市場シナリオ 

世界のリチウムイオン電池市場は、2023年に844億米ドルの収益を生み出し、2024年から2032年の予測期間中に21.40%のCAGRで2032年までに市場評価額4,834億米ドルを超えると予測されています。 

リチウムイオン電池市場は、爆発的な成長と困難な課題の未来に向けて猛スピードで進んでいます。電気自動車（EV）の台頭により、これまで以上に強い需要が見られ、正確には2022年には550GWhとなり、その数字は2030年までに4,500GWhに爆発的に増加すると予測されています。この急増は、10の潜在力を強調しています。業界全体で収益が 2 倍に増加し、10 年間で 4,100 億ドルを超えました。中国は電力への飽くなき渇望で市場をリードし、2030年までに全需要の40％を占めると予想されている。

しかし、サプライチェーンの脆弱性がこの軌道を脅かしています。リチウム、コバルト、ニッケルなどの重要な材料の需要は指数関数的に増加する見込みです。リチウムは 18 ～ 20 倍の供給増が必要ですが、コバルトは 17 ～ 19 倍の充填が必要で、ニッケルは 2050 年までに 28 ～ 31 倍という巨大な増加が必要となります。バッテリーに含まれる材料であるリチウムの壊滅的な不足により、すぐに対処しなければ、今後10年以内にEVの生産が減速する可能性がある。バッテリーのリサイクルは解決策となりますが、それはメーカーが倫理的に調達された一貫した供給源を見つけられた場合に限られます。

価格変動により、リチウムイオン電池市場はさらに困難になっています。 2023 年の市場全体のバッテリー ユニット 1 個の平均価格は、地域や場所によって若干の変動はありますが、kWh あたり 150 米ドルでした。こうした激動の価格変動は、専門家が「市場の安定化」と呼ぶものを浮き彫りにしている。企業が将来のコストの突然の高騰や低下を心配することなく、事前に計画を立てることができるように、何かを行う必要があります。メーカーが鉱山への影響を最小限に抑え、リサイクルプログラムを改善し、代替化学物質を開発する方法を模索する中で、持続可能性への取り組みも定着しつつあります。

しかし、これらのハードルにもかかわらず、1 つだけ明らかなことがあります。すでに巨大な岩が坂を転がり落ちている今、この業界を止めることはできません。 EV は世界中の交通手段を再構築し、2050 年までに約 20 億台の EV が道路を走行する可能性があると予測されています。リチウムイオン電池市場はこのグリーン エネルギー革命の中心であるため、好むと好まざるにかかわらず、何らかの形で拡大し続けるでしょう。 。しかし、それを確実に実現するには、業界のリーダーは持続可能なソリューションに多額の投資をし、サプライチェーンを確保し、規制、コスト、技術革新など刻々と変化する状況を把握しなければなりません。

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市場シナリオ 

トレンド: リチウムイオン電池市場では持続可能性が中心に

リチウムイオン電池業界は変化しており、急速に変化しています。この分野では、環境的にも社会的にもより持続可能になろうとする本格的な動きがあります。人々は自分が購入するものに目を向け始めており、政府はより厳格な規制を可決しており、生産者は自分たちのビジネスに長期的な可能性があることを確認することに熱心です。バッテリーをより持続可能にする方法は数多くありますが、企業が重点を置く重要な分野の 1 つは、リチウム採掘による被害を最小限に抑えることです。生産者は、水の使用量を削減し、土地の使用量を減らす方法を見つけ、再生可能エネルギー源を採用したいと考えています。例: Controlled Thermal Resources は、カリフォルニアでリチウムを採掘するために閉ループ地熱プロセスを使用する計画を発表しました。

世界のリチウムイオン電池市場では、リサイクルプロセスにも注意が必要です。現在、リサイクルされるリチウムイオン電池はほんのわずかですが、世界をよりクリーンにしたいと願うなら、この状況を早急に変える必要があります。企業が大規模なリサイクルのための効率的な方法を考え出すことができれば、廃棄物が減り、より価値のある材料が循環に戻されることになります。それは母なる地球にとって良いだけではありません。利益も出るだろうし。一部の試算では、リサイクル業界は 2040 年までに 60 億ドルの利益プールを創出し、その収益は潜在的に 400 億ドルを超える可能性があると示唆しています。

新しい、より優れたバッテリーを設計することも、この増大する問題の解決に役立ちます。もしかしたら、いつか新しいリソースの必要性が完全になくなるかもしれません?しかしそれまでの間、サプライチェーンにとって重要な資源や倫理的に調達が難しい資源への依存を減らす代替化学物質や材料を試す価値はまだある。 

原動力: 電気自動車革命が前例のない需要を促進

2022 年、自動車用リチウムイオン電池市場の需要は 65% 急増して 550 GWh に達し、米国の電気自動車販売の伸びを大幅に上回りました。これは、リチウムやその他の重要な電池材料が需要に比べて供給が極端に不足しているという、より大きな不均衡の一部です。リチウムは、2022 年にその急増する需要の約 60% を占めました。平均推定価格は kWh あたり 150 ドルでしたが、価格は化学薬品や地域によって変動しました。 LFPバッテリーは25％以上上昇したが、NMCバッテリーはそれほど上昇しなかった。

予測によれば、世界は2050年までに現在のレベルと比較して18～20倍のリチウム、17～19倍のコバルト、28～31倍のニッケルを必要とする。小型電気自動車、これは 2030 年までにリチウムイオン電池の年間需要が約 4,500 GWh になることを意味します。それまでにバリューチェーン全体の収益は 10 倍の 4,100 億ドルに増加する可能性があります。中国は世界市場の約5分の2を支配的に支配している。しかし専門家らは、この10年後半には深刻なリチウム不足が予想されており、今こそ計画と投資が必要だと述べている。リサイクルが物質需要の削減に役立つことが期待されていますが、これほど大きな成長が予測される中、世界は持続可能なサプライチェーンを一気に拡大する以外に選択肢はありません。

課題: 信頼性が高く倫理的なサプライチェーンの確保

リチウムイオン電池市場が直面している大きな問題は、それを製造する原料の十分な供給を見つけることです。リチウム、コバルト、ニッケル、グラファイトは、その製造に使用される主要成分の一部です。しかし、これらの材料を独占している国はいくつかあります。中国だけがリチウム精製の世界的なサプライチェーンに対して大きな支配力を持っている。このレベルの集中​​により、世界中のサプライチェーンが容易に混乱し、地政学的リスクが引き起こされます。また、近い将来、一部の材料では需要がすぐに供給を上回ると予測されています。リチウムはすでに2025年にも潜在的な不足に直面しており、EVの生産が妨げられ、クリーンエネルギーへの移行が遅れる可能性がある。 

さらに、重要な鉱物を産出する一部の鉱山は、地元の環境だけでなく、人権記録や社会不安問題の両方に非常に悪影響を及ぼしています。こうした理由から、企業が消費者の信頼を維持し、進化し続ける分野での規制基準を満たし続けるためには、サプライチェーン全体で倫理的な調達慣行を継続することが重要です。

セグメント分析 

タイプ別

Li-NMC 電池は、特に自動車用途において 36% の収益シェアを誇り、リチウムイオン電池市場で重要な地位を占めています。 Astute Analytica は、2030 年までにリチウムイオン電池を搭載した電動四輪車が 2,800 万台以上世界中で販売され、その多くに NMC 化学が使用される可能性があると予測しています。テスラなどの大手 EV メーカーは NMC バッテリーの使用を好み、ベストセラーモデルに搭載され、さらなる開発のための資金提供を受けています。

NMC バッテリーは、エネルギー密度が高く、寿命が長いため選ばれています。 NMC バッテリーの比エネルギー密度または出力は、ニッケルとマンガンの比率に基づいて調整できるため、アプリケーション全体で多用途に使用できます。このようなカスタマイズの可能性と、エネルギー密度と寿命の向上により、NMC バッテリーの開発に多大な投資が行われてきました。 Li-NMC 電池セグメントは、予測期間中に大幅に成長すると予想されます。主に大型電気自動車（EV）や産業用途に使用される60,000mAhを超える高容量電池は、リチウムイオン電池市場での市場シェアが拡大すると予想されています。アジア太平洋地域は、NMCタイプを含むリチウムイオン電池の生産と消費の両方において中国が優位を占めているため、2023年から2032年にかけて最も高いCAGRが見込まれると予想されている。

Li-NMC バッテリー市場は、ダイナミックな競争環境の中に存在します。 Li-NMC が大きなシェアを占めていますが、コバルト酸化リチウム (LCO)、酸化チタンリチウム (LTO)、リン酸鉄リチウム (LFP) などの他の化学物質も独自の利点を備えているため、市場の優位性を争っています。

電力容量別

リチウムイオン電池市場に関しては、約 3,000 ～ 10,000 mAh の電力容量が市場をリードしており、収益の 57% 以上を支配しており、市場で支配的な地位を占めています。これらの多用途セルは、スマートフォン、ラップトップ、タブレットなどあらゆる家庭用電化製品に搭載されているだけでなく、電動自転車から医療機器に至るまであらゆるものに電力を供給します。 

しかし、どうやってこれほどコンパクトなユニットにこれほどのパンチを詰め込むのでしょうか?その答えは、メーカーが小さなパッケージに多くの電力を収めることを可能にする高いエネルギー密度定格にあります。もちろん、移動中は軽さがサイズと同じくらい重要です。それもまた重要です。

これらのバッテリーはその機能において効率的であるだけでなく、エネルギー自体の効率も向上しています。充電と放電では、他の種類のバッテリーよりもエネルギーの無駄が少なくなります。また、寿命が長いため、交換部品を求めて店に戻る回数が減ります。この電力は決して安いものではありません。少なくとも以前はそうではありませんでした。これらの特定のバッテリーに対する強い需要は、時間の経過とともに製造コストの削減に貢献してきました。それらの背後にあるテクノロジーは成熟しており、実証済みです。消費者は、たとえそれらがどのように機能するかが正確に明確でなくても、これらの製品を購入すると何が得られるのかを知っています。

用途別

世界中で電気自動車 (EV) の販売が爆発的に増加する中、自動車相手先ブランド製造業者 (OEM) は巨額の投資を通じて電動化を推進し、リチウムイオン電池の需要を促進しています。 2023 年の世界のリチウムイオン電池市場の収益は、自動車セクターが約 61% を占めます。自動車用リチウムイオン (Li-ion) 電池の需要は、主に次のような要因により、2021 年の約 330 GWh から 2022 年には 550 GWh まで約 65% 増加しました。電気乗用車の販売が増加。予測によれば、自動車専用リチウムイオン電池の世界市場は、21.5%のCAGRで成長し、2030年までに2,900億ドルに達すると予想されています。

これほど大規模なEVの導入がリチウムイオン電池の需要を支えている。これらの電池を搭載した電動四輪車は、2030 年までに世界で 2,800 万台以上販売されると予測されています。さらに、世界人口約 8,160 万台のかなりの部分が、リチウムイオン電池を搭載した EV ドライブトレインで駆動されると予想されています。近い将来、中国は現在、EV用リチウムイオン電池の生産と消費の両方で世界生産シェア約32％をリードすることになる。中国が主導するアジア太平洋地域のリチウムイオン電池市場は、自動車用リチウム電池産業の主要な成長原動力となっており、中国は生産能力の点で世界の総生産能力の約76％を占めており、今後も世界最大の生産国の一つとなることが予想されている2030 年までに世界のリチウムイオン電池の推定 68% が製造されることになります。

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地域分析 

アジア太平洋地域のリチウムイオン電池市場は大幅な拡大が見込まれています。 2023 年、この地域の収益は 371 億 3,000 万ドルを超え、世界市場の約 44% を占めています。また、予測期間中、約 18.6% の CAGR で成長し続けると予想されます。この成長の好例は、2022 年に車載用リチウムイオン電池の需要が 65% 増加して 550 GWh に達し、前年の 330 GWh から増加したことです。このような数字は、世界のリチウムイオン電池需要が2030年までに毎年ほぼ4,500GWhに達するとの予測を裏付けており、アジア太平洋地域はこの達成において主要な役割を果たす態勢が整っている。 2030年までに中国はリチウムイオン電池の総需要の40％相当を占めると予想されている。

リチウム生産量は2017年以来3倍（180％）以上増加しましたが、過去1年間需要が供給を上回り続けているため、供給制約は依然として根強く残っています。アジア太平洋地域のリチウムイオン電池市場は、Samsung SDI Co. Ltd.、Panasonic Corporation、BYD Co. Ltd.などの主要企業によって依然として細分化されている。しかし、今後数年間で中国とインドがこの分野に多額の投資を呼び込むと予想されている。

アジア太平洋地域のリチウム金属市場は2023年に10億3,580万ドルと評価され、2029年末まで昨年の価値から18.5％のCAGRで成長すると予測されている。中国はこの特定の市場内でリチウム金属の消費者と生産者の両方でリードしているが、その中で日本と韓国も重要な役割を果たしています。しかし、これらの国々では利用可能なリチウム埋蔵量が限られており、ほとんどのリチウム資源は主にオーストラリアに集中しており、オーストラリアはリチウム化学物質の約46％を供給しているため、懸念が生じています。

中国はリチウムイオン電池市場における重要な鉱物の有力な加工国であり、総市場シェアの50％以上を支配している。オーストラリアは世界最大の電池用リチウム埋蔵量を誇り、輸出収入の劇的な増加を記録しています。一方、中国は世界のリチウム製品の60％、リチウムイオン電池全体の75％を生産している。しかし、これにより、米国と欧州連合は、リチウム市場の自給率向上を求めることで、中国のサプライチェーンへの依存を軽減しようとしている。

世界のリチウムイオン電池市場のトッププレーヤー 

• BYD社
• LG化学
• パナソニック株式会社
• サムスンSDI
• BAKグループ
• 株式会社日立製作所
• ジョンソンコントロールズ
• 株式会社東芝
• ラジャグループ
• タタ・ケミカルズ
• TDKエレクトロニクスAG
• ソニー株式会社
• 株式会社村田製作所
• アンペレックス・テクノロジー・リミテッド
• 株式会社ライテック
• 株式会社ジー・エス・ユアサ・インターナショナル
• オートモーティブエナジーサプライ株式会社
• その他の主要プレーヤー

市場セグメンテーションの概要:

タイプ別:

• リチウムニッケルマグネシウムコバルト(LI-NMC)
• リン酸鉄リチウム (LFP)
• コバルト酸リチウム (LCO)
• チタン酸リチウム (LTO)
• マンガン酸化リチウム (LMO)
• リチウムニッケルコバルト酸化アルミニウム (NCA)

電力容量別:

• 0-300mAh
• 3,000～10,000mAh
• 10,000～60,000mAh
• 60,000mAh以上

アプリケーション別:

• 家庭用電化製品 OEM
  • スマートフォン
  • ラップトップ
  • UPSシステム
  • スマートカメラ
  • スマートウォッチ
  • スマートグラス
  • スマートテキスタイル
  • その他
• 自動車 OEM
  • ハイブリッド電気自動車 (HEV)
  • バッテリー電気自動車 (BEV)
  • その他（サービスステーション・ディーラー）
• エネルギー貯蔵
  • コマーシャル
  • 産業用
  • 居住の
  • 公共事業
• 産業用 OEM
  • 軍隊
  • 産業機器
  • 医学
  • 海洋
  • 電気通信
  • マイニング
  • フォークリフト
  • その他
• その他の OEM
• アフターマーケット

フォーム/デザイン別:

• ポーチ
• 円筒形
• 楕円形
• プリズム状
• カスタムデザイン

地域別:

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • スペイン
  • ロシア
  • ヨーロッパの残りの部分
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • オーストラリアとニュージーランド
  • 韓国
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ (MEA)
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域