さらに詳しく知りたい場合は、無料サンプルをリクエストしてください

グリッドを超えた新たな価値ストリームの創出に向けたV2Gの新たな機会

• V2G技術とスマートホームエネルギー管理システム（HEMS）の統合は、大きな新たな機会を生み出しています。2024年には、複数の大手V2G技術企業がHEMSプロバイダーとの提携を発表し、統合されたホームエネルギーエコシステムの構築を目指しています。これらの統合により、住宅所有者は送電網サービスへの参加だけでなく、エネルギー使用量の最適化、屋上太陽光発電による自家消費の最大化、そして停電時のEVのシームレスなバックアップ利用が可能になります。2025年初頭に発表されたこのような提携の一つは、1万世帯にV2G-HEMS統合ソリューションを導入し、住宅のエネルギーレジリエンスと効率性における新たな基準を確立することを目指しています。
• V2Gの大量導入を促す強力なトレンドとして、Vehicle-to-Load（V2L）およびVehicle-to-Home（V2H）機能の急速な普及が挙げられます。Vehicle -to-Grid（V2G）市場の自動車メーカーは、これらのよりシンプルなアプリケーションを主要なマーケティング戦略として活用し、消費者に車を電源として利用するという概念を浸透させています。2024年には、北米で提供される標準V2L機能搭載のEVモデルの数は20を超えました。2025年初頭のデータによると、5万人以上の新規EVオーナーがキャンプやリモートワークなどの活動にV2L機能を活用し、信頼関係を築き、双方向電力の有用性を実証しました。

商用船団が収益性の高い仮想発電所資産に変身

V2G（Vehicle-to-Grid）市場の需要は、商用フリートセクターによって急速に高まっています。事業者は、自社の電気自動車資産が収益を生み出すモバイルバッテリーとしても機能することを認識しています。2024年のパイロット事業では、大手物流会社が合計500メガワット時の電力を送電網に放出し、このビジネスチャンスの大きさを浮き彫りにしました。この可能性を認識し、米国の25の自治体が2024年にV2G対応の自治体サービストラックの入札を行いました。このトレンドは新たなエコシステムを生み出しており、V2G APIをプラットフォームに統合したフリート管理ソフトウェアプロバイダーの数は2024年には15社に達し、エネルギー市場へのシームレスな参加を可能にしました。

金銭的インセンティブは魅力的です。例えば、A 2025プログラムでは、電気配送バン1台あたりの年間平均送電網サービス収益が2,500ドルであることが実証されました。これをサポートするために、インフラが構築されており、北米の50の商用フリートデポで、Vehicle-to-Grid（V2G）市場が2024年にマルチメガワットのV2Gディスパッチにアップグレードされます。公益企業はこの分野を積極的に促進しており、ある大手ヨーロッパの公益企業は12の新しいV2Gフリートパートナーシップを発表しました。双方向充電を備えたヨーロッパのラストマイル配送ハブの数は、2025年初頭までに400を超えました。その結果、主要なV2Gフリートソフトウェアプラットフォームでは、管理対象車両数が2025年第1四半期までに40,000台のEVにまで膨れ上がりました。この勢いは公共交通機関にも及び、2024年にはヨーロッパの主要首都でV2G対応の電気バスの数が250台に達しました。

高度なソフトウェアとデータプラットフォームがV2G市場の成功を決定づけている

ソフトウェアの高度化は、Vehicle-to-Grid（V2G）市場における強力な需要促進要因です。高度なアグリゲーションプラットフォームは、広範な系統参加を可能にし、収益性を高めるための重要なリンクです。2024年には、大手V2Gプラットフォームプロバイダーが12の異なる卸売エネルギー市場との統合に成功したと発表し、顧客の収益機会を大幅に拡大しました。管理されるデータの量は膨大で、2025年第1四半期には、あるプラットフォームが1日平均500万件のAPI呼び出しを処理しました。セキュリティと信頼性は最優先事項であり、通信を保護するために、2024年には大手ソフトウェア企業10社がサイバーセキュリティ規格ISO 15118-20を正式に採用しました。

これらのプラットフォームは、Vehicle-to-Grid（V2G）市場全体でよりスマートで効率的になっています。トップのV2G分析企業は、2024年に2ペタバイトを超えるEV充放電データを分析し、ディスパッチアルゴリズムを改良しました。イノベーションは保護されており、2024年にはV2Gバッテリーヘルスアルゴリズムに関する45件の新しいソフトウェア特許が付与されました。パフォーマンスも向上しており、次世代プラットフォームは2025年のテストでグリッド信号応答の遅延200ミリ秒を達成しました。オープンエコシステムはさらなるイノベーションを促進しており、これは1つのプロバイダーのオープンAPI上に構築された30のサードパーティエネルギー管理アプリケーションによって証明されています。グリッドサービスを最適化するために、2024年には負荷予測用に60の新しい機械学習モデルが導入されました。大手SaaSプロバイダーは現在、15万の充電ポイントを同時に管理しており、2025年のサービス契約で99.9％の稼働率保証を提供しています。

セグメント分析 

BEVはVehicle-to-Grid（V2G）市場における紛れもない原動力である

バッテリー電気自動車（BEV）は、Vehicle-to-Grid（V2G）市場で優位を確立し、73.3%という圧倒的な市場シェアを獲得しています。そのリーダーシップは、モバイルエネルギー貯蔵ユニットとして機能する大容量バッテリーという基本設計に直接由来しています。BEVの世界的な導入が加速し、欧州だけでも2019年の100万台から2023年には670万台に販売台数が増加しているため、V2G統合の可能性は飛躍的に拡大しています。この増加を続けるBEV群は、需要が高い時期や再生可能エネルギーの発電が不安定な場合に電力網を安定させることができる、分散型で信頼性の高いエネルギーリソースを提供します。自動車メーカーはこのトレンドを促進しています。たとえば、トヨタは2030年までに年間350万台のBEV販売を目標としており、bZ4Xモデルを使用してSDG&EとV2G研究協力を開始しました。

BEVの増加は、Vehicle-to-Grid（V2G）市場のグリッドサービスに膨大な未開発のリソースを提供します。米国では、100キロワット時のバッテリーパックを搭載したBEVは、カリフォルニア州の平均的な家庭に約1週間電力を供給できる容量があります。この機能は、多数のパイロットプログラムで積極的にテストされています。中国江蘇省の重要なプロジェクトには1,200台以上のBEVが関与しており、ボトルネック時にこれらの車両を使用して電力をグリッドに送り返すスケーラビリティを実証しています。同様に、大規模なEUプロジェクトでは、2023年から2027年の間に、当初280台のBEVを使用して公称容量25MWを実現する予定で、700台に拡大する計画です。政府と電力会社のイニシアチブは、2025年末まで実行され、BEV統合のグリッドへの影響を評価する予定のイリノイ州のComEdのV2Gパイロットなど、この勢いをさらに強調しています。

• GMは、2026年モデルまでにUltiumベースのEV全体で双方向充電を標準化することを約束した。
• 2025年、中国国家発展改革委員会は、17,000台以上の電気自動車を対象とした30の大規模V2Gパイロットプロジェクトを開始しました。
• BYDとLevo Mobilityの協力により、今後5年間で最大5,000台のV2G対応BEVを導入することを目指している。

ハードウェアの革新が拡大する市場を推進

62.2%を超える市場シェアを持つハードウェアは、Vehicle-to-Grid（V2G）市場の重要なイネーブラーとして、エネルギーの物理的な交換を促進する役割により主要な地位を占めています。最も顕著で不可欠なハードウェアコンポーネントは、電気自動車供給装置（EVSE）としても知られる双方向充電器と、高度なエネルギー管理システムです。これらの高度な充電器は、双方向の電気の流れを可能にし、電気自動車を単なるエネルギー消費者からアクティブなグリッド資産に変える上で不可欠です。V2Gシステムが普及するにつれて、この特殊なEVSEの需要が高まり、メーカーはシームレスで効率的なエネルギー転送を可能にするより高度なソリューションの開発を迫られています。たとえば、Fermata Energy FE-20双方向充電器は、トヨタとSDG＆EとのV2Gパイロットで使用されています。

このハードウェアのVehicle-to-Grid（V2G）市場におけるリーダーシップは、技術の進歩と互換性の向上の両方によって推進されています。2024年には、メーカーが発表した新しい充電デバイスの49％がV2G互換性をサポートしており、これは業界の方向性を明確に示しています。主要なパイロットプログラムでは、この技術を大規模に導入しています。たとえば、オランダのDirect Solar DC V2Gハブには、それぞれ10kWの容量を持つ10台のDC V2G充電器が設置されていました。11kWまたは22kWを供給できる家庭用の強力なDCウォールボックスの開発は、住宅への導入をさらに加速させるでしょう。さらに、スマートテクノロジーの統合の増加は非常に重要です。自動車メーカーは、研究開発予算の33％をV2Gの強化に割り当てており、車両が完全に統合されたグリッドコンポーネントとなる未来を示唆しています。

• 2024 年に設置されるすべての新規充電ステーションの 28% 以上が双方向電力フローをサポートしました。
• フォードの F-150 ライトニングは、Ford Charge Station Pro 双方向充電器を使用して V2G 機能を有効にします。
• イリノイ州北部のパイロット プログラムでは、V2G イニシアチブをサポートするために 3,500 個の新しい EV 充電ポートが最近追加されました。

双方向充電が現代のV2G市場を席巻

双方向充電技術は、Vehicle-to-Grid（V2G）市場の要であり、60.1%という大きな市場シェアを占めています。この優位性は、双方向のエネルギーフローを可能にする独自の機能による直接的な結果であり、電気自動車はグリッドから電力を引き出すだけでなく、それを供給することもできます。この機能は、家庭へのバックアップ電源の提供（V2H）から利益のためにエネルギーをグリッドに売り戻すことまで、すべてのV2Gアプリケーションに不可欠です。この技術の需要の高まりは、市場に投入されるV2G対応電気自動車の増加に拍車をかけています。例えば、2023年から2024年の間に発売された新しいEVモデルの44%に、双方向充電機能が組み込まれています。この組み込み機能により、消費者はV2Gプログラムに参加しやすくなり、この技術の採用が促進されます。

EVオーナーにとっての経済的メリットと実用的メリットは、双方向充電の注目度向上に大きく貢献しています。EVをモバイル蓄電ユニットとして活用することで、オーナーは電気料金を削減できるだけでなく、ピーク需要時に余剰電力を系統運用者に売却することで収入を得ることも可能です。2024年、フランスは世界で初めてV2Gの商用化を実現し、双方向車載充電器を搭載したルノー5のオーナーは系統から収益を得ることができるようになりました。V2G対応インフラの拡大は、現在、世界のEV関連補助金の53%以上がV2Gを支援していることからも明らかであり、進化を続けるV2G（Vehicle-to-Grid）市場における双方向充電のリーダーシップをさらに強固なものにしています。

• Kia EV9 は、Wallbox Quasar 2 と組み合わせると、完全な V2H および V2G 双方向充電機能を提供します。
• この分野の先駆者である日産は、500台以上の自社車両を世界各地のさまざまなV2Xプロジェクトに投入してきました。
• オランダと英国はインフラ整備の面でリードしており、公共充電ハブの 66% が V2G 利用に対応しています。

ピークパワーアプリケーションが収益性の高いシェアを獲得 

ピーク電力販売は、Vehicle-to-Grid（V2G）市場において最大のアプリケーションとして台頭し、59.3%という大きな収益シェアを占めています。この優位性の最大の理由は、EVオーナーと系統運用者の両方に直接的な経済的インセンティブを提供することです。電力需要がピークに達すると、電力会社は追加の電力を発電または調達するために高いコストに直面します。V2G技術は、接続された数千台のEVバッテリーに蓄えられたエネルギーを系統運用者に提供することで、費用対効果の高いソリューションを提供します。このプロセスはピークシェービングと呼ばれ、系統の安定化に貢献し、高価で環境に優しくない「ピーク対応」発電所の必要性を回避します。EVオーナーは参加に対して報酬を受け取り、車両の所有コストを相殺できる直接的な収益源を生み出します。

需要ピーク時に電力を販売する経済モデルは非常に魅力的です。EVオーナーは、電力を送電網に供給することで年間最大1,000ドルの収益を得ることができ、自家用車をアクティブな金融資産へと変貌させることができます。この収益性の可能性は、消費者の導入を強力に促進する要因となっています。一方、電力会社も関心を高めており、現在、電力会社の30%以上が、エネルギー供給をより適切に管理し、ピーク需要を推定10～15%削減するためのV2Gソリューションを積極的に検討しています。スマートグリッドインフラが拡大し、需要管理に対する金銭的インセンティブを提供するなど、体系的なプログラムを提供する電力会社が増えるにつれて、Vehicle-to-Grid（V2G）市場におけるピーク電力販売の役割はさらに強まっていくでしょう。

• 一部のパフォーマンスベースの周波数調整市場は、EV バッテリーなどの急速に増加する資産向けに設計されており、専門的な収益機会を提供します。
• PG&E による V2G パイロット プログラムにより、EV 所有者は需要の高い時間帯にエネルギーを提供することで収益を得ることができます。
• デラウェア大学は、V2G を使用した電力市場に参加するために、地域送電組織である PJM と長年にわたる提携関係を結んでいます。

この調査についてさらに詳しく知りたい場合:無料サンプルをリクエストしてください

地域分析 

欧州の政策とインフラがV2G市場の圧倒的優位性を推進

欧州は、断固たる政策、堅調なインフラ整備、そして先駆的な商用展開を通じて、Vehicle-to-Grid（V2G）市場における世界的リーダーとしての地位を確固たるものにしています。フランスでは、2024年にルノー・キャデラックのオーナー向けに画期的な商用V2Gサービスが開始され、消費者向けビジネスモデルの先駆けとなりました。また、2024年初頭までに公共充電ポイントが12万354カ所設置され、双方向サービスを支える高密度ネットワークが構築されました。ドイツでは、電力会社がV2Gサービスの調達を積極的に進めており、ある送電事業者は2025年初頭にV2Gベースの調整力予備力として60メガワットの追加契約を締結しました。

英国もまた重要な推進力となっており、政府は2024年に20件の新たなV2Gイノベーションプロジェクトに資金を提供し、技術と商用化の準備を加速させています。フリートの統合は主要な焦点であり、4,000台のV2G対応商用バンとトラックが全国的なグリッドバランシングプログラムに参加しています。EV密度が高いことで知られるオランダでは、2024年に2,500台の家庭用双方向充電器が新たに設置されました。さらに、スカンジナビア諸国では15の自治体レベルでV2Gパイロットプロジェクトが実施されています。欧州連合（EU）もグリッドコードを更新し、V2Gフリートが提供できる5つの新たな補助サービスを正式に承認しました。

北米では、フリート電動化の取り組みを通じてV2Gを急速に拡大しています

北米のV2G（Vehicle-to-Grid）市場は、特に電気スクールバスを中心とした大規模フリートプロジェクトと、電力会社主導の多額の投資に重点が置かれていることで特徴付けられます。カリフォルニア州は最前線に立っており、2024年の計画ではオークランドで74台の電気スクールバスが年間推定2.1ギガワット時の電力を送電網に供給する予定です。さらに、州は1,000台のV2G対応スクールバスを稼働させるための資金提供を約束しました。ニューヨーク州公益事業委員会は新たな商用マネージド充電プログラムを承認し、コンエジソン社の整備準備プログラムは、その多くがV2Gを念頭に置いた急速充電プロジェクトに3億4,700万ドルを投入しました。

カナダ大陸全体では、カナダ最大の電力会社が2024年に30のコミュニティにV2G対応充電インフラを整備するために1,500万ドルを投資すると発表し、V2G（Vehicle-to-Grid）市場をさらに推進しています。市場の勢いを裏付けるように、主要技術プロバイダーであるNuvveは、2024年初頭に500基目の電気スクールバス充電ステーションの設置を祝いました。PJMインターコネクションは、2025年第1四半期に周波数調整のためのV2Gディスパッチイベントを300件記録しており、グリッドレベルの統合がさらに進んでいることを示しています。連邦政府からの支援も拡大しており、V2Gの研究と展開のために40件の新たな助成金が交付されました。

アジア太平洋地域、野心的な国家パイロットプログラムでV2G導入を加速

アジア太平洋地域のV2G（Vehicle-to-Grid）市場は、急速な電化による電力系統の逼迫への対策を目的とした、政府主導の強力な取り組みと大規模な都市パイロットプログラムが特徴です。中国は積極的に動き出しており、2024年には全国規模のV2G実証実験を開始し、少なくとも5都市に都市全体規模のプロジェクトの実施を義務付けています。目標は、EV充電の60%をオフピーク時間帯に移行することです。NIOは2024年初頭、上海の様々な商業施設および住宅エリアに、最初のV2G充電ステーション10カ所を稼働させました。

V2Gの歴史が長い日本では、政府が2024年度のV2GおよびV2H補助金制度に5万件の申請を受けており、消費者の関心の高さが伺えます。韓国では、1,200台のEVを活用した8つの主要なV2G実証プロジェクトを実施し、様々な系統サービスモデルを検証しています。オーストラリアはフリート実証に重点を置いており、シドニーを拠点とする周波数調整パイロットには250台の商用EVが参加しています。一方、シンガポールは2023年末に、商用バン15台と充電器10基を備えた最大規模のテストベッドを開設しました。

車両から電力網への（V2G）市場を形成する最近の動向

• モビリティハウスがシリーズ C の資金調達を確保:ドイツの V2G 専門企業は、メルセデスベンツを含む投資家が共同で主導する新たな資金調達ラウンドを 2024 年 4 月に成功裏に完了し、欧州と北米全体にソフトウェア プラットフォームを拡大します。
• Nuvve が IPO 後の株式投資を発表: 2024 年 10 月、V2G テクノロジーのリーダーである Nuvve Holding Corp. は、世界的なスクールバス電動化プロジェクトをサポートし、GIVe ソフトウェア プラットフォームを拡張するために、IPO 後の株式取引で 338 万ドルを確保しました。
• フォードとデューク エナジーが F-150 ライトニング V2G プログラムを拡大:デューク エナジーとフォードは、これまでの協力関係を基に、2024 年初頭にノースカロライナ州でのパイロット プログラムの拡大を発表し、V2G グリッド サービスに登録する F-150 ライトニングのオーナーに金銭的なインセンティブを提供します。
• Cemex Ventures が V2G スタートアップ企業に投資: Cemex のコーポレートベンチャーキャピタル部門は、2024 年半ばにヨーロッパの V2G テクノロジーのスタートアップ企業に戦略的投資を行い、自社の産業拠点で電気大型車両群をエネルギー貯蔵資産として使用することを検討しました。
• OVO EnergyがV2Gインフラの展開に資金提供：英国のエネルギー供給業者OVOは、顧客向けに数千台の家庭用V2G充電器を展開し、英国のVehicle-to-Grid（V2G）市場で最大規模の住宅用仮想発電所の1つを創出するために、2024年初頭に数百万ポンドの投資を発表しました。
• カナダの年金基金がV2Gアグリゲーターに投資：カナダの大手年金基金が2024年に北米のV2Gアグリゲーターへの大規模な資金調達ラウンドを主導し、V2Gサービスの長期的な収益性に対する機関投資家の信頼を示しました。
• 自動車メーカーコンソーシアムが充電ネットワークに10億ドルを投資すると発表： GMやBMWを含む大手自動車メーカー7社による合弁会社は、V2G機能をサポートするためにネットワークの将来性を重視し、2024年に充電ステーションの開設を開始する計画を2023年末に発表しました。

Vehicle-to-Grid (V2G) 市場のトッププレーヤー

• 日産自動車株式会社
• 三菱自動車工業株式会社
• 株式会社NUVVE
• エンジーグループ
• OVOエナジー株式会社
• ルノーグループ
• 本田技研工業株式会社
• 現代自動車株式会社
• エジソンインターナショナル。
• 株式会社デンソー
• ボルダー電気自動車
• EVグリッド
• 日立
• ネクストエナジー
• NRGエナジー
• OVOエナジー株式会社
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

車種別

• バッテリー電気自動車 (BEV)
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• 燃料電池自動車（FCV）

ソリューションの種類別

• ハードウェア
  • 電気自動車の供給
  • 設備（EVSE）
  • スマートメーター
  • V2G 充電器
• ソフトウェア
  • V2G プログラムの管理
  • 動的負荷管理システム
• サービス

充電タイプ別

• 一方向性
• 双方向

用途別

• ピーク時の電力販売量
• スピニングリザーブ
• ベースロード電力
• その他

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • イギリス
    • ドイツ
    • フランス
    • スペイン
    • イタリア
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ (MEA)
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域