.2.2.1.
7.2.2.2.
物流会社輸送（フリートオペレーター） 7.2.2.3.小売および電子商取引
7.2.2.4。ユーティリティ
7.2.2.5。ホスピタリティ
7.2.2.6.その他

8.1.重要な洞察

8.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
8.2.1。北米
8.2.1.1。米国
8.2.1.2。カナダ
8.2.1.3。メキシコ
8.2.2。ヨーロッパ
8.2.2.1。西ヨーロッパ
8.2.2.1.1。英国
8.2.2.1.2。ドイツ
8.2.2.1.3。フランス
8.2.2.1.4。イタリア
8.2.2.1.5。スペイン
8.2.2.1.6。残りの西ヨーロッパ
8.2.2.2。東ヨーロッパ
8.2.2.2.1。ポーランド
8.2.2.2.2。ロシア
8.2.2.2.3。トルコ
8.2.2.2.4。残りの東ヨーロッパ
8.2.3。アジア太平洋地域
8.2.3.1。中国
8.2.3.2。インド
8.2.3.3。日本
8.2.3.4。オーストラリアおよびニュージーランド
8.2.3.5。 ASEAN
8.2.3.6。スリランカ
8.2.3.7。ネパール
8.2.3.8。バングラデシュ
8.2.3.9。アジア太平洋地域のその他の地域
8.2.4。中東およびアフリカ (MEA)
8.2.4.1。アラブ首長国連邦
8.2.4.2。サウジアラビア
8.2.4.3。南アフリカ
8.2.4.4。エジプト
8.2.4.5。ナイジェリア
8.2.4.6。エチオピア
8.2.4.7。ケニア
8.2.4.8。 MEA
8.2.5 の残りの部分。南アメリカ
8.2.5.1。ブラジル
8.2.5.2。アルゼンチン
8.2.5.3。ペルー
8.2.5.4。コロンビア
8.2.5.5。南アメリカの残りの地域

9.1.重要な洞察

9.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
9.2.1。車両タイプ別
9.2.2.用途別
9.2.3.エンドユーザーによる
9.2.4。国別

10.1.重要な洞察

10.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
10.2.1。車両タイプ別
10.2.2.用途別
10.2.3.エンドユーザーによる
10.2.4。国別

11.1.重要な洞察

11.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
11.2.1。車両タイプ別
11.2.2。用途別
11.2.3.エンドユーザーによる
11.2.4。国別

12.1.重要な洞察

12.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
12.2.1。車両タイプ別
12.2.2。用途別
12.2.3.エンドユーザーによる
12.2.4。国別

13.1.重要な洞察

13.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
13.2.1。車両タイプ別
13.2.2.用途別
13.2.3.エンドユーザーによる
13.2.4。国別

14.1.重要な洞察

14.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
14.2.1。車両タイプ別
14.2.2.用途別
14.2.3.エンドユーザー別

15.1.重要な洞察

15.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
15.2.1。車両タイプ別
15.2.2.用途別
15.2.3.エンドユーザー別

16.1.重要な洞察

16.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
16.2.1。車両タイプ別
16.2.2.用途別
16.2.3.エンドユーザー別

17.1.重要な洞察

17.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
17.2.1。車両タイプ別
17.2.2.用途別
17.2.3.エンドユーザー別

18.1.重要な洞察

18.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
18.2.1。車両タイプ別
18.2.2.用途別
18.2.3.エンドユーザー別

19.1.重要な洞察

19.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
19.2.1。車両タイプ別
19.2.2.用途別
19.2.3.エンドユーザー別

20.1。重要な洞察

20.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
20.2.1。車両タイプ別
20.2.2.用途別
20.2.3.エンドユーザー別

21.1。重要な洞察

21.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
21.2.1。車両タイプ別
21.2.2.用途別
21.2.3.エンドユーザー別

22.1。重要な洞察

22.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
22.2.1。車両タイプ別
22.2.2.用途別
22.2.3.エンドユーザー別

23.1。重要な洞察

23.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
23.2.1。車両タイプ別
23.2.2.用途別
23.2.3.エンドユーザー別

24.1。重要な洞察

24.2。市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
24.2.1。車両タイプ別
24.2.2.用途別
24.2.3.エンドユーザー別

25.1。重要な洞察

25.2。市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
25.2.1。車両タイプ別
25.2.2.用途別
25.2.3.エンドユーザー別

26.1。重要な洞察

26.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
26.2.1。車両タイプ別
26.2.2.用途別
26.2.3.エンドユーザー別

27.1。重要な洞察

27.2。市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
27.2.1。車両タイプ別
27.2.2.用途別
27.2.3.エンドユーザー別

28.1。重要な洞察

28.2。市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
28.2.1。車両タイプ別
28.2.2.用途別
28.2.3.エンドユーザー別

29.1。重要な洞察

29.2。市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
29.2.1。車両タイプ別
29.2.2.用途別
29.2.3.エンドユーザー別

30.1。重要な洞察

30.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
30.2.1。車両タイプ別
30.2.2.用途別
30.2.3.エンドユーザー別

31.1。重要な洞察

31.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
31.2.1。車両タイプ別
31.2.2.用途別
31.2.3.エンドユーザー別

32.1。重要な洞察

32.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
32.2.1。車両タイプ別
32.2.2.用途別
32.2.3.エンドユーザー別

33.1.重要な洞察

33.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
33.2.1。車両タイプ別
33.2.2.用途別
33.2.3.エンドユーザー別

34.1。重要な洞察

34.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
34.2.1。車両タイプ別
34.2.2.用途別
34.2.3.エンドユーザー別

35.1。重要な洞察

35.2。市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
35.2.1。車両タイプ別
35.2.2.用途別
35.2.3.エンドユーザー別

36.1。重要な洞察

36.2.市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
36.2.1。車両タイプ別
36.2.2.用途別
36.2.3.エンドユーザー別

37.1。重要な洞察

37.2。市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
37.2.1。車両タイプ別
37.2.2.用途別
37.2.3.エンドユーザー別

38.1。重要な洞察

38.2。市場規模と予測、2017 ～ 2030 年 (百万米ドルと単位)
38.2.1。車両タイプ別
38.2.2.用途別
38.2.3.エンドユーザー別

39.1。アルシモト
39.2。ビリティ・エレクトリック社
39.3。オメガ精機モビリティ
39.4。デイマック
39.5。アトゥールオートリミテッド
39.6。バジャージオート株式会社
39.7。重慶Zongshen三輪車製造有限公司
39.8。ディリエレクトリック
39.9。フォースモーター
39.10. JS Auto Pvt Ltd.
39.11.キネティックグリーンエネルギー＆パワーソリューションズ株式会社
39.12.ロヒア
39.13。マヒンドラ＆マヒンドラ株式会社
39.14.ミニメトロ
39.15。ピアッジオ＆C.SpA
39.16。サエラ電機
39.17。スクーターズ・インディア・リミテッド
39.18.テラモーターズ株式会社
39.19. TVSモーターカンパニー
39.20。その他の著名な選手