さらに詳しく知りたい場合は、無料サンプルをリクエストしてください

 市場動向 

ドライバー：IMO 2023硫黄キャップ規制の下での厳しい排出削減ターゲット。

海洋燃料の硫黄含有量を0.5％に制限するIMO 2023硫黄CAP規制は、海岸の電力採用の主要な要因となっています。世界中の港は、これらの規制に準拠するために、海岸電力市場のインフラストラクチャに多額の投資を行っています。たとえば、ロサンゼルス港は20の海岸電力ユニットを設置し、年間CO2排出量を1,200トン削減しています。同様に、ロッテルダム港は、NOX排出量を95％削減し、粒子状物質を60％削減する海岸電力システムを実装しています。最大のエミッターの1つであるクルーズライナーは、これらのターゲットを満たすために海岸の力を採用しています。たとえば、マイアミ港は12の海岸電力ユニットを設置しており、年間排出量を1,500トン削減できるようにしました。これらの規制圧力は、持続可能なソリューションとして海岸電力を採用するように港を押し進めています。

海岸電力の運用上の利点は、その採用をさらに強化します。海岸電源を使用して、補助エンジンをシャットダウンすることにより、ポートコールごとに最大10,000ドルを節約できます。たとえば、ロングビーチの港は、バースあたり120万ドルのコストでターミナルを海岸電力システムで改造した後、排出量が50％削減されたと報告しています。ハンブルク港も大幅に改善されており、10の改造バースが年間200隻の船に対応しています。これらの規制および運用上の利点は、主要なグローバル港全体で海岸電力の迅速な採用を促進しているため、海上排出量を削減するための重要なソリューションになっています。

傾向：主要なグローバル港における海岸電力インフラストラクチャの急速な拡大。

海岸電力市場の急速な拡大は、排出量を削減し、運用効率を向上させる必要性に起因する海上産業の決定的な傾向です。たとえば、上海港は30の海岸電力ユニットを設置しており、排出量を年間2,000トン削減できるようにしました。同様に、シンガポール港は、2億ドルを太陽光発電の海岸電力システムに投資し、二酸化炭素排出量を年間1,500トン削減しています。これらの投資はアジアに限定されません。ロサンゼルス港は、海岸のパワーインフラストラクチャを拡大するために1億5,000万ドルを割り当てました。これには、20の海岸電力ユニットが含まれています。

この傾向は、アントワープ港が15の周波数コンバーターを設置してコンテナ端子の電源を安定させ、装置のダウンタイムを20％削減したヨーロッパの海岸電力市場でも明らかです。ハンブルク港は、わずか8か月で海岸電力システムを備えた10のバースを改造し、年間200隻の船に対応できるようにしました。バンクーバー港はまた、コンテナ船とクルーズライナーの両方に対応するために、海岸の電力容量を40％拡大しました。これらの開発は、海岸のパワーインフラストラクチャがグローバルに展開されている急速なペースを強調しており、海事産業の重要なトレンドとなっています。

チャレンジ：海岸の電力インフラ開発のための高い先の資本支出

インフラストラクチャ開発のために海岸電力市場で必要な高い資本支出は、港湾および船舶の運営者にとって重要な課題です。 Shore Power Systemsの設置コストは、電力評価とポートインフラストラクチャに応じて、ユニットあたり100万ドルから300万ドルの範囲です。たとえば、ロングビーチの港は、ターミナルを海岸電力システムで改造するために1バースあたり120万ドルを費やしましたが、横浜港は同様のアップグレードに150万ドルを投資しました。これらの高いコストは、限られた財源を備えた小さな港の主要な障壁であり、海岸の電力を採用する能力を妨げます。

さらに、海岸電力システムをサポートするために電気グリッドをアップグレードするコストは、財政的負担を増やすことができます。たとえば、シアトル港は、既存の電気システムを改造することで300万ドルを節約しましたが、多くの港はそれほど幸運ではありません。 12ショアの電力ユニットを設置したマイアミ港は、ロッテルダム港と同様に、大きなグリッドアップグレードコストに直面していました。これらの高い前払いコストは、特に古いインフラストラクチャのあるポートにとって大きな課題であり、環境および運用上の利点にもかかわらず、海岸の電力の広範な採用を制限しています。

セグメント分析 

インストールタイプ別 

現在、ショアサイドパワーは、ドッキング中に船舶の排出量と運用コストを大幅に削減する能力により、海岸電力市場の89％以上の収益分配を管理しています。この支配の主な要因は、海洋燃料の0.5％硫黄制限を義務付ける国際海事機関（IMO）硫黄CAP規制など、厳しい環境基準に準拠するための港への規制圧力の高まりです。海岸側の電力により、船は補助エンジンをシャットダウンしてローカルパワーグリッドに接続し、CO2排出量を最大30％、NOX排出量を95％、粒子状物質を60％削減できます。さらに、海岸電力を使用した船舶の運用コスト削減は、ポートコールごとに最大10,000ドルに達する可能性があり、船舶オペレーターにとって財政的に魅力的なオプションになります。

船長の電力に対する海岸側の電力の強力な成長の勢いは、港湾インフラストラクチャにおける再生可能エネルギー源の採用の増加によってさらに促進されます。たとえば、ロサンゼルス港は1億5,000万ドルを海岸のパワーインフラストラクチャに投資しており、温室効果ガスの排出量を年間1,200トン削減できるようにしました。海岸電力市場の主要なエンドユーザーには、コンテナ船、クルーズライナー、タンカーが含まれ、コンテナ船は総海岸電力需要の45％を占めています。海岸側の電力の主要な用途には、コールドアイロンが含まれているため、船舶はエンジンを運転せずにオンボードシステムを電力することができます。たとえば、ロッテルダム港には、成長するコンテナ船の艦隊に対応するために、それぞれが最大3 MVAの電力を供給できる20の海岸電力ユニットを設置しています。

コンポーネント別 

周波数コンバーターは、海岸電力システムと船上電気システム間の互換性を確保する上で重要な役割により、34％以上の市場シェアで海岸電力市場をリードしています。船は通常、原産地に応じて異なる周波数（50 Hzまたは60 Hz）で動作し、周波数コンバーターは船の要件に合わせて海岸電力周波数を変換することにより、シームレスな電力伝達を可能にします。この能力は、年間130,000隻以上の船を処理するシンガポール港など、国際船に対応する港にとって特に重要です。また、周波数コンバーターは海岸電力システムの効率を高め、電力伝達中にエネルギー損失を最大15％削減します。

周波数コンバーターの主要なエンドユーザーには、クルーズライナー、コンテナ船、タンカーが含まれ、クルーズライナーは海岸電力市場の総需要の30％を占めています。たとえば、マイアミ港は、成長するクルーズ船の艦隊をサポートするために12の周波数コンバーターを設置し、排出量を年間1,500トン削減しています。また、周波数コンバーターは、電源を安定化する上で重要な役割を果たし、船上機器を損傷する可能性のある電圧の変動を防ぎます。たとえば、アントワープ港は15の周波数コンバーターを設置して、コンテナ端子の安定した電源を確保し、装置のダウンタイムを20％削減します。周波数コンバーターの主要なタイプには、コンパクトなサイズと高効率のために広く使用されている静的周波数コンバーターと、高出力アプリケーションに好まれる回転周波数コンバーターが含まれます。

電力定格による 

最大30 MVAの電力評価セグメントは、コスト効率を維持しながら船舶タイプの大部分に対応する能力により、市場シェア64％以上の海岸電力市場をリードしています。この電力評価は、コンテナ船やクルーズライナーなどの中規模の船舶に最適であり、総海岸電力需要の70％を占めています。たとえば、ロッテルダム港は、最大30 MVAの容量を持つ20の海岸電力ユニットを設置しており、毎年500隻の船に対応できます。この電力評価の費用対効果は、その優位性を促進する主要な要因であり、設置費用は100万ドルから300万ドルの範囲であり、高い電力評価では500万ドルから1,000万ドルです。

海岸電力市場の最大30 MVAの主要なエンドユーザーには、コンテナターミナル、クルーズポート、タンカーターミナルが含まれ、コンテナ端子は総需要の50％を占めています。たとえば、ロサンゼルス港は、最大30 MVAの容量で15の海岸電力ユニットを設置し、排出量を年間1,200トン削減しています。この電力評価の柔軟性により、ポートはより広い範囲の容器タイプに応えることができ、ハンブルク港は最大30 MVAショアパワーシステムを使用してコンテナ船とクルーズライナーの両方をサポートします。さらに、最大30 MVAシステムのグリッドアップグレード要件が比較的低いため、電気インフラが限られているポートにより魅力的になります。たとえば、シアトル港は、より高い電力評価ではなく、最大30 MVAの海岸電力システムを選択することで200万ドルを節約しました。

接続タイプ別 

レトロフィット接続タイプは、新しいインストールと比較して提供される費用対効果と柔軟性のために、市場シェアを74％以上の海岸電力市場を支配しています。既存のポートインフラストラクチャの改造は大幅に安価で、インストールあたり500万ドルから200万ドルの範囲で、新規設置では500万ドルから1,000万ドルです。港湾と船舶のオペレーターは、環境規制を順守しながら資本支出を最小限に抑えようとしているため、このコストの違いは主要な要因です。さらに、改造により、ポートはインフラストラクチャを漸進的にアップグレードし、ダウンタイムと運用中断を減らします。たとえば、ロングビーチの港は、ターミナルをバースあたり120万ドルのコストで海岸電力システムでターミナルに改装し、運用1年以内に排出量が50％削減されました。

エンドユーザーは、より短い実装タイムラインのために改造インストールを選択することを余儀なくされます。これは通常、新しいインストールでは18〜24か月と比較して6か月から12か月の範囲です。たとえば、ハンブルク港は、わずか8か月で海岸電力システムを備えた10バースを改造し、年間200隻の船に対応できるようにしました。さらに、海岸電力市場での改造により、ポートは既存の電気インフラストラクチャを活用して、追加のグリッドアップグレードの必要性を減らすことができます。たとえば、シアトル港は、既存の電気システムを改修して海岸電力をサポートすることで300万ドルを節約しました。改造設備の柔軟性により、ポートはより広い範囲の容器タイプに応えることができ、バンクーバー港はターミナルを改造してコンテナ船とクルーズライナーの両方に対応し、海岸の電力容量を40％増加させます。

この調査についてさらに詳しく知りたい場合:無料サンプルをリクエストしてください

地域分析 

アジア太平洋地域は、地域の急速に成長している海上貿易と環境規制の増加によって推進された、35％以上の市場シェアで世界の海岸電力市場を支配しています。中国、インド、日本はこの支配への主要な貢献者であり、中国だけで世界の海岸の容量の20％を占めています。たとえば、上海港は30の海岸電力ユニットを設置しており、排出量を年間2,000トン削減できるようにしました。インドはまた、海岸の電力インフラストラクチャに多額の投資を行っており、ムンバイ港は15の海岸電力ユニットを設置して、成長するコンテナ船の艦隊に対応しています。一方、日本は既存のポートインフラストラクチャを改造することに焦点を当てており、横浜港は10枚のバースをバースあたり150万ドルのコストで海岸電源システムで改造しています。

世界の陸上電源市場におけるこの地域の優位性は、港湾インフラにおける再生可能エネルギー源の採用増加によってさらに支えられています。たとえば、シンガポール港は太陽光発電の陸上電源システムに2億ドルを投資し、年間1,500トンの二酸化炭素排出量を削減しています。この地域の主要プレーヤーには、ターミナル全体に25台の陸上電源ユニットを設置した中国招商港控股集団や、15隻の船舶を改造して陸上電源。主要航路沿いの戦略的な立地条件もこの地域の優位性に貢献しており、韓国の釜山港は年間2,000万TEU以上を扱っています。たとえば、香港港は増加するクルーズ船艦隊に対応するために20台の陸上電源ユニットを設置し、年間1,000トンの排出量を削減しています。

海岸電力市場のトップ企業：

• ABB
• AC Power Corp.
• Bluedayテクノロジー
• Cochran Marine ILC
• Conntek Integrated Solutions Inc.
• イートン
• ESL Power Systems Inc
• ゼネラル・エレクトリック
• ピラーパワーシステム
• Power Systems International
• シュナイダーエレクトリック
• シーメンスエネルギー
• シドニーマリン電気
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

接続別

• 新規インストール
• 後付け

インストールタイプ別

• 海岸
• 船サイド

コンポーネント別

• トランスフォーマー
• スイッチギアデバイス
• 周波数コンバーター
• ケーブルとアクセサリー
• その他

電力定格による 

• 最大30 MVA
• 30〜60 MVA
• 60 MVA以上

地域別 

• 北米
  • アメリカ
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • 韓国
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東とアフリカ
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域