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双方向DC充電ハードウェアのトレンドは、商用信頼性への関心の高まりを示している

V2G市場における需要は現在、製品タイプによって二分されており、ユースケースに基づいて明確な選好が生まれています。商用車およびフリートオペレーターから最も高い需要があるのは、高出力DC双方向ウォールボックスです。これらのユニットは、電力変換が車両外で行われるため、厳格なグリッドコードへの準拠が容易になり、周波数調整サービスに適した高い放電率を実現できるため、好まれています。一方、住宅部門では、コスト効率の高さから、AC双方向ソリューションの需要が急増しています。 

自動車メーカーは、AC V2G機能を車載充電器に直接統合するケースが増えており、高価な外付けハードウェアの必要性が低減しています。この傾向は、大型車両管理から家庭のエネルギー最適化まで、特定の経済要件に合わせてカスタマイズされた専用ハードウェアソリューションへと市場が進化していることを浮き彫りにしています。

増大する送電網の不安定性と運用コストが巨大な市場機会を創出

V2G市場における爆発的な需要の拡大を牽引する主な要因は、電力系統の近代化と運用コストの削減という喫緊のニーズにあります。再生可能エネルギーの普及率が世界的に記録的な水準に達する中、電力系統運用者は電力供給の断続性という問題に取り組んでおり、膨大な量の柔軟な蓄電設備を必要としています。この問題に対する最も資本効率の高い解決策として電気自動車が浮上し、新たな定置型バッテリーへの投資を必要とせずに蓄電容量を提供しています。 

同時に、フリートオペレーターは、電気料金と需要課金の上昇に直面し、需要を促進しています。双方向充電をピークカットに活用することで、これらの事業者は総所有コストを大幅に削減できます。こうした二重のプレッシャーが、電力会社のニーズと民間セクターの財務目標の両方がテクノロジーの導入を加速させるという、強力なフィードバックループを生み出しています。

欧州の規制枠組みと中国の製造規模が地域の市場機会を定義

V2G市場への世界的な需要は、政策支援とインフラ整備能力が整合している地域に集中しています。欧州は、規制の統合と市場の高度化において、依然として揺るぎないリーダーです。英国、オランダ、ドイツなどの国々は、V2G資産がエネルギー市場に直接参入できる枠組みを成功裏に導入し、普及を促進しています。 

一方、中国は導入量において圧倒的な優位性を維持しており、巨大な国内EV市場を活用して、都市レベルのスマートグリッド構想にV2Gを統合しています。北米は急速に成長する第三の極として台頭しており、需要はカリフォルニア州やニューヨーク州などの州に集中しています。これらの州では、相互接続改革によってスクールバス車両や商用車庫の価値が引き出されています。これらの地域のホットスポットは、世界市場拡大の原動力となっています。

ドイツと中国の製造業の卓越性が世界の生産量の動向をリード

現在、世界の生産環境は、V2G市場におけるハードウェアとソフトウェアのサプライチェーンを掌握する主要4カ国によって支配されています。中国は双方向充電ハードウェアおよびバッテリーシステムの主要生産国であり、その広大な産業基盤を活用してユニットコストの削減を推進しています。ドイツは、ISO 15118-20規格を推進する大手自動車グループを牽引役として、エンジニアリングとシステム統合のリーダーとして中国に僅差で追随しています。 

米国はV2Gソフトウェアプラットフォームとアグリゲーションロジックの開発において支配的な地位を占めており、これらの仮想発電所の管理に必要なデジタルインフラを輸出しています。最後に、韓国は依然として重要なプレーヤーであり、同国の自動車大手とバッテリーコングロマリットは、より高速な双方向エネルギー伝送を可能にする高電圧アーキテクチャの限界に挑戦しています。これら4カ国は、技術標準と製造業の生産性において、共同で先導的な役割を果たしています。

商用車デポと補助サービス市場は、V2G市場にとって大きな成長機会をもたらす 

アプリケーショントレンドを見ると、商用フリートデポにおいて双方向技術の導入が最も急速に進んでいることがわかります。フリートにとっての経済効果は即時かつ具体的で、予測可能なダウンタイムを収益化することでピークカットやデマンドチャージの回避が可能になるからです。コスト削減に加え、V2G（Vehicle to Grid）市場では、特に周波数調整といったアンシラリーサービスの分野で大きな動きが見られます。系統運用者は、系統周波数の安定性維持のために、車両を集約したプールとの契約をますます増やしており、これは迅速な対応に対する高い対価を提供するサービスです。 

一方、住宅用バックアップ電源も人気の高い用途として台頭しており、EVを天候に起因する停電の頻発に対するレジリエンス資産と捉える住宅所有者にとって魅力的な選択肢となっています。これらの用途は、V2G技術が様々な経済セクターに広く普及していることを示しています。

戦略的ソフトウェアプラットフォームとハードウェアイノベーターが市場リーダーシップを強化トレンド

V2G市場の競争環境は、専門のソフトウェアアグリゲーターとハードウェアメーカーの組み合わせによって特徴づけられています。Nuvve Holding Corpは基盤的なプレーヤーであり続け、独自のグリッド統合型車両プラットフォームを活用し、特にスクールバス部門において大規模なフリート管理を継続しています。Mobility Houseは、自動車メーカーやデポの電力取引を最適化することで、欧州のリーダーとしての地位を確固たるものにし、最大規模の商用V2Gプロジェクトを数多く遂行しています。ハードウェア面では、Wallboxは、住宅と電力網のニーズのギャップを埋める、コンパクトで消費者に優しい双方向充電器によって、大きな市場シェアを獲得することに成功しています。 

北米市場において、フェルマータ・エナジーは商業部門で引き続きリードしており、自治体や企業の車両に実証済みのROI（投資収益率）を提供する双方向充電システムを導入しています。両社は業界の先駆者であり、相互運用性とパフォーマンスの標準を確立しています。

4つの戦略的提携と規制の突破口は、大きな市場拡大の機会を示唆している

2025 年の最近の動向は、Vehicle to Grid 市場の勢いが加速していることを浮き彫りにしています。 

• ルノーグループ、モビライズ、ザ・モビリティ・ハウスは、2024年10月にフランスでV2G充電パイロットを開始し、ルノー5 EVの所有者が双方向料金とアプリベースのエネルギー管理を通じて無料で充電できるようにしました。
• Nuvve は、2025 年初頭までに K-12 電気スクールバス向けに 500 台目の EVSE を導入し、2025 年 5 月には Puget Sound Energy と提携して、スクールバスに V2G 機能を統合し、グリッド サポートを実現しました。
• カリフォルニア州の規制当局は、2025年のフォーラムで規則21に基づく双方向EV充電相互接続について議論したが、公益事業者は標準規格を提案したが、商用充電器に対する30日間の義務付けは最終決定されなかった。​
• フェルマータ・エナジーは、ピークシェービングのためのボルグワーナーのハードウェア統合を含む、2025年のV2Xソリューションを進化させましたが、混合車両群向けの具体的な予測AIソフトウェアアップデートは発表されていません。

ソフトウェア集約と仮想発電所の統合により長期的な価値創出の機会が創出される

顕著なトレンドは、V2G市場の将来的な価値はハードウェア販売ではなく、ソフトウェアの集約にあることを示唆しています。業界は「サービスとしての柔軟性」モデルへと移行しており、エネルギー取引の複雑さはユーザーから隠蔽され、収益は自動的に分配されます。自動車プロトコルと電力会社制御室の間のギャップをうまく埋めることができる企業には、計り知れないチャンスが存在します。 

バッテリーコストの低下が続き、再生可能エネルギー発電が増加するにつれ、数百万個のモバイルバッテリーを統合されたグリッドリソースとして統合する能力は、世界のエネルギー分野において最も価値のある機能の一つとなるでしょう。この市場は、輸送とエネルギー生産の関係を根本的に書き換えるものであり、持続的な成長が見込まれます。

セグメント分析 

大容量ストレージの潜在能力がバッテリー電気自動車の優位性を推進

バッテリー式電気自動車（BEV）は、Vehicle to Grid市場において69.24%以上のシェアを獲得し、市場を席巻しています。これは主に、大型バッテリーパックが小型ハイブリッド車に比べて大幅なエネルギー供給能力を備えているためです。日産などのメーカーは引き続きこの動きをリードしており、リーフは2024年を通して世界各地で双方向充電の認証を取得しています。テスラは最近、サイバートラックにPowershareテクノロジーを搭載し、11.5kWという驚異的な連続出力を実現したことで、この分野に革命を起こしました。フォルクスワーゲンも同様に、77kWhバッテリーを搭載したID.4モデル向けに、無線アップデートによる双方向充電機能を導入しました。これらの大容量バッテリーパックにより、BEVは日常の走行距離を損なうことなく、大幅な電力供給が可能になります。これは、ユーザーにとって依然として重要な要素です。さらに、BMW、フォード、ホンダの3社による提携であるChargeScapeは、数千個のBEVバッテリーを統合した仮想発電所（VPP）を構築し、系統の信頼性向上に貢献しています。

自動車メーカーは、インフラの成熟に伴い、V2G市場の拡大に対応するため、ハードウェアの標準化を急速に進めています。起亜自動車は、V2HおよびV2G対応機能を内蔵したEV9を発表し、早期導入者向けにシームレスなエコシステムを効果的に構築しました。ボルボもこれに続き、将来のグリッドサービスに対応可能なハードウェア対応デバイスとしてEX90を販売しました。ルノーは、エネルギーを動的に取引するために、Mobilize Powerboxと特別に組み合わせたRenault 5 E-Techを発売しました。フォードF-150 Lightningを活用したフリートオペレーターは、さまざまな商用パイロットプログラムでインテリジェントなバックアップ電源の実証に成功しています。規制当局は、純電気アーキテクチャによりインバータの統合が簡素化されるため、インセンティブの対象としてBEVをますます優先しています。その結果、BEVは、意味のあるグリッド安定化に必要なキロワット時量を提供することで、69.24%の市場シェアを占めています。

双方向電力フロー機能が現代の充電インフラの標準を定義する

双方向充電技術は、V2G市場における経済的価値を解き放つ基盤となるメカニズムです。2024年には市場シェア60.10%以上を獲得しました。2024年にISO 15118-20通信規格が広く普及したことで、様々な自動車ブランドが独自の障壁なしにシームレスに充電器に電力を放電できるようになりました。英国のオクトパス・エナジーは、この充電方式を活用し、送電網へのアクセスと引き換えに無料走行距離を提供する「パワーパック」バンドルの発売に成功しました。CHAdeMOは従来の規格でしたが、コンバインド・チャージング・システム（CCS）は双方向機能を正式に統合し、数百万台の欧米系車両との互換性を拡大しました。カリフォルニア州は、2020年代末までにすべての新型EVにこの充電方向性をサポートすることを義務付ける法案を提案しています。

電力会社は、双方向機器の設置に対して特定の割引を提供することで、V2G市場への積極的なインセンティブを提供しています。フォードのインテリジェント・バックアップ・パワーシステムは、この充電方式を利用して、停電時に最大10日間、家庭に電力を供給します。Fermata Energyなどのソフトウェアプロバイダーは、双方向データを用いて放電サイクルを慎重に管理することで、バッテリーの状態に関する消費者の不安を軽減しています。ユーザーが安く買い、高く売るエネルギー裁定戦略は、この特殊な充電アーキテクチャによってのみ可能になります。さらに、V2H（Vehicle-to-Home）アプリケーションはゲートウェイとして機能し、ユーザーがグリッドエクスポートに完全にコミットする前に、双方向フローの信頼性を証明します。結果として、この充電方式は、車両を受動的な負荷から能動的なエネルギー資産へと変換することで、60.1%の市場シェアを確保しています。

グリッド安定化サービスは事業者に最大の収益源をもたらす

21.40%を超える市場シェアを誇る周波数調整は、その高い価値から、V2G市場において最も収益性の高い金融アプリケーションとなっています。ナショナル・グリッドESOのような送電網事業者は、EVフリートを集約して活用し、1秒未満の応答時間でAC周波数を安定化させるサービスを提供しています。このサービスは、火力発電機よりも効果的にAC周波数を安定化させます。Kaluzaプラットフォームは、EVが送電網の信号に自律的に応答し、瞬時に需給バランスを調整できることを実証しています。大手地域送電事業者であるPJMインターコネクションは、電気自動車が同社の調整市場への参入を許可しており、所有者に直接的な収益をもたらす手段を提供しています。パイロットプログラムでは、周波数調整市場における車両1台あたりの収益が、単純なエネルギー裁定取引による収益を大幅に上回ることが示されています。

V2G市場の事業者は、バッテリーの長期的な健全性を維持する浅いバッテリーサイクルを必要とするため、このアプリケーションを優先しています。Fermata Energyは、公益事業の需要応答および調整プログラムに参加することで、夏季に多額の収益を得たと報告しています。Mobility Houseは、周波数の偏差を修正するために、欧州のスポット市場でバッテリー容量を集約して積極的に取引しています。NuvveのGIVeプラットフォームは、これらの高価値の補助サービスからの収益を最大化するように特別に設計されています。デンマークの先駆的なパーカープロジェクトは、このアプリケーションの技術的な実現可能性を確立し、より広範な商業的導入につながりました。再生可能エネルギーがグリッドの変動性を高める中、バッテリーの瞬時の応答時間により、周波数調整は収益シェア21.40%を占める主要なアプリケーションとなっています。

先進的なインバータとスマートメーターインフラがハードウェア部門の成長を牽引

69.25%以上の市場シェアを誇るハードウェアコンポーネントは、V2G市場が安全かつ効率的に機能するための重要な物理的架け橋として機能しています。Wallboxは2024年1月、Quasar 2双方向充電器でUL 1741 SB認証を取得し、業界の新たな安全基準を確立するという大きな節目を迎えました。Fermata Energyは、商用デポにFE-20充電器を展開し続けており、フリートオペレーターがユーティリティ需要料金を大幅に削減できるようにしています。Enphase Energyは現在、シームレスな双方向フローを実現するために家庭用太陽光発電システムに直接統合するIQ EV充電器の開発を最終段階に進めています。さらに、dcbelは、太陽光発電インバータとEV充電を単一のハードウェアユニットに統合するr16ホームエネルギーステーションを展開しました。これらの物理デバイスは、停電時にライン作業員を保護するために必要な、極めて重要な単独運転検出を制御します。

正確な計測ソリューションは、V2G市場が輸出エネルギーを適切に収益化するために不可欠です。EV負荷を一般家庭の消費から分離できるスマートメーターは、北米全域で設置率が上昇しています。ABB E-mobilityは、次世代プロトコルへのハードウェア対応を確保するため、ISO 15118-20に準拠した充電器の生産を拡大しました。Delta Electronicsは、最近の業界イベントで、動的なグリッド負荷に対応できる高効率の双方向インバータを実演しました。Emporia Energyは、住宅ユーザーの参入障壁を下げるため、手頃な価格のV2X充電器を発売しています。さらに、UL 9741規格では、特定のハードウェア安全プロトコルが義務付けられ、認定された機器のみが公共グリッドに接続されることが保証されています。このような厳格な要件により、ハードウェアセグメントは69.25%の市場シェアで優位な地位を確保しています。

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地域分析 

北米は大規模なスクールバス電動化プログラムを活用し、世界市場をリード

北米は現在、世界のV2G市場において38.22%という圧倒的なシェアを占めており、これはEPA（環境保護庁）のクリーンスクールバスプログラムの運用成熟度によって確固たる地位を築いています。2025年後半までに、1万台以上の電気スクールバスが、PJMやCAISOなどの地域系統に約1.2ギガワットの柔軟な電力を積極的に供給することになります。FERC指令2222の完全施行により、分散型資産に対する従来の障壁が撤廃され、アグリゲーターは従来の発電所に加えて、卸売市場に直接入札できるようになりました。カリフォルニア州は最近の相互接続改革によってこの地域における優位性をさらに強化しており、緊急負荷削減プログラムに参加する商用フリートオペレーターの年間収益は推定4億5,000万ドル増加しました。

欧州は積極的な規制枠組みと標準化された相互運用性を通じて導入を加速

厳格な系統柔軟性規制を背景に、欧州はV2G市場の規制大国として、これに追随しています。この地域は、英国とドイツで新規に導入される公共急速充電器の100%に適用されるISO 15118-20の導入義務化から大きな恩恵を受けています。欧州の電力会社は特に積極的にV2G資産を活用し、総発電量の45%を超える変動の激しい再生可能エネルギーミックスを管理しています。 

オランダは一人当たりの電力密度で引き続きリードしており、広範な導入により、2030年までに送電網運営者は増強コストを12億ユーロ節約できると予測されています。さらに、英国は4,000を超える住宅用双方向ポイントの運用化に成功しており、分散型エネルギー取引が大規模に商業的に実行可能であることを証明しています。

アジア太平洋地域は製造業の優位性と都市グリッド統合プロジェクトを活用

アジア太平洋地域のV2G市場は、製造業における優位性を活かし、地域で最も高い成長率を牽引しています。中国はこの地域の中心であり、国家電網公司は北京と深圳で500メガワットのV2G容量を運用し、都市部の電力需要の安定化を図っています。日本はレジリエンス（回復力）への戦略的重点を置き、EV所有者の15%が災害対策やバックアップ電源としてV2H（Vehicle-to-Home）システムを活用しているという点で、依然として独自の特徴を有しています。 

一方、韓国のKEPCOは、ヒュンダイのE-GMPプラットフォームを国の送電網に統合するために約2,000億ウォンを投資し、高電圧の車両バッテリーを高密度の住宅インフラに直接接続するシームレスなエコシステムを構築しました。

車両からグリッドへの市場における最近の主要な開発

• 現代自動車グループは、再生可能エネルギーの供給過剰に対処するため、2025年末までに済州島で起亜EV9とIONIQ9を用いた韓国初のV2G実証実験を開始しました。また、オランダでは商用V2Gを展開し、EVオーナーが双方向充電器を介して余剰電力を電力系統に売却できるようにしました。
• フォルクスワーゲンのElliは、2025年12月にドイツの家庭で双方向充電の実証実験を開始しました。11kWの充電器を介してEVと家庭用太陽光発電を統合し、エネルギーの自給自足を実現します。BMWグループとE.ONは、BMW iX3向けにドイツ初の顧客向けV2Gを導入し、双方向充電のメリットを実現しました。
• メルセデス・ベンツは、2026年モデルのEVラインにV2G対応の双方向充電機能を搭載すると発表しました。Rivianは2025年9月にV2X/V2Gグリッドインターフェース機能を備えた家庭用蓄電システムの特許を取得しました。WeaveGridはRivianと提携し、電力会社が管理するドライバー向けのV2G充電を実現し、グリッドの信頼性を向上させました。
• Nuvveは2025年10月、公共機関全体のV2G車両電動化に関する2件目のSourcewell契約を獲得しました。StarChargeは、OEMパートナーと共に、IAAミュンヘン2025で次世代V2G技術を披露しました。
• SigenergyとThe Mobility Houseは、2025年12月17日に再生可能エネルギー向けV2X双方向充電に関するホワイトペーパーを発表しました。

車両から電力網への市場におけるトップ企業

• 日産自動車株式会社
• 三菱自動車工業株式会社
• 株式会社NUVVE
• フェルマータ・エナジー
• エンジーグループ
• OVOエナジー株式会社
• ルノーグループ
• 本田技研工業株式会社
• 現代自動車株式会社
• AC推進
• エジソンインターナショナル。
• 株式会社デンソー
• 日立
• ネクストエナジー
• NRGエナジー
• OVOエナジー株式会社
• チャージスケープ
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要

車種別

• バッテリー電気自動車 (BEV)
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• 燃料電池自動車（FCV）
• その他

ソリューションの種類別

• ハードウェア
  • 電気自動車供給設備（EVSE）
  • スマートメーター
  • V2G充電器
  • その他
• ソフトウェア
  • V2Gプログラム管理
  • 動的負荷管理システム
  • エネルギー管理システム（EMS）
  • テレマティクスとサイバーセキュリティ
  • その他
• サービス
  • プロ
  • マネージドサービス

用途別

• ピーク時の電力販売量
• スピニングリザーブ
• ベースロード電力
• 周波数調整
• 電圧調整/無効電力サポート
• 負荷分散と需要応答
• 再生可能エネルギー統合
• その他

エンドユーザーによる

• コマーシャル
  • オフィスビル
  • 小売り
  • モール
  • その他
• 公共充電ステーション/充電ハブ
• フリートデポとシェアードモビリティ
• ユーティリティ / グリッドスケール集約
• その他

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
  • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • 韓国
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ (MEA)
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域