1.1 研究の目的

1.2 製品概要

1.3 市場の細分化

2.1 定性的調査
2.1.1 一次資料および二次資料

2.2 定量的調査
2.2.1 一次資料および二次資料

2.3 主要調査回答者の地域別内訳

2.4 研究の前提条件

2.5 市場規模の推定

2.6.データの三角測量

エグゼクティブサマリー：東南アジアのタグボートチャーターサービス市場 

4.1.産業バリューチェーン分析
4.1.1.サービスプロバイダー
4.1.2.エンドユーザー

4.2. 産業展望
4.2.1. アジア太平洋地域の海上輸送2023
4.2.2. ASEAN貿易の概観

4.3.乳棒分析

4.4.ポーターのファイブフォース分析
4.4.1.
4.4.2.
サプライヤーの交渉力4.4.3.
買い手の交渉力4.4.4.
代替品の脅威新規参入者の脅威4.4.5。競争の程度

4.5.市場のダイナミクスとトレンド
4.5.1。成長ドライバー
4.5.2.
4.5.3.
拘束機会4.5.4.主要な傾向

4.6. 市場の成長と展望
4.6.1. 市場収益の推定と予測（百万米ドル）、2020年～2033年
4.6.2. 価格動向分析（船舶タイプ別）
4.6.2.1. 船舶タグボートチャーターサービスの価格比較分析（発電量別）
4.6.2.1.1. マレーシア
. インドネシア
4.6.2.1.3. ミャンマー
4.6.2.1.4
. フィリピン 4.6.2.1.5
. シンガポール
4.6.2.1.6. カンボジア
4.6.2.1.7. タイ 4.6.2.1.8. ベトナム
4.6.2.2. タグボートチャーターサービスの価格分析（会社別）

4.7。コンペティションダッシュボード
4.7.1。市場集中率
4.7.2。会社の市場シェア分析（値％）、2024
4.7.3。競合他社のマッピング

4.8.実用的な洞察 (アナリストの推奨事項) 

5.1.重要な洞察

5.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
5.2.1. ターミナルタグ
5.2.2. 河川タグ
5.2.3. 航洋（沿岸）タグ
5.2.4. 外洋タグ
5.2.5. 緊急曳航船（ETV）
5.2.6. アンカーハンドリングタグ（AHT）
5.2.7. オフショア支援船
5.2.8. 海洋支援船
5.2.9. 貨物運搬船
5.2.10. バージ
5.2.11. ショアバスター

6.1.重要な洞察

6.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
6.2.1. 1000馬力未満
6.2.2. 1000～2000馬力
6.2.3. 2000～3000馬力
6.2.4. 3000～5000馬力
6.2.5. 5000～8000馬力
12000馬力
6.2.7. 12000馬力超

7.1.重要な洞察

7.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
7.2.1. 港湾・深海運搬船
7.2.1.1. 製品運搬船
7.2.1.2. ガス運搬船
7.2.1.3. 原油運搬船
7.2.1.4. 石油化学船
7.2.1.5. その他
7.2.2. サルベージ作業
7.2.3. 深海曳航
7.2.4. オフショア支援
7.2.5. 特殊作業
7.2.6. その他

8.1.重要な洞察

8.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
8.2.1. サードパーティオペレーター
8.2.2. 社内オペレーター

9.1.重要な洞察

9.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
9.2.1. 海運・物流
9.2.2. 石油・ガス
9.2.3. 防衛・海軍
9.2.4. エネルギー
9.2.5. 建設・インフラ

10.1.重要な洞察

10.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
10.2.1. マレーシア
10.2.2. インドネシア
10.2.3. ミャンマー
10.2.4. フィリピン
10.2.5. シンガポール
10.2.6. カンボジア
10.2.7. タイ
10.2.8. ベトナム
10.2.9. その他の東南アジア

11.1.重要な洞察

11.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
11.2.1. 船舶の種類別
11.2.2. 動力別
11.2.3. 用途別
11.2.4. 所有権別
11.2.5. エンドユーザー別

12.1.重要な洞察

12.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
12.2.1. 船舶の種類別
12.2.2. 動力別
12.2.3. 用途別
12.2.4. 所有権別
12.2.5. エンドユーザー別

13.1.重要な洞察

13.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
13.2.1. 船舶の種類別
13.2.2. 動力別
13.2.3. 用途別
13.2.4. 所有権別
13.2.5. エンドユーザー別

14.1.重要な洞察

14.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
14.2.1. 船舶の種類別
14.2.2. 動力別
14.2.3. 用途別
14.2.4. 所有権別
14.2.5. エンドユーザー別

15.1.重要な洞察

15.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
15.2.1. 船舶の種類別
15.2.2. 動力別
15.2.3. 用途別
15.2.4. 所有権別
15.2.5. エンドユーザー別

16.1.重要な洞察

16.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
16.2.1. 船舶の種類別
16.2.2. 動力別
16.2.3. 用途別
16.2.4. 所有権別
16.2.5. エンドユーザー別

17.1.重要な洞察

17.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
17.2.1. 船舶の種類別
17.2.2. 動力別
17.2.3. 用途別
17.2.4. 所有権別
17.2.5. エンドユーザー別

18.1.重要な洞察

18.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
18.2.1. 船舶の種類別
18.2.2. 動力別
18.2.3. 用途別
18.2.4. 所有権別
18.2.5. エンドユーザー別

19.1.重要な洞察

19.2. 市場規模と予測、2020年～2033年（百万米ドル）
19.2.1. 船舶の種類別
19.2.2. 動力別
19.2.3. 用途別
19.2.4. 所有権別
19.2.5. エンドユーザー別

20.1。 MCL ロジスティックス (M) Sdn Bhd
20.2。 Lunar Shipping Malaysia Sdn Bhd
20.3. DSBオフショア
20.4。 KNKグループ
20.5。シースパンULC
20.6。スワイヤーパシフィックリミテッド
20.7。 GAC
20.8。ハイバン船
20.9。トレセン・ヴィナマ
20.10。 PT.ウサハ・バーサマ・マリティム
20.11。 PTムアラ・ラジュ・ランカー
20.12。その他の著名な選手

21.1. 二次資料一覧
21.2. 主要国市場 - マクロ経済見通し/指標